Передаточная оптимальная

Применение ЭВМ для расчетов передач расширяет объем используемой информации, позволяет произвести расчеты с перебором значений (варьированием) наиболее значимых параметров способа термической обработки или применяемых материалов (допускаемых напряжений), распределения общего передаточного числа между ступенями и др. Пользователю необходимо провести анализ влияния этих параметров на качественные показатели и с учетом налагаемых ограничений выбрать оптимальный вариант. [c.37]

Оптимальное межосевое расстояние рекомендуется выбирать в зависимости от диаметра меньшего шкива Di и передаточного числа [c.151]

В зависимости от назначения передачи выполняют с постоянным или с переменным (регулируемым) передаточным отношением. В последнем случае применяют ступенчатое или бесступенчатое регулирование. Ступенчатое регулирование дешевле и осуществляется более простыми и надежными механизмами. Бесступенчатое регулирование вследствие возможности выбора оптимального процесса способствует повышению производительности и качественных показателей работы машины. Применение автоматических бесступенчатых передач в автомобилях и тракторах приводит к уменьшению расхода топлива до двух раз. Кроме того, оно благоприятно для автоматизации и управления на ходу. [c.140]

Отношение межосевых расстояний тихоходной и быстроходной ступени двухступенчатых редукторов 1,12... 1,6. Большее значение оптимально при больших передаточных отношениях и постоянном режиме нагрузки. В соответствии с преимущественными условиями использования редукторов целесообразна тенденция уменьшения этого отношения. Так, для крановых редукторов рекомендуют 1,25. [c.210]

Вопрос о выборе оптимальных передаточных отношений для обеспечения быстродействия механизма излагается в работах [23, 35]. [c.221]

В силовых передачах условиями рационального распределения общего передаточного отношения г,, по ступеням являются 1) получение оптимальных размеров и обеспечение необходимых условий смазки зацеплений 2) соосное расположение валов редуктора. Чтобы колеса и быстроходной, и тихоходной ступеней одинаково погружались в масло, принимают ге,, ,.р (1,2. .. 1,3)Гт х- [c.221]

Для расчета передачи должна быть известна передаваемая МОЩНОСТЬ Р, частота вращения ведущей звездочки 1 и частота вращения ведомой звездочки п., или передаточное отношение = Оптимальное значение числа зубьев мень- [c.269]

Связь между критериями оптимальности и параметрами проектируемого механизма (внутренними параметрами) формализуется математической моделью (ММ), которая может быть представлена либо в виде алгоритма расчета на ЭВМ или матричного выражения, как, например для промышленного робота (см. гл. 18), либо в виде передаточной функции для кривошипно-ползунного механизма (см. гл. 17). При разработке таких ММ используются методы кинематического и динамического анализа, представленные в разд. 3 и 4. [c.313]

Ориентировочно оптимальное межосевое расстояние цепной передачи выбирают в зависимости от шага цепи обычно в пределах а = (30...50)/ (меньшие значения при малых передаточных числах). Максимальное значение межосевого расстояния ограничивается а 80/ во избежание чрезмерного [c.197]

Кривая Т1 = f(rt2) внешней характеристики гидротрансформатора (рис. 197) показывает, что максимальный к. п. д. достигается только при одном оптимальном числе оборотов ведомого вала или при одном соответствующем оптимальном передаточном отношении io на приведенной характеристике (рис. 198). [c.312]

Задачу проектирования оптимального редуктора в этом случае можно сформулировать как задачу обеспечения минимальных размеров редуктора при ограничениях на долговечность его работы, массу и заданных величинах передаваемой мощности и передаточного отношения. [c.148]

Иногда задается оптимальный рабочий режим р или диапазон работы гидротрансформатора в некоторых пределах изменения передаточного отношения, согласно заданной внешней характеристике. Кроме этого, предъявляются определенные требования и к характеристике по коэффициентам прозрачности П и преобразования Ко на режиме I — 0. Для судовых и крановых установок оговаривается характеристика в зоне противовращения, т. е. с отрицательным Л [c.102]

Малым оптимальным передаточным отношениям соответствуют большие значения коэ< )фициента мощности и коэ( )фициента быстроходности насоса. С увеличением оптимальных передаточных отношений коэффициенты мощности и быстроходности насос а уменьшаются. [c.114]

Рис. 51. Зависимость расхода от расположения колес в проточной части и оптимального передаточного отношения

Рис. 52. Зависимость выходного угла лопасти насоса от типа гидротрансформатора и оптимального передаточного отношения

Угол выхода лопасти в насосе задается в пределах = 35ч 100°. Значение оптимального угла выхода насосной лопастной системы зависит от передаточного отношения, расположения колес и коэффициента мощности насоса (рис. 52). На рис. 52 представлены кривые для предельных коэффициентов мощности насоса для гидротрансформатора с центростремительным потоком в турбине = 3,5ч4, с осевым потоком 3, с центробежным потоком — Зч9, многоступенчатого и обратного хода [c.123]

При повышении параметров пара перед турбиной скорость i возрастает и для получения оптимального значения к. п.д. на лопатках приходится пропорционально повышать и окружную скорость и, т. е. увеличивать скорость вращения, поэтому она у первых активных турбин доходила до 10000—30000 об мин. Для привода машин-орудий число оборотов этих турбин снижалось при помощи редукторов с большим передаточным числом. Это удорожало и усложняло установку, а экономичность ее понижалась вследствие потерь в редукторе. [c.340]

Нормированные передаточные функции оптимальной интерполяции (107) в области I Л I км могут быть представлены в виде [c.438]

Во избежание подреза основания ножки зуба в процессе нарезания зубьев принимают 22 26. Оптимальным является 22 = = 40...60. Диапазон передаточных чисел в этих передачах и = = 10...80. [c.216]

Цепные передачи применяются в машинах мощностью до 1500 кВт, а в отдельных случаях И ДО 4000 кВт. Передаточное число их достигает и = 15 (оптимальным считается < 8) расстояние между осями вращения ведущей и ведомой звездочек 5—6 м (при больших расстояниях появляются вибрации [c.349]

Оптимальные значения следует выбирать в зависимости от величины передаточного числа и по табл. 19.1. [c.353]

В режиме работы двигателя при включении низших передач, который характерен для движения автомобилей по городу, потери энергии значительно возрастают. Один из способов избежать лишних потерь энергии — следить за тем, чтобы при езде двигатель работал в режимах, близких к максимальным нагрузкам. Помогает ручное переключение скоростей, но еще эффективнее в этом отношении автоматическое переключение скоростей. Лучшим конструктивным решением было бы непрерывное и плавное изменение передаточного числа с помощью микро-ЭВМ, выбирающей самую оптимальную точку на диаграмме рис. 11.21 и переводящей двигатель в соответствующий режим. Такие системы в качестве экспериментальных могут появиться в ближайшее время. [c.280]

Планетарные передачи характерны малыми габаритами и весом по сравнению с простыми зубчатыми редукторами, что объясняется а) большим передаточным числом в одной ступени, обычно позволяющим избегать многоступенчатых передач б) распределением нагрузки между несколькими сателлитами в) широким применением передач с внутренним зацеплением, обладающих повышенной несущей способностью. Однако высокие показатели работы реализуются только при условии выбора оптимальных схем. В настоящее время разработаны научные основы выбора схем и проектирование планетарных передач [114, 115]. [c.60]

Но при синтезе механизмов нельзя ограничиваться только структурным синтезом, т. е. исследованием возможных сочетаний кинематических пар, образующих синтезированные цепи, как это было нами частично использовано выше. При синтезе механизмов необходимо учитывать конструктивные параметры, а также функциональное назначение механизма. Вот почему в последние годы были сделаны попытки создать классификации механизмов, структурно-конструктивных и по своему функциональному назначению. Эти классификации еш е далеки от совершенства, но составляют основу современных пособий по проектированию механизмов, а также учебников для высшей школы. В них разумно сочетаются принципы классификации Ассура с особенностями конструктивного оформления элементов кинематических пар, оптимальными габаритами механизмов, требуемыми функциями положений, передаточными функциями или воспроизводимыми траекториями движения, кинематической и динамической точностью, динамическими характеристиками и т. д. [c.254]

Условие оптимальности по точности и условие устойчивости электромеханической системы следящего привода с учетом зазоров в механической передаче. Исследования процесса воспроизведения плоской траектории двумя следящими приводами показали, что минимальной погрешности можно добиться в том случае, если передаточная функция каждого из приводов будет представлять собой аппроксимацию передаточной функции чистого запаздывания. Оптимальная структура- тиристорного следящего электропривода может быть обеспечена соответствующим подбором корректирующих цепей. При соединении привода с механической передачей движения его свойства могут существенно измениться. Чтобы этого не произошло и оптимальные свойства сохранились,, необходимо наложить определенные условия на параметры этих [c.98]

В литературе приводятся некоторые сведения о решении оптимальной разбивки передаточного отношения коробок скоростей [1—101. Например, в работе [II задача оптимальной разбивки решается для трехступенчатого редуктора. Однако выбранный автором критерий — минимальная масса колес — неприемлем для тяжело нагруженных механизмов, так как коробка с минимальной массой будет наихудшей по жесткости. [c.89]

В данной работе описывается процедура оптимального варианта разбивки передаточного отношения коробки скоростей, при разработке которой учтена специфика проектирования металлорежущих станков. [c.89]

Используя метод ЛП-поиска для зондирования пространства варьируемых параметров, а комплексный расчет — для оценки просматриваемых вариантов, можно построить процедуру оптимальной разбивки передаточного отношения коробки скоростей. [c.90]

Процедура выбора оптимального варианта построена следующим образом. С помощью таблицы направляющих чисел, приведенной в работе [10J, и специальной подпрограммы находим координаты точек Соболя для т —2)-мерного единичного параллелепипеда. Затем от безразмерных координат переходим к абсолютным значениям передаточных отношений [c.91]

Блоки 1—4 и 11—14 обеспечивают выполнение процедуры оптимальной разбивки передаточного числа коробки. Блок 3 вычисляет б — величину условной оценки жесткости для каждого варианта разбивки передаточного числа. Если величина 8 превышает допустимую, то такой вариант отбрасывается и вырабатывается следующий. Если же условие жесткости выполняется, то для этого варианта строится свертка и определяются габариты механизмов. [c.98]

Описывается процедура оптимального варианта разбивки передаточного отношения коробок скоростей, построенная на основе ЛП-поиска. Дается методика определения границ варьирования оптимизируемых переменных. [c.182]

Покажем теперь, каким образом можно непосредственно получить передаточную функцию Wy,(t), не обращаясь к уравнениям Эйлера — Лагранжа. При этом обобщим рассматриваемый метод определения оптимального управления па случай произвольного стационарного возмущения L t), периодического или почти периодического, для которого существует и является конечным спектр [c.320]

Можно также использовать программы [9] по расчету передач с выбором т л е кт р о д в и г а т е ля. Электродвигатель выбирается по мощности и частоте и,д вращения. При одной и той же мощности частота вращения вала электродвигателя может быть различной. Чем выше частота вращения, тем меньше масса электродвигателя, но больше передаточное число Мред и масса редуктора. Поэтому в программах с выбором электродвигателя появляется новая задача --поиск оптимального соотношения Иэд и Пред. Расчет в каждом случае проводится последовательно для четырех значений частоты вращения вала электродвигателя, соответствующих синхронным частотам 3000, 1500, 1000, [c.331]

При использовании программ расчета передач редукторов с одновременным выбором электродвигателя вычисления проводят при различных частотах вращения валов электродвигателей одной и той же мощности. Масса т двигателя при этом тем меньше, чем выше частота вращения вала. Но необходимость реализации большего передаточного числа Мред приводит к увеличению массы ред редуктора. Поэтому оптимальным является вариант с минимальной суммарной массой привода тс = т + /Яред. [c.41]

Примером являются самопереключающнеся коробки скоростей и трансмиссии автомобиля с бесступенчатым регулированием передаточного отношения от двигателя к ходовому механизму. Система автоматически устанавливает оптимальное передаточное отношение для данных условий -езды, профиля и состояния дороги, что увеличивает экономичность и повышает ездовой ресурс. [c.42]

Вышеперечисленные критерии являются весьма важными. Варьируемые параметры, нанример, в зубчатых приводах, - это распределение передаточного отношения между ступенями редуктора, относительная П1ирина колес, материал колес, геометрия зацепления, передаточные отношения редуктора (частота вращения вала электродвигателя при заданной постоянной частоте вращения выходного вала) и др. Основное распространение получила параметрическая оптимизация, обеспечивающая оптимальные параметры элементов заданной структуры. Кроме того, можно варьировать типы объектов, например, типы редукторов (цилиндрические, червячные, планетарные и др.) — структурно-параметрическая оптимизация. Она предусматривает и совершенствование структуры изделия. [c.53]

Оптимальное межосевое расстояние в зависимости от диаметра бoльuJoгo шкива d и передаточного отношения и из условия обеспечения необходимого угла обхвата на малом шкиве [c.285]

Чтобы снизить погрешности передачи, необходимо уменьшить число ступеней передачи. При этом тихоходная ступень вносит наибольшую долю в обшз ю погрешность передачи, поэтому целесообразно передаточное отношение наиболее тихоходных передач делать максимальным. Оптимальное число ступеней, необходимое для реализации передаточного отношения 0 в зависимости от требуемого момента инерции, может быть найдено с помощью семейства кривых, показанных на рис. 19.12. [c.220]

Пои аналитическом и численном решении задачи необходимо оп-редел>1Ть точки соприкосновения касательных с передаточной диаграммой Это вызывает затруднения, если функция % (Ф1) = = Ф (ds2 (Wl) d(Pl) не задана аналитически, В этих случаях целесообразно воспользоваться предположением о малом влиянии на основные размеры кулачкового механизма отклонений угла давления от оптимального значения Это дает возможн<ють проводить под углом ад прямую, проходящую через точки диаграммы, оот-аетствующие (ds2 ( p )/d (Ф )тах, а не касательную к передаточной диаграмме (рис. 15.5) Центр кулачка должен находиться на этой прямой. Если требуется получить механизм в е = О, то центром вращения будет точка О,. С целью уменьшения размеров кулачка обычно принимают в Ф 0. [c.174]

Создание новой машины определяется техническим заданием, в котором указываются основные требования, предъявляемые к машине. Эти требования определяются условиями, в которых предполагается эксплуатировать машину. Для гидротрансформаторов эти условия весьма разнообразны, так как они устанавливаются и работают совместно с различными агрегатами с двигателями, имеющими различные характеристики, в системе трансмиссий автомобилей, тепловозов, экскаваторов, буробых, дорожных и других машин. В каждом отдельном случае предъявляются определенные требования по оптимальному передаточному отношению, коэффициенту трансформации К и прозрачности характеристики П. [c.215]

Олексюк В. К вопросу выбора оптимальных передаточных отношений в зубчатых редукторах. На польск. языке. — Измерения, автоматика, контроль , 1964, № 12, с. 549,—553. [c.450]

Современное состояние синтеза зубчатых механизмов. СиЕ1тез зубчатых механизмов стал развиваться значительно позднее, чем синтез зубчатых зацеплений. Необходимость развития методов синтеза этих механизмов возникла в связи с задачами проектирования планетарных механизмов, входящих в состав строительно-дорожных и транспортных машин. Большое количество возможных вариантов схем механизмов для воспроизведения одних и тех же передаточных отношений приводило нередко к тому, что в машинах применялись далеко не лучшие варианты, В первую очередь были развиты методы зубчатых механизмов с учетом КПД и выявлением всех возможных вариантов. Дальнейшее развитие методов синтеза зубчатых механизмов, продолжающееся и в наше время, связано с построением справочных таблиц п графиков с учетом многих других дополнительных условий (веса, габаритов, технологичности изготовления и т. и.). Эти дополнительные условия зависят от назначения той или иной машины. Поэтому развиваются и подробно обосновываются методы выбора оптимальных схем планетарных механизмов для отдельных типов машин. [c.214]

Г. К. Роскошный. Основы синтеза одиночных и сдвоенных бесступен-чато-регулируемых механизмов, оптимальных по быстродействию. — В кн. Передаточные механизмы . М., Машиностроение , 1971. [c.318]

Простейшим но структуре алгоритмом глобального поиска является независимый поиск (методы Монте-Карло), оенованный на случайном переборе точек в ограниченном пространстве Gp варьируемых параметров [51, 90]. Характерной особенностью методов Монте-Карло является постоянная в течение всего поиска нлот-пость распределепия зондирующих точек. Поэтому для решения этими методами задач оптимизации машинных агрегатов с многомерными векторами Р варьируемых параметров обычно необходимо выполнить значительное число проб. Выгодным для задач динамического синтеза машинных агрегатов свойством метода случайного поиска е равномерным распределением пробных точек является возможность одновременного онределения нескольких оптимальных решений, соответствующих различным критериям эффективности. Это свойство независимого глобального поиска особенно важно для задач параметрической оптимизации машинных агрегатов, оперирующих с неприводимыми к единой мере локальными критериями эффективности. Такая ситуация характерна для параметрического синтеза динамических моделей машинных агрегатов по критериям эффективности, отражающим, ианример, общую несущую способность силовой цепи по разнородным факторам динамической нагругкепности ее отдельных звеньев (передаточного механизма п рабочей машины). Аналогичная ситуация возникает также при оптимизации характеристик управляемых систем машинных агрегатов по критериям устойчивости и качества регулирования. [c.274]

Выражение (21.30) определяет оптимальное управление, минимизирующее функционал (21.17) при заданном возмущении L t). Это управление может быть реализовано различными способами, либо в виде момента Uit) = (xs + ириложенного к валу двигателя, либо в виде управляющего воздействия на входе двигателя Aw = r F(i), либо в виде их сочетания. Однако практическая реализация управлений в виде тех или иных функций времени весьма затруднительна кроме того, неизбежные отклонения реального возмущения от расчетного могут привести к практической пеоптимальности расчетного оптимального управления. Было бы весьма заманчиво реализовать тем или иным способом передаточную функцию Wyis), т. е. ввести управление, формируемое в соответствии с выражением (21.30) но измеряемому возмущению L t). Однако реализация Wvis) с помощью линейных звеньев невозможна из-за ее неустойчивости. По той Я е причине нереализуемо и управление по выходу с передаточной функцией [c.319]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...