Станции машинные передвижные

В стационарных установках, как правило, применяют электрический привод с питанием от внешней сети переменного тока. Питание электроэнергией машин передвижного типа, имеюш,их ограниченную сферу перемещения, осуществляется от гибкого переносного кабеля или от троллейных проводов. Самоходные погрузчики с электроприводом для большей маневренности и полной автономности оборудуются собственным источником энергии — аккумуляторной батареей, однако при этом возникает необходимость в устройстве специальных зарядных станций, появляются дополнительные простои машины на зарядке или замене аккумуляторных батарей, повышается общая масса машины и увеличиваются потери электроэнергии. [c.19]

Эта машина может быть использована не только в системе железнодорожного транспорта, но и для передвижных компрессорных станций низкого давления. [c.318]

Передвижная автозаправочная станция (АЗС) для заправки строительных машин горючим. [c.179]

Предназначены для транспортирования и кратковременного хранения светлых нефтяных продуктов плотностью не более 830 кг/м рассчитаны на эксплуатацию по автомобильным дорогам всех технических категорий общей транспортной сети РФ в тех же климатических условиях, что и для основного тягового автомобиля. Прицеп-цистерна 86391 (передвижная автозаправочная станция) комплектуется дополнительно раздаточным оборудованием для заправки нефтепродуктами автомобилей, различных механизмов и машин. Основной тягач МАЗ-5337 (для 8638), КамАЗ-53215 (для 86391). [c.221]

Учитывая передвижной характер работ, помимо стационарного жилья в пунктах постоянной приписки, путевые машинные станции имеют специально оборудованные вагоны, в которых проживают работники ПМС и расположены их служебно-техничес-кие, производственные и культурно-бытовые учреждения. Типовой табель (утвержденный в 1973 г.) предусматривает для этих целей по 65 вагонов (108 учетных единиц, в том числе грузовых 20 и пассажирских 88) в каждой ПМС. [c.20]

Передвижная автозаправочная станция служит для заправки жидким топливом и маслом автомобилей и других машин на месте их работы. [c.733]

Для диагностики оборудуют специальные участки оснащенные контрольно-измерительными средствами. По конструктивному исполнению контрольно-измерительные средства диагностики подразделяют на внешние и встроенные в машину системы. Внешние средства диагностики размещают в передвижной диагностической станции и на стационарном посту эксплуатационной базы. В состав встроенных в машину систем диагностики входят датчики, показывающие приборы, индикаторы. Средства диагностирования используют в отапливаемых пространствах на всех режимах работы машины. Сначала диагностируют гидрооборудование и электрооборудование, затем основные сборочные единицы машины, начиная с двигателя, трансмиссии и заканчивая тормозами. На постах должна храниться документация по проверке диагностических средств измерений параметров. [c.350]

В процессе хранения и работы двигателя они не должны терять своих свойств под действием температур. Заправку машин топливом производят на стационарных, передвижных и контейнерных автозаправочных станциях. Стационарные заправочные станции располагаются на эксплуатационных базах, на автодорогах, по пути следования машины к объекту. Передвижные заправочные станции размещают в местах сосредоточения техники с двигателем внутреннего сгорания, на территории крупных строительных площадок, в других местах, где отсутствуют или вышли из строя стационарные заправочные станции. Контейнерные заправочные станции располагаются на рассредоточенных объектах. [c.371]

Техническое обслуживание гидравлического оборудования машин проводят на стационарном посту эксплуатационной базы или с помощью передвижной станции. В пост обслуживания гидросистем входят оборудование для очистки рабочей жидкости и контроля ее чистоты, средства диагностирования технического состояния гидросистемы, помещение для обслуживаемой машины. [c.375]

Технические пассажирские станции для экипировки, ремонта и санитарной обработки пассажирских вагонов в своем составе должны иметь вагоноремонтные и экипировочные депо с ремонтно-заготовительными цехами и отделениями, ПТО, стационарные или передвижные вагономоечные машины, устройства газовой дезинфекции и дезинсекции вагонов (ангары или тупики), склады топлива, холодное и горячее водоснабжение, прачечный комбинат, помещения и устройства КОП и др. [c.93]

Выгрузка этих грузов т крытых вагонов обеспечивается механическими и пневматическими машинами, а при незначительном поступлении груза — средствами малой механизации. Так, на некоторых станциях применяются механические лопаты с одним или двумя скребками (щитами). Лебедки механических лопат устанавливают стационарно, в определенных местах склада или же монтируют на передвижных ленточных конвейерах. При помощи скребков механической лопаты, управляемых рабочими, груз из вагона подается в приемную воронку конвейера, а с последнего через головную воронку-гаситель перегружается на склад или в автотранспорт (рис. 62). [c.97]

Эти особенности д. в. с. определили области их применения транспортные и передвижные установки (автомобили, суда, тракторы, тепловозы, самолеты, строительные и дорожные машины и др.) стационарные установки малой и средней мощности — обычно в районах, не охваченных районными электрическими станциями специальные установки, где перерыв в работе недопустим (в качестве резервных агрегатов). [c.259]

Машинно-путевые станции производят работы по реконструкции, капитальному и среднему ремонту пути. Машинно-путевые станции оборудуются механизмами для ПТЭ очистки и нарезки кюветов, подъёмки пути на балласт, подбивки шпал и механической обработки рельсов и шпал, 66 а также устройствами для сварки стыков, наплавки изношенных крестовин и избитых концов рельсов и для ремонта искусственных сооружений. Передвижные машинно-путевые станции формируются из четырёх- и двухосных вагонов для размещения технического персонала, оборудования, конторы и вагонов для жилья . [c.104]

Вагоны с хребтовыми балками восстановительных и пожарных поездов, передвижных и весовых мастерских, поверочных платформ, вагоны-раздатчики материально-технического снабжения, вагоны-электростанции, вагоны электросварочных поездов, платформы канадской постройки, вагоны путевых машинных станций, дистанции пути и щебеночных заводов [c.229]

Инвентарная сборно-разборная станция технического обслуживания, разработанная на 2—3 рабочих местах (рис. 5.1), предназначается для технического обслуживания и текущего ремонта 45 машин тракторов и машин на их базе, автомобильных кранов и экскаваторов вместимостью ковша до 0,65 м , специального оборудования для строительства линий электропередачи станции. В состав включены самоходная станция технического обслуживания ч передвижная авторемонтная мастерская. [c.289]

Машины компрессорные и оборудование Компрессоры поршневые общего назначения давлением до 0,8 МПа производительностью до 20 м /мин более 20 м мин Компрессоры специальные (воздушные) давлением более 0,8 МПа Компрессоры и компрессорные станции передвижные [c.360]

График работы бригад составляет начальник производственного участка прн участии мастеров. В графиках перечислены рабочие каждой смены по фамилиям, указаны номера используемых погрузочно-разгрузочных машин. Для переработки грузов на тех станциях, где из-за незначительного объема работ экономически нецелесообразно постоянное содержание средств механизации или бригад грузчиков, организуются передвижные механизированные бригады. [c.7]

Передвижная Станция для смазки и заправки строительных машин в условиях строительной площадки. [c.135]

Для обеспечения необходимых санитарных условий на путях станции применяются передвижные мусоросборочные машины и стационарные или передвижные мусоросжигательные печи. [c.104]

Рельсы сваривают также и непосредственно в пути передвижной рельсосварочной машиной (ПРСМ). В соответствии с типовым технологическим процессом на станциях машиной ПРСМ рельсы сваривает специализированная колонна в составе 48 человек в такой последовательности (рис. 134). После закрытия пути для движения поездов разболчивают стыки, частично расшивают путь с оставлением костылей на каждой пятой шпале, снимают противоугоны, обрезают концы рельсов рельсорезными станками РМ-2, электрической рельсошлифовалкой зачищают до металлического блеска контактные поверхности рельсов для сварки. В непрерывную плеть рельсы сваривают двумя сварочными головками на обеих рельсовых нитях. После сварки грат и выдавленный металл обрубают пневматическими зубилами. Качество сварки проверяют ультразвуковым дефектоскопом ДУК-13. [c.305]

Компрессоры производительностью до 5 M jjuuH в одном цилиндре чаще всего выполняются бескрейцкопфными по схемам фиг. 12, а и б. Число цилиндров, расположенных в ряд по схеме а, — от одного до четырёх (редко до шести). V-образные (по схеме б), W-образные и радиальные компрессоры выполняются с одноколенчатыми и двухколенчатыми валами. В последнем случае цилиндры располагаются попарно в блоках. Прицепные шатуны применяются редко. Обычно шатуны располагаются на шейке вала рядом. Такие компрессоры широко применяются в передвижных компрессорных станциях, в небольших стационарных установках и в холодильных машинах. [c.488]

Для механизированной заправки высоковязкими маслами или пластичными смазочными мaтq)иaлaм,и служат смазочные станции ли смазочные баки с механическим или пневматическим приводами (табл. 12.2). При подаче смазочных материалов смазочными станциями или смазочными баками с механическим приводом используют в основном плунжерные насосы высокого давления и напорные шнеки. Так, передвижная электромеханическая смазочная станция (или смазочный бак) мод. 03-9903 (рис. 12.4, а) используется для смазывания узлов треиия автомобилей, тракторов, строительных и других машин и оборудования. Ими комп-лектукгтся пункты технического обслуживания машин, а также гаражи автотранспортных предприятий и станции технического обслуживания автомобилей. [c.92]

По виду привода различаются смазочные станции н устройства с ручным и механическим приводом, электроприводом, гидро- и пневмоприводом. Смазочные станции и нагнетатели с ручным приводом, как малопроизводительные, в основном предназначены для индивидуального использования. Наиболее распространены смазочные станции и устройства с пневмоприводом. Они могут быть передвижными и стационарными. Известны, например, смазочные станции мод. 390М и ЦПКТБ. На автотранспортных, строительных и других предприятиях они обслуживают одновременно по 4 рабочих места, однако смазочные станции отличаются невысокой надежностью. Смазочная станция (рис. 18.1) отличается более высокой надежностью, что достигается установкой на смазочной линии дополнительного промежуточного клапана 3 максимального давления с ручным управлением. Смазочная станция состоит из насоса S высокого давления, бака 7, электропривода J0, редуктора. 9, обратного нагнетательного клапана J, перепускного клапана 2 рабочего давления, шланга 4 высокого давления, раздаточного пистолета 5, промежуточного клапана 3 максимального давления с рукояткой 6. Смазочная станция предназначена для индивидуального смазывания узлов трения машин. Такой способ смазывания узлов трения имеет ряд недостатков. Так, число точек смазывания на машинах может быть очень большим (от 20 до 150 и более), а для своевременного и регулярного пополнелия смазочного материала необходима останов- [c.245]

Торфяные склады таких станций имею самостоятельное хозяйство, не связанное с котельной какими-либо видами непрерывного транспорта. Обслуживание складов осуществляется грейферными кранами на рельсовом или гусеничном ходу, а механизация укладки в штабели — специальными машинами, пред-ставл1як>щими мощные передвижные транспортеры на рельсовом ходу. Сооружения складов и топливоподачи станций на кусковом торфе требуют весьма значительных площадей. [c.170]

Директивными рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин установлены нормы периодичности и количество технических обслуживании и ремонтов, их средняя трудоемкость и продолжительность. Так, для одноковшовых экскаваторов 4-ой размерной группы продолжительность межремонтного цикла составляет 12 ООО ч. За это время экскаваторы проходят 72 технических обслуживания и семь текущих ремонтов с определенной для каждого из них периодичностью. Наиболее эффективно техническое обслуживание (кроме ежесменного - см. ниже) и ремонты проводить силами специализированных служб или предприятий. Специализированные службы (ремонтно-эксплуатационные базы) имеют участки диагностирования, специализированные посты и участки для ремонта гидропневмоаппаратуры и наиболее ответственных узлов машин - двигателей, коробок передач, редукторов, мостов и т. п. Техническое обслуживание на рабочем месте машины проводят с помощью мобильных средств - передвижных станций технического обслуживания, оснащенных необходимым, в т. ч. диагностическим, оборудованием и специализированным по типам машин. [c.19]

При эксплуатации и ремонте машин с электроприводом необходимо руководствоваться Правилами техники безапасно сти обслуживания электроустановок промышленных предприятий , Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок станций и подстанций , Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок городских электросетей , Инструкцией по заземлению передвижных строительных механизмов и электрифицированного инструмента и Инструкцией по выполнению сетей заземления в электрических установках . [c.45]

Для производства больших и трудоемких объемов ремонтнопутевых работ на сети железных дорог созданы и оснащены высокопроизводительными машинами и механизмами путевые машинные станции (ПМС) которые являются механизированными передвижными формированиями путевого хозяйства железных дорог. Они подчиняются по принадлежности управлению железной дороги или в отдельных случаях отделению дороги, находятся на хозяйственном расчете и имеют самостоятельный баланс. [c.16]

Например, на металлургическом заводе им. Ильича в г. Жданове наряду со стационарным экипировочным хозяйством силами Х4елез-нодорожного цеха изготовлен передвижной экипировочный пункт, который в соответствии с графиком экипировки перемещают на отдаленные от центральной экипировки участки работы заводских тепловозов, где они и снабжают тепловозы топливом, маслом, водой, песком и другими материалами. Он состоит из одной четырехосной железнодорожной платформы длиной 14 м, на которой размещены котел-цистерня дизельного топлива, котельное и.машинное отделения. В последних размещены резервуары для масла и воды, передвижная электростанция ДЭС-9, электрокотел водяного отопления, насос топливный шестеренчатый, ручной насос БКФ-2, подзарядная станция и аккумуляторы. Бункер для песка размещен на котле цистерны. Передвижная экипировка обслуживается 1 чел. Ее применение позволило ликвидировать непроизводительный пробег тепловозов к центральной стационарной экипировке. [c.95]

Автомобильные краны, автопогрузчики, автогрейдеры, автовышки и автогидроподъемники, автокомпрессоры сосредоточены, как правило, на эксплуатационных базах, состоящих из комплекса зданий и сооружений с оборудованием, предназначенных для технического обслуживания, ремонта, хранения машин, подготовки их к транспортированию и работе на объекте применения, заправки топливосмазочными материалами и рабочими жидкостями. В качестве владельца этих машин выступают предприятия механизации строительства, городские ремонтно-эксплуатационные хозяйства, передвижные механизированные колонны и машино-технологичес-кие станции сельской местности, промышленные предприятия. Изготовителями подъемно-транспортных и строительных машин являются предприятия отрасли строительно-дорожного машиностроения и ряд заводов машиностроительного комплекса. [c.329]

На участке диагностирования размещают станционарный пост с стендами, где диагностированию подвергаются машины, проходящие техническое обслуживание и текущий ремонт непосредственно на территории эксплуатационной базы. В дополнение к стационарному посту на участке диагностирования предусматривают мобильные передвижные станции, с помощью которых диагностирование машин может проводиться на местах их эксплуатации во время технического обслуживания. Кроме того на участке диагностирования оборудуется лаборатория по контролю за качеством рабочей жидкости, используемой в гидрооборудовании машин. [c.350]

Для обеспечения растворных узлов, растворонасосов и транспортно-изоляционных машин сжатым воздухом применяются компрессоры. Компрессоры разделяются на поршневые и ротационные, на одноступенчатые и многоступенчатые и на передвижные и стационарные. При производстве теплоизоляционных работ в основном нрименяются компрессоры передвижные, нриводяш,иеся в действие от электромотора, либо используются компрессорные станции на строительстве. [c.349]

К/У—отделение ремонта арматуры I//// —инструментальная-раздаточная /X —столярно-плотницкое отделение X —служебно-бытовое помещение (1-й этаж) XI — малярный цех, Л // —роликовое отделение Х/// —баббитозаливочное отделение XIV — слесарно-механическое отделение Л1/ —тележечно-колесный цех Л1// —парк тележек и колесных пар XV/// —служебно-бытовые помещения (2-й этаж) / — мостовой кран грузоподъемностью 10 т 2 —поворотный круг 5 —моечная машина для тележек 1 —стенд разборки тележек 5 —поперечный транспортер 5 —поточная линия ремонта тележек 7 —буксосъемник 5 —моечная машина для колесных пар Р —место сборки тележек- / —тяго-Ц вая станция конвейера // — конвейер для передвижения вагонов /2 —шторные ворота /5 —окрасочно-сушильная передвижная установка- 14 — станция обратного хода конвейера [c.251]

Каждая машина закрепляется за работающим на ней персоналом, который несет полную ответственность за эффективное использование машины, а также ее сохранность. Электропогрузчики, как правило, закрепляются за комплексными бригадами. Обезличка в использовании машин не допускается. Машины, используемые в составе передвижных мехаиизированных бригад, должны иметь постоянное место для стоянок, проведения технического обслуживания и текущих ремонтов. Количество погрузочно-разгрузочных машин на станции устанавливается руководством дистанции (хозрасчетного участка) по согласованию с грузовым отделом отделения дороги. Для обеспечения нормальной эксплуатации погрузочно-разгрузочных машин на дистанции (хозрасчетном участке) должны быть предусмотрены следующие сооружения [c.199]

Завод изготовляет различные изделия около 600 типоразмеров из чугуна, углеродистой, нержавеющей, двухслойной сталей различных марок, а также из специальных сплавов, алюминия и других цветных металлов весом от 200 кг до 300 т. В состав этих изделий входят центрифуги 37 типоразмеров, изготовляемые из кислотостойких металлов колонная аппаратура диаметром от 800 до 5000 мм 144 типоразмеров с колпачковыми, ситчатыми и решетчатыми тарелками с насадками и без насадок теплообменная аппаратура 126 типоразмеров, в число которой входят холодильники типа труба в трубе на давление до 400 ат, змеевиковые, спиральные и кожухотрубчатые аппараты вальцовые и грибковые сушилки 8 типоразмеров аппараты с перемешивающими устройствами раз- ное нестандартное оборудование 191 типоразмера стационарные горизонтальные и вертикальные компрессоры 15 типоразмеров стационарные и передвижные компрессорные станции четырех типов ротационные машины 8 типоразмеров. [c.41]

Компрессор является источником получения сжатого воздуха, которым снабжаются пневматические механизмы. В промышленности широко используют машины для получения сжатого воздуха— от маленьких передвижных компрессоров до стационарных компрессорных станций, питающих сжатым воздухом целые воз-духосети предприятия. [c.282]

Дизели 12ЧН18/20 поставляются железнодорожному транспорту, речному и морскому флоту, нефтяной промышленности и другим ог-раслям народного хозяйства — на передвижные дизель-электрические станции, землеройно-фрезерные машины, для привода различных механизмов в лесной нромышле1П10сти, сельском хозяйстве, геологических разработках и т. д. (фиг. 62, 63, 64, 65, 66), [c.70]

Для работ, выполняемых путевыми машинными станциями, используются также саморазгружающиеся составы, предназначенные для перевозки балласта с механизированной разгрузкой его на ходу поезда передвижные компрессорные станции, смонтированные на шасси грузового автомобиля или на железнодорожном ходу передвижные электростанции катки для уплотнения балластнога слоя и др. [c.105]

Путевые машины тяжелого типа (пугеукладочные, шебне-очистительные, снегоуборочные и др.), краны на железнодорожном ходу и другие единицы специального подвижного состава (передвижные электроустановки, машины для рытья котлованов, для погружения свайных фундаментов под опоры контактной сети и т. п.) отправляются со станций для следования в нерабочем состоянии (в грузовых поездах или с отдельными локомотивами) только по заявкам хозяйственных единиц, владеющих этими агрегатами. [c.247]

Начальники участков н старшие дорожные мастера дистанций пути главные механик путевых машинных станций, дистанций пути, путевых ремонтных поездов старшие инженеры путевых машинных станций и дистанций пути старшие мастера и мастера передвижных рельсосварочных машин, сварочнонаплавочных колонн и рельсошлифовальных поездов производители работ путевых машинных станций и начальники дистанционных путевых колонн старшие механики Сиецсоставов [c.474]

Заправочная станция оборудуется заправочным инвентарем (мерной посудой, лейками, ведрами), механической заправочной аппаратурой (насосами, бензо-, масло-, водоколонками) и противопожарными средствами. Кроме того, заправочным станциям должны придаваться передвижные средства для заправки машин в полевых условиях — топливо- и маслозаправщики. [c.554]

Одноступенчатые машины изготовляют для получения сжатого газа давлением 5—6 атм. Бескрейцкопфные конструкции предназначены для сравнительно небольших производительностей — до 5 м мин в одном цилиндре, причем компрессоры с угловым расположением цилиндров чаще применяются в передвижных компрессорных станциях и небольших стационарных установках. [c.166]

Двигатели стационарных электростанций в основном имеют систему пуска сл<атым воздухом (Р = 15 ч-30 ата). Сжатый воздух находится в стальных баллонах, куда он нагнетается компрессором. Компрессор устанавливается с электромоторным приводом или от вспомогательного двигателя внутреннего сгорания, пускаемого вручную. На мелких передвижных станциях запуск двигателя осуществляется эчлектрическим пусковым устройством (стартером), питаемым от аккумуляторной батареи. На таких двигателях часто устанавливается динамо-машина, предназначенная для зарядки батарей. Динамо-машина приводится в движение от коренного вала двигателя. [c.304]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...