Планетарные коробки скоростей

Планетарные передачи могут применяться в различных конструкциях, но наиболее эффективны они тогда, когда необходимо обеспечить значительное редуцирование скорости при малых габаритах и массе передачи и высоком КПД сложение или разложение видов движения легкое управление и регулирование скорости в многоступенчатых планетарных коробках скоростей поочередный торможением звеньев. [c.161]

Планетарные коробки скоростей широко используют в транспортных машинах. [c.137]

Планетарные коробки скоростей [c.220]

Рис. 3.159. Планетарная коробка скоростей с демультипликатором.

В механизмах, где требуются разные скорости вращения, применяются планетарные коробки скоростей. Переход от литых стальных корпусов к сварному исполнению приводит также к снижению массы. [c.279]

Рис. 3,197. Планетарная коробка скоростей с тремя скоростями прямого и одной обратного хода. Первая скорость механизм блокирован муфтой 1. Вторая скорость тормоз включён, корпус 3 неподвижен вал 2 работает как промежуточный вал в рабочем зацеплении находятся колеса 2з, 24 и 2ь 25, Третья скорость тормоз Гз включен, корпус 3 вращается зубчатым колесами 23 и г и колесом внутреннего зацепления г . Обратная скорость включен тормоз Ти корпус 3 вращается в обратном направлении, в рабочем зацеплении находятся зубчатые колеса 23, 24 и 2], 25.

Фиг. 786. Планетарная коробка скоростей. Возможны следующие комбинации S) зубчатое колесо а заторможено относительно колеса о, передаточное число от ведущего вала к ведомому 1 1 И) зубчатое колесо а заторможено, ведущий—

Фиг. 787. Планетарная коробка скоростей. Центральное колесо а можно соединить с любой из полумуфт. При включении муфты е центральное колесо а жестко соединяется с корпусом коробки и тогда механизм работает как планетарная передача. Если же центральное колесо а соединено муфтой / с

Фиг. 792. Планетарная коробка скоростей с тремя скоростями прямого и одной обратного хода приведена в развитии схем фиг. 790 и 791. Торможение диска 1 дает первую ступень скорост и, торможение диска 2 — вторую ступень одновременное торможение дисков 3 и 4 — третью ступень при этом весь механизм блокируется и тормозные колодки вращаются, принимая участие в передаче вращения. Обратный ход достигается торможением диска 4,

Фиг. 793. Планетарная коробка скоростей с тремя скоростями прямого и одной обратного хода. Первая скорость механизм блокирован муфтой к. Вторая скорость тормоз I включен, корпус п неподвижен, вал g работает как промежуточный вал в рабочем зацеплении находятся колеса f, е и с, <1. Третья скорость тормоз /г включен, корпус п вращается зубчатыми колесами/и в и колесом внутреннего зацепления т. Обратная скорость включен тормоз г, корпус п вращается в обратном направлении, в рабочем зацеплении находятся зубчатые колеса Г и с, с/.

Фиг. 796. Планетарная коробка скоростей с демультипликатором и реверсом, дающая по шесть скоростей прямого и обратного ходов. Ведущий кор-п сателлитов — I.

Фиг. 798. Планетарная коробка скоростей. Зубчатому колесу на ведомом валу движение передается от трех колес 2 , г и трех сателлитов. Ведущим является маховик I, связанный с коробкой сателлитов посредством дисков 2 — 3.

На рис. 356 показана двухступенчатая планетарная коробка скоростей, одна из ступеней скорости которой получается закреплением колеса 3, вторая же — закреплением колеса 4. [c.267]

Рассмотрим теперь схему коробки скоростей с подвижной осью. На рис. 7.30 показана двухступенчатая планетарная коробка скоростей, одна из ступеней скорости которой получается закреплением колеса 3, вторая же — закреплением колеса 4. [c.166]

Рис. 58. Планетарная коробка скоростей

В качестве примера механизма переменной структуры рассмотрим еще планетарную коробку скоростей (рис. 58), в которой скорость ведомого вала II изменяется тремя ленточными тормозами Га и Гд и дисковой муфтой 1. При включении муфты 1 вся передача блокируется и колеса не имеют относительного вращения. Валы / и II соединяются напрямую. При включении тормоза останавливается корпус 3 коробки и передача движения осуществляется колесами 24, 2з, 21 и 25 с неподвижными осями. При включении тормоза Т1 или Тз, связанного с колесами 2в или механизм работает как планетарный. Таким образом, при постоянном зацеплении колес изменение режима работы коробки осуществляется тормозами. [c.30]

Легкое управление и регулирование скорости — многоступенчатые планетарные коробки скоростей, управляемые поочередным торможением звеньев замкнутые [c.326]

Широкие кинематические возможности планетарной передачи являются одним из основных ее достоинств и позволяют использовать передачу как редуктор с постоянным передаточным отношением как коробку скоростей, передаточное отношение в которой изменяют пу- [c.157]

Планетарные передачи можно использовать как редуктор с постоянным передаточным числом как коробку скоростей, передаточное число в которой изменяется путем поочередного торможения различных звеньев как дифференциальный механизм. Их успешно применяют в транспортном машиностроении, станкостроении, приборостроении и т. д. [c.368]

Широкие кинематические возможности планетарной передачи являются одним из основных ее достоинств и позволяют использовать передачу как редуктор с постоянным передаточным отношением, как коробку скоростей, передаточное отношение в которой изменяется путем поочередного торможения различных звеньев и как дифференциальный механизм. Планетарные передачи отличаются от передач с неподвижными осями существенно меньшими габаритами и массой на единицу передаваемой мощности. Переход от простых передач к планетарным позволяет во многих случаях снизить массу в 2...4 раза и более. Это объясняется следующим [c.467]

Зубчатые механизмы для ступенчатого регулирования скорости ведомого вала широко распространены в настоящее время в транспортных машинах и станках. Обыкновенно указанные механизмы помещаются в закрытых коробках, вследствие чего они получили название коробок скоростей. Схем и конструкций коробок скоростей очень много в них применяются и обыкновенные и планетарные зубчатые механизмы с различными числами ступеней регулирования. Например, в легковой машине Волга Горьковского автозавода для связи двигателя с карданным валом применена коробка скоростей с тремя ступенями прямого и одной ступенью обратного хода. В коробке скоростей мотороллера Т-20О имеются четыре ступени скоростей. EJ некоторых токарных станках встречаются коробки скоростей со значительно большими числами ступеней регулирования. [c.123]

Сдвоенные планетарные механизмы используют в коробках скоростей (рис. 96, в). С водилом Н соединен тормозной барабан Л, а с центральным колесом 5—барабан В. Если затормозить барабан В, то получаем механизм по рис. 96, б если затормозить барабан А, то водило неподвижно и получаем ступенчатый механизм, составленный из колес 1—2—4—5 колесо 5 вращается вхолостую. Таким образом, при постоянной скорости вращения ведущего вала 1 ведомый вал 5 может иметь две различные по величине и направлению скорости. [c.136]

Условию блокировки подчиняются и планетарные коробки передач, состоящие из механизмов, изображенных на фиг. 1. Если угловую скорость ведущего вала принять постоянной и равной единице (о) = 1), то уравнение (3) примет вид [c.123]

Сложение и разложение движения, в том числе с автоматическим управлением скорости в станках, автомобилях и других машинах, мно -оступенчатые планетарные коробки скоростей, управляемые поочередным торможением звеньев, замкнутые планетарные передачи с встроенной бесступенчатой передачей и т. д. [c.215]

Рассмотрим теперь планетарную коробку скоростей, изображенную на рис. 86. Коробка скоростей имеет четырехступенчатое регулирование скорости. Здесь вал и колесо 1 ведущие, а вал и колесо 5 ведомые. На рисунке показаны эпюры скоростей для всех четырех ступеней скорости ведомого звена, 1соторые строятся описанным в 20 способом. [c.125]

Рис. 3.199. Четырехскоростная планетарная коробка скоростей. Коробка скоростей из двух планетарных передач, образованных колесами 2]—гг—23 и 24—26—2б, управляемых кольцевыми элекпромагнитами 1, 3 а 4, 6.

Фиг. 797. Четырехскоростная планетарная коробка скоростей. Коробка состоит из двух планетарных передач, образованных колесами 1—2-—8 и 4—5—6, управляемых кольцевыми электромагнитами А, В к С, О.

Механизм, включающий две планетарные ступени с обшим во-дилом см. рис. 15.15,6), называется сдвоенным 1ьтанетарным меха[П13мом. Такие механизмы используются в коробках скоростей (транспортные, грузоподт емные машины). Затормаживая н них по очереди звенья, можно получить несколько скоростей вращения ведомого звена при постоянной скорости веду[н,его. Так, в схеме, приведенной на рис. 15.15,6, при затормаживании звена 3 (тормозной барабан А) получается двухступенчатый редуктор [c.418]

Увеличивая число планетарных ступеней, можно получить коробку скоростей с большим числом скоростей ведомого вала (трехскоростная, четырехскоростная и т. д.), исследование которых проводят аналогично, к.п.д. при этом обычно 0,9...0,8. [c.420]

При проектировании многоступенчатых планетарных механизмов первостепенное значение имеет распределение обсцего передаточного отношения Ui.fim по ступеням так, чтобы в каждой ступени оно не превышало рационально допустимого значения и чтобы в тихоходной передаче оно было бы меньше, чем в быстроходной (первый от ведущего звена). От выбора передаточных отношений отдельных ступеней зависят габариты механизма, к.п.д., точность передачи движения, условия изготовления и т. д. При этом должны учитываться и конкретные условия, в которых будет работать механизм. В коробках скоростей транспортных машин и бп, разбивается так, чтобы наиболыпие размеры ступеней по диаметру были бы одинаковыми. [c.420]

Рис. 86. Четырехступенчатая планетарная коробка скоро стей а) — схема о) план скоростей прв закрепленном колесе 3 з) — план скоростей при закрепленном водиле Я е) план скоростей при аакрепленном колесе 4 д) план скоростей при соединенных между собой колесе / и водиле Н.

Увеличивая число планетарных ступеней, можно построить коробку скоростей с большим числом скоростей ведомого вала. Четырехскоростная коробка (рис. 97) включает три тормозных барабана. При торможении барабана А получаем сдвоенный планетарный механизм, составленный из колес 1—2—3—4 — 7 колеса 5 п 6 вращаются вхолостую. Передаточное отношение механизма [c.136]

Рис. 3.158. Планетарная четырехстуненчатая коробка скоростей с электромагнитным управлением.

Рис. 3.160. Четырехскоростиая плапетарная коробка скоростей. Коробка скоростей из двух планетарных передач, образованных колесами zi — zj — гз и Z4 - Z5 - Zg, управляемых кольцевыми электромагнитами I, 3 и 4, 6.

По принципу действия сцепления разделяются на фрикционные (фиг. 2d), гидродинамические муфты (фиг. 21), комбинированные (фиг. 19). В фрикционных сцеплениях используется сила трения в гидродинамической муфте [40] передача усилия от колеса насоса к колесу турбины осуществляется за счёт кинетической энергии жидкости при этом можно получать значительное относительное проскальзывание валов без вреда для механизма. Это позволяет двигателю даже при малой скорости движения автомобиля работать на больших оборотах, чем достигается весьма высокая плавность передачи усилия от двигателя к ведущим колёсам автомобиля. Гидродинамические муфты, постоянно наполненные жидкостью, не обеспечивают безударного переключения шестерён в обычных коробках передач, так как статическое давление жидкости в системе обусловливает наличие некоторого крутящего момента на валу турбины лаже при малых оборотах насосэ. Для устранения этого недостатка гидродинамические муфты комбинируют либо с планетарными коробками передач, имеющими фрикционное устройство, обеспечивающее безударный пе- [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...