Гидравлические Баки масляные

После очистки масляный бак, маслоохладитель и маслопроводы подвергаются гидравлическому испытанию. Масляный бак испытывают наливом воды, маслоохладители — давлением 5 ати. При давлении масла 12 ати маслопроводы испытывают давлением 20 ати, а при давлении масла 4—6 ати — на 12 ати, напорный маслопровод к подшипникам на 15 ати, а сливной на 2 ати. [c.233]

Ходовое устройство — шасси грузового автомобиля. В связи с необходимостью размещения на нем механизмов и узлов крановой установки в конструкцию шасси вносят ряд изменений вместо кузова на раме автомобиля закрепляют ходовую раму, дополнительно устанавливают коробку отбора мощности 2, опорную стойку 28 стрелы, а также стабилизаторы 6 или выключатели упругих подвесок. У кранов с механическим приводом дополнительно устанавливают промежуточный редуктор 5, у кранов с гидравлическим приводом — масляный бак. При необходимости изменяют место расположения топливных баков и запасных колес. [c.7]

В гидравлический подъемный механизм входят коробка отбора мощности, масляный насос, системы управления, гидроцилиндры, масляные баки, масляные фильтры и трубопроводы. Коробка отбора мощности, установлен- [c.284]

Проверяется состояние и крепление стремянок специального оборудования и гидроцилиндров, гидравлических переключателей, масляного бака и маслопроводов, давление масла в гидросистеме, состояние сварных швов и заклепочных соединений конструкций специального оборудования. [c.130]

При сборке рам применяют гидравлическую клепальную установку (рис. 89), состоящую из гидравлического привода, арматуры и скобы с силовой головкой. В корпусе установки расположены масляный бак, масляный насос, реверсивный золотник с электромагнитами, реле давления и другие приборы. С помощью шлангов 5 масляный насос соединен с силовой головкой 1, укрепленной на скобе 6. За скобу силовую головку подвешивают на рабочем месте к крану-укосине или монорельсу через уравновешивающий механизм. [c.109]

Гидравлическое испытание масляного бака производят наполнением его водой до крышки. При этом осматривают сварные швы, а также фланцевые соединения трубопроводов и арматуры. Места течей и отпотеваний отмечают мелом. Устранение дефектов производят после слива воды, после чего повторно производят гидравлическое испытание бака. [c.133]

Гидравлическая система домкрата состоит из шестеренчатого насоса, гидравлических цилиндров, масляного бака, двухсекционного гидравлического распределителя и маслопровода. Давление масла в системе контролируется манометром. [c.24]

Для привода плунжерного гидравлического насоса 10 использован второй конец вала электродвигателя привода лебедки перетяжки пакетов. Зубчатая муфта 9 включается и выключается при помощи рычага. Клапан И типа Г52-14 с переливным золотником предохраняет гидравлическую систему от перегрузок. При работе насоса и давлении в гидросистеме свыше 95 кГ/см масло при помощи клапана перепускается в масляный бак. Масляный бак / представляет собой сварную конструкцию из листовой стали объемом 74 л. [c.230]

Идея копирования заданного образца при изготовлении серии одинаковых деталей положена в основу всех копировальных систем управления. На рис. 28.6 показано гидрокопировальное устройство, где движение от ролика, обкатывающего копир /, передается к фрезе 4 с помощью гидравлической следящей системы, состоящей иа подающего жидкость из масляного бака 7 насоса б. [c.583]

В соответствии с функциональным назначением перечисленных механизмов агрегата гидравлическая схема имеет четыре подсистемы, объединенные общей напорной линией от насоса 3, масляного бака 1 и фильтрующих устройств 2 и 8. Каждая подсистема последовательно подсоединяется к напорной линии посредством индивидуального распределителя с открытым центром, причем параллельная работа двух и более механизмов невозможна, так как включение любого из четырех распределителей блокирует подачу рабочей жидкости ко всем остальным. [c.63]

На рис. ХП.2 приведена схема пневмо-гидравлического механизма, обеспечивающего возвратно-поступательное движение столу 9. Сжатый воздух из сети 1 через редукционный клапан (на схеме не показан) подается под определенным давлением в масляный бак 3. Давление воздуха контролируется манометром 2. Масло из бака под действием сжатого воздуха по маслопроводу 5 через обратный клапан 6 поступает в полость А рабочего цилиндра 8. Когда полость В через распределитель 4 соединена с атмосферой. [c.227]

Если допустить, что в гидравлической сети давление без учета потерь равно Pjj, то масло из левой полости цилиндра пневмогидравлического механизма 13 (и нижней полости цилиндра пневмогидравлического механизма 12) будет вытекать в масляный бак, если давление в противоположной полости цилиндра будет равно сетевому. [c.248]

Следует иметь в виду, что скорость осаждения загрязняющих частиц зависит и от их формы. Приведенные выше зависимости справедливы, если форма загрязняющей частицы представляет собой правильный шар. В действительности форма загрязняющих частиц может быть любой, что не позволяет теоретически точно определить величину силы сопротивления ее движению в вязкой жидкости. Однако многочисленные микроскопические исследования реальных рабочих жидкостей гидросистем показывают, что основная масса загрязняющих частиц (80—85%) имеет форму, весьма близкую к шару. Это позволяет с достаточной степенью точности пользоваться зависимостями, полученными для частиц, имеющих форму правильного шара. Отстойником в гидравлических системах является масляный бак, в котором под действием гравитационного силового поля происходит очистка рабочих жидкостей. [c.103]

ГЦН на период выбега в аварийных ситуациях, связанных с отключением маслосистемы (например, при обесточивании).. При нормальной работе масляных насосов через бачок осуществляется непрерывная циркуляция масла. При этом бачок полностью заполнен и находится под давлением, приблизительно равным давлению в полости подшипникового узла. В случае отказа масляных насосов срабатывает автоматика, и ГЦН отключается. Масло под действием геометрического напора стекает из бачка в полость верхнего подшипникового узла, обеспечивая тем самым охлаждение и смазку рабочих поверхностей трения при выбеге насоса. Время истечения масла из масляного бачка около 180 с (время выбега насоса 150 с). Благодаря специально организованному подводу утечка масла из напорного бачка в обратную сторону, т. е. в масляную систему, исключается. Для предотвращения образования в верхней части бачка газовой подушки, а также вакуума (при опорожнении) предусмотрена перепускная трубка 9 внутренним диаметром б мм, сообщающая верхнюю полость бачка с атмосферой (трубопроводом свободного слива). Перепускная трубка ввиду малого диаметра является одновременно гидравлическим сопротивлением (дросселем), ограничивающим паразитную утечку масла. Из насоса масло по трубопроводам верхнего и нижнего слива направляется в сливной коллектор II и возвращается обратно в циркуляционный бак. Часть масла (около 10 % общего расхода) поступает на фильтры тонкой очистки 5 и возвращается также в циркуляционный бак. При номинальном режиме,, когда масло подается на четыре ГЦН, в работе находятся три маслонасоса, один холодильник, два фильтра грубой очистки и один фильтр тонкой очистки. На байпасе 6 вентиль должен быть полностью закрыт. Масляная система заполняется от системы объекта открытием вентиля 13. Объем циркуляционного бака 12 выбирается с учетом требуемой кратности циркуляции, а напорного бака 10 — из условия обеспечения подачи смазки на время выбега ГЦН при обесточивании. Все оборудование маслосистемы размещено в специальном помещении на 6 м ниже насосных. [c.102]

Масляные баки изготовляют из листового материала (меди, железа, латуни). Внутренняя поверхность покрывается полудой. Баки имеют перегородки жёсткости, одновременно служащие для уменьшения гидравлического удара, неизбежного при толчках. Пробки горловин баков имеют отверстия для сообщения с атмосферой. Для установки штуцера дальномерного термометра в баках имеются специальные отверстия. Для спуска масла баки снабжаются спускными пробками. [c.186]

Трубогибочный станок состоит из поршневого эксцентрикового насоса распределителя, гидравлического цилиндра, набора колодок, упоров, масляного бака и электродвигателя. [c.207]

Гидравлический подъемник состоит из шестеренчатого насоса НШ-60В, двух гидроцилиндров, распределительного устройства, масляного бака и системы трубопроводов. Насос приводится в действие от коленчатого вала двигателя трактора. Каждый бар можно поднимать, опускать и прижимать к грунту независимо от другого. [c.140]

Управление краном, кроме непосредственного привода механизмов лебедок и хода, гидравлическое. На рис. 157 показана принципиальная гидравлическая схема. Гидравлическая система управления состоит как бы из двух частей приводной части, расположенной на поворотной части крана, и исполнительной, сосредоточенной главным образом на шасси. Приводная часть состоит из шестеренчатого насоса 11 типа НШ-32, развивающего давление до 75 ат, масляного бака 13 и системы фильтров 10 и 12. [c.254]

Пример гидрообъемного привода представлен на приводимом ранее рис. 2.51. Привод включает масляный бак 2 с фильтрами для очистки отработавшей жидкости от примесей, насос 3, гидрораспределитель 5, гидроцилиндры 8, предохранительный клапан и и систему гидролиний. Прямое и обратное движение поршней гидроцилиндров в этой системе обеспечивается за счет поступления под высоким давлением в их поршневые или штоковые полости определенного объема рабочей жидкости (отсюда название гидрообъемный) при небольших скоростях рабочих движений (отсюда название гидростатический привод). По такой же схеме выполнены гидравлические приводы с исполнительными органами вращательного действия (гидромоторами). Гидроцилиндры и гидромоторы обобщенно называют также гидродвигателями. В более сложных схемах гидропривода, кроме того, устанавливают также регулирующие аппараты (см. ниже). В процессе движения по гидролиниям и каналам направляющих и регулирующих аппаратов рабочая жидкость нагревается. Поэтому в гидравлических системах с большим числом включений для нормальной работы системы на сливной гидролинии устанавливают калориферы - устройства для охлаждения рабочей жидкости. [c.64]

Гидравлические (масляные) баки представляют собой емкости, служащие для хранения, отстоя и охлаждения рабочей жидкости, циркулирующей в гидросистеме. Они сообщаются с атмосферой через сапуны, представляющие собой воздушные фильтры. Рабочая жидкость поступает в бак по сливному трубопроводу через блок фильтров. Количество рабочей жидкости контролируют указателем уровня. Обычно вместимость масляного бака составляет 2 - 3 - минутную подачу насоса. [c.69]

Гидравлическому испытанию подвергают сосуды давления, трубопроводы, трубные системы котлов и др. При испытании давление повышают до 1,25... 1,5 рабочего (для отдельных изделий до двойного рабочего), выдерживают в течение 10...30 мин, затем снижают до рабочего давления и осматривают все сварные швы на отсутствие течи. Одновременно осуществляют контроль давления по манометру. Для гидравлического испытания обычно применяют воду, но при испытании масляных и топливных баков и трубопроводов используют авиационное масло или дизельное топливо. [c.391]

Основными узлами любого агрегатного станка являются силовые головки. Они несут все инструменты станка и сообщают им движение резания и движение подачи. Большинство агрегатных станков оснащено силовыми головками с гидравлическим приводом подачи, хотя встречаются головки с механическим и пневмогидравлическим приводами. Гидравлический привод дает возможность автоматизировать любые циклы движения подачи, плавно регулировать величину подачи обеспечивает автоматическое предохранение от перегрузки и высокую износоустойчивость трущихся поверхностей, так как все его механизмы работают в масле. В зависимости от расположения бака с маслом головки делятся на самодействующие, у которых масляным баком служит корпус головки, и несамодействующие, у которых бак расположен отдельно. [c.485]

Привод движения подачи у головок этого типа гидравлический. Корпус цилиндра 8 крепится к корпусу 2, а шток 11 поршня 9 — к салазкам 7. При подаче масла в первую полость цилиндра головка перемещается вперед, а при подаче масла в левую полость — назад. Роль масляного бака играет корпус 2, откуда рабочая жидкость насосом 5 через золотник (на рисунке не показан) подается в цилиндр 8. Насос, золотник и вся аппаратура управления располагаются в корпусе головки. Масляный насос приводится во вращение электродвигателем 1. [c.485]

Гидроцилиндры расположены перед платформой (КамАЗ-5511) или под платформой (КамАЗ-55102). На рис. 20 приведена принципиальная схема гидравлического подъемного механизма автомобиля-самосвала КамАЗ-5511, который состоит из гидроцилиндра 10, расположенного перед платформой, насоса 15, коробки отбора мощности 16, крана управления 2, масляного бака 14 с фильтром 13 и предохранительным клапаном 12, электропневмоклапанов 1, 4 к 19, пневмокамер 3, 17 и 20, клапана ограничения угла подъема платформы 11, выключателя 7 коробки отбора мощности, переключателя подъема-опускания платформы 8, контрольной лампы 9 включения коробки отбора мощности, предохранительного клапана 18 гидросистемы, источника тока 5 (24 В) и предохранителя 6. [c.30]

У кранов с механическим приводом дополнительно устанавливают промежуточный редуктор 5, а у кранов с гидравлическим приводом — масляный бак. В случае надобностн изменяют место расположения топливных баков и запасных колес. [c.9]

Гидравлическая система включает шестеренчатый насос МШ-ЗА с приводом от двигателя ЯАЗ-204, предохранительный клапан на 50 атм, двухзолотниковый распределитель, гидравлические цилиндры, масляный бак и трубопроводы (рис. 60). [c.81]

Масляный бак. Масляный бак делается достаточно прочным. Емкость баков зависит от часового расхода масла и маконмаль-ной продолжительности полета и должна быть иа 15—20% больше объема заливаемого масла. Свободный объем в баке необходим а случай увеличения объема масла при его нагревании и вспенивании. Форма масляного бака зависит от компоновки самолета и места размещения бака. Масляный бак на самолете обычно устанавливается по возможности ближе к двигателю, так как при этом уменьшается длина маслопроводов и соответственно их гидравлическое сопротивление. Масля1ный бак располагают на самолете так, чтобы уровень масла в нем был выше нагнетающего насоса и масло поступало к нему самотеком. Заливные горловины и сливные краны баков должны иметь -большой диаметр, чтобы заправка и слив масла требовали минимального времеии. Бак обычно снабжается масломерной линейкой, позволяющей перед полетом проверить количество залитого масла. Забор масла из бака при наличии в нем фильтра-отстойника должен происходить в нижней точке бака, причем фильтр-ютстойник необходимо периодически очищать. Конец заборной трубки располагается несколько выше дна бака, что предотвращает поступление в двигатель загрязненного масла кроме того, заборная трубка устанавливается так, чтобы вспененное масло, поступающее в бак из двигателя, не могло поступать в нее непо- средственно. В масляном баке обычно устанавливается пеногаситель для отделения образующейся пены. [c.202]

Для предотвращения утечек. газа из нагнетателя в помещение КС через радиально-упорный подшипник, а также для смазки подшипника нагнетателя служит масляная система уплотнения (рис. 29). Она состоит из винтовых насосов 4, регулятора перепада давления газ—масло 7, поплавковой камеры 9, аккумулятора масла 2, газоотделителя 6, одновременно служащего гидравлическим затвором, инжектора 8 с клапаном 10 и системы маслопроводов. Масло, забираемое из бака 5 винтовыми насосами 4, через фильтр 3 поступает в аккумулятор масла 2 и затем направляется в камеры уплотнений нагнетателя 1, откуда через регулятор перепада давления 7 сливается в бак-дегазатор. Давление в камере должно превышать рабочее давление газа на 0,2—0,4 МПа. Для улавливания масла, протекающего через уплотнение, имеется камера, которая расположена между камерой всасывания нагнетателя и камерой уплотнения. Поплавковая камера 9, в которую сливается масло, снабжена регулятором уровня. При-превышении уровня [c.124]

В агрегатных комплексах насосы монтируютв блок (насосную установку), содержащий помимо привода ряд вспомогательных устройств, обеспечивающих гидравлическое питание внешней цепи потребления. В блок входят все насосы, за исключением насосов, которые целесообразно располагать в непосредственной близости от испытуемого объекта (дренажные, перекачивающие и др.), системы подкачки, рабочей фильтрации масла, подачи давления управления, охлаждения, устройства пуска, управления, масляные резервуары (баки), предохранительные устройства. [c.219]

Фиг. 42. Гидравлическое управление отжимными устройствами А — приводной механизм 1 — вал, 2 — втулка со шлицем 3 4 — кулачки Б — устройство для поворота кулачков при ресулированни 6 — вал внутри вала / со штифтом Л, входящим в шлиц 3 7,5—рычажный механизм для осевого перемещения вала в 27 — маховичок В — распределительный механизм 9 — золотник W —ролик Л — шток /2—пружина / — устройство для включения регулирования 22—рычаг 23 — ролик 24 — эксцентрик 25 — ролик 26 — маховичок 13, 14. У5 - трубопроводы /в — масляный насос /7 — перепускной клапан М — масляный бак J9 —сливной трубопровод 20 — отжимная вилка 2/— поршень.

Гидравлическая система привода и управления рабочим органом приведена на рис, 37. Гидравлическая система состоит из тракторного шестеренчатого насоса НШ-32, обеспечивающего давление до 75 кГ1см , гидроцилиндров бульдозера и рабочего органа, гидромотора НПА-64, тракторного 7 и дополнительного 9 масляных баков, тракторного гидрораспределителя, дросселя-регулятора и трубопроводов, соединяющих механизмы гидросистемы. Работа гидросистемы происходит следующим образом. Масло от насоса 8 через распределитель 3 подается в гидромотор 2 и отводится через дроссель-регулятор 1 типа Г-55-24 в бак. В зависимости от регулировки дросселя большее или меньшее количество масла поступает в гидромотор, обеспечивая необходимую скорость вра- [c.63]

Гидравлическая схема питания турботрансформатора (рис. 128) представляет собой замкнутую систему, предназначенную для выполнения только одной задачи — обеспечения работы этого узла. Эта система состоит из собственно турботрансформатора 6 типа ТРК-325, и шестеренчатого насоса 1, приводимого в движение от шестерни, посаженной на передний конец коленчатого вала 10 двигателя. Масло из бака 5 через фильтр 7 засасывается шестеренчатым насосом I и по маслопроводу направляется к турботрансформатору. Перед турботраисформатором масло раздваивается на два потока один направляется непосредственно в турботрансфср-матор, а второй — в систему охлаждения. Система охлаждения состоит из двух масляных радиаторов 2, включенных в сеть параллельно. Проходя через радиаторы, масло охлаждается. Для [c.218]

ЗОЛОТНИК управления разворотом передних колес, тормозом передвижения и выносными опорами 2 — золотник управления коробкой передач и стояночным тормозомз 3 — узел соединения поворотной и неповоротной частей гидравлической системы 4 — распределительная головка 5 — нагнетательный трубопровод 6 — шестеренчатый насос НШ-16Б 7 — всасывающий трубопровод 8 — масляный бак 9 — фильтр грубой очистки 10 — обратный клапан [c.225]

Чтобы предотвратить прогиб ротора в период остывания турбины после ее остановки, на крышке заднего подшипника турбины установлено гидравлическое вало-поворотное устройство со скоростью вращения 1 об1мин. Масло для работы валоповоротного устройства подается шестеренчатым маслонасосом, установленным на крышке масляного бака турбины. Турбина имеет сопловое регулирование. [c.43]

Котельный регулятор большой работоспособности состоит в общем из трех частей, размещаемых раздельно в разных местах машинного здания, почему его тогда и можно назвать раздетьным. Именно два сервомотора располагаются в шахте турбины около ее регулирующего кольца маслонапорная установка (насос со сливным баком, масловоздушным котлом и прочим оборудованием) занимает подходящее просторное место. Где-то между ними, в удобном, доступном месте располагается имеющая вид шкафа (фиг. 14-17) колонка управления, к которой подводятся с обеих сторон масляные трубопроводы и выключателыные связи с сервомотором внутри ее помещается маятник с основным золотником, сменные клинья и вообще все управление регулятором. Органы воздействия на управление (маховички, рычаги, кнопки), указатели, сигнальные показатели размещаются на наружной стенке колонки. Такие же соединенные с колонкой электрически, а иногда и гидравлически органы располагаются и на пульте станции. [c.201]

Аналогичный принцип действия имеет и гидравлический чувствительный элемент, схема которого представлена на фиг. 103. Ше сте-ренчатый масляный насос 1 приводится в движение от коленчатого вала двигателя. Масло от насоса 1 поступает в трубопровод и в камеру 2. Избыток масла через дроссель 7 сливается обратно в масляный бак. В камере 2 расположен поршень 5, выполняющий функцию муфты чувствительного элемента. Его равновесие обусловливается равенством сил, создаваемых с одной стороны пружиной 5 и с другой — давлением масла в левой полости камеры 2. При увеличении числа оборотов двигателя увеличивается подача масла насосом 1, что [c.139]

Гидравлический подъемный механизм (рис. 214) состоит из телескопического цилиндра с плунжером, шестеренчатого масляного насоса, крана управления, коробки отбора лющности, масляного бака и трубопроводов. При опущенной грузовой платформе плунжер гидравлического подъемника находится у днища цилиндра, а масло — в полости под плунжером и в баке. Подъем платформы осуществляется при помощи масляного насоса, подающего масло в по-318 [c.318]

Гидравлическая система (рис. 7.7), наиболее распространенная в отечественных экскаваторах, включает масляный бак 1, двухпоточный регулируемый аксиальноплунжерный насос 2, два блока гидрораспределителей 3 w4, гидравлические цилиндры привода стрелы 9 и 10, рукояти 8 и ковша II, гидромоторы привода поворотной платформы 7 и привода двух гусеничных S и 6 или только одного пневмоколесного движителей, калорифер 12 для охлаждения отработавшей рабочей жидкости, фильтры 1S для ее очистки, гидролинии, предохранительные, переливные и обратные клапаны, центральный коллектор для подачи рабочей жидкости от источников на поворотной платформе к гидромоторам ходового механизма на неподвижной нижней раме. [c.212]

При неработающих цилиндрах распределитель обеспечивает направление потока рабочей жидкости обратно в бак, так как насос подает рабочую жидкость к распределителю все время, пока работает двигатель внутреннего сгорания. Кроме того, распределитель обеспечивает плотное запирание каналов, соединенных с полостяхми цилиндров, препятствуя входу и выходу рабочей жидкости из полостей цилиндров, что позволяет удерживать поршни и штоки в нужном положении. При работе силовых гидроцилиндров распределитель обеспечивает подачу рабочей жидкости под давлением в рабочую полость п отвод масла из нерабочих полостей в масляный бак. Вместе с распределителями в гидравлических приводах применяются предохранительные устройства, смонтированные или в корпусе распределителей, пли представляющие отдельный узел. [c.100]

Схема гидравлического подъемного механизма автомобиля-самосвала МАЗ-503 включает телескопический гидроцилиндр одностороннего действия, расположенный под платформой, перепускной (ограничительный) клапан, масляный бак с фильтром, пневмораспределительный кран, насос НШ-32, коробку отбора мощности. На автомобилях-самосвалах МАЗ-503Б дополнительно устанавливается пневмоцилиндр управления запорами заднего борта. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...