Опоры контактной сети

Опоры контактной сети, светофорные мачты, фермы металлических и железобетонных мостов и другие подобные им сооружения, соединяемые с рельсами наглухо или через искровые промежутки, должны быть установлены на каменных, бетонных или железобетонных основаниях. [c.36]

Металлические фермы мостов, путепроводов, металлические и железобетонные опоры контактной сети, имеющие сопротивление растеканию менее 20 ом, должны соединяться с тяговыми рельсами или со средними точками путевых дросселей через искровые промежутки с нормированным пробивным напряжением. Б местах, где применение искровых промежутков не допускается по условиям техники безопасности, не допускается и глухое присоединение сооружений к рельсовым путям или дросселям. Во всех случаях соединительные провода должны быть проложены изолированно от земляного полотна, балласта, железобетонных шпал или железобетонных подрельсовых оснований. [c.42]

Для прокладки в городской телефонной канализации, блоках, трубах, коллекторах, шахтах Для прокладки на опорах контактной сети и линий автоблокировки железных дорог [c.311]

Между параллельными путями со съездами с глухими пересечениями 5300(4800) Между путями, на междупутье которых устанавливаются опоры контактной сети................6500 [c.289]

Расстояния от оси крайнего пути до опор контактной сети, мм [c.289]

На электрифицированных участках знак С можно устанавливать на опорах контактной сети. [c.312]

Опоры контактной сети, светофорные мачты, фермы металлических и железобетонных мостов и другие подобные им сооружения, соединяемые с рельсами наглухо или через искровые промежутки, устанавливают на каменных, бетонных или железобетонных основаниях, обеспечивающих выполнение установленных норм по допустимой силе тока утечки. [c.227]

Контактная сеть. Металлоконструкции контактной / сети изготовляют из стали В тЭ без противокоррозионных добавок и защищают от коррозии ЛКП, в качестве которых используют железный сурик, пентафталевые эмали и другие материалы. Для защиты нижней части опор контактной сети, вблизи фундамента, используют битумные материалы. [c.197]

На величину переходного сопротивления между рельсами и землей сильно влияет применяемое в некоторых случаях глухое заземление металлических опор контактной сети (без включения искровых промежутков). [c.248]

Переходное сопротивление может быть также значительно повышено за счет заземления опор контактной сети, где это допускается, через искровые промежутки. [c.257]

Ответвляющиеся в землю блуждающие токи могут достигать 20—25% от общей тяговой нагрузки сети. Сила блуждающего тока зависит от величины сопротивления рельсового пути (самих рельсов и стыков), длины участка отсасывания и от переходного сопротивления между рельсом и землей. Последняя величина зависит от типа конструкции рельсового пути и удельного электросопротивления грунта. На железных дорогах переходное сопротивление между рельсом и землей значительно снижается в связи с подключением к рельсовой сети всех опорных сооружений, поддерживающих контактную сеть (опоры контактной сети, мосты, путепроводы, пешеходные мостики) и других металлических сооружений, расположенных на расстоянии до 5 ж от контактной сети. Это предпринимается для защиты людей, сооружений и устройств от токов короткого замыкания. [c.193]

На электрифицированных участках постоянно должно учитываться соблюдение расстояний между конструкциями пути и контактным проводом, а также расстояний до сооружений и опор контактной сети. [c.32]

На электрифицированных участках, где затруднена работа путевым стругом, планировку обочин можно вести крыльями дозаторов балластер а, установленными с расчетом беспрепятственного прохода возле опор контактной сети. [c.195]

На электрифицированных участках вследствие наличия опор контактной сети работа путевым стругом становится затрудненной. В этих случаях кюветы можно очищать небольшими скреперами-волокушами от трактора или автомашины, располагающихся на обрезе выемки (рис. 107), транспортерами (или системой транспортеров), которые обеспечивают продольное перемещение грунта или подъем его вверх с удалением за пределы выемки (рис. 108), вывозкой грунта по узкоколейному пути с использованием для этих целей ваго- [c.196]

На электрифицированных участках постоянного тока перед воздушными промежутками, где в случае внезапного снятия напряжения в одной из секций контактной сети не допускается проход электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками, применяются сигнальные световые указатели Опустить токоприемник , помещаемые на опорах контактной сети или отдельных мачтах (рис. 5.10). [c.82]

Опоры контактной сети, ограничивающие воздушные промежутки, должны иметь отличительный знак — чередующиеся четыре черные и три белые горизонтальные полосы. Первая опора по направлению движения поезда, кроме того, дополнительно обозначается вертикальной черной полосой (рис. 5.13, а). [c.84]

Для защиты от таких нежелательных явлений перед разделами питания на опорах контактной сети или специальных мачтах устанавливают сигнальные указатели Опустить токоприемник , электрически связанные с устройствами, контролирующими наличие напряжения на участке контактной сети за разделом питания, и постоянные сигнальные знаки (рис. 27). Нормально указатели не горят и сигнального значения не имеют. При снятии напряжения с контактного провода на указателе появляется мигающая горизонтально расположенная полоса прозрачно-белого цвета. Мащинист обязан выключить выключатель управления ВУ [или воздущный выключатель (ВВ)], опустить токоприемники и так проследовать до сигнального знака Поднять токоприемник после подъема токоприемников убедиться в наличии напряжения в контактной сети, включить ВУ (или ВВ) и следовать далее. [c.106]

На участках обращения 12-вагонных электропоездов расстояние от воздушного промежутка до знака Поднять токоприемник делают не менее 250 м. На опорах контактной сети, ограничивающих воздушные промежутки, наносят отличительную окраску—чередующиеся четыре черные и три белые горизонтальные полосы. Первую опору по направлению движения электропоезда дополнительно обозначают вертикальной черной полосой. Остановка между этими опорами электропоезда с поднятыми токоприемниками не допускается. [c.107]

На опорах контактной сети перед нейтральной вставкой устанавливают предупредительные сигнальные знаки отключения тока (рис. 28)—на синем поле с белой каймой размещены отражатели. Машинист должен знать место нейтральных вставок и заранее готовиться к их проследованию зарядить тормозную магистраль, развить необходимую скорость движения для безостановочного проезда вставки всем электропоездом. [c.107]

В соответствии с характером освещаемых территорий опорные и поддерживающие конструкции осветительных установок можно подразделить на неспецифические (опоры воздушных линий до 1 кВ, мачты осветительные разной высоты, тросовая и цепная подвески светильников) и специфические (для железнодорожных станций — жесткие поперечины контактной сети, прожекторные порталы, гибкие поперечины для подвески светильников, опоры контактной сети). [c.38]

Рис. 3.4. Схемы установки подвесных светильников на опорах контактной сети

Рис. 3.5. Схемы установки консольных светильников на опорах контактной сети троллейбуса (а) и трамвая (б)

В связи с интенсивным ростом электрификации железнодорожных магистралей парк машин, используемых при строительстве и реконструкции железнодорожных линий, пополнен специальными котлованокопателями и кранами для установки опор контактной сети. [c.221]

Металлические опоры контактной сети устанавливаются на фундаменты. В скальных выемках допускается применение бесфунда-ментных опор, установленных на рамное основание. [c.42]

Исправность искровых промежутков, установленных на мостах, опорах контактной сети, гидроколонках и т. п., проверяют осмотром и измерениями при помощи вольтметра с пределами измерения 50 [c.93]

Для получения покрытий, обеспечивающих коррозионную защиту, наибольшее применение получил органосиликатный материал ВН-30, представляющий собой суспензию измельченных силикатов и оксидов металлов в толуольном растворе полиорга-носилоксанов. Он предназначается для окраски металлических и неметаллических поверхностей (опор контактной сети железных дорог, линий электропередач, металлоконструкций, электрофильтров и газоводов химических предприятий) с целью защиты их от коррозии. [c.83]

Органосилнкатный материал ВН-ЗОДТС (ГОСТ 5.1496—72) — суспензия измельченных силикатов и окислов металлов в толуольном растворе кремнийор-ганических полимеров (полиорганосилоксанов). Предназначен для окраски металлических и неметаллических поверхностей (опор контактной сети ж.д. [c.326]

Из стале- и стеклополимербетона изготавливают элементы шахтной крепи, опоры контактной сети, шпалы, коллекторные кольца. [c.316]

На электрифицированных участках железных дорог рельсовые плети служат проводником тягового тока. Часть тока через элементы скрепления, шпалы и балласт, а также через опоры контактной сети, мачты светофоров, соединенные с рельсами, утекает в землю. В результате на линиях с напряжением постоянного тока металлические элементы верхнего строения пути,. шмимо атмосферной коррозии, повреждаются коррозиейjfвызванной токами утечки (коррозия ГВлуждающими токами) [3]. [c.189]

Контактная сеть. Металлоконструкции контактной сети (опоры, кронштейны, тросы, подвески, контактные провода, жесткие поперечины и др.)ф ботают.в различных. лтмосферных условиях иjподвергаются в основном атмосферной коррозии, а контактные провода, кроме того, износу, высокотемпературному окислению и частичному местному оплавлению при снижении проводимости контакта между контактным проводом и пантографом. В фундаменте опор контактной сети возможны коррозионные повреждения в результате коррозии из-за ухудшения элект-роизоляции и утечки тягового тока, а также вследствие коррозии блуждающими токами. [c.191]

Подземные металлические сооружения (трубопроводы, кабели и пр.), а также металлические железобетонные мосты, путепроводы, опоры контактной сети, светофоры, гидроколонки и т. п, находящиеся в районе линий, электрифицированных па постоянном токе, должны быть защищены от действия блуждающих токов в соответствии с действующими Правила.мп защиты металлических сооружений от коррозил блуждающими токами. [c.33]

Расстояние от оси крайнего пути до внутреинег края опор контактной сети на перегонах и станциях должно соответствовать требованиям габарита приближения строений для соответствующих путей. [c.33]

Бее указанные размеры даны для прямых участков путл. Ма кривых з частках эти расстояния должны увеличиваться в соотзетстви Ц с габаритным ушнренне.м, установленным для опор контактной сети. [c.34]

Бзаи.мпое расположение опор контактной сети и постоянных сигналов, а также сигнальных знаков должно обеспечивать хорошую видимость сигналов н знаков. [c.34]

Все металлические конструкции (мосты, путепроводы, светофоры, гидроколонки и т. п.), расположенные от частей контактной сети, находящихся под напряжением, на расстоянии менее 5 м, металлические опоры контактной сети и детали крепления изоляторов контактной сети на железобетонных опорах, а также на железобетонных н не металлических искусственных сооружениях, приводы секционных разъединителей, нерабочие анкерные ветки и грузы компенсаторов, установленные на деревянных опорах, должны быть заземле 1ы. [c.34]

В реальных условиях эксплуатации колебания напряжения, имеющие длительный характер, могут значительно превышать 2 %, температура окружающей среды изменяется в широких пределах, особенно в зимний период. Имеют место вибрации не только при размещении светильников на опорах контактной сети, но и просто при наличии ветра. Пускорегулирующие аппараты также могут иметь предельно допустимые отклонения по настройке. Все это приводит к снижению приведенных в стандартах и технических условиях средних продолжительностей горения ламп. По лампам накаливания, как показывает опыт работы ряда электросетевых предприятий, снижение может, например, составлять 30—40 %, по лампам ДРЛ—50 % и т. д. [c.21]

Для установки светильников используются опоры воздушных линий (ВЛ) напряжением до 1 кВ, опоры контактной сети и металлические трубчатые стойки для светильников торшерного типа. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...