Материал основных деталей них

Механизмы формирования сервовитной пленки зависят от вида смазочного материала, материалов деталей трибосопряжения и условий трения. Рассмотрим основные из них, отражающие общие закономерности и процессы. [c.143]

Из опыта проектирования известны преимущества и недостатки возможных КСС и имеются некоторые сравнительные количественные их оценки. При анализе различных вариантов определяется, какой из них наилучшим образом удовлетворяет основным требованиям, дается также оценка различных материалов, способов изготовления основных деталей и конструкции в целом. Выбор материала производится по основным.деталям, составляющим основу конструкции, например для тонкостенных конструкций — по оболочкам. Форма несущественных деталей и их взаимная увязка устанавливаются в общих чертах. Эффективное компоновочное решение может быть достигнуто следующими мерами. [c.8]

Известные способы соединения деталей заклепками из реактопластов имеют много недостатков. Основной из них — низкая производительность, которая ограничена большой длительностью отверждения материала заклепок. Выполнение со- [c.179]

На величину остаточных напряжений, возникающих в отливках от неравномерного охлаждения их в форме, влияют конструкция деталей, температурные поля в них, свойства материала. Основное влияние оказывает не абсолютная разница температур в разных частях отливки, а характер их изменения по сечению. Так, при распределении температуры в сечении отливки по линейному закону напряжения в ней отсутствуют. На величину остаточных напряжений оказывает влияние скорость охлаждения отливки, особенно при температурах, соответствующих переходу металла из пластического в упругое состояние. Для чугуна этот температурный интервал равен 400—700° С. Изменение скорости охлаждения отливки при температурах ниже и выше этого интервала практически не сказывается на величине остаточных напряжений. Ускорение охлаждения отливки в этом интервале увеличивает остаточные напряжения от температурных перепадов по толщине стенки. [c.281]

В двухтактных двигателях с противоположно движущимися поршнями получаются лучшая продувка, а также меньшее сопротивление и соответственно меньшие потери давления на выпуске. В связи с этим в них возможно более эффективное использование выпускных газов в импульсной турбине. Но эти двигатели предъявляют повышенные требования к материалу основных деталей, в частности для поршня, управляющего выпуском, необходим материал, наиболее стойкий в термическом отношении. [c.29]

Для деталей большинства изделий машиностроения применяются практически все известные виды заготовок. Основными из них являются сортовой материал и профильный прокат, штампованные заготовки, а также разнообразные виды отливок. Выбор заготовки определяется физико-химическими свойствами материала деталей, их конструктивными формами и размерами, характером нагрузок, воспринимаемых деталями в процессе функционирования изделия, а также типом производства. [c.80]

За прошедшие годы в Новосибирской физико-математической школе сформировалось несколько подходов к изложению учебного материала, некоторые из них опубликованы. Отличаясь деталями, все они ориентированы на изложение основных, наиболее существенных понятий и закономерностей физической науки на уровне, доступном учащимся двух старших классов школы. Многолетний опыт убедил нас, что этот уровень может быть достаточно высоким, чтобы у ученика сложилось цельное представление о физике как науке о наиболее глубоких закономерностях природы и понимание внутренней логики этой науки. Мы исходим из того, что при изучении физики ученик получает не только определенный набор конкретных знаний, но - и это, наверное, более важно для формирования его личности и интеллекта - у него воспитывается характерный для не только для физической науки, но и для науки вообще особый стиль и склад мышления творческий, аналитический и рациональный. [c.1]

Вкладыши и вставки. Основными деталями пресс-формы являются вкладыши, так как в них оформляются наружные поверхности отливки и от правильности выбора материала вкладышей, технологии их обработки зависят длительность работы пресс-формы и качество отливок. [c.34]

Основные требования, предъявляемые к станинам, аналогичны требованиям к корпусным деталям. В отличие от них к станинам предъявляются более высокие требования к допустимым отклонениям размерных параметров, точности изготовления комплекта основных баз. К материалу станин предъявляются требования по химическому составу, физико-механическим свойствам, однородности и плотности материала, особенно в наиболее ответственных местах. С целью обеспечения высокой износостойкости повышенные требования предъявляются к микроструктуре и твердости поверхностного слоя направляющих. [c.230]

Важное практическое значение имеет способность Ni—Р-покры-тнй защищать от коррозии основной материал в условиях высоких температур (560—625 °С) и давлений 1250 МПа в воздушной и паровой средах. И в этих случаях защитная способность Ni—Р пок рытий определяется их толщиной и содержанием в них фосфора Защитные свойства покрытий с 6—12 % иым содержанием фосфора практически одинаковы, и привес таких образцов почти в 90 раз меньше, чем без покрытий Недостаточно надежно в данных условиях эксплуатации защищают металл основы покрытия с 3,8—4 2 %-ным содержанием фосфора На них уже после 500 ч эксплуатации образуется сетка мелких трещин, в которых вскоре обнаруживаются продукты коррозии основного металла (стали) и покрытие отслаивается от основы Это по видимому связано с повышенной пористостью покрытий содержащих небольшие количества фосфора Такие покрытия получаемые из щелочных ванн нецелесообразно использовать для защиты деталей, работающих в условиях газовой коррозии [c.14]

Хотя изложение материала ориентируется в основном на металлы е ОЦК-решеткой, представляет интерес сравнение механических свойств-металлов с различными типами решеток. Такое сравнение раскрывает многообразие факторов, определяющих свойства металлов, выделяет наиболее важные из них, способствует более глубокому пониманию отдельных деталей механизмов упрочнения и т. д. Так, при сравнительном анализе напряжений начала течения, параметров упрочнения и разрушения металлов и сплавов с наиболее распространенными ОЦК-, ГЦК- и ГПУ-решетками необходимо учитывать следующие факторы [c.15]

В соответствии с этим производится предварительный выбор возможных материалов, используя справочные данные по свойствам областям применения, с учетом конструктивных и технологических особенностей. Основной принцип, который должен выполняться при проектировании, — создание конструкции с заданным сроком службы до ремонта при одинаковой надежности всех ее элементов. Недопустимо, чтобы машина, установка и т. п. выходили из строя по причине коррозии отдельной детали. Поэтому основное внимание следует обратить на наиболее подверженные коррозии узлы конструкции, выбрав для них материал и средства защиты, позволяющие продлить срок их работы до ремонта или замены. Конструкция в связи с этим должна быть ремонтопригодной как для замены отдельных деталей, так и для возобновления средств защиты. [c.79]

При выборе оловянных бронз конструктор должен максимально использовать возможности этого материала и стремиться к минимальному весу деталей. Свойства оловянных бронз, указанные в ГОСТах и технических условиях, являются минимальными особенно это касается литейных бронз, так как их свойства зависят не только от химического состава, но и от условий получения отливки (наличия и количеств примесей, качества плавки, свойств литейной формы, основных параметров заливки, толщины стенок отливки и многих других причин). Оловянные бронзы имеют хорошие литейные свойства, что позволяет получать из них отливки сложной конфигурации, с толщинами стенок от 3—5 мм и более. Они также хорошо обрабатываются резанием. [c.221]

Большие трудности связаны с получением статистических данных о несущей способности элементов конструкций. Для этого используются в основном два способа. По одному из них экспериментально определяются функции распределения характеристик усталости (или других необходимых механических свойств) для материала путем массовых испытаний лабораторных образцов. Пользуясь условиями подобия, по ним определяется циклическая несущая способность деталей. Систематические исследования усталостных свойств легких авиационных сплавов Б статистическом аспекте были проведены, например, кафедрой сопротивления материалов МАТИ [7 10 11 14] и другими организациями [5]. Это позволило показать применимость усеченного нормально логарифмического распределения для величин долговечностей и ограниченных пределов усталости, установить зависимость дисперсий чисел циклов от уровня напряжений, построить семейства кривых усталости по параметру вероятности разрушения. На основе гипотезы прочности слабого звена были разработаны критерии подобия при усталостных разрушениях в зависимости от напрягаемых объемов с учетом неоднородности распределения [c.144]

При ударной нагрузке особенно опасны надрезы, которые ослабляют сечение, но не уменьшают жесткость конструкции. Поэтому необходимо, чтобы у деталей, нагружаемых ударом, все переходы были плавными, чтобы отверстия и резьбы в них были расположены в ненагруженных местах и проточки (канавки), если они необходимы, имели достаточные закругления и т. п. Однако форма этих деталей должна быть подчинена возможности переработки соответствующего материала. Ниже указаны основные принципы правильного проектирования деталей с точки зрения технологии переработки пластмасс. Более детальную информацию по этим вопросам читатель может получить в работах [1—5]. [c.91]

Характер промышленных вибраций. Источники вибраций весьма разнообразны. Действие ветра, колебания грунта от проходящего транспорта, работа различного технологического оборудования (прессов, молотов, компрессоров, генераторов, вентиляторов, воздуходувок, металлорежущих станков) вызывают колебания сооружений, зданий и их частей. Частота вибраций, вызываемых проезжающим транспортом, обычно не превышает 30. .. 35 Гц. Вибрации вентиляторов, воздуходувок имеют основную частоту в диапазоне 10. .. 30 Гц. Самую значительную группу источников вибраций в машиностроении составляют металлорежущие станки [45]. В процессе работы в них возникают динамические силы, которые вызывают колебания станка и передаются его основанию. В токарных, сверлильных станках — это, главным образом, центробежные силы, возникающие в результате эксцентричности вращающихся деталей станка, обрабатываемых изделий и приспособлений. Частота таких колебаний не превышает 50 Гц. В строгальных, зубодолбежных, шлифовальных станках инерционные силы возникают от возвратно-поступательных движений суппортов. Число двойных ходов суппортов в таких станках не превышает 200 в минуту. Неуравновешенность роторов двигателей, удары в зубчатых передачах, автоколебания от трения в направляющих, процесса резания материала и другие причины вызывают значительно менее интенсивные вибрации, но зато с более высокими частотами и более сложного характера. Частота вибраций, [c.109]

Изготовление любой машины начинается в заготовительных цехах и участках. Ковка, штамповка, прокатка, литье, резка и сварка — вот основные способы получения заготовок деталей машин. В заготовительных производствах начинают закладываться качества будущих деталей плотность материала, направление его волокон, концентрация напряжений при остывании и деформировании, структура материала поверхностного слоя — от них, прежде всего, будет зависеть качество деталей после придания им окончательного вида. [c.350]

Основные функции смазочного материала— снижение потерь мощности за счет изменения вида трения соприкасающихся деталей и отвода от них возникающей в процессе работы теплоты, устранения заедания трущихся поверхностей, защита поверхности деталей от коррозии, повышение компрессии и обеспечение определенной амортизации при ударных нагрузках за счет выдавливания смазки из зазоров между деталями. [c.176]

Основной особенностью волокнистых композитов является возможность создания из них материалов и элементов изделий с заданными свойствами, наиболее полно отвечающими характеру и условиям работы деталей и конструкций. Весьма существенным является и то, что при изготовлении изделий из волокнистых материалов имеет место совмещение технологического процесса формования материала и конструкции. [c.5]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОШЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ. Большое количество деталей и сборочных единиц кранов, поступающих в ремонт, в результате износа, усталости материала, механических повреждений, коррозии становятся дефектными и утрачивают свою работоспособность. Однако, лишь некоторые из них утрачивают работоспособность полностью и подлежат замене. Детали и сборочные единицы, имеющие остаточный ресурс могут быть использованы повторно после проведения соответствующего объема работ по их восстановлению. Стоимость восстановления таких деталей и сборочных единиц значительно ниже стоимости их изготовления. Ресурсосберегающая технология восстановления деталей кранов позволяет уменьшить потребности в производстве запасных частей. В зависимости от характера устраняемых дефектов все восстанавливаемые детали и сборочные единицы подразделяются на три основные группы с изношенными поверхностями, с механическими повреждениями, подвергавшиеся коррозии. [c.385]

Для выявления наилучшего коэффициента использования материала во 2—9-м вариантах производства в расчете учитывают размеры листов и возможности выбора поперечного или продольного раскроя каждого из них на полосы, поэтому в бланк вносят данные с размерах листов. В бланк вносят данные о стоимости предварительно выбранных для изготовления детали видов материалов — листа, ленты, рулонного листа. По всем вариантам производства в бланк вписывают расходы на заработную плату, включая дополнительную, и начисления, приходящиеся на 1 тыс. деталей, стоимость 1 ч работы оборудования, которые берут по нормативным сметным ставкам без затрат на штампы и расходов на заработную плату основных производственных рабочих стоимость штампов, которую определяют в зависимости от их конструкции (назначения), размеров блока и сложности рабочих частей штампов. [c.404]

Применяют два основных способа размагничивания деталей. Наиболее эффективный из них — нагрев детали до температуры Кюри, при которой ферромагнитные свойства материала пропадают. Этот способ применяют крайне редко, так как при таком нагреве могут изменяться механические свойства материала детали, что в большинстве случаев недопустимо. [c.8]

Приборы для контроля физико-механических свойств материала деталей, действие которых основано на измерении магнитной проницаемости, пока не нашли широкого применения в промышленности, хотя в ряде случаев они более удобны, чем коэрцитиметры, проще в автоматизации и иногда дают более четкие корреляционные зависимости между магнитными и другими физическими характеристиками. В измерительной технике применяют два основных способа измерения магнитной проницаемости логометрический и индукционный [37, 41]. Первый из них основан на принципе действия логометров, измеряющих отношение двух величин. [c.86]

Штамповка непосредственно в полосе или в прутке имеет ограниченную область применения, в основном для плоских деталей с неглубоким рельефом или как предварительная операция для заготовок сложных по конфигурации деталей, штампуемых в несколько операций. Для штамповки в полосе или в прутке обычно используют открытые штампы, в которых излишек материала вытесняется в виде заусенца. При штамповке из штучных заготовок предпочтение следует отдавать закрытым штампам. При штамповке с заусенцем размер заготовки определяют по сечениям. Для этого деталь (фиг. 287) по длине разбивают на ряд участков, так чтобы каждый из них охватывал по возможности постоянное сечение. (/-/ //-// и т. д.). Площадь сечения на каждом участке рассчитывают по формуле [c.430]

Эффективность современных машин с точки зрения их быстроходности, мощности, долговечности и других показателей в значительной степени определяется качеством поверхностного слоя входящих в них деталей. Исследованиями установлено [14, 20, 33 и др.], что основными характеристиками, определяющими состояние поверхностного слоя, являются глубина распределения наклепа, микротвердость поверхностного слоя, величина, знак остаточных напряжений и ряд других. При создании машин эти характеристики должны быть заданы для деталей исходя из их служебного назначения как по номинальной величине, так и допускаемым отклонениям. Эксплуатационные качества деталей зависят не только от конструктивных форм, точности изготовления, состава и структуры материала, но и в значительной степени обуславливаются указанными характеристиками поверхностного слоя, полученными в процессе механической и других видов обработки. [c.310]

Приступая к чтению любого чертежа, первым долгом надо прочесть основную надпись, помещаемую в угловом штампе. Из соответствующих граф штампа станет известно наименование я номер детали, в каком масштабе она выполнена, из какого материала ее надлежит изготовить. Затем, надо установить, в каких проекциях вычерчена деталь, какая из них является главным видом. После этого (пользуясь правилами, изложенными выше) надо уяснить себе общую форму и отдельные элементы детали. [c.54]

Основным требованием является способность листа или полосы к глубокой или весьма глубокой вытяжке при изготовлении деталей заданной формы и размеров с помощью холодной штамповки при минимальных отходах и низкой стоимости материала. Это достигается в том случае, если листы, изготовленные на металлургических заводах, имеют высокие пластические свойства, однородные по всему объему штампуемого листа, и не изменяют своих свойств в промежутке между прокаткой их и штамповкой из них деталей. [c.9]

Конструктор, создавая РТИ, должен уметь достаточно точно предсказать основные механические характеристики изделия жесткость при разных видах нагружения, размеры контактных поверхностей уплотняющих деталей и распределение напряжений на них, развивающиеся в резиновых деталях температурные поля, изменение механических показателей во времени и сроки службы отдельных деталей. При этом, как правило, используется уже накопленный опыт результаты экспериментальных исследований, известные теории и методы расчета. При отсутствии такого опыта приходится приобретать его в стадии проектирования РТИ, т. е. экспериментальным путем подбирать конструкцию с такой комбинацией параметров, которая способна удовлетворить техническим требованиям. Этот пуТь очень трудоемкий и сильно затягивает сроки проектирования. Поэтому естественно стремление перейти, к расчетному пути определения параметров РТИ. Первые попытки такого характера связаны с применением зависимостей сопротивления материалов. Однако система гипотез, на основе которой выводятся такие зависимости, пригодна только для элементов класса длинных стержней. Обычные же конструкции РТИ никак не могут быть отнесены к классу стержней, и поэтому механические характеристики, подсчитанные по зависимостям сопротивления материалов, сильно отличаются от полученных экспериментально. Для устранения этого несоответствия введены эмпирические поправочные коэффициенты. Таким образом, фактически был обобщен только существующий экспериментальный материал. Распространить зависимости на другие РТИ или даже на другие комбинации параметров рассматриваемых РТИ невозможно, и в этих случаях опять приходится обращаться непосредственно к эксперименту. Кроме того, выбранную форму обобщения экспериментальных результатов при помощи зависимостей сопротивления материалов трудно оценить положительно, так как конструктор не получает ясного представления о влиянии того или другого параметра на характеристики РТИ. [c.3]

Испытания проводят при различных видах напряженного состояния и различных температурах. Испытания могут быть выполнены при кратковременном или длительном приложении нагрузок, а также с учетом влияния среды, в которой происходит работа деталей машин и конструкций, технологии их изготовления и других факторов. Однако свойства материалов, определенные при простейших напряженных состояниях и на образцах, в значительной степени отличаются от свойств реальных деталей машин и конструкций при их натурных стендовых испытаниях или в процессе эксплуатации. Реальные детали машин и конструкции находятся иод действием сложной системы напряжений, часто имеют сложную конструктивную форму и для них экспериментально трудно определить напряжения, при которых начинаются пластические деформации или наступает процесс разрушения материала. Поэтому возможно большее приближение методов механических испытаний к работе реальных изделий является одной из основных задач, решение которых позволит повысить долговечность и надежность работы деталей машин и конструкций. [c.11]

Задача второй области приложения триботехнологии - управление триботехническими характеристиками поверхностей трения - решается главным образом путем разработки специальных методов модифицирующей упрочняющей обработки. При этом модификация свойств поверхностных слоев трущихся деталей достигается модифицированием структуры или химического состава и структуры материала деталей. В этой области триботехнология тесно смыкается с трибоматериалове-дением как по решаемым задачам повышения триботехнических характеристик трибосопряжений, так и по используемым методам исследования. Современная триботехнология располагает большим числом технологических процессов, используемых в течение многих десятилетий или разработанных в последние 1()-15 лет. Основные из них следующие термическая обработка, диффузионно-термическая (химико-термиче-ская) обработка, поверхностно-пластическая деформация, ионно-плазменная модификация и нанесение покрытий, электронно лучевая обработка, ультразвуковая упрочняющая обработка, лазерное упрочнение, различные комбинированные методы модификации, [c.10]

Подавляющее большинство деталей машин, траиспортных и других конструкций в процессе службы претерпевает воздействие циклически изменяющихся нагрузок. Поэтому примерно 90% повреждений деталей связано с возникновением и развитием усталостных трещин. Трещины усталости создают предпосылки для хрупкого разрушения, и в этом одна из главных причин их опасности. Ни при каких других видах разрушения характеристики прочности не зависят от такого большого числа факторов, как при усталостном разрушении. Основными из них являются особенности материала и технологии изготовления конструкция деталей режим нагружения среда, контактирующая с деталью. [c.7]

С помощью электро-, пневмо- или гидроприводов достаточно малой инерционности и высокого быстродействия обеспечивается реализация программ стендовых испытаний при дистанционном управлении ц 1клическим изменением параметров в блоке различной длительности с весьма высокими скоростями их изменения в цикле. Для практического получения в образцах, моделях или натурных деталях заданных программой испытаний тепловых и напряженных состояний материала, эквивалентным эксплуатационным по длительности, траектории и скорости изменения термической нагрузки, стенды оборудуются рядом специальных систем комплекса управления тепловым режимом. К основным из них относятся следующие системы программного управления регуляторами параметров газового потока формирования потока по отношению к испытуемым образцам автономного регулирования начального теплового состояния программного перемещения и фиксирования образцов в потоке. В большинстве случаев в качестве про1раммных устройств используют реле времени, хотя предпочтительнее вычислительные информационно-управляющие уст- [c.331]

Учение о прочности машиностроительных материалов и самого распространенного среди них — стали, ранее базировалось в основном на экспериментальных данных, полученных в результате испытаний материалов в воздухе лабораторного помещения, при атмосферном давлении и комнатной температуре, в случае нагружения кратковременнодействующими статическими нагрузками. В действительности же материал большинства деталей машин, аппаратов и сооружений эксплуатируется при длительном действии нагрузок в активных рабочих средах, часто при высоких или низких температурах и давлениях. Поэтому сейчас развивается новое учение о прочности материалов в условиях их эксплуатации. [c.4]

Размер образива выбирают в зависимости от размера и формы обрабатываемых деталей с учетом отверстий и выемок в них. Кроме шлифующего материала и деталей, в полировочный барабан засыпают твердый наполнитель, основным назначением которого является интенсификация процесса и выравнивание шероховатостей. В качестве наполнителей обычно применяются стальные шарики диаметром 4—10 мм. Размеры шариков подбираются с расчетом возможности проникновения их во все малодоступные места обрабатываемых деталей. [c.63]

Расстояние по поверхности, необходимое по условиям надёжности работы аппарата, зависит от очень больщого числа факторов. Основные 113 них следующие материал изоляции, качество поверхности, влагостойкость п гигроскопичность, дугостойкость, расположение изоляционной поверхности, доступность-её для очистки, воздухообмен на поверхности И30.1ЯЦИИ. Всё это приводит к большому (пгзиообразию в системах нормативов при оценке изоляднонных качеств деталей тяговой аппаратуры. [c.363]

Приборы для контроля физико-механических свойств материала деталей, действие которых основано на измерении магнитной проницаемости, пока не нашли широкого применения в промышленности, хотя в ряде случаев они более удобны, чем коэрцити-метры, проще в автоматизации и иногда дают более четкие корреляционные зависимости между магнитными и другими физическими характеристиками, В измерительной технике применяют два основных способа измерения магнитной проницаемости логометрический и индукционный. Первый из них основан на принципе действия логометров, измеряющих отношение значений двух параметров, например индукции и напряженности намагничивающего поля. В данном случае необходимо, чтобы ток в одной обмотке логометра был пропорционален индукции, во второй — напряженности намагничивающего поля. Ло-гометр включается по схеме вольтметра-амперметра и, если необходимо, через усилители мощности. [c.75]

Стабилизатор самолета Р-14 представляет собой первую серийную деталь из боропластика, использованную в основной конструкции самолета. Выбор материала обшивок определялся массой и стоимостью. Алюминий был исключен из рассмотрения ввиду того, что рабочая температура не превышала 150° С. В конечном итоге был выбран эпоксидный боропластик, а не титан, исходя из обеспечиваемой экономии массы 20% ( 82,5 кг на самолет) и запланированной конкурирующей стоимости материала. Хотя стоимость промышленного титана составляет И—22 дол-лар/кг, значительные потери при механической обработке, достигающие 90%, приводят к увеличению стоимости до уровня —220 доллар/кг. Отходы в производстве деталей из композиционных материалов составляют 7—10%. Конструкция стабилизатора показана на рис. 18. Обшивки выполнены из эпоксидного боропластика, передний и задний лонжероны — из эпоксидного стеклотекстолита. В качестве заполнителя использованы алюминиевые соты. Чтобы избежать снижения прошюсти общивок вследствие концентрации напряжений у болтовых отверстий, весь крепеж на них производился через периферийные титановые элементы. [c.157]

Отсутствие единой точки зрения на характер разрушения при термоусталости, затрудняющее анализ причин разрушения деталей, объясняется, по-видимому, некомплекеным исследованием роли основных трех факторов —1, Ае и Тц. Как показано выше, лишь сохранение неизменными двух из них позволяет выявить роль третьего (см. пп. 11, 12). При этом установлены некоторые общие признаки термоусталостного повреждения. Так, сочетание невысоких значений максимальной температуры цикла, малых амплитуд деформаций и отсутствие выдержки при максимальной температуре цикла обусловливают, как правило, усталостный тип разрушения, характеризуемый тонкими транс-кристаллитными трещинами со следами притертости, перпендикулярными действующим термическим напряжениям. Увеличение амплитуды нагрузки, введение в цикл выдержки при тах. особенно повышение температуры, изменяют характер разрушения вначале на смешанный, когда наблюдаются трещины и по зерну, и по границам, а затем разрушение устойчиво развивается по границам зерен, менее прочным в новых условиях нагружения и нагрева, чем материал тела зерен. [c.98]

До сих пор от металлорежущих станков требовалась в основном точность. Теперь этого уже недостаточно. Особенно при обработке титана и других дорогостоящих и чувствительных к нагреву металлов. Дело в том, что испортить деталь можно не только, обработав ее не в размер. Если усилия резания превысят определенную величину, деталь сломается. Если деталь разогреется слишком сильно, может быть испорчена ее металлографическая структура. Размеры деталей современных ракет и сверхзвуковых самолетов могут быть столь велики, а материал настолько дорог, что общая стоимость необработанной заготовки может доходить до многих тысяч рублей. Так что порча одной единственной детали может принести заводу заметный убыток. Таким образом, необходимы станки, которые во время работы непрерывно следили бы за температурой и напряжениями в каждой точке обрабатывемой заготовки и соответственно корректировали бы технологический процесс. К разработке таких станков приступили специалисты во многих странах. Дорогостоящие заготовки они собираются облепить во всех опасных точках тензометрическими и темпе )а-турными датчиками, а снимаемые с них электрические сигналы после усиления подать на управляющие органы станка. Такие станки, помимо размерной точности, смогут учитывать изменения механических свойств материалов, связанные с температурой и с продолжительностью ее действия, прочность, пластические деформации, ползучесть и в соответствии со всеми этими многочисленными факторами автоматически настраиваться на оптимальную стратегию обработки. [c.253]

В перспективе основной упор в области сплавов для турбинных дисков будет сделан на получение очень чистых материалов и их применение для изготовления деталей с очень однородной микроструктурой, что позволит повысить временное сопротивление и малоцикловую усталость материала, а также его сопротивление росту трещин до максимально возможного значения. Применение сверхвысокопрочных порошковых сплавов, таких как Rene 95 и Gatorized IN-100, для изготовления дисков стало возможным лишь в результате предпринятых усилий по сведению к минимуму размера самых больших дефектов, присутствующих в готовых деталях, что было необходимо из-за опасности относительно быстрого распространения трещин под действием высоких механических напряжений, возникающих в дисках [7]. Проявилась тенденция, которая в будущем станет еще сильнее, к использованию все более узко специализированных технологических процессов очистки для получения как можно более чистых исходных материалов для последующего изготовления из них порошка. Наиболее перспективным из известных в настоящее время процессов представляется рафинирование методом электронно-лучевого переплава на холодном поду (ЭЛПХП) [c.333]

Все виды разрушений можно разделить на два основных предельных случая 1) износ механизмов из-за обмена вещества с окружающей средой 2) износ механизмов, происходящий из-за обмена с окружающей средой энергией и изменений по времени механических, химических, электрических и других свойств материала деталей и агрегатов механизма, влияющих на скорость их разрушения. В первом случае отказ механизма возможен как при уносе материала деталей в окружающую среду, так и при присоединении вещества к его поверхности (например, заполнение фильтров, нагар на свечах двигателей внутреннего сгорания, и др.). На практике износ механизмов может сопровождаться обоими видами обмена, бднако один из них может превалировать и определять скорость износа данного агрегата. Возможны случаи, когда за время райоты доминирующие факторы меняются. [c.74]

Гидравлические прессы для пакетирования отходов. При листовой штамповке деталей в большинстве случаев часть материала идет в отходы в виде высечек и технологических припусков. Некоторая часть этих отходов используется па изготовление из них мелких деталей, но основная масса направляется на металлургические заводы на переработку. Для этого отходы пакетируются специальными прессами. [c.344]

В современном приборостроении широко применяются тонкостенные детали сложной геометрической формы — экраны катушек, корпуса конденсаторов, шасси, мембраны и т. д. Основным методом их изготовления в настоящее время является вытяжка. Однако этот метод обладает некоторыми недостатками. Одним из них, особенно проявляющимся при малосерийном производстве специальной аппаратуры, является сложность оборудования, необходимость изготовления дорогостоящей оснастки, что значительно увеличивает срок запуска объекта. Подавляющее число деталей может быть изготовлено только путем многократной перетяжки, что приводит к изменению микроструктуры материала, а ряде случаев вызывает нежелательное изменение механических свойств детали. Кроме того, ряд деталей, имеющих, например, поднутренную полость, вообще не может быть изготовлен на вытяжных штампах. [c.270]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...