Склад топлива

Для разгрузки топлива на склад 4 служит открытая разгрузочная эстакада 2. Разгруженное топливо подается на склад грейфером 3 портального крана 1. На складе топлива для надежности работы обычно устанавливают два портальных крана. Для перегрузки топлива со склада в котельную на портальном кране установлен особый бункер 5, а вдоль закрытого разгрузочного помещения 6 сооружена бункерная яма, под которой находится ленточный транспортер, предназначенны 1 для перегрузки угля на наклонный транспортер 7. Топливо в бункер 5 загружается со склада грейфером 3. [c.454]

К зоне энергетических устройств относятся ЦЭС, ТЭЦ, центральная котельная, газогенераторная станция и т. п. Работа имеющихся здесь установок сопровождается выделением газов и дыма. Для этой зоны также характерны повышенная пожарная опасность и большой грузооборот, связанный с подвозом топлива и вывозом отходов. Энергетические устройства располагаются с учётом направления господствующих ветров и с соблюдением пожарных и санитарных требований по возможности ближе к цехам—основным потребителям тепла, газа и других видов энергии, недалеко от ввода ж.-д. путей на завод и на большом расстоянии от зоны общезаводских устройств и главного входа. В пределах зоны предусматриваются площадки для складов топлива здесь же иногда могут размещаться и другие заводские склады. [c.391]

Часть доставляемого на предприятия топлива идёт на покрытие текущих потребностей, часть — на образование запаса, который в зависимости от местных условий может равняться 2 — 3-месячной потребности и более. Склады топлива обычно располагают возле котельной и связывают рельсовыми путями с ж.-д. сетью. Устройство и оборудование складов топлива должно обеспечивать 1) устранение потерь вследствие окисления топлива [c.448]

Значительно сокращается при теплофикации коли-чество обслуживающего персонала, повышается культура эксплуатации, ликвидируются внутригородские перевозки топлива и золы, упраздняются склады топлива, улучшается санитарное состояние воздушного бассейна города, так как сжигание топлива на ТЭЦ производится более совершенно, чем в мелких котельных. [c.9]

В тех случаях, когда в числе мероприятий предусматривается уменьшение потерь топлива на складе котельной или в системе топливоподачи, ожидаемая экономия подсчитывается по приведенной выше формуле отдельно. При этом вместо tji и ri2 подставляются значения и т]" "—условные к. п. д. склада топлива, определяемые по рекомендациям, приведенным в гл. 10. [c.12]

На немеханизированных складах топлива, устройство которых для вновь строящихся и реконструируемых [c.209]

Топливоподача, включающая разгрузочное устройство, склад топлива, здание дробилок, галлереи ленточных транспортеров. [c.461]

Размер площадки для электростанции зависит от многих условий мощности станции, рода топлива, системы водоснабжения и золоудаления и других. Наибольшие площади занимают станции, сжигающие низкосортные топлива, в частности торф, требующий больших разрывов между складом топлива и дру гими сооружениями. [c.461]

Отдельные сооружения располагают на площадке в определенном порядке. Так, например, вспомогательные сооружения размещают, по возможности, с постоянного торца станции. Площадка со стороны временного торца должна быть свободной для возможности последующего расширения. Брызгальный бассейн должен быть удален от склада топлива и повысительной подстанции на достаточно большое расстояние, чтобы предупредить попадание брызг воды на топливо и оборудование подстанции. [c.462]

Разгрузочное устройство должно быть расположено между складом топлива и главным зданием станции. Такое расположение дает возможность наиболее просто и удобно осуществить подачу топлива на станцию и па склад. [c.462]

При неудобстве расположения склада топлива вблизи станции возможна также схема подачи топлива на бункеры с помощью канатной подвесной дороги. Такие дороги длиной от 1 до 10 1и служат для связи складов топлива, располагаемых вблизи шахт, болот или железнодорожных станций, с котельными электростанций, сооружаемых на стесненных площадках или при неблагоприятном рельефе местности, не позволяющем организовать обычную подачу по железнодорожной колее. Канатная дорога состоит из следующих элементов 1) погрузочной эстакады, на которой вагоны или вагонетки разгружаются над бункерами, под которыми проходит канат с вагонетками подвесной дороги 2) приводной станции, т. е. устройства для перемещения с определенной скоростью тягового каната, приводящего в движение вагонетки, подвешенные на роликах на ходовом канате, прикрепленном к мачтам 3) собственно дороги, состоящей из ряда мачт или опор с прикрепленным к ним ходовым канатом и угловых опор, служащих для изменения направления дороги 4) поворотной станции в конце дороги 5) натяжных станций—одной или нескольких для создания необходимого натяжения каната 6) разгрузочного устройства, позволяющего в нужной точке опрокидывать вагонетку в расположенный под ней бункер. [c.170]

Котельная и склад топлива [c.76]

При планировке промышленных предприятий необходимо предусматривать разрыв между производственными зданиями, сооружениями, закрытыми складами и вспомогательными зданиями в пределах норм, приведенных в табл. 7.15. Наименьшие расстояния от открытых наземных расходных складов топлива и горючих жидкостей до зданий и сооружений следует принимать согласно табл. 7.16. При подземном хранении легковоспламеняющихся или горючих [c.510]

При проектировании котельных для промышленных предприятий дороги, сооружения и здания одинакового назначения следует объединять. Территория котельной, если котельная размещается вне промышленного предприятия и имеет открытые площадки с находящимися на них оборудованием, складами, транспортными устройствами и связями, должна быть благоустроена, защитная зона озеленена и отделена оградой сетчатого типа высотой в 2,4 м. Между зданиями, сооружениями, складом топлива и другими устройствами должны быть предусмОтрёНЫ соответствующие строительным нормам и правилам расстояния (разрывы) и дороги, обеспечивающие возможность осуществления транспортных и пожарных операций. Главный въезд на территорию и кольцевую [c.398]

Конкретно имеется в виду [71, 72] выбор параметров надежности оборудования, формирующего систему, определение величины и размещение резервов генерации (производства), включая создание складов топлива, резервуарпых парков, подземных хранилищ газа (ПХГ), запасов пропускных способностей транспортных магистралей, средств противоаварийного управления и правил технической эксплуатации. К этим внутрисистемным факторам, в совокупности определяющим уровень надежности системы, примыкают проблемы снабжения данной системы внешними ресурсами. Например, функционирование электроэнергетических систем может быть удовлетворительным только при надежном снабжении электростанций топли- [c.168]

Проектом ГРЭС-1, строительство которой будет завершено в двенадцатой пятилетке, предуомотрена установка восьми турбин по 800 тыс. кВт изготовления Ленинградского металлического завода имени ХХП съезда КПСС, отличающихся от работающих на Запорожской и Углегорской ГРЭС рядом усовершенствований. Котлы — типа П-67, изготовления Подольского машиностроительного завода имени Орджоникидзе, Т-образного типа, с квадратной в плане топкой, с угловым расположением горелок. На каждый котел установлено 8 мельниц типа мелющий вентилятор . Топливное хозяйство запроектировано исходя из доставки топлива с угольного разреза с помощью ленточных конвейеров. Склад топлива оборудуется радиальными машинами непрерывного действия. В топливоподаче ГРЭС сокращены количество зданий и сооружений и протяженность транспортерных галерей. [c.121]

Для многих машиностроительных заводов характерны небольшие котельные, с потреблением угля до 12 т/ч, расположенные вблизи складов топлива. Для них может быть рекомендована схема механизации углеподачи, приведенная на рис. 16. Уголь из складских штабелей 1 доставляется в приемный бункер 2 автопогрузчиком 3 с ковшом емкостью 1,5 м -. Отсюда уголь выбирается качающимся питателем 4, проходит дробилку и попадает на наклонный ленточный конвейер 5 (ширина ленты 500 мм), который подает уголь в бункера котлов 6. Разгрузка конвейера осуществляется с помощью передвижного плужкового сбрасывателя, а учет поступающего в котельную топлива — автоматическими ленточными весами, которыми снабжен конвейер 5. [c.404]

Склады топлива делятся на открытые и закрытые. Последние представляют собой подземные бункеры с затворами или питателями, передающими топливо на ленточные транспортёры или вагонетки. В большинстве случаев применяются открытые склады (см., ЭСМ т, 14, стр. 448). В зависимости от мощности станции, вида топлива, территориального расположения станции и местных условий открытые склады оборудуют ручными вагонетками — коппелевскими или видоизменёнными, электрическим тельфером с грейфером, железнодорожными или мостовыми кранами с грейферами. При очень прочных топливах могут применяться скреперные установки. [c.430]

Фиг. 5. Схема генерального плана завода для изгото-нлеиия запасных частей из отливок 7—главный корпус 2 — литейный цех 3 — деревообделочный цех —склад леса 5 —котельная б—склад топлива 7—депо мотовозов 5 —главный магазин 9 —компрессорная /(3 градирня 77 —склад масел /2—склад строительных материалов 7J —копровое хозяйство 74 —галлерся 75 —гараж 16 — центральный распределительный пункт 77 —проходная 75—заводоуправление 79 —пожарное депо.

Фиг. 9. Схема генерального плана локомобильного завода —литейный цех 2 —молельно-деревообделочный цех 3—кузнечный цех 4—механический цех 6 —ремонтно-механический и инструментальный цехи в—котельно-заготовительный цех 7—котельно-сборочный цех 8, 9 — блок цехон промышленных локомобилей < —механический, 9 —сборочный) Ю, Л, 12 —блок цехов сельскохозяйственных локомобилей (70—котельный, — сборочный, 12 — ие-ханический) yj —ЦЭС М - открытая подстанция 75—градирня —склад формовочных материалов /7—склад шихты W—кислородная станция /9 —наполнительная рампа и склад баллонов 20 —склад пиломатериалов i/—тарная мастерская 22 —лесорама 2i —склад брёвен 24 —склад лома 25 —копёр 26 —мазутохранилищг 27—склад угля 25 — склад горючих и смазочных материалов 29 — склад оборудования 30 —склад, сортового железа —главный магазин J2 —склад моделей 33 —склад карбида 34 — ацетиленовая станция 35 —склад проката Зй и 3 — компрессорная и насосная 3 S—насосная станция 39 — брызгальный бассейн 40—склад топлива 47—склад металла кузнечного цеха 42 —бытовые помещения при цехах 43 —заводоуправление -44 — проходная контора и центральная лаборатория 45 —столовая 46—гараж 47 —депо паровозов.

Фиг. 13. Схема генерального плана тракторного завода /—ремонтно-механический и ремонтно-литейный цехн 2 —моторный цех J —тракторосборочный цех 4 —прессовый цех 5—инструментальный цех 6—литейный цех серого чугуна 7 —кузнечный цех компрессорная станция 9—лаборатория W —главный магазин 77 —склад запасных частей 72 —заготовительный цех (резка металла) 7Л-склад строительных материалов / < —котельная 75—газогенераторная станция 76 —склад топлива 77-склад леса 7< —деревообрабатывающий цех 79 —копровое хозяйство 20—пожарное депо 27 —столовая 22— здание ВОХР 25—заводоуправление 24 —проходная

Фиг. 24. Схема генерального плана машиностроительного яавода в США 7 —склады 2—литейный цех Л —меха-вические цехи 4 —сборочный цех 5—силовая станция б-склад топлива 7—заводоуправление й —склады

Фиг. 28. Схема зонирования вагоностроительного завода /—ТЭЦ 2 —газогенераторная станция 5—склад топлива 4 —литейный мелкого стального литья 5 — меднолргтейный б —литейный крупного стального литья 7 —чугунолитейный 5 —инструментальный 5 —ремонтно-механический —кузнечный 11, /2 —тележечно-полускатный главный магазин /4 —склад железа /5—склад стройматериалов /б—склад кислот 77,/.У—вагоносборочный —окрасочный 2 —гараж 27 —школа ФЗУ 22 —деревообделочный 23—сушила 24 —склад лесных материалов 25—строительный 26—лесопильный.

Фиг. 1. график грузопотоков / — заводская станциа 2 —отвал 3 — склад топлива — теплоцентраль 6— склад сырья 6— цех № 1 7 — цех № 2 5 — цех J>8 3 S — главный магазин 10 — склад готовых излелнЛ. [c.407]

Стоимость системы топливоподачи с ковшевым подъемником Шевьева (без склада топлива) составляет около 19 тыс. руб. При годовом потреблении топлива котельной 3 тыс. т и работе в одну смену стоимость транспортировки 1 т угля равна 24 коп. [c.196]

При проектировании котельных установок и в процессе эксплуатации не всегда уделяют должное внимание складам топлива, что приводит не только к значительным потерям его на складе ( Пскл ,0,9), но и к увеличению потерь тепла в котлоагрегатах, снижению тепловой мощности и надежности работы котельной из-за ухудшения качеетва топлива. [c.202]

При поступлении на склад топлива разных марок хранение организуют в раздельных штабелях, посортно. В одном штабеле нельзя хранить топливо разных марок. Произвольное смешение топлив разных марок также недопустимо. Смеси должны приготовляться в соответствии с рекомендациями, обеспечивающими повышение к. п. д. котлоагрегатов (см. гл. 3). [c.218]

При хранении твердого топлива его физико-химические свойства оказывают существенное влияние на изменение качества и состояния. Большинство углей, торфа и сланцев хранится на открытых складах. Исключение составляют мелкие котельные теплопроизво-дительностью до 5,8 МВт, у которых закрытые расходные склады могут находиться в ячейке котельной со стороны торца расширения. По условиям хранения топливо при штабелировании делится на две категории А - не требующее послойной укатки при закладке штабеля, Б - требующее обязательного тщательного уплотнения каждого слоя. В случае смешения углей, относящихся к обеим группам, их относят к категории Б. Характеристика углей основных бассейнов и месторождений по склонности к окислению и самовоз-гаранию и предельно допустимые сроки их хранения на складах приведены в табл. 1.3. Подмосковный, челябинский, кизеловский угли не должны храниться на складах топлива более 4 мес. [c.23]

Разгруженное топливо захватывается из траншей грейферами и подается в бункеры 4, а затем в котельную ленточными транспортерами 8 либо в первичный штабель, располагающийся над бункерами 10 для распределения скрепером по складу топлива. Со склада топливо подается скрепером 9 к бункерам 10 и затем теми же транспортерами 8 в котельную. Чтобы предотвратить возмож-уость поступления чрезмерно крупных кусков топлива в дробилки, бункеры 4 и 10 перекрыты решетками с размером отверстия -200X200 лш. Такой же решеткой перекрыта часть траншеи, примыкающая к разгрузочной эстакаде. [c.411]

Эти транспортеры, дойдя до конца склада, пересыпают топливо на поперечный транспортер, доставляющий его к пересыпному узлу. Для подачи топл ва со склада предусмотрен ленточный транспортер, расположенный по другой стороне склада, загружаемый через передвижную загрузочную воронку. В конце склада топливо с этого транспортера также подается на пересыпной узел, а затем двумя ленточными наклонными транспортерами передается в дробильную установку и далее в котельную. [c.420]

Нормальную железнодорожную широкую колею укладывают с радиусом закругления— на ходовых путях не менее 160 м (желательно не менее 180. м).На путях в машинный зал и котельную радиус можно уменьшить до 100 м. Максимальные подъемы на соединительной ветке к электростанции — не свыше 157оо пути на площадке для стоянки вагонов горизонтальные либо с уклоном не вьнпе 2,5%о-Пути широкой колеи прокладывают на склад топлива, в раз.фузочное устройство, в машинный зал (для электростанций с турбогенераторами 12 тыс. кет и выше), к зданию котельной, на повысительную подстанцию и в трансформаторную мастерскую, к нефтескладу, мастерским и тепло-холодному складу. Пути узкой колеи прокладываются из котельной для вывозки шлака. На торфяных станциях по узкоколейным путям часто подвозят топливо с торфопредприятий. [c.462]

Склады топлива должны располагаться на специально отведенной территории, которая должна быть опланирована, иметь организо-,ванный сток воды и основание, выполненное в соответствии с местными гидрогеологическими условиями ( 78). Склады топлива должны быть оборудованы освещением, пожарным водоправодом с гидрантами и должны иметь пожарные подъезды и проезды ( 79). При хранении топлива, кроме антрацитов и тощих углей, должен производиться [c.198]

В зависимости от местных условий — вида применяемого топлива, его расхода, общей планировки и размеров площади около котельной — склад для топлива может размещаться в закрытом помещении или снаружи, под навесом или без него. Если котельная расположена ниже уровня земли, то и склад топлива обычно делается под землей. При устройстве склада учитываются возможности подачи к нему транспорта, подвозящего топливо, а также загрузки топливом всего склада непосредствённо с автомашин или железнодорожных платформ. Подача топлива со склада в котельную осуществляется обычно по прямому направлению. [c.27]

Тепловые электрические станции Учебник для вузов (1987) -- [ c.244 , c.245 ]

Тепловое и атомные электростанции изд.3 (2003) -- [ c.529 ]

Справочная книжка энергетика Издание 3 1978 (1978) -- [ c.65 ]

Справочная книжка энергетика Издание 4 1984 (1984) -- [ c.74 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...