Прицепы-цистерны

Предназначены для транспортирования и кратковременного хранения светлых нефтяных продуктов плотностью не более 830 кг/м рассчитаны на эксплуатацию по автомобильным дорогам всех технических категорий общей транспортной сети РФ в тех же климатических условиях, что и для основного тягового автомобиля. Прицеп-цистерна 86391 (передвижная автозаправочная станция) комплектуется дополнительно раздаточным оборудованием для заправки нефтепродуктами автомобилей, различных механизмов и машин. Основной тягач МАЗ-5337 (для 8638), КамАЗ-53215 (для 86391). [c.221]

Кузов прицепа - цистерна эллиптической формы, стальная, корпус которой внутри разделен на два изолированных отсека в верхней части цистерны расположены горловины, закрытые крышками, которые оборудованы заливным люком, дыхательным клапаном и штуцером для установки расчетного указателя. [c.221]

Полуприцепы-цистерны, прицеп-цистерна [c.242]

Полуприцепы-цистерны (964000, 964010) и прицеп-цистерна (860300) предназначены для кратковременного хранения и транспортирования жидких нефтепродуктов плотностью до 860 кг/м по дорогам всех технических категорий общей транспортной сети РФ рассчитаны на эксплуатацию при.температуре окружающего воздуха от плюс 50 до минус 40°С. Основной тягач КамАЗ-54112 (для 964000, 964010), КамАЗ-53212 (для 860300), [c.242]

Предназначены для транспортирования, кратковременного хранения светлых нефтяных топлив, заполнения цистерны и вьщачи из нее топлива своим насосом, рассчитаны на эксплуатацию на всех категориях дорог общей транспортной сети в умеренной климатической зоне. Конструкция автоцистерн позволяет совместную эксплуатацию с прицепом-цистерной, при этом общая масса буксируемого прицепа не должна быть более указанной в руководстве по эксплуатации базового шасси. Комплектация соответственно 5648-0000011-01, 5648-0000010-03. [c.247]

Кузов прицепа - цистерна, эллиптического сечения, односекционная в верхней части цистерны расположена заливная горловина, закрывающаяся крышкой через прокладку. [c.264]

НефАЗ-6606-10 используется в составе автопоезда с прицепом-цистерной НефАЗ-8602. [c.269]

Прицепы цистерны оборудуются так же, как и автомобили-цио терны. [c.250]

Вместимость цистерн, смонтированных на стандартных шасси автомобилей (ГАЗ ЗИЛ, Урал, КрАЗ, МАЗ и КамАЗ), составляет от 4 до 10 тыс. л. Для увеличения объема перевозимого топлива автомобили-цистерны эксплуатируют совместно с прицепами-цистернами. или полуприцепами-цистернами вместимостью до 25 тыс. л. [c.265]

В табл. 119 приведены технические характеристики автомобильных поездов с прицепами-цистернами. [c.235]

Автомобильные поезда с прицепами-цистернами и прицепами-заправщиками [c.245]

Прицеп-цистерна ПЦ-5,6-817 для перевозки нефтепродуктов [c.276]

Прицеп-цистерна АЦП-2Т-0,9 для перевозки молока [c.292]

Таблица 3.1. Автомобили-цистерны и прицепы-цистерны для перевозки жидкого топлива

Двухосные прицепы-цистерны для перевозки жидких грузов. Емкость обычно до 10 ООО л, максимум до 15 ООО л при невысоком удельном весе жидкости. [c.781]

Для рам прицепов-цистерн находят некоторое применение полые лонжероны в виде труб или полых стальных про- филей с треугольным поперечным сечением. Лонжероны располагают таким образом, чтобы кузов-цистерна была установлена как можно ниже. [c.795]

Кузова прицепов-цистерн. Кузов при-цепа-цистерны, как правило, состоит лишь из резервуара для перевозимой жидкости. [c.801]

Кузова прицепов-цистерн также в некоторых случаях делают несущими (безрамными) при этом детали ходовой части и поворотного устройства крепят непосредственно к цистерне-резервуару (фиг. 31 и 32). [c.801]

Прицепы-цистерны используют для перевозки топлива и других жидких материалов. Форма цистерны эллиптическая. Время на опорожнение с помощью ручного насоса [c.270]

Техническая характеристика прицепов-цистерн [c.270]

Таблица 7.37. Автомобили-цистерны и прицепы-цистерны для перевозки нефтепродуктов

Принцип формирования групповых и локальных стандартов. Долголетняя практика развития стандартизации не выработала единых взглядов и рекомендаций по данному вопросу. Разрабатывались ранее, разрабатываются и теперь как групповые стандарты, так и локальные. Под локальным (марочным) стандартом в данном случае понимается такой стандарт, который распространяется только на одно конкретное изделие или на ряд типоразмеров некоторого изделия (например, на ряд типоразмеров роликоподшипников двухрядных с короткими цилиндрическими роликами особо легкой серии). Групповые стандарты, например на режущие инструменты специализированного назначения, в отличие от локальных включают несколько различных типов таких изделий, причем некоторые из них (или все) могут подразделяться на типоразмеры. В качестве группового стандарта может быть назван стандарт на автомобильные прицепы, в котором предусмотрены характеристики одно- и двухосных прицепов общего назначения, прицепы-тяжеловесы с двумя, тремя и четырьмя осями и полуприцепы одно- и двухосные с различными кузовами и цистернами. [c.49]

Цистерна — сосуд, установленный на раме железнодорожного вагона, на шасси автомобиля (прицепа) или других средств передвижения. [c.11]

Кузов полуприцепа (прицепа) - цистерна калиброванная, чемоданообразной формы, внутри которой установлены волногасящие перегородки заливная горловина цистерны с дыхательным клапаном для выравнивания избыточного давления, смотровым окном и люком-лазом внизу имеется отстойник с донным клапаном, задвижкой и сливным патрубком в нижней части цистерны предусмотрены пеналы для хранения сливных рукавов. [c.242]

Показатели Прицепы-роспуски Прицеп-реф- рижератор Прицепы-цистерны [c.40]

Прицеп-цистерна АЦПТ-0,9 10 [c.291]

Прицеп-цистерна АЦПТ-0,9 для перевозки кваса [c.294]

Прицеп-цистерна АЦПТ-0,9 [c.295]

Отказано в регистрации по высшей категории качества 896 наименованиям продукции 212 отнесены к первой категории качества (вместо высшей), например грузовой магистральный тепловоз объединения Вороши-ловградтепловоз , двухпильный обрезной станок Вологодского станкозавода, однородная дробилка Выксунского завода дробильно-размольного оборудования, транспортная прицеп-цистерна Грабовского завода специализированных автомобилей, бытовой холодильник Донбасс-10Е донецкого завода Электробытмаш и др. [c.69]

НЫм, поскольку к поездному составу почти всегда mohvho прицепить несколько топливных платформ или цистерн. Свойства и параметры окружающей среды для них меняются мало даже при дальних рейсах (меняется в основном только температура). Диапазон рабочих режимов обычно невелик, и всегда можно выбрать два-три (экономический и форсированный) основных режима и рассчитать применительно к ним экономичность и мощность ЭУ. [c.175]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...