Топливо Процесс горения

Такими высокими достоинствами обладают двигатели, работающие с -постепенным сгоранием топлива при постоянном давлении. В них воздух сжимается в цилиндре двигателя, а жидкое топливо — в топливном насосе высокого давления. Раздельное сжатие позволяет применять высокие степени сжатия (до е = 20) и исключает преждевременное самовоспламенение топлива. Процесс горения топлива при постоянном давлении обеспечивается соответствующей регулировкой топливной форсунки. Создание такого двигателя связывают с именем немецкого инженера Дизеля, впервые разработавшего конструкцию подобного двигателя. [c.265]

Успешно сжигаются крупнокусковые сланцы с приведенной зольностью А" 25 при теплонапряжениях зеркала горения до 800 тыс. ккал (м -ч), [Л. 23, 24]. При значительном содержании мелочи в топливе процесс горения ухудшается и тепловые нагрузки снижаются. [c.47]

На формирование отложений влияют многочисленные факторы, которые можно подразделить на две основные группы, связанные с характеристиками топлива, процесса горения и конструкции котлоагрегата, времени. [c.29]

При сжигании газового топлива процессы горения определяются условиями перемешивания, т. е. явлениями гидродинамики и диффузии. При сжигании жидкого и твердого топлив процессы эти настолько сложны, что в настоящее время невозможно представить их точными математическими зависимостями. [c.358]

Ручная топка с простой горизонтальной колосниковой решеткой работает следующим образом. Кочегар периодически (через 15—20 мин) подает топливо в топку. Свежее топливо, попав на горящий слой, вначале нагревается, подсушивается, а затем газифицируется и воспламеняется. Образующиеся летучие горючие вещества горят в топочном объеме, а кокс сгорает в слое на колосниках. Образующиеся при горении золу и шлак периодически (1—2 раза в смену) удаляют из топки. В ручных топках из-за периодичности подачи топлива процесс горения систематически нарушается, так как при каждой загрузке топлива понижается температура, что приводит к неполному сгоранию топлива. Коэффициент избытка воздуха в топке переменный и зависит от толщины слоя топлива. [c.18]

Топки с неподвижной колосниковой решеткой и неподвижным слоем топлива. Процесс горения топлива в слое схематически изображен на рисунке 4. Сверху расположе- [c.33]

Водород (Н) является вторым активным элементом, входящим в состав топлива. Процесс горения водорода протекает по реакции [c.13]

ГЛАВА II СЖИГАНИЕ ТОПЛИВА ПРОЦЕСС ГОРЕНИЯ [c.19]

Коэффициент избытка воздуха. Теоретически необходимое количество воздуха подсчитывается в предположении, что, перемешивание воздуха с топливом настолько хорошее, что каждая частица кислорода успевает войти в соединение с каждым горючим элементом. Однако практически расчетного количества воздуха недостаточно для полного сгорания топлива. Процесс горения нельзя провести таким образом, чтобы весь кислород прореагировал с топливом. Часть его не вступает в реакцию горения и в свободном виде уносится с дымовыми газами. [c.144]

Твердое топливо. Процесс горения твердой частицы топлива показан схематично на фиг. 21. В процессе горения твердое топливо проходит стадии подогрева, подсушки, возгонки летучих, воспламенения и горения твердого коксового остатка. Основной из перечисленных стадий процесса горения является стадия горения твердого коксового остатка топлива, [c.93]

ТОПЛИВО, ПРОЦЕССЫ ГОРЕНИЯ, [c.93]

Горение газообразного топлива. Процесс горения газообразного топлива гомогенный, т. е. и топливо, и окислитель находятся в одном агрегатном состоянии и граница раздела фаз отсутствует. Для того чтобы началось горение, газ должен соприкасаться с окислителем. При наличии окислителя для начала горения необходимо создать определенные условия. Окисление горючих составляющих возможно и при относительно низких температурах. В этих условиях скорости химических реакций имеют незначительную величину. С повышением температуры скорость реакций возрастает. При достижении некоторой температуры газовоздушная смесь воспламеняется, скорости реакций резко возрастает и количество теплоты становится достаточным для самопроизвольного поддержания горения. Минимальная температуру, при которой происходит воспламенение смеси, называется температурой воспламенения. Значение этой температуры для различных газов неодинаково и зависит от теплофизических свойств горючих газов, содержания горючего в смеси, условий зажигания, условий отвода теплоты в каждом конкретном устройстве и т. д. Например, температура воспламенения водорода находится в пределах 820—870 К, а окиси углерода и метана — соответственно 870—930 и 1020—1070 К. [c.331]

Горение твердого топлива. Процесс горения твердого топлива состоит из ряда последовательных стадий (иногда накладывающихся частично одна на другую) 1) подсушка топлива и нагревание до температуры начала выхода летучих веществ 2) воспламенение летучих веществ и их выгорание 3) нагревание кокса до воспламенения 4) выгорание горючих веществ из кокса. [c.333]

РАСЧЁТЫ ПРОЦЕССОВ ГОРЕНИЯ ТВЕРДОГО, ЖИДКОГО И ГАЗООБРАЗНОГО ТОПЛИВА [c.126]

При камерном сжигании твердых топлив в виде пыли летучие вещества, выделяясь в процессе ее прогрева, сгорают в факеле как газообразное топливо, что способствует разогреву твердых частиц до температуры воспламенения и облегчает стабилизацию факела. Количество первичного воздуха должно быть достаточным для сжигания летучих. Оно составляет от 15—25 % всего количества воздуха для углей с малым выходом летучих (например, антрацитов) до 20— 55 % для топлив с большим их выходом (бурых углей). Остальной необходимый для горения воздух (его называют вторичным) подают в топку отдельно и перемешивают с пылью уже в процессе горения. [c.141]

Большие надежды в настоящее время возлагаются на внедрение котельных топок, сжигающих топливо в режиме кипящего слоя. Как указывалось в гл. 17, в кипящем слое возможно ведение процесса горения при температуре, не превышающей 950 °С. В этом случае азот воздуха не окисляется, а сернистый ангидрид реагирует с добавляемыми в слой или содержащимися в минеральной части самого топлива соединениями кальция и магния, поглощаясь, таким образом, самим слоем и не уходя за пределы топки. [c.164]

У авиационных двигателей степень сжатия выше, поэтому октановое число авиационных бензинов должно быть не меньше 98,6. Кроме того, авиационные бензины должны более легко испаряться (иметь низкую температуру кипения ) в связи с низкими температурами на больших высотах. В дизелях жидкое топливо испаряется в процессе горения при высокой температуре, поэтому испаряемость для них роли не играет. Однако при рабочей температуре (температуре окружающей среды) топливо должно быть достаточно жидкотекучим, т. е. иметь достаточно низкую вязкость. От этого зависит безотказная подача топлива к насосу и качество распыления его форсункой. Поэтому для дизельного топлива важна прежде всего вязкость, а также содержание серы (это связано с экологией). В маркировке дизельного [c.181]

Процесс горения топлива в низкотемпературном псевдоожиженном слое может протекать при относительно низких температурах (700—960 °С). Поэтому зола, [c.26]

Применение спирта как самостоятельного топлива в дизелях нецелесообразно прежде всего из-за чрезвычайно низкого цетанового числа (0. .. 5 ед.). Спирты могут использоваться в качестве топлива дизелей лишь при значительных, до 20%, добавках нитратных соединений, ускоряющих процессы горения, но увеличивающих образование окислов азота. [c.53]

Для осуществления периодического процесса горения необходимо подавать воздух н топливо через управляемые клапаны 8 w 9 [c.282]

Процесс лучистого и конвективного теплообмена происходит одновременно с процессом горения топлива, что значительно усложняет изучение и расчет топок. [c.478]

Тематику этих исследований, публикуемых в журналах прикладной физики, механики и математики, в общих чертах можно охарактеризовать следующим образом. Первая группа дисциплин объединяет химическую, топливную и пищевую промышленность, агротехнику, целлюлозно-бумажную промышленность, коллоидную химию и физику грунтов. Каждая из дисциплин рассматривает ряд вопросов, касающихся транспортеров, пневматических конвейеров, гетерогенных реакторов, распылительных сушилок, псевдоожижения, осаждения, уплотненных слоев, экстракции, абсорбции, испарения и вихревых уловителей. В группе дисциплин, включающих метеорологию, геофизику, электротехнику, сантехнику, гидравлику, фоторепродукцию и реологию, мы сталкиваемся с такими вопросами, как седиментация, пористость сред, перенос и рассеяние, выпадение радиоактивных осадков, контроль за загрязнением воздуха и воды, образование заряда на каплях и коалесценция, электростатическое осаждение и ксерография. В механике, ядерной и вакуумной технике, акустике и медицине исследуются процессы горения, кипения, распыления, кавитации, перекачивания криогенных жидкостей, подачи теплоносителя и топлива в реакторах, затухания и дисперсии звука, обнаружения подводных объектов, течения и свертывания крови. В общих разделах космической науки и техники исследуются сопротивление движению искусственных спутников, взаимодействие космических аппаратов с ионосферой, использование коллоидного топлива для ракетных двигателей, рассеяние радиоволн, абляция, ракетные двигатели на металлизированном топливе, МГД-генераторы и ускорители. [c.9]

Основной принцип устойчивого процесса горения в любой горелке, использующей газообразное топливо и газообразный окислитель, — соответствие скорости истечения газов из сопла и скорости распространения фронта пламени в данной системе [c.312]

Теоретическая индикаторная диаграмма такого двигателя представлена на рис. 12.7. На диаграмме Ь-а — процесс всасывания воздуха в цилиндр а-с — адиабатное сжатие воздуха с-г — процесс горения топлива г-е — процесс расширения продуктов сгорания е-а-Ъ—процесс выхлопа продуктов сгорания в атмосферу. [c.157]

Выбранная величина в должна обеспечить самовоспламенение топлива и создать необходимые температурные условия для быстрого протекания процесса горения. Этим условиям в компрессорных дизелях соответствуют значения степеней сжатия от 14 до 18. [c.160]

Изложены сведения о топливе, процессе горения, топках и котельных установках. Описаны копструкции котлов и оборудование, применяемое в котельных установках. Подробно изложена технология монтажа котельных установок индустриальными методами. Приведены правила техники безопасности при монтйуке котельных установок. Изд. 1-е вышло в 1971 г. Для рабочих и бригадиров строительно-монтажных организаций. [c.2]

Характеристика топлива. Процесс горения топлива в современных эмалеварочных печах осуществляется в рабочей камере печи, непосредственно над расплавом, поэтому топливо должно иметь возможно более высокую теплотворную способность и возможно меньшее содержание серы и золы. Этим требованиям в большей степени удовлетворяют газообразное и жидкое топлива, имеющие ряд преимуществ перед твердым топливом. [c.16]

В эмалеварочных печах сжигаются различные виды твердого, жидкого и газообразного топлива. Процесс горения осуществляется в рабочей камере печи, непосредственно над расплавом, что создает ряд дополнительных требований в отношении теплотворной способности топлива, содержания в нем серы и золы и величины частиц топлива. [c.23]

Продолжительность горения загружаемого в пересыпные печи кускового топлива должна соответствовать требуемой продолжительности обжига известняка. Если топливо сгорит прежде, чем куски известняка будут полностью обожжены, часть извести окажется недожженной при слишком крупном топливе процесс горения может быть более продолжительным, чем обжиг, и часть топлпва поступит в зону охлаждения печи несгоревшей. Производительность печи зависит от размера печи, рода облсигаемого материала и топлива, а также условий дутья и тяги. [c.91]

Для того чтобы топливо сгорело полностью, необходимо в топку подавать воздух в строго определенных количествах и обеспечивать хорошее перемешивание топлива с воздухом. Теоретически необходимое количество воздуха для полного сгорания топлива подсчитывается в предположении, что перемешивание воздуха с топливом идеально и каждая частица кислорода успевает войти в соединение с горючим элементом. Однако практически расчетного количества воздуха недостаточно для полгюго сгорания топлива. Процесс горения нельзя провести таким образом, чтобы весь кислород прореагировал с топливом. Часть его не вступает в реакцию горения и в свободном виде уносится с дымовыми газами. Для полного сгорания топлива необходимо подавать воздух в количестве, несколько большем расчетного. Число, показывающее, во сколько раз действительное количество воздуха V больше теоретического Vназывают коэффициентом избытка воздуха ц обозначают а [c.177]

Зона воспламенения горна представляет собой емкость, в которой смешиваются продукты горения, поступающие из трех циклонных топок. Из этой зоны продукты горения под действием разрежения в вакуум-камерах стремятся пройти через слой шихты находящейся в движущихся палетах. Проходя через шихту, горячие газы зажигают находящиеся в ней частицы топлива. Процесс воспламенения состоит из нескольких этапов. На первом этапе нагревается материал (до 100° С) и испаряется влага, на третьем этапе нагревается высушенная шихта до температуры воспламенения топлива. Процесс горения топлива поддерживается затем в зоне агломерации путем прососа воздуха. Объем зоны воспламенения сверху ограничивается сводом из шамотного кирпича. Над кирпичом свод изолируется насыпным аглопоритом. Кирпичная кладка зоны воспламенения армируется наружным каркасом. [c.470]

Сжигание топлива осуществляется с помощью устройств, называемых горелками. Они предназначены для ввода газа и окислителя (обычно воздуха) в топку, смешения потоков до начала горения или в самом процессе горения и для стабилизации факела. Под стабилизацией понимается создание условий, обеспечивающих надежное горение фаиела без погасаний, пульсаций или отрыва от горелки. За очень редким исключением это достигается путем создания такого аэродинамического режима, при котором образующиеся при сгорании раскаленные продукты непрерывно подмешиваются к свежей топливовоздушной смеси, обеспечивая ее зажигание. [c.134]

Больше всего эксергии (56 %) теряется в котле, который с энергетической точки зрения выглядит вполне благополучно (потери 9%). Как указывалось в 6.1, химическую энергию, поступающую в паровой котел топлива, принципиально можно полностью превратить в механическую (или электрическую). В процессе горения химическая энергия практически полностью превращается в теплоту, а уже теплоту полностью превратить в работу невозможно. Таким образом, без потерь энергии в окружающую среду теряется работоспособность (эксергия). Способы снижения эксерге-тических потерь для данного примера рассмотрены в 6.1 и 6.2. [c.203]

Основные токсичные вещества, являющиеся продуктами неполного сгорания топлива — окись углерода, сажа, углеводороды и альдегиды. У двигателей с внешним смесеобразованием, и частности бензиновых двигателя.х, наибольшая доля вредных выбросов приходится на окись углерода, в то время как у двигателей с внутренним смесеобразованием (дизелей) — на сажу. Это объясняется существенным различием организации процессов смесеобразования и сгорания. Если у двигателя с внешним с.месеобразованием процесс горения в цилиндре можно рассматривать как горение гомогенной смеси, то в цилиндрах. тизеля осуществляется гетерогенное сгорание, качества которого зависит от характеристик впрыска топлива, формы камеры сгорания, интенсивности смесеобразования и т. д. При организации малотоксичного рабочего процесса в дизеле необходимо обеспечить полное сгорание топлива по всему объему ка.меры сюрания, а у двигате.теп с внешним смесеобразованием оптимальное соотношение топлива и воздуха в смеси. [c.10]

На рис. 18-16 изображена схема пульсирующего ВРД со сгоранием топлива при V onst. Сжатый воздух в диффузо[)е / направляется в камеру сгорания одновременно с ним в камеру подается и топливо. После ее заполнения клапаны 2, отделяющие диффузор от камеры, закрываются и производится воспламенение горючей смеси при помощи электрической искры. Процесс горения протекает быстро и в цикле изображается изохорой. По окоичапии сгорания смеси открывается сопловой клапан (на рис. не показал), происходит процесс pa uHipennn продуктов горения в сопле 4, из которого газы выбрасываются в атмосфе[)у. Затем рабочий процесс повторяется. [c.290]

Газовый МГД генератор имеет существенные преимущества по сравпеыию с обычной паротурбинной установкой. В паротурбинной установке химическая энергия топлива сначала переходит во внутреннюю энергию продуктов сгорания, которая в котельной установке частично передается воде и водяному пару, а энергия пара в турбогенераторе создает электрическую энергию. В МГД генераторе рабочим телом служит ионизированный проводящий газ, движущийся в магнитном поле и являющийся одновременно проводником, что обусловливает более простую конструкцию установки. Кроме того, применение более высоких температур, получающихся в процессе горения, и отсутствие динамических и механических напряжений в МГД генераторе увеличивают эс1)фективпый к. п. д. [c.325]

Работа различных тепловых двигателей, будь то паровая машина, двигатель внутреннего сгорания или реактивный двигатель ракеты, в конечном счете обеспечивается отсутствием химического равновесия в системе топливо-Нокислитель . Правда, работа здесь совершается не прямо в процессе горения, а после него, в процессе [c.110]

В заключение этого параграфа рассмотрим движение ракеты на активном прямолинейном участке траектории (рис. III.26). В качестве объема W рассмотрим объем, ограничень ый внешней оболочкой корпуса ракеты и срезом сопла. Предположим, что процесс горения топлива протекает достаточно медленно и что поэтому на интересующем нас интервале времени скорость движения центра инерции масс, расположенр]Ых внутри ракеты, относительно ее корпуса пренебрежимо мала по сравнению со скоростью самой ракеты. Рассматривая разгон ракеты на прямолинейном активном участке траектории, пренебрежем вращением ракеты относительно собственных осей, т. е. предположим, что ракета движется поступательно. [c.119]

Работу ракетного двигателя можно представить в виде последовательности квазиравновесных процессов, таких как нагревание топлива, его горение, расширение продуктов сгорания до давления истечения из сопла. Особенность их состоит в зависимости химического состава продуктов сгорания от условий проведения процесса. Термодинамика позволяет рассчитать равновесный молекулярный состав газов на каждом из этапов работы двигателя, если известны необходимые свойства исходных веществ и продуктов сгорания. В итоге удается отделить термодинамические задачи от газодинамических и оценить удельную тягу двигателя при заданном топливе или, не прибегая к прямому эксперименту, подобрать горючее и окислитель, обеспечивающие необходимые характеристики двигателя. Другой пример — расчет электропроводности низкотемпературной газовой плазмы, являющейся рабочим телом в устройствах для магнитно-гидродинамического преобразования теплоты в работу. Электропроводность относится к числу важнейших характеристик плазмы она пропорциональна концентрации заряженных частиц, в основном электронов, и их подвижности. Концентрация частиц может сложным образом зависеть от ис- ходного элементного состава газа, температуры, давления и свойств компонентов, но для равновесной плазмы она строго рассчитывается методами термодинамики. Что касается подвижности частиц, то для ее нахождения надо использовать другие, нетермодипамические методы. Сочетание обоих подходов позволяет теоретически определить, какие легкоионизирующиеся вещества и в каких количествах следует добавить в плазму, чтобы обеспечить ее требуемую электропроводность. [c.167]

Расчет процессов горения весьма усложнился, когда в практике стали использоваться значительно более высокие температуры горения (3000—4000° К), которые, например, встречаются в ракетных двигателях. Возникла необходимость более тщательных и точных расчетов преобразования химической энергии топлива (горючее + + окислитель) в теплоту продуктов сгорания, вследствие чего энергетикам потребовалось основательное изучение новой области термодинамики, а именно хилгаческой термодинамики, в которой основные законы термодинамики применяются к процессам, происходящим при превращении химической энергии исходных веществ (топлива) в теплоту (продуктов горения). [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...