Система впускная

Прежде всего отработкой органов смены рабочего тела. Общеизвестно, что существующим образом сконструированная система впускных и выпускных органов двигателя обеспечивает частичную продувку камеры сгорания во время прикрытия клапанов за счет динамических явлений во всасывающих и выпускных трубах двигателя. Однако этот путь очень сложен и не всегда дает хорошие результаты у автомобильных двигателей, работающих при различных оборотах коленчатого вала и различных нагрузках. Наиболее удачно решается эта задача, как известно, в двигателях, работающих на постоянных режимах. Поэтому для транспортных автомобильных двигателей могут быть рекомендованы два других метода удаления остаточных газов. [c.365]

Все обкаточно-тормозные стенды должны быть укомплектованы устройствами для измерения крутящего момента, расхода топлива, давления в системах впускной, смазочной, питания и охлаждения, температур воздуха, охлаждающей жидкости, топлива и масла, а также приборами для измерения атмосферного давления, влажности воздуха, секундомерами и весами. Кроме того, для поддержания в заданных пределах температур масла и охлаждающей жид- [c.261]

Природный газ и сжатый воздух подаются во взрывную камеру 7 (рис. 19.6, б). В начале цикла наполнения электроклапан 5 открыт и газ впускается в камеру до тех пор, пока давление в ней не достигнет заданного. Тогда срабатывает реле давления 4 и клапан закрывается. Тотчас открывается аналогичный клапан 6 на впуск сжатого воздуха. Когда давление смеси повысится до требуемого уровня, клапан 6 закрывается от реле давления 7. Машина готова к пуску. Горючая смесь в камере поджигается при помощи запальной авиационной или автотракторной свечи 2. Как и во всякой газовой системе, впускные магистрали блокируются обратными клапанами 3. [c.437]

Явления, возникающие при газообмене в комбинированных двухтактных двигателях, исключительно сложны. На протекание газообмена непосредственно влияют процессы, происходящие в смежных системах — впускной и особенно в выпускной, а также в газовой турбине. В большей степени это влияние заметно в двигателях с импульсной системой наддува. [c.96]

Как видно, неустановившиеся режимы работы автомобильного двигателя во многом определяют его токсические показатели. С целью снижения повышенной инерционности топливоподающих систем, являющейся причиной повышенных выбросов вредных веществ на режимах разгона, в конструкции бензиновых двигателей вводят сложные быстродействующие системы приготовления топливовоздушной смеси заданного состава, стабилизации температурного режима, впрыск бензина во впускной коллектор. Наиболее эффективны системы с использованием электронных схем. В дизелях, на которых с целью их форсирования все более широко используется турбонаддув, применяют малоинерционные турбокомпрессоры с высокой частотой вращения ротора. [c.19]

При работе автомобиля в летний период температура бензина в системе питания достигает 65. .. 70 °С, что приводит к образованию паровых пробок. Для предотвращения этого впускной клапан блока клапанов 7 регулируется на избыточное давление 1,5-10 Па. Такое давление в системе питания не сказывается отрицательно на ее работу. Впускной клапан регулируется на [c.81]

Карбюраторный двигатель имеет топливную систему, включающую топливный бак с указателем уровня топлива, фильтр-отстойник, фильтр тонкой очистки топлива, топливоподкачивающий насос, карбюратор и впускной трубопровод с воздушным фильтром. Основным элементом топливной системы является карбюратор (рис. 5.7). Он служит для установления состава горючей смеси в соответствии с режимом работы [c.226]

В двигателях средней и большой мощности трудно обеспечить равномерное распределение газовоздушной смеси по цилиндрам. Кроме того, большая масса горючей смеси во впускной системе является пожароопасной. В этом случае используют специальные впускные клапаны-смесители, устанавливаемые в крышке на каждый цилиндр отдельно. [c.243]

Транспортные системы АЛ для производства деталей автомобильных и тракторных двигателей. Типовые детали-представители впускные м выпускные клапаны с диаметром тарелки 22,5— 60 мм, диаметром стержня 5—15 мм, длиной 92—200 мм направляющая [c.324]

Автоматические подъемники в АЛ для производства поршневых пальцев, толкателей, втулок клапанов, впускных и выпускных клапанов, специальных болтов, в которых широко применяют гравитационные транспортные системы со скользящими по лоткам деталями, служат для распределения деталей с помощью механизмов деления потоков. [c.336]

Каждый цилиндр обслуживают четыре клапана (из них два впускных и два выпускных), расположенные в отдельных камерах (двухкамерная система). Каждый клапан приводится [c.317]

Сбросная линия подсоединяется к трубопроводам водяной системы ПВД в любой точке между впускным и обратным клапанами. [c.71]

Опыт эксплуатации ПВД показывает, что пользование шпинделями с маховиками для ручного закрытия впускного и обратного клапанов группы ПВД совершенно нецелесообразно и даже опасно. Поэтому, если сработала защита по уровню и проверка подтверждает наличие неплотности трубной системы, отключение группы ПВД по воде для ремонта следует производить только задвижками. [c.102]

Чтобы избежать длительного бездействия регулятора — последнее может, как известно, неблагоприятно сказаться на надежности действия системы в аварийной ситуации — отдают предпочтение схеме на рис. 14,7,с. Здесь впускной клапан 6 постоянно находится под воздействием системы регулиро- [c.329]

Регулируемый насос 1 с гидроусилителем и системой подпитки имеют один общий корпус. Подпиточный насос 2, снабженный фильтром 4, предохранительным клапаном 3 и сливным клапаном 5, подает рабочую жидкость через клапаны 8 во впускную магистраль насоса 1 и через кран 7 переключения режимов работы к золотнику 11 силовых цилиндров 12, при помощи которых регулируется производительность насоса. Золотник 9 с запорным [c.107]

Изменение разрежения к является внутренней координатой системы пневматического чувствительного элемента — впускного патрубка, и поэтому его можно исключить. Исключение может быть произведено дифференцированием по времени переменной к, найденной из уравнения (347), и подстановкой получившихся результатов в уравнение (362). [c.397]

На рис. 12.1, б приведена конструктивная схема такого насоса с кулачковым приводом. Ведущий вал приводит во вращение кулачок 11, который воздействует на плунжер 9, совершающий возвратно-поступательные движения в корпусе (цилиндре) 4, причем движение плунжера влево обеспечивается кулачком 11, а обратный ход — пружиной 10. Данный насос имеет только один клапан — выпускной 2. Отсутствие впускного клапана является особенностью насосов, используемых на дизелях. Их топливные системы обычно имеют вспомогательные насосы, и заполнение рабочей камеры плунжерного насоса обеспечивается через проточку 8 вспомогательным насосом. [c.153]

Система питания служит для приготовления горючей смеси, которая подается внутрь цилиндра. Горючая смесь готовится в карбюраторе или смесителе, укрепленном на впускном трубопроводе. [c.15]

Для удаления картерных газов и поддержания их давления в норме осуществляют вентиляцию картера. При этом газы отводятся в атмосферу (открытая система вентиляции) или отсасываются во впускной трубопровод двигателя (закрытая система вентиляции картера). [c.46]

При открытой системе вентиляции на картере двигателя устанавливают эжекционную трубку с косым срезом. При движении автомобиля встречный поток воздуха создает у ее среза разрежение, и газы через трубку отсасываются в атмосферу. Однако картерные газы содержат значительное количество токсичных веществ, поэтому их удаление в атмосферу нежелательно. При закрытой системе вентиляции пространство картера соединяется с впускным трубопроводом или воздухоочистителем, что обеспечивает удаление картерных газов в цилиндры двигателя. [c.46]

На V-образных двигателях ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53 перед подтяжкой крепления головок цилиндров следует слить воду из системы охлаждения и ослабить гайки крепления впускного трубопровода После подтяжки гаек головки цилиндров нужно вновь затянуть гайки впускного трубопровода и отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами. Последовательность затяжки гаек крепления головки цилиндров двигателей ЗМЗ-53 показана на рис. 16. [c.29]

В устройстве Сирла (рис. 27) балансировочная обойма разделена на несколько отсеков, в которые балансирующая жидкость, получаемая из отжимаемой, направляется через распределительный диск в дне корпуса экстрактора и неподвижную питающую обойму, прижимаемую к диску пружинами. Система впускных отвер- [c.74]

Для ускоренного прогрева двигателя применяют системы обогрева впускного тракта ОГ. На большинстве автомобилей при эксплуатации в зимний период применяют подогрев всасываемого воздуха от впускного коллектора. Для обеспечения устойчивой работы двигателя при значительных колебаниях температуры окружающего воздуха водителю приходится неоднократно включать и выключать подогрев. Если этого не производить, то при поних ении температуры воздуха потребуется обогащать бензовоздушну ю месь, оперируя воздушной заслонкой карбюратора, что неизбежно приведет к перерасходу топлива и значительному возрастанию содержания окиси углерода в отработавших газах. При излишнем подогреве воздуха смесь нерационально обогатится, ухудшится наполнение цилиндров. Устройство автоматического регулирования подогрева и стабилизации температуры всасываемого воздуха обеспечивает постоянство состава смеси, устойчивую работу двигателя на обедненных регулировках с минимальными выбросами продуктов неполного сгорания топлива. [c.40]

Многие зарубежные фирмы прежде всего с целью улучшения равномерности дозирования топлива по цилиндрам применяют системы впрыска топлива. Наиболее распространены механические системы непрерывного впрыска бензина во впускные каналы К—Шгоп1с и электронные системы импульсного впрыска L—1е1гошс с давлением впрыска 50. .. 300 кПа. Впрыск топлива перед впускными клапанами дает возможность двигателю устойчиво работать на обедненной смеси, является эффективным средством снижения образования СО, Сп и расхода топлива. Системы впрыска имеют большие потенциальные возможности улучшения показателей автомобильного двигателя, определяемые прежде всего высокой точностью дозирования, возможности программирования любой характеристики топливоподачн. В связи с тем что впускной тракт теряет функции смесеобразующего элемента, появляется возможность улучшить мощностные характеристики двигателя путем реализации резонансного наддува. [c.41]

Для прекращения подачи дополнительного воздуха в реактор на аварийных по температуре режимах, а также на принудительном холостом ходу во избежание возникновения хлопков в нейтрализаторе применяется система контроля и автоматического управления. Она включает в себя датчик температуры (термопару), установленный в реакторе, электронный блок управления, трехходовой электромагнитный клапан и клапан отсечки воздуха. Электронный блок подает управляющий сигнал на трехходовой клапан при достижении определенного порога температур (около 850 °С). Клапан срабатывает также от максимального разрежения во впускном трубопроводе двигателя при его работе на принудительном холостом ходу. В обоих случаях он, воздействуя на клапан отсечки воздуха, предотвращает подачу воздуха в нейтрализатор. Такая система применяется с любым типом воздухоподающих стройств — нагнетателем, эжектором или пульсарами. [c.68]

При установке СНОГ уровень внутреннего и внешнего шума нового автомобиля увеличивается в среднем на 1,5 дБа, не превышая нормы стандартов. Описанная система нейтрализации с небольшими изменениями применима на микроавтобусе РАФ. Эффективность очистки ОГ по окиси углерода и углеводородом для СНОГ с нагнетателем достигает соответственно 85 и 80% при испытаниях по ездовому циклу, для СНОГ с пульсарами — 73 и 61%. Для двигателей с настроенной системой выпуска эффективность СНОГ с подачей воздуха пульсарами увеличивается соответственно до 85 и 78% за счет повышения пиков разрежения во впускном трубопроводе. [c.70]

Основными элементами любого поршневого ДВС являются цилиндр / с поршнем 2, возвратно-поступательное движение которого преобразуется во вращательное движение коленчатого вала 8 с помощью кривоци1пно-шатуи1Юго механизма 6, 7 (рис. 9.1). В верхней части цилиндра размещены впускной 4 и выпускной 5 клапаны, приводимые в движение от главного вала двигателя, а также свеча зажигания 3 топливной с.меси (или форсунка для распыления топлива). По.мимо этого у ДВС имеются механизм газораспределения, системы питания топливом, зажигания, смазки, охлаждения и регулирования (на рисунке не показаны). [c.67]

В начале первого такта (впуска) поршень находится в положении, близком к ВМТ (точка на рис. 5.10, п). Камера сгорания заполнена продуктами сгорания. При перемещении поршня к НМТ га) распредели ельный механизм открывает впускные органы, надпоршне-вое пространство сообщается с впускной системой, и цилиндр заполняется свежим зарядом (воздухом или горючей смесью). Вследствие сопротивления впускной системы давление в цилиндре в конце впуска (точка а), как правило, на 0,01 —0,03 МПа меньше давления Рк на впуске. Давление на впуске может быть близко к атмосферному в двигателях без наддува или выше его в зависимости от степени наддува (р = 0,15 0,5 МПа) в двигате- [c.232]

Холодные спаи можно предотвращать применением правильной конструкции литниковой системы, в частности правильным подбором впускных каналов в прессформе (рис. 24). Впускной канал располагают в местах, где накапливается материал, долго остающийся Б пластическом состоянии. Это обеспечивает дополнительное поступление литьевой массы в период выдержки под давлением, остывания и усадки изделия, [c.99]

В карбюраторных двигателях высокие значения обеспечиваются повышенной сте-. пенью сжатия е = 7,0—7,5 и выше рациональной формой камеры сгорания (шатровая или конусообразная), а также высоким значением t] , получаемым как за счёт достаточного сечения для прохода воздуха, так и за счёг малого сопротивления впускной системы и правильно подобранных фаз распределения. [c.193]

Применение чугуна с шаровидным графитом для изготовления деталей, работающих в условиях воздействия агрессивных сред. К числу изделий и деталей, изготовляемых из чугуна с шаровидным графитом, относятся трубы, змеевики для подогрева нефти на нефтеналивных судах, задвижки и арматура крекинговых установок, дренажные системы аэродромов и автострад, впускные и сливные трубы на танкерах, детали гидравлических насосов и компрессоров, клапана, краны для набора морской воды, детали гребных винтов, детали палубных устройств и др. Высокие значения предела текучести в сочетании с хорошей коррозионной стойкостью позволили использовать чугун с шаровидным графитом для отливки деталей многоступенчатых нысоко-производительных насосов (имеются отливки осевого насоса весом 17 т отливки цилиндров весом 5,5 т для гидравлических насосов давлением 1000 т). [c.167]

Для определения причин недогрева на группе ПВД должна быть выполнена система контроля. Наиболее рациональная схема контроля показана на рис. 24. Вначале проверяем сопротивление участка между отбором турбины и подогревателем по разности давлений в точках 2—3 и 3—4. Повышение разности давлений в точках 2—3 укажет на увеличение сопротивления клапана обратного соленоидного (КОСа) (недооткрытие, неполный подъем тарелки вследствие деформации кинематических элементов и др.), а в точках 5— — на возрастание сопротивления паровой задвижки. Если по всем подогревателям, особенно по последнему, эти величины находятся в пределах нормы, тогда следует проверить температуру питательной воды в точках /, 5, 6, 7, 8, 9. По разности температур в точках 11—5, 11—6, 11—7 (температурные напоры) судят о работе подогревателя. При увеличении температурных напоров загрязняются поверхности нагрева ПВД с внутренней или наружной стороны. Нормально величина температурного напора должна находиться около 0° С. Когда температура воды в точке 8 ниже, чем на выходе из последнего ПВД (точка 7), то имеется пропуск воды через впускной клапан по [c.64]

Охладитель состоит из трубной системы и кожуха с каркасом. Трубная система образована двумя сборными коллекторами, к которым приварены стальные трубки, изогнутые в виде спиралей, и заключена в кожух. Для пропуска определенного количества воды через охладитель дренаио между впускным клапаном и сборным коллектором установлена диафрагма. После охладителя вода возвращается в коллектор до ее поступления в пакеты труб. Подача в охладитель и возврат воды после охладителя осуществляются по двум стоякам, присоединенным к сборному коллектору подогревателя до и после диафрагмы. Выступающие концы сборных коллекторов охладителя дренажа приварены к упомянутым стоякам. [c.287]

Манометрическое давление 52,7 kzJ m во впускном отверстии системы, [c.19]

Прежде всего рассмотрим турбину с малыми паровыми объемами шосле впускного клапана, работающую с постоя,н-ным противодавлением (рис. 8.1). Протекание процесса регулирования после возмущения определяется динамическими свойствами элементов контура турбина — система регулирования, т. е. турбогенераторной группы, датчика оборотов, сервомотора со всеми относящимися к нему узлами и регулирующего органа. В основном динамические свойства этих элементов могут быть определены с помощью принятой нами методики следующим образом. [c.193]

Причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу являются неправильная установка зажигания, образование нагара на электродах свечей зажигания или увеличение зазора между электродами, нарушение регулировки топли вных зазоров в клапанах механизма газораспределения, снижение компрессии, подсос воздуха через прокладки между головкой и блоком или между головкой и впускным трубопроводом, заедание дроссельных заслонок карбюратора или их привода, нарушение регулировки системы холостого хода или повышенный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. [c.63]

На отечественном мотоцикле Иж-Планета-спорт и чехословацком мотоцикле Ява-Ойлмастер применена так называемая раздельная система смазки. Она состоит из масляного бака, расположенного в инструментальном ящике насоса, имеющего привод непосредственно от коленчатого вала и обеспечивающего непрерывную подачу масла во впускную систему двигателя, дозирующего устройства, вмонтированного в корпус насоса и приводимого в действие тросом, сблокированным с тросом управления карбюратором. Кроме того, на Иж-ПС есть нагнетательный клапан сдатчиком давления, установленный на картере между цилиндром и карбюратором и сигнальная лампа красного цвета, вынесенная на корпус фары. При исправной работе масляной системы сигнальная лампа должна гореть. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...