Технические пассажирские станции

В зависимости от назначения технических пассажирских станций, устройств вагонного хозяйства, а также категории поездов экипировочные работы разделяются на полную экипировку в пунктах формирования пассажирских поездов и экипировку в пунктах оборота. [c.84]

Экипировка пассажирских составов организуется по графику в соответствии с общим графиком обработки составов на технической пассажирской станции. График текущего ремонта и экипировки составов является планом работы экипировочных пунктов. На рис. 24 приведен вариант такого графика для состава поездов дальнего следования. [c.84]

Организация труда на пунктах технического осмотра и экипировки вагонов на технических пассажирских станциях предусматривает четкое распределение обязанностей между работниками с рациональной последовательностью и максимальным совмещением операций по осмотру и ремонту за время стоянки поезда в период экипировки вагонов. [c.87]

Режим и планирование работы ремонтно-экипировочного депо принимаются в зависимости от графиков прибытия пассажирских поездов и оборота экипируемых составов на данной технической пассажирской станции. Как правило, крупные РЭД работают круглосуточно. Отдельные цехи могут работать в одну или две смены в зависимости от конкретных условий. [c.87]

На рис. 25 дан вариант графика последовательных операций и общей их продолжительности при прохождении составом по путям основных устройств пассажирской технической станции. Горизонтальные линии показывают потребность количества путей экипировочного депо и парков технической пассажирской станции. График позволяет определить не только количество путей, но и потребное число смен для выполнения экипировочных работ, а также наиболее рациональное время обработки каждого состава. Общее потребное количество рабочих для текущего ремонта пассажирских составов подсчитывается по формуле (57). [c.87]

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАССАЖИРСКИЕ СТАНЦИИ [c.90]

Основным назначением технических пассажирских станций является комплексная подготовка пассажирских вагонов и составов к предстоящему рейсу. Технические пассажирские станции имеют все необходимые устройства для выполнения экипировки, ремонта вагонов и операций по обработке пассажирских составов. К числу таких операций относятся формирование, прицепка и отцепка отдельных вагонов и переформирование составов. [c.90]

По размерам работы технические пассажирские станции классифицируются на крупные, средние и малые. На крупных технических станциях обрабатывается более 15 составов в сутки на средних от 6 до 15. Станции с меньшим объемом работ относятся к малым техническим станциям и обычно называются техническими парками. Такая классификация условна, так как не учитывает техническую оснащенность и развитие устройств станции. [c.90]

Большинство существующих технических пассажирских станций расположено в стесненных условиях и зажато городскими строениями. Это объясняется тем, что они развивались этапами. Первоначально при сооружении станции размеры движения были незначительны и для их освоения не требовалось больших технических устройств. Когда же возникла необходимость в их сооружении, места для развития станции не было, так как рост городов значительно опережал развитие устройств для обслуживания пассажирского движения. [c.90]

Особенностью большинства зарубежных технических пассажирских станций является сосредоточение всех ремонтных и экипировочных работ в одном парке. Экипировочные работы выполняются на открытых путях. Междупутья, как правило, бетонируются. Длина путей меньше, чем на наших дорогах. Ширина между путями 4,1-3 м и через одно междупутье 5,5 м, что значительно уже наших отечественных, которые соответственно имеют ширину 5,3 и 7,5 м. Это объясняется меньшей длиной обращающихся поездов, более узкой колеей и габаритами подвижного состава зарубежных дорог . [c.93]

Технические пассажирские станции для экипировки, ремонта и санитарной обработки пассажирских вагонов в своем составе должны иметь вагоноремонтные и экипировочные депо с ремонтно-заготовительными цехами и отделениями, ПТО, стационарные или передвижные вагономоечные машины, устройства газовой дезинфекции и дезинсекции вагонов (ангары или тупики), склады топлива, холодное и горячее водоснабжение, прачечный комбинат, помещения и устройства КОП и др. [c.93]

Комплексная механизация и автоматизация работ на технических пассажирских станциях [c.98]

Перспективное направление автоматизации основных работ на пассажирских технических станциях по обработке и ремонтно-экипировочным работам осуществляется по схеме оператор — группа машин . Для перевода исходной информации на язык машины устанавливается структура кодовых сообщений в зависимости от отдельных видов информации. В основе кодирования лежит сетевой график обработки пассажирского состава на технической пассажирской станции от момента прибытия до момента отправления состава в рейс. [c.105]

При проектировании технических пассажирских станций учитывают следующую специализацию путей осмотра экипировки и безотцепочного ремонта отцепочного ремонта. [c.105]

Технические пассажирские станции [c.125]

Рис. 6.12. Схема освещения парка технической пассажирской станцией светильниками, подвешенными на гибких поперечинах (/—6 — номера путей)

Рис. 6.13. Схема освещения парка технической пассажирской станции с исполь- ованием прожекторных порталов высотой 12 или 15 м (/—5 — номера путей)

Централизованное отключение наружного освещения осуществляется введением в схемы управления блок-контакта реле централизованного отключения РО на пульте централизованного отключения или блок-контакта реле двойного снижения напряжения ДСН, установленного в релейных шкафах СЦБ. Целесообразно использование блок-контактов реле ДСН на участках, оборудованных автоблокировкой, на переездах, пассажирских платформах остановочных пунктов, разъездах, обгонных пунктах и промежуточных станциях с малым объемом местной работы, а блок-контакт реле РО — на крупных участковых, сортировочных и технических пассажирских станциях. [c.157]

Экипировочные депо. В них производят экипировку и текущий ремонт пассажирских вагонов. Они находятся, как правило, на технических пассажирских станциях. [c.264]

Что такое технические пассажирские станции [c.307]

Техническое обслуживание и ремонт систем вентиляции в пути следования выполняют работники поездной бригады, а перед подготовкой пассажирского вагона в рейс (ТО-1) — бригада квалифицированных слесарей или осмотрщиков-ремонтников. Зимнее и летнее техническое обслуживание, а также единую техническую ревизию с отцепкой вагона от состава и подачей на специально выделенные и оборудованные пути технической пассажирской станции выполняют специальные бригады. [c.212]

Имеются также пассажирские станции, предназначенные для пригородного движения. На специализированных технических пассажирских станциях переформировывают, ремонтируют и экипируют пассажирские составы. Здесь находится резерв пассажирских вагонов. [c.34]

Каковы назначение и состав работы пассажирских станций. Что такое техническая пассажирская станция [c.285]

Для ремонта и подготовки пассажирских составов в рейс предназначены технические пассажирские станции. Расположены они в крупных административных центрах — местах зарождения больших пассажиропотоков. В состав технической пассажирской станции входят парк экипировки, специальные обустройства для подъемки и ремонта вагонов, пути (парк) отстоя, стационарная или передвижная машина для наружной обмывки вагонов (на крупных технических станциях их может быть несколько), мусоросжигательные печи, служебно-технические помещения и др. В междупутьях парка экипировки установлены колонки сжатого воздуха, питьевого водоснабжения, сооружены низкие платформы. Примерная планировка технической станции приведена на рис. 60. [c.85]

Пассажирские и технические пассажирские станции пути и горловины 5 [c.98]

Рис. 237. Схема последовательной обработки, технического осмотра и экипировки вагонов на технической пассажирской станции

В соответствии с объемом и характером работы железнодорожные узлы могут иметь следующие устройства сортировочные и грузовые станции, соединительные пути между этими станциями и подходы к ним для обеспечения грузового движения и выполнения сортировочной и грузовой работы в узле пассажирские и технические пассажирские станции, пересадочные станции в пунктах слияния или пересечения железной дороги с метрополитеном, остановочные пассажирские пункты и другие устройства для выполнения пассажирских перевозок мосты, тоннели, путепроводные развязки и переезды на пересечениях железнодорожных путей с реками, каналами, автомагистралями и железнодорожными путями для обеспечения безопасности движения и повышения пропускной способности узла. [c.199]

Какие операции выполняют на технических пассажирских станциях [c.202]

Все операции, выполняемые на пассажирских станциях, подразделяются на два основных вида — технические и по обслуживанию пассажиров. Технические операции состоят в приеме и отправлении пассажирских поездов, подготовке составов к перевозке пассажи- [c.305]

Пассажирская техническая станция имеет путевое развитие для стоянки и формирования составов и для других целей, устройства для ремонта составов и вагонов и снабжения их постельными принадлежностями, топливом и т. п., вагономоечные машины, локомотивное хозяйство для пассажирских локомотивов и пр. Пассажирские станции имеют также устройства освещения, сигнализации и связи и контактную сеть при электротяге. [c.306]

Пассажирские станции производят продажу билетов, посадку и высадку пассажиров, приём, погрузку и отправление, а также выгрузку и выдачу багажа, погрузку и выгрузку почты, технические операции, связанные с формированием, экипировкой, подачей и уборкой пассажирских составов, а также подачей и уборкой, поездных локомотивов и приёмом и отправлением пассажирских поездов. На пассажирских станциях производится также отцепка и прицепка вагонов с грузами пассажирской скорости и приём, выдача, погрузка, выгрузка и хранение этих грузов. [c.309]

Автомобильный транспорт включает в себя подвижной состав (автомобили, прицепы), дороги и различные технические устройства и сооружения (гаражи, ремонтные предприятия, склады, погрузочно-разгрузочные пункты, грузовые и пассажирские станции, средства связи и сигнализации и т. п.). [c.430]

Кроме ремонтных и экипировочных работ, на технических пассажирских станциях осуществляется влажная и газовая дезобработка вагонов и дезинфекция постельных принадлежностей. Влажная дезобработка выполняется непосредственно на путях технического парка путем опрыскивания вагонов внутри дезинфицирующим раствором. По истечении 1—2 ч в вагоне делается влажная уборка. [c.86]

Назначение и хараЕтеристика технических пассажирских станций [c.90]

Рис. 28. Схема технической пассажирской станции Ланди (Франция)

Примером крупной технической пассажирской станции на зарубежных дорогах может служить станция Ланди во Франции (рис. 28) с четырьмя парками. В парке приема пути имеют центральные и боковые смотровые канавы длиной 260 м. Весь парк оборудован прожекторами. [c.93]

Технические пассажирские станции входят в состав крупных пассажирских станций, предназначенных для обслуживания городов, с большим числом обращающихся пассажирских поездов, начинающих и кончающих движение на данной станции, в том числе и пригородных. Основное назначение технических пассажирских станций — подготов- [c.125]

Технические пассажирские станции. Предназ начены для комплексной подготовки пассажирских составов к рейсу (осмотр, текущий ремонт, санитарная обработка и экипировка вагонов). Они находятся на крупных пунктах приписки и формирования пассажирских поездов. [c.264]

Ввиду того что Б действующих нормативных документах, регламентирующих уровни освещенности [17] и требования к обеспечению надежности электроснабжения [42], положены неидентичные характеристики станций, тип станций по [17] и их классность по [42] определяются объемом работ станции. Взаимная увязка этих документов должна производиться в процессе проектирования с участием технолога (проектировщика-станционника) и во всех случаях уточняться по данным технико-распорядительного акта станции. Для предварительных оценок следует иметь в виду, что все сортировочные, технические пассажирские, а также участковые станции, имеющие сортировочные устройства, относятся, как правило, к классу не ниже второго. [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...