Межремонтный цикл

Рис. 24. Графическое определение длительности оптимального межремонтного цикла

Единая система ППР предусматривает планирование объема ремонтов, исходя из структуры межремонтного цикла эксплуатации оборудования с учетом действительной его загрузки. Но на практике продолжительность эксплуатации машин между ремонтами в графиках планово-предупредительного ремонта часто определяют с учетом лишь сменности работы цехов и участков, эксплуатирующих оборудование. В результате искусственно сокращаются межремонтные периоды эксплуатации оборудования и завышаются планируемые объемы ремонтов, нерационально затрачиваются материальные и трудовые ресурсы. [c.260]

Для разработки приемлемой методики экономического обоснования эффективности капитального ремонта необходимо исходить из того положения, что эффективность капитального ремонта выявляется путем сравнения допустимых затрат со сметной его стоимостью. При этом относительное сокращение продолжительности последующего межремонтного цикла выступает как фактор, уменьшающий допустимый предел затрат на ремонт, поскольку капитальный ремонт не обеспечивает эксплуатацию изношенной техники в течение времени, равного сроку службы нового оборудования до первого капитального ремонта. [c.262]

В общем виде структура межремонтных циклов для литейной оснастки, приспособлений при черновой обработке чугунных и стальных литых заготовок и для заточки инструмента представляет собой следующее чередование осмотров и ремонтов К—О—О— М—О—О—С—О—О—М—О—О—К для приспособлений полу-чистовой и чистовой отработки К—О—О—М.—О—О—М.—О—О— [c.131]

На графике в дана диаграмма изменения затрат на теку-ш ие уходы (ТУ), планово-предупредительные ремонты (ППР) и капитальные ремонты (КР). На приведенном примере после третьего межремонтного цикла стоимость машины (См) становится равной стоимости ремонта (Ср). Это указывает на целесообразность не производить третьего ремонта, а заменить машину новой. Таким образом, долговечность машины Ti отвечает ресурсу трех межремонтных циклов. [c.232]

Для обеспечения работоспособного и исправного состояния строительных машин в течение всего срока их службы в плановом порядке проводят комплекс организационно-технических мероприятий, составляющих систему планово-предупредительного технического обслуживания и ремонтов (ППР). Все мероприятия носят профилактический характер, т. е. направлены на предупреждение износа оборудования и внезапных выходов его из строя. Основными документами системы ППР являются техническая документация предприятий-изготовителей, обобщающие их рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту и разработанные на их базе годовой план и месячные планы-графики технического обслуживания и ремонта машин. В составе мероприятий ППР различают техническое обслуживание, текущий ремонт и капитальный ремонт. Время работы от начала эксплуатации машины до первого капитального ремонта, измеренное в часах работы машины, называют межремонтным циклом, а число часов работы машины между одноименными техническими обслуживаниями или ремонтами - периодичностью технических обслуживаний и ремонтов. Периодичность проведения технических обслуживании и ремонтов определяется наработкой машины, измеряемой в часах. [c.18]

Что такое система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонтов Каковы ее особенности На основании каких документов проводят мероприятия указанной системы Что входит в ее состав Что такое межремонтный цикл и периодичность технических обслуживании и ремонтов Какими силами проводят техническое обслуживание и ремонты строительных машин Перечислите работы, входящие в состав всех видов технических обслуживаний и ремонтов. Какими организационными методами проводят ремонты В чем заключается агрегатный метод ремонта Для чего нужен обменный фонд Что такое техническое диагностирование Какие признаки технического состояния машины могут служить основанием для постановки ее на капитальный ремонт [c.23]

Коррозия деталей заводского оборудования, строительных конструкций и трубопроводов является одной из причин снижения продолжительности межремонтного цикла и общего срока службы технологических и вспомогательных объектов предприятий. Рабочие среды химических производств характеризуются высокой коррозионной активностью по отношению к металлам и металлическим сплавам, поэтому в промышленности все больше проявляется тенденция к использованию неметаллических материалов и защитных покрытий. Однако эта группа материалов также в определенной степени подвержена разрушительному действию среды и других факторов. К настоящему времени находят достаточно широкое распространение стекловидные (стеклоэмалевые, стеклокристаллические и стеклокерамические, далее - стеклоэмалевые) покрытия, обладающие очень высокими антикоррозионными свойствами, защитные вкладыши, оболочки, уплотнительные элементы и детали из фторопластов, гуммировочные, лакокрасочные и другие покрытия. [c.3]

Текущий ремонт автогрейдеров проводится в плановом порядке и предназначен для обеспечения нормальной эксплуатации машины в межремонтный цикл, т. е. до очередного текущего или капитального ремонта. [c.176]

Структура межремонтных циклов для кузнечного, холодноштамповочного и подъемно-транспортного оборудования [16] [c.348]

В табл. 19 приведен полный состав и структура межремонтного цикла стреловых кранов, включая количество, периодичность, среднюю трудоемкость выполнения одного обслуживания и ремонта, а также время пребывания в обслуживании или ремонте. [c.231]

На рис. 158 графически изображена структура межремонтного цикла кранов грузоподъемностью 25 т. [c.233]

Рис. 158. Структура межремонтного цикла пневмоколесного крана грузоподъемностью 25 т

Межремонтный цикл Ц характеризует время работы крана в часах от начала его эксплуатации до первого капитального ремонта, или между двумя последующими капитальными ремонтами К (см. рис. 147, а). Он устанавливается для каждого типа крана в зависимости от его грузоподъемности и конструкции. Межремонтный цикл рассчитан так, чтобы каждая остановка крана на ремонт соответствовала времени достижения предельного износа некоторой группой деталей. [c.247]

По мере того как совершенствуется конструкция башенных кранов, изменяется и их техническое обслуживание, поэтому нормативные сроки межремонтных циклов и периодов проведения ремонтов систематически пересматриваются в сторону их увеличения. [c.249]

Годовой план технического обслуживания и ремонта строительных машин разрабатывается на основании намечаемого количества рабочих часов-машин на год, норм настоящей инструкции и данных о количестве часов, отработанных машинами на начало года с начала эксплуатации или после капитального ремонта, с использованием графиков или номограмм, составляемых для каждого вида машин, в зависимости от количества и периодичности технических обслуживаний и ремонтов за межремонтный цикл. При разработке годовых планов, а также отдельных графиков согласно п. 1.8 настоящей инструкции, необходимо предусматривать максимальное использование выходных дней и нерабочего времени машины. Графики проведения технических обслуживании и ремонтов строительных машин приведены в приложении 6. [c.343]

Продолжительность межремонтного цикла и периодичность технических обслуживаний и ремонтов принимаются по таблице 1 [c.344]

Межремонтный цикл, указанный в таблице 1, установлен для новых машин, не проходивших капитальный ремонт. Последующие межремонтные циклы для машин, ранее прошедших капитальные ремонты, могут приниматься по таблице с применением коэффициента К = 0,8. [c.344]

Количество технических обслуживаний и ремонтов в одном межремонтном цикле [c.350]

Номера графиков-структур межремонтных циклов [c.350]

На оснЪвании этих расчетов была построена зависимость годового экономического эффекта и срока окупаемости капитальных вложений от повышения надежности газопровода за счет искусственного охлаждения газа (рис. 11). Экономический эффект, связанный с повышением надежности линейной части магистрального газопровода при транспортировке газа, охлажденного до температуры грунта, обусловлен также и другими факторами снижением ущерба транспортных предприятий от аварий на линейной части магистрального газопровода увеличением межремонтных циклов и снижением затрат на капитальные ремонты сокращением аварийного запаса труб увеличением подачи газа при круглогодичном его охлаждении до температуры грунта увеличением коэффициентов загрузки газопровода за счет сокращения числа аварий. [c.71]

Основной системой ремонта АЛ является система РПП — ремонт по потребности (РПС — ремонт по состоянию), что не исключает организацию ремонта по системе ППР. В ремонтный цикл по системе ППР можно включать ремонты отдельных узлов (силовых столов, шпиндельных узлов, транспортных устройств, приспособлений и т. д.). Межремонтный цикл каждого узла определяют исходя из конкретных условий его работы в АЛ, предъявляемых к нему требований и условий эхсплуатации. Все виды ремонтов рекомендуется производить агрегатным методом. Необходимость ремонта определяют при осмотре АЛ работниками службы механика или по заявкам наладчика (мастера). [c.387]

Озедовательно, планирование оптимальной продолжительности межремонтных циклов и периодов эксплуатации оборудования также является резервом сокращения объема ремонтных работ и затрат на их выполнение. Но это не означает допустимость уменьшения объема ремонтных работ ниже установленного Единой системой ППР предела, поскольку это приведет к повышенному износу оборудования, аварийным и внеплановым ремонтам. [c.260]

После двух с половиной лет эксплуатации металлофторопластовых подшипников в консольно-фрезерных станках значение износа лежит в пределах 0,05—0,10 мм, что составляет примерно 15—30% от допустимого. Таким образом, срок службы МФПС в этих узлах примерно 7—8 лет двухсменной работы, что соответствует межремонтному циклу консольно-фрезерных станков. По данным отдела главного механика ГЗФС и завода Красный пролетарий , срок службы игольчатых подшипников в этих узлах не превышает 2—3 лет. [c.98]

Директивными рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин установлены нормы периодичности и количество технических обслуживании и ремонтов, их средняя трудоемкость и продолжительность. Так, для одноковшовых экскаваторов 4-ой размерной группы продолжительность межремонтного цикла составляет 12 ООО ч. За это время экскаваторы проходят 72 технических обслуживания и семь текущих ремонтов с определенной для каждого из них периодичностью. Наиболее эффективно техническое обслуживание (кроме ежесменного - см. ниже) и ремонты проводить силами специализированных служб или предприятий. Специализированные службы (ремонтно-эксплуатационные базы) имеют участки диагностирования, специализированные посты и участки для ремонта гидропневмоаппаратуры и наиболее ответственных узлов машин - двигателей, коробок передач, редукторов, мостов и т. п. Техническое обслуживание на рабочем месте машины проводят с помощью мобильных средств - передвижных станций технического обслуживания, оснащенных необходимым, в т. ч. диагностическим, оборудованием и специализированным по типам машин. [c.19]

Массоизмерительные устройства 191 Машины для бурения шпуров 266 Машины для земляных работ 198 Машины для подготовительных работ 259 Машины для уплотнения грунтов 268 Межремонтный цикл 18 Мельницы 295 Метчики 347 [c.366]

Возможность диагностирования дефектов, определения текущего состояния и прогнозирования остаточного ресурса за одно измерение является труднодостижимым идеалом, предполагающим наличие точной диагностической модели узла или машины в целом, получаемой путем обработки большого числа измерений в течении межремонтного цикла множества объектов. Например, фирма "ВАСТ" (г. С.-Петербург) на основе 20 летнего опыта работы с тысячами подшипниковых узлов разработала диагностическую модель типовых подшипников, которая позволяет по одному измерению приблизительно оценивать их остаточный ресурс и виды развивающихся дефектов [4]. Такие виды оценки технического состояния эффективны при обследовании большого числа машин и узлов, не охваченных по разным причинам периодической или стационарной системами вибродиагностики. [c.366]

Регламентированная система ППР обеопечивает максимально возможную работоспособность и производи-телБНОсть по грузочно-раатрузочных машин и установок в течение всего межремонтного цикла. [c.48]

Ремонтный цикл планово-предупредительного ремонта включает проведение нескольких осмотров (межремонтное обслуживание) и нескольких малых и средних ремонтов между двумя капитальными ремонтами. В табл. ХП.14 приведена структура межремонтных циклов оборудования кузнечных и холодноштамповочных (листовой, холодной объемной штамповки и высадкй) цехов. [c.347]

Из рассмотрения рис. 147, а и б видно, что за полный межремонтный цикл, равный 14 400 ч, проводится восемь текуших ремонтов Т и 63 технических обслуживаний ТО. [c.247]

Эффективность системы ППР зависит от следующихГ факторШГ межремонтный цикл — время работы в часах машины от начала ее эксплуатации до первого капитального ремонта и между повторными капитальными ремонтами. [c.320]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...