Экипировочное депо

После высадки пассажиров и технического осмотра состав подается на пути парка приема технической станции. Багажные, почтовые вагоны и вагоны-рестораны в зависимости от принятого технологического процесса отцепляют от состава на перронных путях прибытия или в парке приема технической станции и подают и соответствующим устройствам для обработки. В некоторых вновь проектируемых экипировочных депо предусматривается снабжение [c.80]

На рис. 19 и 20 представлены графики технологического процесса осмотра составов на перронных путях прибытия и в парке приема пассажирской технической станции. После выполнения всех операций в парке приема состав подается на путь обмывки, а затем на путь ремонта и экипировки вагонов или в ремонтно-экипировочное депо (РЭД). [c.80]

Современные экипировочные депо, оснащенные новейшей техникой, позволяют расширить характеристику безотцепочного ремонта и производить крупный текущий ремонт вагонов без подачи в депо или на специализированные пути. [c.82]

В экипировочных депо и технических парках, где осуществляется технический осмотр и текущий ремонт пассажирских вагонов, предусматривается неснижаемый запас всех основных деталей и материалов. [c.86]

Снабжение пассажирских составов водой производят от водоразборных колонок, размещаемых, как правило, на экипировочных путях парка или ремонтно-экипировочного депо. Вода должна отвечать санитарно-техническим требованиям. [c.86]

Режим и планирование работы ремонтно-экипировочного депо принимаются в зависимости от графиков прибытия пассажирских поездов и оборота экипируемых составов на данной технической пассажирской станции. Как правило, крупные РЭД работают круглосуточно. Отдельные цехи могут работать в одну или две смены в зависимости от конкретных условий. [c.87]

На рис. 25 дан вариант графика последовательных операций и общей их продолжительности при прохождении составом по путям основных устройств пассажирской технической станции. Горизонтальные линии показывают потребность количества путей экипировочного депо и парков технической пассажирской станции. График позволяет определить не только количество путей, но и потребное число смен для выполнения экипировочных работ, а также наиболее рациональное время обработки каждого состава. Общее потребное количество рабочих для текущего ремонта пассажирских составов подсчитывается по формуле (57). [c.87]

Цикл поточности с другими парками и устройствами станции осуществляется путевым развитием, соединяющим ремонтно-экипировочное депо с парками отправления 10 и резервных вагонов 8. [c.93]

Технические пассажирские станции для экипировки, ремонта и санитарной обработки пассажирских вагонов в своем составе должны иметь вагоноремонтные и экипировочные депо с ремонтно-заготовительными цехами и отделениями, ПТО, стационарные или передвижные вагономоечные машины, устройства газовой дезинфекции и дезинсекции вагонов (ангары или тупики), склады топлива, холодное и горячее водоснабжение, прачечный комбинат, помещения и устройства КОП и др. [c.93]

Рис. 29. Общий вид ремонтно-экипировочного депо

Экипировочные депо с крытыми ремонтными устройствами во всех случаях конструктивно оформляются по схеме, состоящей из цеха экипировки и ремонта вагонов, производственных мастерских и служебно-бытовых помещений. [c.94]

Позиции ремонта вагонов экипировочного депо оборудуются трубопроводами для холодной и горячей воды, воздухопроводом, электросварочной линией, электролинией для освещения вагонов, подзарядки аккумуляторных батарей, а также паропроводом, смотровыми канавами и канализацией. [c.94]

Последними типовыми проектами экипировочных депо предусматривается постановка всего состава на одном пути. Значительная длина депо позволяет разместить основные и вспомогательные сооружения в одном здании, включая все устройства контор обслуживания пассажиров и вагонов-ресторанов. Такое размещение обустройств обеспечивает лучшее объемно-планировочное решение, удешевляет стоимость строительства и обеспечивает создание единого технологического процесса всех экипировочных работ в одном месте с минимальным простоем составов под экипировкой, облегчает транспортные работы и исключает маневровые работы по отцепке и прицепке вагонов-ресторанов. [c.96]

Дезинфекция и дезинсекция постельных принадлежностей выполняются в специальном отделении экипировочного депо или дезинфекционном корпусе. [c.98]

Механизация укрупненного безотцепочного текущего ремонта вагонов со сменой колесных пар, букс, автосцепок, фрикционных аппаратов и других частей весьма затруднительна, так как практически невозможно механизировать все рабочие места для производства указанных работ на путях стоянки составов. Поэтому при экипировочных работах на открытых путях технического парка или станции такой ремонт выполняется с отцепкой в депо или на специально выделенных путях, примыкающих к парку формирования, где производятся основные работы по осмотру, ремонту и экипировке составов при подготовке их в рейс с максимальной механизацией и автоматизацией работ. При наличии экипировочного депо весь текущий ремонт вагонов сосредоточивается в нем с выполнением укрупненного ремонта на специальных механизированных позициях. [c.104]

В междупутьях экипировочного парка или экипировочного депо расстояние между водоразборными колонками устанавливается не более 50 м, чтобы обеспечивать снабжение водой двух вагонов от одной колонки. Количество колонок должно быть достаточным для возможности снабжения всех вагонов состава через нижние водоприемные патрубки за 10—15 мин. [c.106]

В процессе проектирования отдельных устройств необходимо учитывать требования пожарной безопасности (подъезды), техники безопасности и промышленной санитарии. Потоки следования рабочих не должны пересекать парковые и маневровые пути. Для этого желательно здание ремонтно-экипировочного депо располагать с внешней стороны путей технического парка. [c.106]

Определение основных размеров экипировочного депо (длины и ширины) сводится к нахождению необходимого числа путей и их длины. Длина экипировочного депо в метрах рассчитывается по количеству вагонов в наиболее длинном составе с добавлением по 5 ж с каждой стороны до торцовых стен депо и 10 ж на растяжку состава для удобства транспортных работ в средней части депо. Расчетная длина вагона принимается 26 м. [c.107]

Вследствие того что расчетная длина современных составов требует зданий экипировочных депо значительной длины (более 400 м), допускается постройка депо, предусматривающая постановку состава раздельно на два экипировочных пути. [c.107]

Число путей в экипировочном депо определяется по формуле [c.107]

Ширина экипировочного депо определяется числом и расстоянием между осями путей (8 м) и расстояниями от осей крайних путей до стен (5 м). [c.108]

В зависимости от конкретных условий в здание экипировочного депо могут не включаться кладовые снабжения вагонов-ресторанов, компрессорная, позиции отцепочного ремонта, прачечная, мастерские и помещения конторы обслуживания пассажиров. [c.108]

Вагонные депо в соответствии с утвержденным производственно-финансовым планом разрабатывают задания цехам, пунктам технического осмотра вагонов, промывочно-пропарочным станциям, экипировочным депо и другим подразделениям, подчиненным вагонному депо. Задания после утверждения их начальником депо передаются руководителям соответствующих подразделений для исполнения и доводятся до сведения коллективов цехов и участков. [c.305]

Экипировочные депо. В них производят экипировку и текущий ремонт пассажирских вагонов. Они находятся, как правило, на технических пассажирских станциях. [c.264]

Технические станции и ремонтно-экипировочные депо должны иметь холодную и горячую воду, воздухопроводы, соответствующую [c.237]

Составы пассажирских поездов перед отправлением в рейс принимаются начальником пункта технического осмотра, мастером или заместителем начальника ремонтного экипировочного депо. После проверки качества подготовки поезда в рейс состав предъявляют бригадиру и электромеханику поезда бригадир расписывается в книжке готовности состава. Особое внимание при осмотре уделяется проверке исправности электрооборудования. Подготовленные к отправлению в рейс составы пассажирских поездов до подачи под посадку пассажиров принимаются также постоянно действующей комиссией в составе представителя вагонного депо, дежурного врача санитарно-контрольного пункта и бригадира поезда. Результаты осмотра заносят в специальную книгу. [c.238]

Количество обор улова ния для экипировочного депо с годовым пробегом [c.497]

Количество оборудования для экипировочного депо с годовым Пробегом [c.498]

Текуш,ий ремонт вагонов производят без отцепки от поездов на путях отправления станций, на парковых путях отстоя составов и в экипировочных депо. [c.352]

В техническом парке весь состав пропускается через стационарную моечную машину, затем производится тщательный осмотр вагонов, отцепляются вагоны, требующие крупного ремонта и дезинфекции. Производится формирование состава, после чего он подаётся в экипировочное депо. [c.368]

Пассажирские вагоны, обращающиеся в поездах транссибирского сообщения, в экипировочном депо проходят ремонт с подъёмкой и выкаткой тележек. Вагонам других поездов производят осмотр и ремонт без подъёмки. В экипировочном депо выполняют все работы по осмотру и ремонту ходовых частей, внутреннему убранству и уборке вагона. [c.368]

Простой вагонов в экипировочном депо без подъёмки вагонов —4 часа, с подъёмкой и выкаткой тележек — 8 час. [c.368]

Снабжение вагонов водой ведётся параллельно ремонтным и уборочным работам, набор топлива производится до подачи вагонов в экипировочное депо. Снабжение вагонов постельными принадлежностями осуществляется или в экипировочном депо или на путях отстоя перед подачей состава под посадку пассажиров. Зарядка аккумуляторных батарей производится в экипировочном депо во время ремонта вагонов. Дозарядка отдельных батарей может производиться и в парке отстоя пассажирских составов. [c.368]

Для этого на дорогах созданы объединенные пункты экипировки и технического осмотра локомотивов, моторвагонного подвижного состава и дизельных поездов (экипировочные депо). [c.290]

Технический осмотр поездных локомотивов необходимо совмещать с эки-лировкой и выполнять в закрытых стойлах (экипировочных депо). [c.291]

На рис. 31 даны план и разрез четырехпутного экипировочного депо с расстановкой всего состава на каждом из путей. Основные и вспомогательные устройства размещены в одном здании. [c.96]

Пути стоянки пассажирских составов и отдельных пассажирских вагонов на технических станциях проектируются на площадке или на уклонах не более 1,5 /оо, а в зданиях вагонного и ремонтного экипировочного депо — только горизонтальными. В плане техни- [c.105]

ЧисЛо путей для обработки и стоянки составов на пассажирской технической станции определяют В зависимости от продолжительности нахождения составов под операциями В отдельных парках р>емонтно-экипировочном депо, а также от Времени на переход составов с одной операции на другую. [c.218]

В районах с особенно суровым климатом для экипировки паровозов может быть применено экипировочное депо, в котором совме-щёппо производятся чистка топки, дымовой коробки, набор воды, набор песка, осмотр и смазка паровоза. [c.149]

На фиг. 41 показаны план и разрезьйпроек-та такого депо. Для уборки шлака применён скиповый подъёмник. Пескораздаточные бункеры расположены на перекрытии депо. Песко-суп1илка и раздаточная смазочных и обтирочных материалов расположены в пристройке к экипировочному депо. Длина стойла выбирается в зависимости от серии работающих паровозов. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...