Смазывание индивидуальное

Примерами уст[)ойств индивидуального непрерывного смазывания без принудительного давления (фитильное смазывание) могут служить фитильная масленка (рис. 19.1, а) и капельная масленка с регулировочно-запорной иглой (рис. 19.1, г). Фитильную масленку изготовляют из прозрачной пластмассы. Она обеспечивает непрерывную подачу и фильтрацию масла [c.402]

Весовые приборы должны постоянно поддерживаться в полной исправности для точного взвешивания грузов в пределах допусков, предусмотренных ГОСТами. Поэтому необходим постоянный уход, контроль и своевременный ремонт весов. Уход за весами осуществляется кладовщиками или весовщиками. Он состоит в содержании весов в полной чистоте, удалении обнаруженной коррозии путем чистки медных наружных частей мелом, а наружных стальных частей — мелким песком. Очистка внутренних частей, смазывание и ремонт весов должны производиться весовым мастером отдела главного механика завода. Контроль за состоянием весовых приборов должен осуществляться администрацией складского хозяйства, а поверка их и клеймение —специальными организациями согласно инструкциям, утвержденным Государственным комитетом стандартов. Каждый весоизмерительный прибор должен иметь индивидуальный журнал-паспорт, в который заносятся все данные о проведенных осмотрах, проверках, клеймении и ремонте. [c.469]

Современные сорта пластичных смазочных материалов (например, Литол-24) отличаются повышенной долговечностью, сопоставимой с ресурсом смазываемого узла. Поэтому для узлов трения, имеющих индивидуальные полости или корпуса (например, подшипники качения электродвигателей), обычно применяют ресурсное смазывание, т.е. закладывают ПСМ при сборке узла в количестве 1/2...3/4 объема полости корпуса на весь срок службы. Периодичность замены ПСМ устанавливают для конкретных условий эксплуатации на основе практического опыта. Так периодичность замены ПСМ для смазывания шарниров приводных цепей при наличии защитных кожухов составляет 200...300 ч. работы. [c.210]

Смазывание масляным туманом, основанное на принципе пульверизации, в настоящее время находит самое широкое применение как для подшипниковых узлов, работающих при высокой частоте вращения (шлифовальные шпиндели и др.), так и для тяжелонагруженных узлов (подшипниковые опоры листопрокатных станов). Масляный туман образуют капельки масла диаметром 1...2 мкм, распыленные в воздухе. Преимущество смазывания масляным туманом заключается в минимальном расходе масла при интенсивном воздушном охлаждении подшипника. Кроме того, избыточное давление воздуха внутри подшипникового узла предохраняет опору от попадания в нее загрязнений извне. Так, например, при централизованной масляной системе для индивидуального смазывания шлифовальных шпинделей масляный туман подается со скоростью 5 м/с, а на выходе из форсунки к подшипнику его скорость повышается до 30 м/с. [c.312]

При подборе масел для многоступенчатых редукторов с общей масляной ванной выбирают промежуточное значение вязкости между требуемыми значениями для тихоходной и быстроходной ступеней. Для смазывания подшипников в общем машиностроении применяют жидкие масла и пластичные смазочные, материалы. В подшипниковых устройствах с индивидуальным смазыванием, несмотря на недостатки в отношении вязких потерь и теплоотвода, применяют пластичные смазочные материалы, обеспечивающие лучшую коррозионную защиту и не требующие сложных уплотнений и частого контроля. [c.347]

Для индивидуального смазывания узлов, например подщипниковых, применяются масленки. [c.351]

Смазочные устройства. Устройства могут быть индивидуальные и централизованные. Первые предназначены для смазывания каждой трущейся пары, вторые обеспечивают подачу смазки из одного агрегата к нескольким парам. [c.453]

Наибольшее распространение в качестве устройства для индивидуального смазывания консистентной смазкой (мазью) получила [c.454]

Система смазывания в станке может быть индивидуальной и групповой, когда одна масленка или насос предназначены для подачи масла в несколько мест смазки, и централизованной, когда для смазывания узла используют один насос. [c.145]

При т 0,8 мм толщина обода должна быть не менее 2 мм. Ес.ти подшипники качения не удается разместить в сателлитах, то приходится применять подшипники скольжения. Смазывание их затруднено, поэтому вкладыши часто делают из антифрикционных сплавов (пластмассовые, графитовые или металлокерамические вкладыши). При большом сроке службы необходимо смазывать подшипники под давлением. Подщипники дифференциалов с малой относительной подвижностью сателлитов не требуют индивидуального смазывания. [c.165]

Смазывание быстроходной пары колес осуществляется погружением в масляную ванну, тихоходной и подшипников — разбрызгиванием. Смазывание подщипников 5 осуществляется индивидуально пластичной смазкой, нагнетающейся через масленку 6. [c.26]

На практике подшипники стремятся смазывать тем же маслом, которым осуществляется смазывание деталей передач механизма. Если же по тем или иным причинам для подшипников нельзя использовать масло, которым смазывают передачи, то смазывание их производят индивидуально пластичными мазями. [c.182]

Системы смазывания в станках подразделяют на индивидуальные, когда отдельные механизмы смазывают независимо друг от друга, и централизованные, когда точки смазывания объединены. Централизованную систему смазывания применяют в тех случаях, когда сборочные единицы станка не изменяют относительного расположения и можно использовать один смазочный материал. [c.61]

При индивидуальной системе смазки задача смазывания состоит в замене старой затвердевшей и загрязненной в процессе эксплуатации смазки новой. [c.661]

В зависимости от вида или состояния смазочных материалов различают системы жидкой, густой и аэрозольной смазки. В каждой из этих систем работа устройств подачи смазочных материалов может управляться индивидуально или централизованно. При индивидуальном управлении смазочный материал подается к каждому из смазываемых объектов с помощью отдельных смазочных устройств, размещаемых преимущественно вблизи объектов в удобном для обслуживания месте. При централизованных системах смазки для раздельно расположенных объектов смазки машины или механизма имеется единый пункт управления работой устройств подачи смазочного материала и контроля процесса. Системы смазки с централизованным управлением применяют при смазывании оборудования одним и тем же смазочным материалом. При этом материал может подаваться к разным объектам в различном виде густом, жидком или распыленном. [c.114]

Системы смазывания предназначены для уменьшения потерь на трение, повышения износостойкости и обеспечения нормально допустимой температуры трущихся Поверхностей. Существуют индивидуальный и централизованный способы смазывания, которые делятся на периодически действующие и непрерывные. [c.67]

Проектирование вспомогательных систем станка (этап 7) разрабатывается система охлаждения зоны резания, определяется метод подачи СОЖ, ее сбора и очистки. Разрабатывается система отвода стружки из зоны резания и удаления ее со станка. Решаются задачи смазывания трущихся частей узлов. При этом выбирается тип системы (централизованная или индивидуальная), проектируются или выбираются устройства смазывания (насосные станции, масленки, маслоуказатели, трубопроводы и т.д.). Все элементы вспомогательных систем станка обычно унифицированы. [c.653]

Благодаря применению индивидуального рессорного подвешивания и бесчелюстного буксового узла исключены трущиеся поверхности челюстей и точки смазывания шарниров. Пары трения остались лишь в местах крепления фрикционного демпфера (ФД) [c.11]

Индивидуальную подачу смазочного материала в места смазывания производят вручную с использованием шариковых или фитильных масленок, периодически заливаемых и выдавливаемых смазчиком. При централизованной смазке смазочный материал подается к местам смазывания от общего насоса. При этом смазку можно подавать как с помощью ручного насоса, так и с использованием автоматических станций смазки. Для жидких смазочных материалов целесообразно применять оборотную систему с очисткой и повторной подачей. Для пластичной смазки более приемлема проточная, по существу безвозвратная система. [c.179]

Смазывание компрессорного и рабочего цилиндров пневматических молотов централизованное от плунжерного насоса с механическим приводом, а головки шатуна и корпуса - индивидуальное. [c.446]

Рычажная передача тормоза тележки имеет индивидуальные тормозные цилиндры для каждой колесной пары. Подвеска тягового электродвигателя опорно-осевая с моторно-осевым подшипником скольжения, смазка подается польстером. Проходят эксплуатационные испытания тяговые электродвигатели с принудительной системой смазывания и подвеской электродвигателя к раме через обрезиненный поводок. [c.8]

Для улучшения смазывания трущихся частей, облегчения труда паровозных бригад и экономии смазочных материалов на паровозах вводят централизованную смазку букс. Вместо индивидуальной ручной смазки каждой буксы на паровозе устанавливают пресс-масленку, приводимую в движение от парораспределительного механизма, от которой проведены маслопроводные трубки к буксам. [c.269]

Индивидуальное рессорное подвешивание примерно в 3 раза легче сбалансированной системы, в ней отсутствуют изнашиваемые шарниры (24 точки смазывания на тележку). Однако индивидуальная система требует тщательного подбора пружин по размерам и жесткости. [c.320]

Используются в подшипниковых узлах с индивидуальным смазыванием, труднодоступных для повседневного обслуживания, работающих в загрязненной среде. Область их применения ограничивается умеренной температурой. Кроме того, подшипниковый узел должен быть не очень сложным для разборки и промывки. [c.190]

Индивидуальное периодическое смазывание жидким смазочным материалом без принудительного давления осуществляют с помощью масленок с поворотной крышкой (рис. 19.1, а) или шариковых масленок (рис. 19.1,6). Масленки заправляют лейками, а п1арико-вые - шприцами. Эти масленки применимы только для механизмов, работаю1Цих периодически при малых скоростях и нагрузках. [c.402]

Для индивидуального смазывания дробилок на Урал-маше выпускаются маслостанции УС-63, УС-125 п УС-200, а для мельниц — станции УС-168 и УС-32В. Малогабаритная маслостанция УС-200 показана на рис. 2.5. [c.13]

По виду привода различаются смазочные станции н устройства с ручным и механическим приводом, электроприводом, гидро- и пневмоприводом. Смазочные станции и нагнетатели с ручным приводом, как малопроизводительные, в основном предназначены для индивидуального использования. Наиболее распространены смазочные станции и устройства с пневмоприводом. Они могут быть передвижными и стационарными. Известны, например, смазочные станции мод. 390М и ЦПКТБ. На автотранспортных, строительных и других предприятиях они обслуживают одновременно по 4 рабочих места, однако смазочные станции отличаются невысокой надежностью. Смазочная станция (рис. 18.1) отличается более высокой надежностью, что достигается установкой на смазочной линии дополнительного промежуточного клапана 3 максимального давления с ручным управлением. Смазочная станция состоит из насоса S высокого давления, бака 7, электропривода J0, редуктора. 9, обратного нагнетательного клапана J, перепускного клапана 2 рабочего давления, шланга 4 высокого давления, раздаточного пистолета 5, промежуточного клапана 3 максимального давления с рукояткой 6. Смазочная станция предназначена для индивидуального смазывания узлов трения машин. Такой способ смазывания узлов трения имеет ряд недостатков. Так, число точек смазывания на машинах может быть очень большим (от 20 до 150 и более), а для своевременного и регулярного пополнелия смазочного материала необходима останов- [c.245]

На рис. 38 показано смазывание червячного зацепления и подшипников при боковом расположении червяка. Для устранения течи масла по вертикальному валу червячного колеса предусмотрен стакан, входящий в прорезь червячного колеса, по высоте выше уровня масяа, залитого в картер. Стакан крепится болтами в нижней части корпуса. В этом случае подшипники смазываются индивидуально пластичной смазкой. [c.451]

Для смазывания масляным туманом широкое применение находит конструкция масло-распределителя типа 1/2" МН4795-63. Она используется в пневмосистемах и для индивидуального смазывания шлифовальных шпинделей. Масляный туман при централизованной масляной системе подается со скоростью 5 м/с, а на выходе из форсунки к подшипнику его скорость повышается до 30 м/с. [c.421]

К мерам индивидуальной защиты относятся применение защитных очков, респираторов, резиновых перчаток, а также смазывание кожи специальными пастами (АБ-1, ХИОТ-6 и др.), смывае- [c.635]

Опыт эксплуатации торцовых уплотнений химических аппаратов показал, что большую эксплуатационную надежность имеют торцовые уплотнения с индивидуальными смазочными системами. При работе группы уплотнений от одной общей системы смазывания выход из строя одао-го уплотнения вызывает выход из строя остальных уплотнений группы, поэтому применение единой смазочной системы для нескольких уплотнений не рекомендуется. [c.50]

Если доступ масляных брызг к подшипникам качения затруднен, смазывание подшипников осуществляют индивидуально пластичной мазью. В этом случае полость подшипника отделяют от внутренней части корпуса мазеудерживающим кольцом (см. рис. 8.16, а). Свободное пространство внутри подшипникового узла заполняют на 7з объема пластичной мазью. Через каждые три месяца работы производят добавку свежей мази, а через год — разборку,-промывку узла и сборку со свежей мазью. Для подачи в подшипниковую полость мази без снятия крышки применяют пресс-масленки. Мазь подается под давлением специальным шприцом. Конструкция и размеры пресс-масленок приведены в табл. 8.29. [c.176]

Индивидуальная смазочная система, в которой смазочный материал подается к одной паре поверхностей трения, нашла применение для смазывания подшипников качения и скольжения основных элементов рабочего оборудования, гусеничных и пневмоколесных ходовых устройств. Централизованную смазочную систему, в которой смазочный насос или емкостная масленка подает смазочный материал к двум и более парам поверхностей трения, применяют на экскаваторах Э-625Б для смазывания зу- [c.242]

Системы индивидуальной смалки предназначены для пары трущихся поверхностей или для одного узла. Системы этого типа могут быть раздельными, когда смазываемая точка сообщается со смазочным устройством периодически, то.лько на время смазывания, или нераздельными, если смазываемая точка связана с источником питания постоянно. В современных машинах системы индиБИДуальнон смазки применяют в тех случаях, когда подключение к пентрали-зованной системе подлежащих смазыванию точек затруднено или когда требуется эффективное, надежное и экономичное смазывание в соответствующих точках узла и машины с учетом специфики их работы. [c.137]

Для периодической или непрерывной подачи смазочных материалов в системах индивидуальной смазки используют масленки различных конструкций и принципа действия по ГОСТ 1303—56, в том числе наливные масленки с поворотной крышкой, пресс-масленки под запрессовку, масленки фитильные, масленки наливные с запорной иглой, колпачковые масленки и др. Масленки фитильные применяют для смазывания малонагруженных мехапизмов. Способ подачи масла в фитильных масленках основан на принципе сифона и действии капиллярных сил. Отдельные нити фитиля выполняют функции капиллярных трубок, по которым масле поступает к трущейся паре. [c.137]

Вторая, более современная, система с масловоздушным насосом высокого давления содержит снабженные золотниками индивидуальные блоки подачи масла. Всякий раз, когда срабатывает поршень насоса, золотники в этих блоках смещаются на определенную величину, точно отмеряя количество масла, поступающего в каждую точку смазывания. Если золотник не сместился, аварийный сигнал от блока поступает в диагностическую систему с выдачей информации на пульт станка. [c.57]

Тележка (рис. 190) трехосная с индивидуальным приводом каждой колесной пары через односторонний и одноступенчатый тяговый редуктор от тягового электродвигателя постоянного тока ЭД-118А с польстерной системой смазывания или электродвигателя ЭД-118Б с циркуляционной принудительной системой смазывания моторно-осевых подшипников (МОП). Установка ТЭД на тележке выполнена опорно-осевой с рядным их расположением. Такое расположение ТЭД позволяет улучшить использование сцепной массы (на 10—12%) за счет однозначного распределения нагрузок по осям от тяги при движении тепловоза. [c.256]

Если доступ масляных брызг к подшипникам качения затруднен, смазывание их осуществляют индивидуально пластичным смазочным материалом. В этом случае полость подшипника отделяют от внутренней части корпуса маслосбрасываюшим кольцом. Свободное простран- [c.333]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...