Авиационные масла

Допускаемое значение ti зависит от сорта масла, его способности сохранять смазывающие свойства при повышении температуры. Для обычных редукторных масел допускают i=60...70° (наибольшая температура 85...90°С). Авиационные масла допускают /i=100... 20"С. [c.185]

Авиационные масла (по ГОСТ [c.25]

Из остатков выше 480—500°С могут быть получены авиационные масла или их компоненты с высокими индексами вязкости (94-96). [c.390]

Рассчитать минимальный уклон i прямоугольного лотка, необходимый для пропуска авиационного масла плотностью р=0,88 г/см [c.109]

Авиационные масла для поршневых двигателей. Марки МС-14, МС-20, МК-22 (ГОСТ 1013—49) и МС-200 (ГОСТ 9320—60) — нефтяные остаточные масла (С селективной и К — кислотно-земельной очистки) марка МС-200 — из сернистых восточных нефтей. [c.301]

Авиационные масла для поршневых двигателей [c.302]

В процессе запрессовки применяют различные смазки (машинное, сурепное или авиационное масла, ртутная смазка и др.), предохраняющие поверхности от задиров, уменьшающие коэффициент трения и снижающие потребную силу запрессовки. [c.249]

Предел прочности при статическом изгибе после термической обработки в авиационном масле, кГ/см 979 [c.147]

Определение маслостойкости. Маслостойкость определяется способностью лако-красочных покрытий выдерживать без повреждений пребывание в авиационном масле марки АС. На дуралюминовую пластинку наносят испытуемый лако-красочный материал. После практического высыхания пластинку погружают в авиационное масло на время и при температуре, согласно техническим условиям. После этого пластинку охлаждают и остаток масла смывают бензином. После испарения бензина в течение 1 часа плёнка проверяется по техническим условиям [10]. [c.425]

Плёнка эмали через 24 часа после высыхания погружается в авиационное масло при 18— 24 С на 24 часа. Через 2 часа после извлечения из масла не должны обнаруживаться изменения в плёнке [c.426]

Плёнка эмали через 24 часа после высыхания должна выдерживать пребывание в авиационном масле последовательно при 18—23° С в течение 16 час. и 140° С течение 5 час. [c.427]

Авиационное масло МС-20 1013 49 Остальное до 100% [c.64]

При рабочей температуре до 70° применяют трансформаторное и индустриальные масла 12, 20, 30, 45, 50, стабилизированные присадками при температуре до 100° — авиационные масла МК-32, МС-14, 20 и 24. [c.225]

На фиг. 17 показана впитываемость (р весовых процентах) железокерамическими образцами авиационного масла в зависимости от их пористости. [c.320]

Авиационные масла марок [c.66]

Коробки скоростей, редукторы и другие механизмы, заключенные в картеры, консервируются следующим образом. Картер, освобожденный от смазки, промывают последовательно керосином и авиационным маслом. Затем в него заливают до максимально возможного уровня смесь, состоящую из пушечной смазки (10—15%) и авиамасла (90—85%), после чего механизм проворачивают на несколько оборотов для того, чтобы все поверхности деталей были покрыты смазкой. Шарикоподшипники и другие детали, расположенные выше уровня консервирующей смеси, консервируются пушечной смазкой, нанесенной кистью указанным выше образом. [c.73]

Направляющие подшипники 2 Смазывание погружением в легкое цилиндровое масло 11 (летом) или- авиационное масло МС-20 или МС-20С, разбавленными 10% масла АУП (зимой) [c.122]

При экспериментах использовалось авиационное масло МС-20. В подшипник масло подавалось от шестеренчатого насоса под давлением 0,5—2,0 кг см с замером величины давления на входе в подшипник. Во вкладыш масло подавалось через отверстие 0 8 мм.. [c.103]

Детали топливной аппаратуры (распылитель, клапан) Авиационное масло с 3% МСДА-11. Пушечная смазка с 3% МСДА-11. Авиационный бензин с В тропической камере с циклическим режимом один цикл 7 часов при температуре 50°С и 100% влажности и 17 ча- 26 циклов Ингибитор удобен в работе и обладает хорошими защитными свойствами [c.96]

Распылители, плунжерные пары, кольца Авиационное масло с добавкой МСДА-11 В термостате с циклическим режимом 15 часов при температуре 30—42°С и относительной влажности 80—90% и 9 часов при комнатной температуре Рекомендуется консервировать стальные детали авиамаслом с присадкой МСДА-И [c.97]

Для выявления влияния смазки на износ при данном методе испытания были проведены опыты со сплавом медь — свинец различного состава, при смазке трансформаторным и авиационным маслом. Давление на образец равнялось 3 кг. Длительность испытания — 2 часа. Сталь 53-А-2. [c.360]

Как видно из диаграммы рис. 5, с увеличением свинца в меди при испытании с трансформаторным маслом износ увеличивается, в то время как при испытании с авиационным маслом — уменьшается. Это указывает на то, что для определения износоустойчивости сплава в. лабораторных условиях необходимо применять то масло, которое употребляется для смазки трущихся деталей. [c.360]

WO "К Рис. А-16. Физические свойства авиационного масла. [c.424]

Масла смазочные отработанные. Метод определения содержания горючего в автомобильных и авиационных маслах. [c.174]

В качестве заменителя масла ВМГЗ рекомендуется применять авиационное масло АМГ-10, а заменителем масел МГ-20 и МГ-30 могут служить индустриальные масла селективной очистки И С-20 и ИС ЗО. [c.151]

К-17 Окисленный петролатум, гидрат окиси лития, синтетический каучук СКБ-45, присадка ЦИАТИМ-339 присадка ПМСЛ, дифениламин, трансформаторное масло, авиационное масло МС-20 Защита от коррозии внутренних и наружных поверхностей тракторов, автомобилей и сельхозмашин, узлов, агрегатов и деталей при хранении под навесом или в закрытом помещении [c.153]

Содержание горючего в автомобильных п авиационных маслах (в %). Метод определения (ГОСТ 2478—74) заключается в отгоне от испытуемого отработанного масла горючего и сборе его в градуированном прпемнпке-ловутко с последующим отнесением его массы к массе первоначальной павескн. [c.443]

Авиационные масла (ГОСТ 2174,3—76) — минеральные масла селективной и сернокислотной очистки без присадок. Масла МС-14, МС-20 и МК-22 вырабатывают из малосернистых парафиновых и малопарафиновых нефтей. Масло МС-20С получают методом селективной очистки из сернистых восточных и западносибирских нефтей. Свойства авиационных масел приведены в табл. 3. [c.448]

Графитол (ТУ 38-201172—74) — высокотемпературная мягкая пластичная смазка черного цвета, продукт загущения авиационного масла МС-20 гидро-фобизированным силикагелем с присадкой 10% графита. Температура плавления 250° С. Смазка обладает низкой испаряемостью и достаточной водостойкостью, применяется для смазки узлов трения, работающих при повышенных температурах (до 160°С). [c.458]

Удельная ударная вязкость после термической обработки в авиационном масле, кГ-см1см 21 [c.147]

Авиационные масла применяют для поршневых, турбореактивных и турбовинтовых двигателей, В соответствии с ГОСТ 21743—76 вырабатываются масла марок МС-20 и МС-20С. Эти масла используют для смазывания грузовых автомобилей, тракторов, двигателей В-2, Д-12, тепловозов ТГМ1, ТГМ23Б, ТК2, ТГК и др. [c.47]

Для смазывания редукторов электровозов ЧС всех индексов, тепловозов ТГ16 и дизель-поездов используют масло ТАП-15В (ГОСТ 23652—79), ТСп-10 (ГОСТ 23652—79), ТС-14,5 (ТУ 38 101110—71), ТСп-15К (ГОСТ 23652—79), авиационное масло МС-20, моторное масло МТ-16п н др. [c.270]

Регенерированные авиационные масла можно применять по прямому назначению в смеси со свежими в соотношении i 4 для наземНии техннкн (для самолетов применение их не допускается). По прямому назначению используют и регенерированные моторные масла для тихоходных дизелей (в смеси со свежими маслами в соотношении 1 3). На всех автомобилях с карбюраторными двигателями используют регенерированные автотракторные масла (с вводом присадок при условии, что они удовлетворяют требованиям ГОСТ 21046—86. Эти же масла без присадок используют а смеси со свежими в соотношении 1 4. [c.282]

Прецизионные де-тади (плунжерные пары и распылители) топливных насосов Авиационное масло с 3% МСДА-И На неотапливаемом складе в чехлах из полиэтилена 5 лет Рекомендуется консервация прецизионных деталей в холодном авиационном масле с добавкой 3% ингибитора МСДА-11 [c.96]

Детали топливной аппаратуры, чу-. гунные, стальные, бронзовые, латунные Авиационное масло МС-20 с 3% МСДА-И В закрытом помещении при комнатной температуре в парафинированной бумаге 1 год Ингибитор МСДА-11, добавляемый в количестве 3% в авиационное масло, может обеспечить защиту стальных, чугунных и цветных деталей от корродирующих агентов — водяных паров, хлористого аммония от 4 до 6 месяцев при хранении в закрытом помещении в течение года [c.96]

Исследованию были подвергнуты как технические минеральные, достаточно хорошо депарафинизированные авиационные масла, так и масла с присадками, вводившимися для изучения влияния последних на характер и величину пристеночной вязкости исходных продуктов. [c.107]

Турборедукторное масло получается в результате смешения марки УТ с авиационным маслом марки МС. [c.408]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...