Ступенчатое регулирование скорости

Зубчатые механизмы для ступенчатого регулирования скорости ведомого вала широко распространены в настоящее время в транспортных машинах и станках. Обыкновенно указанные механизмы помещаются в закрытых коробках, вследствие чего они получили название коробок скоростей. Схем и конструкций коробок скоростей очень много в них применяются и обыкновенные и планетарные зубчатые механизмы с различными числами ступеней регулирования. Например, в легковой машине Волга Горьковского автозавода для связи двигателя с карданным валом применена коробка скоростей с тремя ступенями прямого и одной ступенью обратного хода. В коробке скоростей мотороллера Т-20О имеются четыре ступени скоростей. EJ некоторых токарных станках встречаются коробки скоростей со значительно большими числами ступеней регулирования. [c.123]

Ступенчатое регулирование скорости в широком диапазоне [c.258]

Ступенчатое регулирование скорости осуществляется при помощи коробки скоростей или сменных шестерён или при помощи того и другого вместе, если требуется большое число ступеней. [c.234]

Использование приспособляемости двигателя имело бы практическое значение в машинах со ступенчатым регулированием скорости при малом числе ступеней регулирования. В этом случае за счет приспособляемости возможно некоторое повышение приемистости машины при разгоне. [c.142]

Принципиальная схема ступенчатого регулирования скорости вращения вентиляторного двигателя, устанавливаемого во многих кондиционерах, приведена на рис. 53.43. [c.291]

Полуавтомат типа ПДГ-508 выполнен со ступенчатым регулированием скорости подачи электродной проволоки за счет переключения шестерен в коробке скоростей. Механизм подачи приводится во вращение двигателем АОЛ-12-4 мощностью 180 Вт. Проволока подается одной парой роликов. [c.158]

Для уменьшения расхода металла на механическую обработку применим ступенчатое регулирование скорости отвода упорного электрода, уменьшив. ее до нуля в момент, когда высадочный электрод не дойдет до своего крайнего положения рабочего хода иа величину г = 0,5Vb// где Vg — объем переходной части поковки. Тогда припуск бд можно определить по формулам [c.451]

Примечание. П, С, П/С — соответственно плавное, ступенчатое и плавно-ступенчатое регулирование скорости подачи электродной [c.65]

Примечание. П, С — соответственно плавное и ступенчатое регулирование скорости [c.67]

Примечание. П, Си П-С - плавное, ступенчатое и плавно-ступенчатое регулирование скорости подачи или скорости сварки соответственно электродная проволока СП - сплошная ПР - порошковая АЛ - алюминиевая. [c.72]

УСТРОЙСТВА ДЛЯ СТУПЕНЧАТОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.28]

Фиг. 13. Устройство для ступенчатого регулирования скорости гидравлических двигателей.

Низкие энергетические показатели ступенчатое регулирование скорости невысокий, уровень износостойкости небольшое число включений в час [c.224]

Со ступенчатым регулированием скорости не свыше 6 I и не слишком частыми пусками Асинхронные электродвигатели с к. 3. ротором и переключением числа полюсов Металлорежущие станки малой мощности, лифты со скоростью движения до 1 м/сек [c.126]

Продолжительность катафореза и общая длина катодов определяются скоростью подачи проволоки. Ступенчатое регулирование скорости дает возможность получать катоды, длина которых лежит в пределах 54— 78 мм при продолжительности катафореза, которая устанавливается в зависимости от диаметра керна, толщины и веса покрытия до 1,9 сек. [c.276]

Фиг. 20, Принципиальная гидросхема Фиг. 21. Принципиальная гидросхема ступенчатого регулирования скорости. комбинированного способа регулиро

Движение поршня вправо может происходить при двух скоростях. Первая скорость определяется производительностью только насоса 9, а вторая — суммарной производительностью двух насосов. Таким образом, при обратном ходе поршня осуществляется ступенчатое регулирование скорости. [c.28]

Система управления устройствами передвижения подъемно-транспортных роботов выполнятся с использованием разомкнутого привода и ступенчатым регулированием скорости. Выход робота в рабочую зону производится от датчиков релейного действия, установленных на трассе движения робота, подачей команды на торможение. Точность позиционирования такого робота определяется свободным выбегом [c.145]

Вращатель- ное Зубчатая червячная цепная ременная фрикционная рычажная Зубчатая цепная ременная фрикционная (с плавным или ступенчатым регулированием скоростей) Зубчатая с некруглыми колесами рычажная обгонный механизм мальтийский механизм Рычажная кулачковая винтовая клиновая зубчатая (реечная) барабанно- полиспастный механизм Рычажная кулачковая Кулачковая Кулачковая кулисная [c.60]

Однако ступенчатое регулирование скоростей в металлорежущих станках более распространено, чем бесступенчатое, из-за большей надежности и простоты конструкции. [c.24]

СТУПЕНЧАТОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ СКОРОСТИ [c.68]

Трудность применения асинхронных двигателей для условий тяги заключается в том, что они имеют так называемую жесткую характеристику, т. е. частота вращения ротора при постоянных напряжении и частоте питающего тока почти постоянна при изменении нагрузки. Регулирование частоты вращения ротора асинхронных электродвигателей возможно изменением числа полюсов и частоты источника питания, а также изменением подводимого напряжения. Изменение числа полюсов дает ступенчатое регулирование скорости в сравнительно небольщих пределах, увеличивает габаритные размеры, массу и стоимость электрических двигателей. Несмотря на это, ведутся работы по регулированию скорости путем переключения числа полюсов как у тягового генератора, так и у электродвигателей. Регулирование частоты питающего тока машии переменного тока, приводимых во вращение от дизеля, вызывает затруднения, так как тепловозные дизели при определенной мощности работают с постоянной частотой вращения вала. В этом случае необходимо иметь промежуточные машины, рассчитанные на полную мощность дизеля, что экономически невыгодно, а практически невозможно разместить их на тепловозе. Развитие полупроводниковой техники позволило создать сравнительно компактную и легкую передачу мощности на пере.менном токе. [c.286]

Регулирование частоты вращения ротора асинхронных электродвигателей возможно изменением числа полюсов и частоты источника питания, а также изменением подводимого напряжения. Изменение числа полюсов дает ступенчатое регулирование скорости в сравнительно небольших пределах, увеличивает габариты, массу и стоимость электрических двигателей. [c.281]

В машинах мощностью до 50 ква допускается ступенчатое регулирование скорости ролика с числом ступеней пе менее трех. [c.314]

При ступенчатом регулировании скорости используется несколько насосов постоянной производительности, которые работают одновременно или раздельно. [c.153]

Регулирование скорости электродвигателя постоянного тока. В отличие от ступенчатого регулирования скорости асинхронного электродвигателя в электродвигателях постоянного тока можно получить плавное регулирование числа оборотов, что является одним из [c.119]

Назначение шестерённых коробок скоростей — ступенчатое регулирование скоростей рабочих органов (шпинделей, долбяков. столов), достигаемое составлением разных кинематических цепей из шестерён коробок . [c.25]

Для д н и г а т е л е й с к о р о т к о-зам кнуты м ротором применяется ступенчатое регулирование скорости вращения изменсние.м числа полюсов. Из формулы [c.419]

Изменение числа полюсов. Для двигателей с короткозамкну-гым ротором применяется ступенчатое регулирование скорости вращения изме-. лением чйсла полюсов. [c.514]

Трансмиссия передает вращающий момент от двигателя к движителю (колесам). Она может быть механической, электромеханической и гидромеханической. Наиболее распространена механическая трансмиссия (рис. 5.2), обычно состоящая из сцепления / коробки передач 2 карданной передачи 3 и 4 главной передачи, дифференциала и полуосей, смонтированных в одном корпусе и образующих ведущий мост 6. Сцепление представляет собой нормально замкнутую дисковую фрикционную муфту, с помощью которой кратковременно разъединяют и плавно соединяют двигатель с последующими элементами трансмиссии. Коробка передач обычно со ступенчатым регулированием скоростей, включая заднюю скорость. Карданная передача представляет собой два телескопически (на шлицах с возможностью взаимного осевого перемещения) соединенных вала с универсальными щарнирами для соединения с коробкой передач и главной передачей ведущего моста. Благодаря такой конструкции карданная передача может передавать вращение при непрерывных линейных и угловых смещениях ведомой части (главной передачи) относительно ведущей части (коробки передач). Главная передача представляет собой конический зубчатый редуктор. Дифференциал обеспечивает вращение полуосей с колесами без проскальзывания последних вне зависимости от дорожного рельефа и конфигурации трассы передвижения. [c.111]

По конструктивному выполнению ременные передачи могут быть прямые, перекрестные, полуперекрестные и со ступенчатыми шкивами. В прямых передачах (рис. 71, а) оба шкива вращаются в одном направлении, в перекрестных (рис. 71, б) — в противоположных. Полуперекрестные передачи (рис. 71, в) обеспечивают передачу вращения между скрещивающимися валами., а передачи со ступенчатыми шкивами (рис. 71, г) — ступенчатое регулирование скорости. [c.125]

При испытании без груза и обкатке кабельных и мостокабельных кранов, кроме того, проверяют передвижение грузовой тележки по всей длине пролета в обе стороны с малой скоро стью при бесступенчатом регулировании скорости и с минимальной скоростью, указанной в технической характеристике крана при ступенчатом регулировании скорости. [c.254]

В ряде случаев для осуществления заданного технологического процесса необходимо регулировать угловую скорость рабочей машины. Эта задача легко решается в приводах от элёктро-двигателя постоянного тока, но при переменном токе приходится применять сложные электрические схемы регулирования или же проектировать для этой цели механические устройства. В простейшем случае — это ступенчатые ременные шкивы, сменные зубчатые колеса или звездочки, более сложные — коробки передач. Однако они допускают лишь ступенчатое регулирование скорости, что не всегда приемлемо по условиям производственного процесса. Если необходимо плавное с-ступенчатое изменение скорости, применяют вариаторы. С техникоэкономической точки зрения установка их целесообразна, например, в приводах конвейеров сушильных, закалочных, отжигательных печей, установок пылепитания котлов, машин пищевой промышленности для намоточяых устройств бумагоделательных машин, волочильных, изолировочных машин, так как в таких машинах при неизменной производительности угловая скорость приемной катушки или барабана должна плавно меняться в связи с изменением радиуса намотки для установок, в которых скорость должна регулироваться автоматически, для чего необходимо ее плавное изменение в исследовательских установках и опытных экземплярах машин с целью выявления оптимального темпа их работы. [c.393]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...