След цилиндром

Материалы рабочих органов топливных насосов этого типа следующие цилиндр (статор) и крышка — сталь валы — высокоуглеродистая сталь червяки (посаженные тугой посадкой на валы) — чугунные шестерни (шевронные) — чугунные подшипники скольже- [c.408]

На рис. 276, а показан пример испытания цилиндра пресса мощностью 686 М.Н (7000 Т) под прессом большой мощности. Испытание по такой схеме не требует какой-либо специальной оснастки (заглушек, болтов, трубопроводов). Процесс испытания заключается в следующем цилиндр 2 устанавливается на мерные подставки 1 на столе пресса 10 и заполняется водой. После этого вставляется плунжер 3 и производится уплотнение его набивкой 6 через сальник 5. Контроль давления в цилиндре обеспечивается манометром 7, соединенным трубкой 8 с заглушкой 9 цилиндра. Давление в цилиндре создается при опускании бойка 4 пресса. Время испытания 3—5 мин. [c.469]

В точке 3 контакты прерывателя замыкаются, и по первичной обмотке катушки зажигания течет ток, сила которого будет зависеть от сопротивлений первичной обмотки, дополнительного резистора и состояния контактов прерывателя. При этом вокруг катушки зажигания возбуждается магнитное силовое поле, а под действием нагрузки напряжение в первичной цепи падает почти до нуля (при хорошем состоянии контактов это напряжение не должно превышать 0,1 В). Наводимого при этом во вторичной цепи напряжения (порядка 5 кВ) недостаточно для пробивания межэлектродного зазора свечи (8—12 кВ), поэтому после точки 3 напряжение во вторичной цепи снова стремится к нулю по мере насыщения (стабилизации) магнитного поля индукционной катушки. В точке 4 период повторяется для следующего цилиндра. [c.166]

После перемещения на основную часть Я хода движение поршня данного цилиндра прекращается или замедляется, так как раскрывается второй, следующий, цилиндр, и давление в сети падает до уровня, обусловленного сопротивлением движению поршня во втором цилиндре. Поэтому сброса масла из сети, питающей первую полость и соединенной с насосом большой производительности, не происходит. Оставшуюся малую часть к рабочего хода поршень каждого цилиндра совершает на следующем шаге, где цилиндр получает рабочую жидкость из полости Дц. Рабочая жидкость в полость Дц подается от второго насоса, производительность [c.52]

III. Если в 1-м цилиндре двигателя автомобиля ГАЗ-24 произошло воспламенение рабочей смеси, то в каком следующем цилиндре воспламенится рабочая смесь [c.13]

Способами, описанными в данном подразделе, проверяют и регулируют зазоры в последовательности порядка работы цилиндров. Для этого каждый раз при переходе к следующему цилиндру проворачивают коленчатый вал четырехцилиндрового двигателя на 180°, шестицилиндрового на 120° и восьмицилиндрового на 90°. По окончании регулировки устанавливают на место крышку клапанной коробки или крышку головки цилиндров. [c.63]

В точке 3 контакты прерывателя замыкаются, и по первичной обмотке катушки зажигания течет ток, сила которого будет зависеть от сопротивления первичной обмотки и сопротивления (состояния) контактов прерывателя. При этом вокруг катушки зажигания возбуждается магнитное силовое поле и под действием нагрузки напряжение в первичной цепи падает почти до нуля. Поскольку при возбуждении магнитного поля его силовые линии пересекают витки вторичной обмотки катушки зажигания в противоположном направлении по сравнению с тем, как это было при размыкании контактов прерывателя, то напряжение во вторичной цепи в этот момент будет иметь противоположную полярность по сравнению с напряжением искрового разряда, которое для батарейного зажигания обычно является отрицательным. Его величина будет зависеть от силы тока в первичной цепи (состояния контактов прерывателя) и достигать порядка 5 кВ. Этого недостаточно для возбуждения искрового разряда (8—12 кВ), поэтому после точки 3 напряжение во вторичной цепи снова стремится к нулю по мере насыщения (стабилизации) магнитного поля индукционной катушки. В точке 4 период повторяется снова для следующего цилиндра. [c.182]

Растачивание цилиндра осуществляется за один проход. Окончив растачивание цилиндра, выключают электродвигатель, ослабляют болт крепления станка, смещают станок в сторону от режущей кромки резца, вращением маховичка поднимают шпиндель, вынимают резец и приступают к растачиванию следующего цилиндра в таком же порядке. [c.245]

На левом конце валика 17 закреплен копир 25, который через определенные промежутки времени нажимает на ролик 26 подвижной планки 27. Благодаря этому планка поворачивается и левым концом нажимает на плунжер пневматического крана 28, подающего сжатый воздух в полости следующих цилиндров привода рычагов ворошителей бункера, зажима обрабатываемой втулки в рабочей позиции приспособления, загрузки втулок в рабочую позицию приспособления. [c.78]

Обеспечение легкости проворачивания коленчатого вала двигателя. Если коленчатый вал двигателя вращается настолько туго, что давления газов после вспышки в одном из цилиндров недостаточно, чтобы повернуть вал до положения, соответствующего вспышке в следующем цилиндре, то двигатель не начнет работать. Поэтому, если коленчатый вал вращается слишком туго, к пуску двигателя приступать бесполезно. [c.452]

В двигателях ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 коленчатый вал поворачивают ключом за болт крепления шкива вентилятора до закрытия впускного клапана первого цилиндра, а затем еще на Д—7з оборота. В этом положении регулируют зазоры клапанов в первом цилиндре. Для регулировки зазоров клапанов следующего цилиндра поворачивают коленчатый вал до закрытия впускного клапана регулируемого цилиндра и дополнительного на А— /з оборота. Регулировку зазоров клапанов выполняют в последовательности работы цилиндров, т. е. I—4—2—5—3—6 для ЯМЗ-236 и /—5— 4—2—6—3—7—8 для ЯМЗ-238. Зазоры для впускных и выпускных клапанов должны составлять 0,25—0,30 мм. [c.46]

При этом окружность в аксонометрии изображается без искажения. Для построения отдельных точек кривой сквозного отверстия в аксонометрии, например точки М, следует цилиндр рассечь плоскостью, параллельной образующим цилиндра и проходящей через точку М. [c.52]

Благодаря вязкости поле скорости принимает вид, изображенный на рис. 12-2. Течение жидкости при относительно невысоких скоростях можно условно представить себе как скольжение друг по другу тонких коаксиальных цилиндров. Ближайший к стенке цилиндр прилипает к ней и поэтому неподвижен. Следующий цилиндр тормозится неподвижным за счет вязкости, но из-за той же вязкости он увлекается движущимся цилиндром, расположенным по другую сторону от него в результате рассматриваемый цилиндр движется с некоторой небольшой скоростью. Третий цилиндр движется с еще большей скоростью и т. д. до самой оси трубы, где скорость максимальна. Если в каждой точке поперечного сечения трубы восстановить вектор скорости, то через их концы можно провести плавную поверхность вращения, осевое сечение которой и представлено на рис. 12-2 в виде профиля скорости. Для стабилизированного течения профили скорости в произвольных сечениях 1 я 2 одинаковы. [c.219]

Провернуть коленчатый вал до полного закрытия впускного клапана следующего цилиндра по порядку работы двигателя и дополнительно провернуть его на /1— /з оборота [c.83]

Для уменьшения влажности пара в последних ступенях турбины, с целью устранения значительной эрозии на рабочих лопатках, при давлениях пара 130 ата и выше применяют вторичный перегрев его. В этом случае, обычно после первого цилиндра высокого давления, весь пар подвергается вторичному перегреву (в паровом котле или в специальном перегревателе) и далее расширяется в следующих цилиндрах турбины. [c.380]

В реактивных турбинах возникают большие осевые усилия в роторах вследствие разности давлений до и после каждого венца рабочих лопаток. Для разгрузки ротора предусматривают, кроме упорного подшипника, разгрузочный диск. Если турбина двух- или трехцилиндровая, то в каждом следующем цилиндре паровой поток направляют в сторону, противоположную паровому потоку в предшествующем цилиндре, и тем самым достигают уравновешивания осевых усилий. [c.385]

На рис. 4.1 показан общий вид кривошипно-шатунного механизма четырехцилиндрового двигателя. Основные детали этого механизма следующие цилиндры 10, поршни 19 с кольцами 20 л 11, шатуны 8, коленчатый вал 35 н [c.27]

На рис. 5 сопоставляется затвердевание тел различной геометрической формы, но имеющих равные диаметры и толщины сферы (куба), цилиндра (призмы) и плоской стенки. Сфера, как имеющая наибольшее отношение поверхности к объему, затвердевает быстрее всего, за ней следует цилиндр, за цилиндром плоская стенка. [c.484]

Маховик. Маховик, служащий дл накопления энергии в течение рабочего хода, вращает коленчатый вал во время вспомогательных тактов, уменьшает неравномерность его вращения, сглаживает толчки при переходе деталей кривошипно-шатунного механизма через мертвые точки, а также облегчает пуск двигателя и трогание автомобиля с места. С увеличением числа цилиндров и быстроходности автомобильных двигателей достигается достаточно высокая равномерность вращения коленчатого вала, поэтому размеры и масса маховика уменьшаются. При пуске двигателя в цилиндрах происходят вспышки рабочей смеси, и маховик обеспечивает вращение коленчатого вала от конца рабочего хода в одном цилиндре до начала его в следующем цилиндре в соответствии с порядком работы двигателя. [c.51]

В многоступенчатом компрессоре предусмотрено несколько цилиндров (рис. 7-22). Газ (воздух) сжимается сначала в одном цилиндре, затем подается последовательно в каждый следующий цилиндр и в каждом из них дополнительно сжимается. Сообразно числу цилиндров многоступенчатого компрессора в нем различают и число ступеней. Если в одноступенчатом неохлаждаемом компрессоре требуется весьма значительное повышение давления газа (воздуха), то температура его может чрезмерно возрасти. Этого можно сравнительно легко избежать, пользуясь многоступенчатым компрессором, так как в нем после каждого цилиндра (ступени) можно охлаждать газ (воздух) на пути подачи его в следующий цилиндр в специальном холодильнике. Если газ (воздух) охлаждать каждый раз до исходной температуры и для [c.112]

Разработанный в США способ очистки и депарафинизации цилиндр-стока заключается примерно в следующем цилиндр-сток обрабатывают серной кислотой нри температуре 60—70° О, дают отстояться кислому гудрону и после спуска последнего нейтрализуют масло щелочью с последующей обработкой масла отбеливающей глиной. [c.179]

При использовании соотношения (4.18) поверхностью пластичности в трехмерном пространстве главных напряжений является круговой цилиндр (цилиндр Хубера—Мизеса). В процессе, нагружения радиус цилиндра непрерывно увеличивается. Величина его согласно выражению (4.19) зависит от истории деформирования. Следами цилиндров на девиаторной плоскости являются окружности [c.59]

Рис. 4.9. Следы цилиндров Хубера—Мизеса на девиаторной плоскости при наличии (а) И отсутствии (б) упрочнения

Здесь возможны два случая или прямая ЕР пересечет след цилиндра только в одной точке, или она пересечет его в нескольких точках. Мы рассмотрим оба случая в отдельности и предположим сначала, что сколько бы мы ни продолжали прямую ЕР, она пересечет кривую ЕРО только в одной точке О. [c.50]

Во время ревизии пневматического привода следует цилиндр очистить от пыли, ржавчины, загрязненной смазки промыть керосином и насухо протереть всю рабочую поверхность смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267—74. Резиновую манжету заменить новой, если обнаружены порезы, трещины, гофры, загиб бурта в обратную сторону и другие дефекты, приводящие к утечке воздуха годную манжету вымыть в теплой воде и тщательно вытереть. При съеме манжеты с поршня и установке пользоваться отверткой или другими металлическими предметами недопустимо, необходимо применять деревянную или изолированную планку. [c.136]

В ряде случаев требуется получить в компрессоре высокое значение давления сжатого газа при сравнительно небольшой величине р , т. е. создать компрессор с большим значением отношения давлений pilpi- Если величина Pi/Pi достаточно велика, то даже при достаточно совершенном охлаждении стенок цилиндра температура газа в конце процесса сжатия зачастую получается недопустимо большой. Для того чтобы преодолеть эту трудность, используют так называемые многоступенчатые компрессоры, в которых процесс сжатия осуществляется последовательно в нескольких охлаждаемых цилиндрах (рис. 7-27, /—III), причем важной особенностью этой схемы компрессора является то, что газ, выходящий из одного цилиндра, охлаждается в специальном теплообменнике (холодильнике) и только после этого поступает в следующий цилиндр. Теплообменник с развитыми поверхностями охлаждения обеспечивает несравненно более эффективный отвод тепла, чем водяная рубашка цилиндра компрессора. Эти теплообменники-холодильники позволяют снизить температуру газа после ступени компрессора практически до величины температуры на входе в компрессор Т [c.264]

Для операций, где рабочий инструмент работает до жесткого упора (операции прессования, чеканки, обжима, высадки и все другие формообразующие операции в закрытом сосуде), рассмотренная схема не может быть применена, так как она не позволяет развивать усилие до конца хода (в конце хода рабочее усилие снижается вследствие подключения следующего цилиндра и падения давления в сети). В операциях этого типа полное совпадение индикаторных диаграмм рабочего органа и обрабатываемой заготовки не достигается. Однако основная часть потерь на сброс рабочей жидкости может быть устранена применением схемы распределения, изображенной на фиг. 36, б. На распределительном золотнике для питания рабочих полостей цилиндров предусматриваются две питающие полости Дх и Дц. Первая полость предназначена для подачи рабочей жидкости для совершения основной части рабочего хода, вторая — для совершения последней, меньшей части, рабочего хода и доведения рабочего орга на до огр аничивающего жесткого у пор а. Полость Дх имеет длину большую, чем промежуток между каналами, т. е. занимает угол больший, чем угол, соответствующий шагу, вследствие чего второй, следующий, цилиндр подключается к ней прежде, чем происходит перекрытие канала первого цилиндра. В эту полость поступает рабочая жидкость от отдельного насоса большой производительности. Производительность насоса устанавливается такой, чтобы обеспечить 90—95% рабочего хода при этом допускается некоторое незаполнение рабочих цилиндров. [c.52]

Сд, перпендикулярной девиаторной плоскости - - Оз + Од = = 0. В процессе нагружения его поверхность все время равномерно расширяется (увеличивается). Это увеличение зависит от истории деформирования. Следами цилиндру на девиаторной плоскости являются окружности радиусэв / у а/ (см. рис. 35, а). Наименьший [c.96]

Компрессию в цилиндрах двигателя проверяют для определения изношенности поршневых колец. Величина компрессии в каждом цилиндре должна быть немного больше величины степени сжатия для данного двигателя и не должна отличаться в разных цилиндрах одного двигателя более чем на 5 /сГ/сл . Компрессию проверяют компрессиометром в следующем порядке. На прогретом двигателе вывертывают все свечи и устанавливают наконечник компрессиометра в отверстие для свечи первого цилиндра. Затем открывают полностью дроссельную заслонку карбюратора и стартером проворачивают коленчатый вал двигателя. Заметив показания манометра, выпускают из компрессиометра воздух и приступают к замеру компрессии в следующем цилиндре. Если компрессия недостаточна, двигатель сдают в ремонт. [c.38]

Для регулировки зазоров клаианного. механизма следующего цилиндра повернуть коленчатый вал в наиравлении вращения до м0мента полного закрытия регулируемого впучскного клапана и дополнительно повернуть еще на Д — /з оборота. Регулировку зазоров в каждом цилиндре производить аналогично лервому цилиндру и в соответствии с порядком работы цилиндров. [c.35]

Верхний коллектор своими патрубками 5 присоединен к первой, четвертой и пятой цилиндровым крышкам, а нижний — ко второй, третьей и шестой. При таком соединении коллекторов с цилиндрами выпуск газов в каждый коллектор происходит после поворота коленчатого вала на 240°. За этот период давление в коллекторе успевает снизиться к моменту продувки в следующем цилиндре. Кроме того, наличие двух коллекторов обеспечивает пульсирующий поток газов, идущих к турбине, что позволяет более эффективно использовать их энергию. Каждый патрубок 5 прикреплен четырьмя болтами 4 к фланцу цилиндровой крышки и уплотнен паронитовой прокладкой. [c.146]

Проверить и пры нвОбходимйСтм отрегулировать зазоры между регулировочными винтами моромысвп и стержнями клапанов 1-го ципинпра. Зазоры в приводе впускного клапана 0,35 мм, выпускного клапана 0,40 hft. Для регулировки зазоров в привале клапанов следующего цилиндра необходимо повернуть коленчатый дал по ходу вращения кв 120. [c.109]

На следующем цилиндре размещены обмотки вспомогательног оборудования на стержне.Л,—обмотка отопления а1 01 на стер не X — обмотка собственных нужд-О/—х1 х2). Обе обмотки слоевог типа. Концы обмоток соединяют с вводами для подсоединения пару ного монтажа медными шинами с напаянными на концах демпферамЕ компенсирующими отклонения в расстоянии отвод — ввод. [c.118]

Система звеньев, связанных между собой кинематическими парами, называется кинематической цепью. Таким образом, коленчатый вал двигателя образует с неподвижным подшипником одну кинематическую пару. Шатун с коленчатым валом образует вторую кинематическую пару, поршень с шатуном третью, поршень н цилиндр четве-ртую, а совокупность этих кинематических пар составляет кинематическую цепь. Отсюда следует, что в основе всякого механизма лежит кинематическая цепь. Но не всякую кинематическую цепь можно назвать механизмом. Механизм предназначен для осуществления заранее заданных закономерных движений. Поэтому только та кинематическая цепь будет механизмом, звенья которой осуществляют целесообразные движения, вытекающие из инженерных производственных задач, для выполнения которых сконструирован механизм. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...