Вибрация в механических соединения

Вибрация в механическом соединении насоса и двигателя с основанием [c.356]

Частотные характеристики (импеданс и подвижность, комплексные жесткость и податливость, комплексные масса и восприимчивость (см. гл II)), используют прежде всего для расчета колебаний сложных систем исходя из свойств их составных частей Во многих случаях эти составные части (подсистемы) сложны. Их характеристики легче определять экспериментально в виде частотных зависимостей вибрации в точках соединения подсистем при определенных искусственных силовых или кинематических воздействиях. Полученные данные, а также известные вынуждающие силы в рабочем режиме позволяют вычислить ожидаемую вибрацию механической системы с помощью алгебраических уравнений при использовании комплексного представления гармонических функций. Формулы для расчета приведены в гл. II. [c.314]

Наиболее опасными для технических объектов оказываются вибрационные воздействия. Знакопеременные напряжения, вызванные вибрационными воздействиями, приводят к накоплению повреждений в материале, что вызывает появление усталостных трещин и разрушение. Кроме усталостных напряжений в механических системах наблюдаются и другие явления, вызываемые вибрациями, например постепенное ослабление ( разбалтывание ) неподвижных соединений. Вибрационные воздействия вызывают малые относительные смещения сопряженных поверхностей в соединениях деталей машин, при этом происходит.изменение структуры поверхностных слоев сопрягаемых деталей, их износ и, как результат, уменьшение силы трения в соединении, что вызывает изменение диссипативных свойств объекта, смещает его собственные частоты и т. п. [c.272]

Исследование вибрации двигателя в СЧД производится путем сочетания аналитических и экспериментальных методов. Основой такого сочетания следует считать теорию линейных четырехполюсников. При этом в двигателе определяются возмущающие силы и механические сопротивления в точках соединения между собой отдельных узлов и деталей, а затем используя теорию четырехполюсников, вычисляются колебания в этих точках. [c.185]

ПМ легко сминаются при воздействии на них сосредоточенной нагрузкой со стороны металлических крепежных элементов, инструментов или других предметов, обладающих более высокой прочностью при смятии. Смятие ПМ головкой крепежного элемента (заклепки, болта или винта) может служить одной из причин ослабления механического крепления и износа поверхности материала под головкой под влиянием вибраций. В результате смятия стержнем крепежного элемента стенки отверстия увеличивается диаметр последнего, происходит выкрашивание материала, что в итоге приводит к снижению прочности соединения или вообще может вызвать прорыв головками крепежного элемента отверстия в соединяемой детали. Учитывая указанное поведение ПМ, для их соединения в первом случае следует применять крепежные элементы с увеличенными размерами головок, подкладочные шайбы, распределяющие сминающее усилие на большую поверхность, или вставки, например, в виде распорных втулок из более прочного, чем соединяемый, материала заклепки и методы клепки, не требующие создания больших усилий для образования замыкающих головок. Во втором случае эффективным средством повышения стойкости к смятию мо- [c.36]

В связи с тем, что при работе машин имеют место переменные нагрузки и вибрации, следует периодически проверять и подтягивать болтовые соединения механического контура (кронштейнов, консолей, электрододержателей), а также электрического (при снятии напряжения). Необходимо также проверять отсутствие зазоров в направляющих ползуна и элементах подачи подвижной плиты (в стыковых машинах). При обнаружении зазоров в электромеханическом приводе должны быть заменены шестерни, валики, втулки в шарнирных соединениях, а также изношенные шпонки. [c.163]

Водяной пар, кислород, органические и неорганические материалы образуют своеобразную смазку — пленку на поверхности контакта, способствующую уменьшению трения и износа щеток. Износ щеток растет по мере прохождения тока и зависит от его величины. Значительно увеличивается износ при возникновении электрической дуги, причиной появления которой могут быть механические условия эксцентричность коллектора, вибрация щеток или неисправность в соединении. [c.433]

Характерные неисправности аппаратуры, вызываемые вибрацией. Вибрационные перегрузки вызывают механические повреждения аппаратуры, ее монтажа и нарушение режима работы, а Б некоторых случаях могут быть причиной неработоспособности аппаратуры. При совпадении частоты вибрации с собственными резонансными частотами элементов аппаратуры возможен обрыв проводов в местах их закрепления или соединения с деталью, нарушение герметизации, возникновение коротких замыканий между деталями и т. д. Мелкие радиодетали с выводами диаметром 0,6—1,06 мм, длиной 30 мм и массой 0,03—12,4 г имеют собственные резонансные частоты 200—450 Гц. Уменьшение длины выводов до 12,5 мм приводит к росту собственной резонансной частоты до 1000—1500 Гц, что можно использовать для уменьшения влияния вибрации. Повышение резонансной частоты [c.282]

Паяные соединения плохо сопротивляются вибрациям, поскольку нагрев их при паянии ухудшает механические свойства металла в месте спая. Для улучшения качества применяют пайку с нагревом места спая токами высокой частоты. [c.580]

Метод вибрации [25] основан на возбуждении свободных колебаний, соответствующих собственным механическим колебаниям материала изделия. При наличии дефекта изменяются упругие свойства материала, в результате чего при возбуждении в нем механических колебаний возникает спектр частот, отличающийся от спектра, соответствующего качественному соединению. Молоточек вибратора с частотой 50 Гц ударяет по поверхности изделия, возбуждая в материале упругие колебания, которые затем улавливаются приемником. Эти колебания, преобразованные в электрические сигналы, усиливаются по всему частотному спектру и пропускаются через фильтр. При этом основной спектр частот, соответствующий качественно- [c.568]

Дефекты, с которыми корпуса кузовов, кабин и оперение поступают в КР, можно разделить на две группы износы и механические повреждения (рис. 31,1). К группе износов относятся коррозионные разрушения / повреждения, вызванные трением дефекты от вибрации кузова и его составных частей, К основным видам механических повреждений относятся вмятины и выпучины 2 прогибы и перекосы 3, трещины 4 разрушение сварных соединений 5, аварийные повреждения и Др. [c.241]

При вводе механических колебаний в свариваемые металлы изделие начинает вибрировать с ультразвуковой частотой. Форма колебаний определяется геометрическими размерами изделия. В наиболее простом и распространенном случае — сварка листа прямоугольной формы — в последнем устанавливается стоячая волна с характерным чередованием узлов и пучностей плоской волны изгибных колебаний. Уровень напряжений, возникающих в пучностях, определяется мощностью энергии, вводимой в зону сварки. При этом возникает опасность появления микро-и макротрещин в зоне сварки. Образование трещин при достаточном уровне энергии свойственно металлам, обладающим малой пластичностью, имеющим местные дефекты, чрезмерный наклеп и т. п. Для снижения вредного эффекта вибрации свариваемого изделия применяют струбцины с резиновыми прокладками, предварительное снятие заусенцев, скругление углов, если это возможно по условиям изготовления детали, предварительный отжиг места соединения и т. п. Наиболее рациональной мерой является снижение амплитуды колебаний сварочного наконечника. [c.39]

Болтовые соединения легко разбираются, т. е. просты в ревизии и ремонте. Однако они дают наименее надежный электрический контакт, так как быстро расшатываются от механических воздействий и вибрации. Это приводит к необходимости ремонта болтового контакта, особенно в условиях эксплуатации открытых распределительных устройств и линий электропередачи. [c.5]

Контактное соединение (подвергается в эксплуатации часто изменяющейся в широких пределах по величине токовой нагрузке, а также постоянным и знакопеременным механическим нагрузкам различной амплитуды и частоты (тяжение и вибрация). [c.7]

В пролетах ЛЭП контактные соединения находятся под постоянно действующими механическими нагрузками (тяжение, вибрация и т. п.), и поэтому применить в пролетах сварку без дополнительного усиления пока невозможно из-за недостаточной прочности сварных соединений. Монтаж сварных соединений в пролетах ЛЭП [c.36]

Из производственной практики известно, что подготовка кромок листов из нержавеющих сталей в основном осуществляется механической резкой на станках и кислородно-флюсовой резкой. При этих способах не исключена возможность появления дефектов на подготовленных кромках, снижающих механическую прочность материала. При механической резке грубый рез может быть получен из-за вибрации резца. При кислородно-флюсовой резке имеет место изменение структуры металла кромки, а поверхностный слой металла у кромки реза, как было ранее установлено, обедняется легирующими элементами. Такие дефекты не имеют существенного значения, если кромка, полученная при резке нержавеющей стабилизированной хромоникелевой стали, предназначена под сварку. В этом случае предполагается, что во время сварки металл, примыкающий к поверхности реза, будет расплавлен, и, образованная резкой, зона термического влияния практически не повлияет на механические и коррозийные свойства сварного соединения. В случае обработки нестабилизированной стали, как показал опыт ряда заводов, резку следует сопровождать интенсивным охлаждением кромки водой, так как в этом случае уменьшается время нахождения металла при критической температуре, чем предотвращается выпадение карбидов хрома или, по крайней мере, уменьшается опасность образования межкристаллитной коррозии. Однако в обоих случаях для удаления слоя металла, обедненного легирующими элементами, кромка после резки должна быть зачищена абразивным кругом. [c.51]

Сварка трением основана на превращении механической энергии в тепловую. Так как термопласты имеют низкую теплопроводность, то при сварке трением выделяющаяся теплота в основном концентрируется около контактирующих поверхностей. Сварку трением можно осуществить вращением свариваемых деталей, вибрацией и вращательно-вибрационным движением свариваемых деталей. Наибольшее распространение получила сварка вращением. Качество получаемого соединения зависит от скорости вращения, давления и продолжительности контакта. Сварку трением применяют для изделий из твердых термопластов, деталей, имеющих форму тел вращения. [c.335]

Для повышения прочности сварных соединений в промышленности используют различные способы сварку в условиях жесткого закрепления соединяемых кромок одностороннюю двухслойную аргоно-дуговую сварку с применением вибрации электрода прокатку металла шва раскатку сваренного изделия. В указанных способах за счет изменения условий кристаллизации металла шва, теплового воздействия или улучшения структуры закристаллизовавшегося металла достигают некоторого повышения механических свойств. [c.15]

Свойства сварных соединений повышаются за счет улучшения геометрии соединения и зоны сплавления, а также структуры металла шва и околошовной зоны. В зоне сплавления металл имеет пониженные механические свойства изменение геометрии зоны сплавления после второго прохода с вибрацией электрода (рис. 1) позволяет уменьшить относительную степень снижения механических свойств рабочего сечения. [c.16]

Стеклянные трубы в последнее время тоже стали применяться в народном хозяйстве. Стеклянные толстостенные трубы изготовляют диаметром до 100 мм и длиной до 3 м, рассчитанные на давление до 3 ати. Они могут работать в интервале от —50 до 4-150° без резких смен температур. Коррозионная стойкость этих труб является повышенной, даже в условиях высокой агрессивности среды. Сравнительно невысокая стоимость этих труб позволяет использовать их для укладки линий большой протяженности. К недостаткам стеклянных труб относятся их высокая хрупкость и небольшая прочность на изгиб. Этот дефект удается несколько устранить применением гибких соединений, однако в некоторых случаях, например в условиях вибрации, при возможных механических воздействиях и гидравлических ударах употребление их нерационально. Эти трубы могут найти применение для многих подземных трубопроводов. [c.93]

При движении тепловоза по неровностям пути и стрелочным переводам в нем возникает значительная вибрация. Например, вертикальные ускорения тяговых электродвигателей (с осевым подвешиванием) достигают 10— 2g, т. е. на составные части электродвигателей действуют динамические усилия, превышающие их массу в 10—12 раз. При этом частота колебаний тяговых электродвигателей превышает в некоторых случаях 80 Гц. Мгновенные ударные напряжения, возникающие от вибрации, вызывают ослабление крепления катушек в пазах сердечника якоря и на сердечниках полюсов, потерю неподвижности контактных соединений проводников тока, ослабление крепления электрической проводки. Потеря неподвижности проводников тока ведет, как правило, к механическому истиранию и электрическому пробою 7 195 [c.195]

При механических испытаниях сварных соединений установлено, что сварной шов по прочности превосходит керамику. В условиях эксплуатации такие соединения выдерживают термоциклирование в диапазоне температур -60...+125 °С в течение 1 ч при числе циклов свыше 50. Они устойчивы к воздействию вибрации и радиации. [c.167]

В общем случае уровни вибрации двигателя на опорах определяются как функции обобщенных усилий и механических сопротивлений в болтовых соединениях. Усилия на лапах двигателя определяются силами давления газов и инерции. Таким образом, виброактивность двигателей определяется возмущающими усилиями, действующими в нем, механическими соиро-тивленияд его и опорной конструкции, которые зависят от механических сопротивлений их узлов. [c.236]

При этом они исходят из того, что первичной пассивной реакцией тела человека на вибрацию является механическал реакция, без знания которой неЛь я количественно объяснить возникновение вторичной, физиологической реакп ги. Так, для вибраций в диапазоне частот 1—70 гц Р. Керман [1J предложил упрощенную анеханическую модель человеческого тела в виде нескольких сосредоточенных масс, соединенных пружинами и демпферами <рис. 1). Эта модель позволяет объяснить получаемые экспериментально явления резонанса отдельных частей человеческого тела [2—4] и в первом приближении дает представление о распространении низкочастотного возбуждения вдоль вертикальной оси тела человека. [c.30]

Пайка алюминия с применением ультразвука. Для этого вида пайки применяют специальный ультразвуковой паяльник, который присоединяется к высокочастотному генератору, вследствие чего в паяльнике подведенное высокочастотное магнитное поле преобразуется в механическую вибрацию паяльника. Части, подлежащие соединению пайкой, нагреваются до температуры плавления припоя. Далее на них паяльником наносится оловянный припой. Вследствие вибрации паяльника высокой частоты (20 ООО Гц) происходит отрыв пленки оксидов от поверхности, подлежащей пайке, которая в виде мелких кусочков всплывает на поверхность припоя одновременно происходит облужение спаиваемых поверхностей, предохраняющее их от окисления. Далее производят пайку. [c.348]

Для герметизации кладку из меди бой согнутую кольцом медную трубку. Он компенсирует деформации н перекосы трубопровода, уменьшает в местах соединений механические напряжения от вибраций. Нижний конец компенсатора присоединен к стальной трубке, проложенной к месту измерения. Топливная труба и трубка, идущая к манометру, соединены с помощью шарового соединения. Штуцер для отбора давления устанавливается на прямом участке трубопровода, 1тобы не йлло искривлений и завихрений потока, которые могут исказить результаты измерения. [c.78]

Широко распространены в практике электродинамические си-ловозбудители (преобразователи) для определения прочности деталей машин и конструкций в условиях вибрации. Основаны они на взаимодействии магнитных полей, наведенных катушками. Деталь, помещенная на платформу, будет колебаться с той же частотой, что платформа, и вследствие сил инерции в ней возникают механические напряжения. Создан электродинамический возбудитель" к машинам для испытания на усталость при кручении, электродинамический вибростенд" . Электродинамический преобразователь П-646 имеет магнитопровод, состоящий из керна, днища, корпуса и верхней крышки, соединенных между собой по притертым поверхностям (рис. 114). [c.201]

В процессе испытания комиссией проверяется пет ли утечек масла в соединениях труб, из-под шпинделей, крышек, фланцев, гидравлических панелей, по штокам гидроцилиндров нет ли резкого шума, вибраций трубопроводов, а также работает ли система смазки механизмов кроме того, проверяются соответствие длительности цикла линии, вспомогательного времени и машинного времени лимитирующей позиции (станка) значениям, указанным в циклограмме работы линии (проверка проводится на пяти рабочих циклах в начале и в конце испытания) соответствие проектному значению давления масла в гидросистеме (по манометрам, установленным на гидростанциях) температура масла в гидросистеме, которая должна быть не выше указанной в конструкторской документации (измерение проводится в начале и в конце испытаний) шумовые характеристики (для линии механической обработки — по 0СТ2 Н89-40—75), а также надежность оборудования линии (для линий механической обработки без режущих инструментов). Значение коэффициента готовности оборудования, число циклов работы линии и число отказов за время испытания должны соответствовать значениям, указанным в документации. [c.242]

Высокочастотные вибрации и шумы в станке возникают под действием ударных импульсов в соединениях механизмов и рабочих органов. Механическая конструкция станка может быть рассмотрена как совокупность структур в виде пластин и стержней [1, 2, 3]. На рис. 1 приведена конструктивная схема несущей системы пневморапирного ткацкого станка типа АТПР [4], состоящей из рам 1 и 2, ресивера 3, верхней задней связи 4, грудницы -5 и нижней передней связи 6. [c.114]

Производство турбинных лопаток начинается с приготовления заготовки в форме прутка при прокатке слитков стали, полученной при высокочастотном или электродуговом переплаве. Следующим процессом обычно является ручная ковка для получения суживающегося сечения с наибольшей толщиной у основания и наименьшей к концу. Окончательная форма получается при шт амповке или прокатке в фигурных валках. Все размеры могут быть, если требуется, очень точно выдержаны в процессе обработки давлением, однако лопатки больших размеров обычно подвергают механической обработке по копиру. Лопатки крепят к ротору различными способами, включая использование соединения типа ласточкина хвоста, шлицевых соединений или клепки. Наиболее хорошие результаты дает использование соединений типа ласточкина хвоста, в котором входящая в тело ротора часть свободно вводится в паз и удерживается от соскальзывания штифтом. В случае больших лопаток это помогает лучше справляться с вибрацией. [c.225]

Несоответствие рабочего нащ)яхевия, загрязнение изоляции, чрезмерный нагрев, вибрация, попадание воды, механические повреждения Перегрузка, напряжение сети выше или ниже нормального, засорение вентиляционных каналов, недостаточная подача охлаждающего воздуха, высокая температура охлаждающего воздуха, нещ)а-вильное соединение катушек статора Засорены воздухоохладители, мал расход воды в воздухоохладителях, повышенный нагрев обмотки статора и сердечника статора или ротсфа Давление в напорной магистрали выше установленного, недостаточная плотность развальцовки, резкие колебания температур охлаждающей воды, механические повреждения трубок, гидравлические удары, коррозия в местах развальцовки, явления усталости металла трубок из-за повьш1енной вибрации [c.114]

Эти конструктивные и технологические мероприятия позволили организовать крупное серийное производство гидромуфт и значительно снизить их стоимость. Особенно было обращено внимание на усовершенствование конструкций соединений с валом двигателя и приводимой машины, допускающих в гидромуфтах типов Sflex и SdM значительный перекос валов. Это устранило много механических неполадок, имевшихся при эксплуатации прежних гидромуфт, как, например, недопустимый нагрев подшипников двигателя или приводимой машины, вибрацию всего агрегата, а также значительно облегчило монтаж. [c.189]

Используя различные схемы соединения нескольких реле, можно реализовать и более сложные функции. Основным недостатком всех мембранных пневмоэлементов является то, что их запорно-регу-лирующие устройства содержат подвижные механические части. Из-за этого снижается быстродействие элементов, уменьщаются их надежность и долговечность, появляются сбои в работе при вибрациях и значительных перегрузках. Поэтому в современных пневматических системах больщее распространение получили струйные пневмоэлементы. [c.320]

В тех случаях, когда между источником вибрации и защиш,аемой конструкцией допустимо соединение в дискретном количестве мест, в качестве виброизоляторов могут применяться пружинные подвески и опоры, упругие прокладки, резинометаллические амортизаторы, гидравлические и фрикционные демпферы, механические фильтры и проч. [c.19]

К смазкам, применяемым в оптико-механических приборах, предъявляются следующие требования смазка должна быть химически неактивной и не вызывать коррозии деталей смазка должна быть работоспособной во всех условиях эксплуатации (не загустевать и не вытекать из соединений при рабочем диапазоне температур) смазка для деталей, расположенных в полостях, где находятся оптические детали, не должна быть летучей (не вызывать налетов на оптике) и не разбрызгиваться при ударах и вибрации прибора смазка не должна высыхать и должна сохранять свои свойства в течение достаточно длительного периода времени (не менее 1—2 лет). Особое место занимают противоосыпочные смазки, применяемые для смазки нетрущихся поверхностей деталей, находящихся вблизи оптических деталей. Замазки (уплотнители) предназначены для заполнения стыков между деталями с целью герметизации. [c.753]

При эксплуатации насосов возможны срыв подачи и уменьшение подачи и напора насоса. Причины неполадок — повышенная температура воды и большое сопротивление всасывания (запаривание насоса), неплотности во фланцевых соединениях трубопровода, арматуры и сальникового уплотнения на стороне всасывания, а также снижение давления подаваемой к насосу воды из-за упуска уровня в питательном баке, уровня и давления в баке деаэротора. Встречаются также во время работы насоса и механические дефекты нагрев подшипников, вибрация, внутренние задевания — следствие некачественного ремонта и неудовлетворительного обслуживания (например, применение недоброкачественной смазки, несвоевременная замена ее, неправильная заправка подшипников). Вибрация, как правило, усиливается из-за нарушения центрирования насоса и привода, внутренних задеваний и повреждений подшипников. Зажатие насоса при монтаже или ремонте, препятствующее нормальному тепловому расширению, приводит к его вибрации и повреждению. Источником вибрации может быть электродвигатель или турбина привода, которые в случае необходимости проверяют отдельно от насоса. Во избежание аварий и несчастных случаев при обнаружении указанных неисправностей насос немедленно останавливают для их устранения. [c.226]

Пламенные трубы камер сгорания и газоподводящие участка представляют собой изготовленные из тонкого листа конструкции, формирующие поток и не испытывающие значительных механических нагрузок. Однако из-за неравномерности охлаждения различ-Ьых узастков или образования нагара (коксовых отложений) с внутренней стороны термические напряжения возникают в них даже на стационарных режимах. Конструкции пламенных труб и газооодво-дящих каналов, способы их крепления и Соединения между собой и с сопрягаемыми элементами проточной части должны быть термоэластичными, допускать свободу перемещений без коробления или образования трещин, а также без износа посадочных мест. Из-за аэродинамической нестабильности. потоков возможно возникновение знакопеременных нагрузок и механической вибрации пламенных труб и газоподводящих участков. В этих условиях образованию трещин усталостного характера, могут способствовать концентраторы напряжений (отверстия, дефекты в сварных швах). [c.164]

Разъемные соединения должны быть гер.метичными, термически стойкими и механически прочными. Соединение разъемных частей вакуумной системы обычно производят специальной вакуумной резиной. Наиболее широко применяют вакуумную резину марок 7889, 9024, 1015 и ИРП 2044 (табл. 4.23). Резина 7889 (белая, немаслостойкая) изготовляется в виде трубок, шлангов, пластин и шнура. Резиновые трубки (ТУ МХП 1472—54) выпускают с внутренним диаметром 3...30 мм, примерно равным толщине стенок. Они обеспечивают вакуумную плотность соединений, допускают возможность перемещения оборудования и предохраняют элементы системы от вибрации, возникающей при работе механических вакуумных насосов. Стандартные резиновые шланги применяют в вакуумных системах, работающих при любых давлениях при температурах от — 30 до 4-90° С. Шланги надевают обычно на металлические трубы и концы их затягивают хомута.ми. Концы трубок перед надеванием шлангов покрывают [c.279]

Нарушение коммутации может возникнуть по причинам электрического и механического характера. К первым относятся сдвиг щеток с нейтрали, нарушение цепи обмотки добавочных полюсов, в частности ослабление межкатушечных соединений, работа при неисправных (сколотых или сильно изношенных) щетках, вибрации щеток и др. В эксплуатации износ щеток допускается примерно наполовину. Причины механического характера сводятся обычно к нарушению в процессе эксплуатации правильной формы коллектора (местные биения, эллиптичность, эксцентричность), а также к его по- [c.91]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...