Другие виды разрушения

Помимо коррозии, на практике встречается другой вид разрушения - эрозия - истирание материалов при механическом воздействии среды. [c.3]

Следует отметить, что на другие виды разрушения материалов в разной степени влияют масштабный фактор и конструкция детали. Так, при оценке коррозионной стойкости материала результаты, полученные для образца, при сохранении внешних условий могут быть, как правило, использованы для различных деталей. Однако, если испытывается усталостная или коррозионно-усталостная прочность материала, то форма и размеры образцов (которые стандартизованы) оказывают существенное влияние на процесс разрушения, поскольку не только вид нагружения, но и конструкция детали и технология ее обработки (шероховатость поверхности) определяют напряженное состояние и выносливость материала. Как известно, для усталостного разрушения разработаны методы пересчета на другой цикл нагружения, а также методы оценки концентрации напряжения и масштабного фактора. Это позволяет более широко использовать результаты испытания образцов для определения усталостной долговечности деталей различных конструктивных форм. В общем случае можно сказать, что применяемая схема испытания стойкости материала отражает уровень познания физики данного процесса. Чем глубже наши знания в раскрытии закономерностей процесса, тем больше методы испытания стойкости материалов абстрагируются от конструктивных форм изделий и отражают свойства и характеристики самих материалов. [c.487]

Проведение контрольных испытаний материалов без предварительного комплекса исследовательских испытаний часто не дает желаемого результата, так как без понимания физики процессов, происходящих при работе деталей машин, нельзя сделать правильные выводы из формально проведенного испытания. В специальной литературе имеются описания стендов и машин для испытания на трение и износ [120, 217], усталостную прочность [66], контактную усталостную прочность. [139], коррозионную стойкость [188] и другие виды разрушения материалов. [c.488]

Кроме первого разрушения слоя, другим видом разрушения, присущим слоистым композитам, является расслоение. Хотя этот вид разрушения иногда рассматривается в качестве самостоятельного, еще проведено мало исследований, направленных на определение того, что можно назвать прочностью расслоения . Результаты экспериментов показывают, что расслоение является основным видом докритического разрушения при усталостных нагружениях. [c.137]

Направление локального фронта разрушения определяют по форме фасеток они, как правило, не равноосные, а вытянуты в направлении развития разрушения (см. рис. 20). Направление разрушения в локальном объеме может не совпадать с магистральным и быть даже противоположным ему. Это объясняется тем, что хрупкое разрушение так же как и другие виды разрушения, проходит скачкообразно, прерывисто, таким образом, что впереди фронта трещины образуются надрывы, которые затем соединяются с острием магистральной трещины это соединение может идти в обратном по отношению к общему фронту направлении. Направление локального разрушения более или менее заметным образом изменяется при переходе из одного зерна в другое при переходе в зерно с другой кристаллографической ориентировкой на изломе возникает ступенька, которую в электронной фрактографии называют наклонной границей (рис. 21,.а) соединение разрушения в разориентированных зернах может пройти по границе зерна (рис. 21, б). При малой раз-ориентировке зерен направление ступенек почти не меняется. [c.42]

Причина хрупких эксплуатационных разрушений, так же как других видов разрушения, в большинстве случаев носит комплексный характер. Часто это хрупкое состояние материала (исходное или возникшее при определенных условиях работы), наличие хрупкого слоя на поверхности, неблагоприятное конструк- [c.49]

Так, усталостный характер дополнительных трещин в подавляющем большинстве случаев свидетельствует об аналогичном характере основного излома. Однако при таком косвенном анализе следует учитывать условия работы детали и возможность различной последовательности возникновения того или другого вида разрушения. [c.176]

Рассмотренные зависимости описывают температурное состояние в зоне воздействия лазерного излучения при плотностях мощности, приводящих лишь к нагреву или плавлению материала, но не к испарению или другим видам разрушения. Режим работы лазера, при котором происходит испарение металла, используется для прошивки отверстий, резки материала, балансировки и т. п. [8,25,41]. [c.11]

Во-первых, она позволяет предсказать вид разрушения. Во-вторых, пользуясь этой теорией, можно судить, насколько близок другой вид разрушения если прямую, соответствующую рассматриваемому напряженному состоянию, достаточно повернуть на небольшой угол, чтобы. произошло изменение вида разрушения, то этот другой вид разрушения достаточно близок к фактически реализуемому. Наконец, теория Я. Б. Фридмана позволяет установить предельные значения напряжений, соответствующие возникновению текучести и разрушению. Теория Я. Б. Фридмана позволяет судить и о том, как добиться получения более мягкого режима работы материала. [c.555]

На фиг. 122 показан другой вид разрушения многослойного сильфона, работавшего при высокой температуре и высоком давлении. Разрушение произошло в виде перелома гофра вследствие недостаточной жесткости ее. [c.143]

Другим видом разрушения зубьев колеса, который наблюдается при испытаниях, является износ. Происходит он во всех случаях работы передачи под нагрузкой, но проявляться может в различных формах. Если нагрузка сравнительно мала, то передача может работать довольно длительное время. По мере работы передачи происходит износ зубьев, толщина их уменьшается, и наступает такой момент, когда начинается расслоение шпона, сдвиг его отдельных слоев и частичный излом зубьев. [c.65]

Разрушение реальных материалов и конструкций, как известно, всегда связано с двумя видами дислокаций пластическим течением и хрупким разрушением. В конкретных случаях роль одного или другого вида разрушения может оказаться преобладающей с точки зрения задачи о поведении системы при динамическом воздействии [21 ]. Рассмотрим системы, поведение которых с указанной точки зрения определяется в основном хрупкими разрушениями, эквивалентными выключению внутренних связей и скачкообразному изменению жесткости (квазиупругого коэффициента, частоты) и других механических параметров системы. Примеры таких сооружений приведены в работах [2, 21]. [c.283]

Основными задачами, которые приходится решать каждому конструктору при анализе прочности и выборе средств предотвращения разрушения конструкции, являются установление наиболее вероятных из разнообразных видов механического разрушения, встречающихся в инженерной практике, и оценка возможности разрушения конструкции в процессе ее эксплуатации. В соответствии с этим в книге сначала приводятся определения и указываются характерные признаки различных видов механического разрушения, а затем наиболее важным из них посвящаются целые главы. Вследствие большого практического значения очень подробно рассматривается усталостное разрушение, причем уделяется внимание как многоцикловой, так и малоцикловой усталости. Достаточно подробно рассматриваются также хрупкое разрушение, ползучесть, разрыв при ползучести, фреттинг-усталость, фреттинг-износ, удар, выпучивание и некоторые другие виды разрушения. Отдельная глава посвящена концентрации напряжений. Основные понятия механики разрушения излагаются при описании хрупкого и усталостного разрушения. [c.7]

Используя перечисленные классы и подклассы трех основных факторов, определяющих вид разрушения, можно дать определение многих других видов разрушения. Приведенный перечень характеристик процесса разрушения нуждается в дополнительном пояснении и конкретизации, особенно применительно к наиболее опасным видам разрушения. В разд. 2.2 перечислены двадцать три таких вида разрушения. Остальная часть книги посвящена подробному их анализу, причем некоторым из наиболее важных видов разрушения посвящены целые главы. [c.15]

Коррозия — термин, используемый для обозначения широкого класса видов разрушения, при которых деталь или элемент машины утрачивает способность исполнять свою функцию из-за нежелательной порчи материала в результате химического или электрохимического взаимодействия с окружающей средой. Коррозионное разрушение часто проявляется во взаимодействии с другими видами разрушения, такими, как износ или усталость. Среди многих типов коррозии отметим следующие. Химическая коррозия представляет собой, по-видимому, наиболее общий тип коррозии вследствие непосредственного контакта поверхности детали с коррозионной средой. Химическая коррозия происходит более или менее равномерно по всей открытой поверхности детали. Электрохимическая коррозия происходит, когда два разнородных металла образуют часть электрической цепи, замыкаемой раствором или пленкой электролита или коррозионной средой. [c.18]

Разрушение в результате коррозии под напряжением наблюдается, когда действующие напряжения приводят к возникновению локальных поверхностных трещин, располагающихся обычно вдоль границ зерен, в детали, находящейся в коррозионной среде. Часто образование трещин инициирует начало процессов разрушения других видов. Разрушение в результате коррозии под напряжением [c.23]

Эффекты взаимодействия усталости с другими видами разрушения, такими, как ползучесть, коррозия и фреттинг. [c.173]

ИЗНОС, КОРРОЗИЯ и ДРУГИЕ виды РАЗРУШЕНИЯ [c.571]

Гл. п. Износ, коррозия и другие виды разрушения [c.578]

На атомном уровне разрушение представляет собой разрыв межатомных связей с образованием новых поверхностей. Если разрыв межатомных связей происходит перпендикулярно плоскости разрушения, то происходит разрушение сколом или отрывом. Если разрыв связей идет под действием силы, приложенной параллельно плоскости разрушения, то происходит разрушение сдвигом или скольжением. В металлам может иметь место и тот, и другой вид разрушения, что определяется главным образом их кристаллической структурой. Кроме того, характер разрушения зависит от температуры, скорости деформации, напряженного состояния, чистоты металла и т. д. [c.17]

При больших скоростях впуска (выше 40 м/с) возможен другой вид разрушения свободной впускной струи, связанный с возникновением в ней продольных синусоидальных колебаний. Возникновение таких колебаний можно объяснить тем, что сопротивление газов в полости формы становится более существенным, чем поверхностное натяжение сплава. Этому способствует недостаточная вентиляция формы, которая часто имеет место при заполнении крупногабаритных тонкостенных отливок, требующих большого количества смазывающего материала. [c.88]

ДРУГИЕ ВИДЫ РАЗРУШЕНИЯ [c.216]

Простейший тип коррозии — равномерное поверхностное растворение, уменьшающее толщину материала, но не влияющее на его физико-химические и механические свойства. Однако картина коррозионного разрушения далеко не всегда так проста. Как правило, коррозия на разных участках поверхности оказывается более или менее неравномерной. В случае так называемой точечной коррозии степень неравномерности огромна на фоне почти неповрежденной поверхности с большой скоростью развиваются глубокие точечные поражения, быстро приводящие к перфорации стенок и выходу аппаратов из строя. Иногда коррозия металлов носит ножевой характер вдоль сварных швов образуются узкие глубокие канавки. Весьма часто преимущественному разрушению подвергаются границы зерен металла связь между зернами ослабевает, что резко ухудшает механические свойства металла и может привести к растрескиванию аппарата. Опасность растрескивания особенно велика, если материал находится в напряженном состоянии. Коррозионному растрескиванию под напряжением подвержены многие металлические материалы в специфических средах. Оно может быть транс- и меж-кристаллитным и смешанным. Динамические нагрузки могут породить и другие виды разрушения коррозионно-усталостное или кавитационное. [c.5]

Кроме эрозии, т. е. разрушения, вызванного механическими факторами, выделяют и другой вид разрушения строительных материалов — коррозию, которая, как известно, является результатом воздействия химических и физико-химических факторов. Обычно эрозия и коррозия в большей или меньшей степени действуют одновременно при разрушении строительных материалов, [c.241]

Параметры системы таковы, что исключается потеря устойчивости. Отметим, что недопустимость других видов разрушения — одно из основных требований, лежащих в основе ТПР. [c.232]

Другой вид разрушения, характерный для латуни,— коррозионное растрескивание,— рассмотрен в гл. VII. Для испытания латунных изделий на склонность к растрескиванию их подвергают действию реагентов, вызывающих межкристаллитную коррозию. В качестве таких реагентов употребляют ртутные соли HgN O , и Hg b, а также аммиак и его соединения. Коррозионное растрескивание латуней вызывается ие только ртутными и аммиачными соединениями, но и примесями SO2, присутствующими в больших количествах в промышленном воздухе. В воздухе, загрязненном аммиаком и его соединениями, латунные изделия растрескиваются очень быстро. Дополнительное легирование латуней небольшими добавками кремния (0,5%) повышает их стойкость к коррозионному растрескиванию. [c.253]

Подавляющее большинство деталей машин, траиспортных и других конструкций в процессе службы претерпевает воздействие циклически изменяющихся нагрузок. Поэтому примерно 90% повреждений деталей связано с возникновением и развитием усталостных трещин. Трещины усталости создают предпосылки для хрупкого разрушения, и в этом одна из главных причин их опасности. Ни при каких других видах разрушения характеристики прочности не зависят от такого большого числа факторов, как при усталостном разрушении. Основными из них являются особенности материала и технологии изготовления конструкция деталей режим нагружения среда, контактирующая с деталью. [c.7]

Коррозионное растрескивание опасно, так как может привести к внезапному разрушению детали. Кроме того, образовавшиеся трещины способствуют развитию других видов разрушения, в частности усталостного. Например, в сложнонагруженных лопатках ротора компрессора (материал — сталь 11Х11Н2ВМФ) наблюдались разрушения, развивавшиеся в такой последовательности сначала на поверхности возникали эррозионные повреждения от мелких частиц пыли, песка и т. д., затем в эрозионных раковинах вследствие задерживания в них коррозионной среды (влаги) развивалось коррозионное растрескивание, образовавшиеся трещины послужили очагами, от которых росла усталостная трещина, приведшая к окончательному разрушению (рис. 53). [c.81]

Наличие неоднородного строения в зоне излома, соответствующей стадии развития разрушения во времени, свидетельствует об изменяющихся условиях в процессе разрушения. Однако в отличие от других видов разрушения во времени (усталостном, замедленом при нормальной температуре) при ползучести на изломах не обнаруживается периодического чередования макрозон. По-видимому, существенная, все увеличивающаяся со временем повреждаемость материала приводит к более монотонному характеру развития разрушения. [c.92]

Поскольку механический фактор при усталости вызывает развитие повреждений по плоскостям сдвигов, т. е. внутри зереи, и в этом направлении коррозионный фактор усиливает развитие разрыхления, то естественно в этих случаях зарождение и развитие трещины усталости будет внутризеренным. При превалирующем влиянии коррозионного фактора на границах зерен наблюдается больше разрыхлений, т. е. большее снижение прочности, чем при совместном действии обоих факторов внутри зерна. Поэтому при относительно высоком уровне переменных напряжений следует ожидать преимущественно внутризеренное разрушение, при низком — межзеренное. Однако это общее правило в ряде случаев не соблюдается из-за особого характера коррозионной среды и склонности материала к тому или другому виду разрушения. В перестаренном состоянии сплава системы А1—Zn—Mg наблюдались приграничные зоны, свободные от выделений, по которым облегчалось скольжение, что привело к распространению трещины по границам зерен, ориентированным вдоль направления действия максимальных касательных напряжений [144]. При последовательном изменении среды в процессе испытания в ряде случаев менялась скорость развития трещин [76]. Особенно скорость разрушения увеличивалась при введении коррозионной среды в тех материалах и для тех состояний материала, которые склонны к коррозионному растрескиванию, например в высотном направлении в сплаве В93, когда скорость разрушения в 3%-ном растворе Na l была в 3— 4 раза больше, чем на воздухе. Такого явления не наблюдалось, например, для титанового сплава ВТ22. [c.130]

Не заменяя других методов анализа разрушений, микро-фрактографические исследования позволяют безошибочно выявить на изломах ряд весьма важных микрознаков, характерных для тех или других видов разрушения. Например, в изломе разрушившейся детали из жаропрочного сплава ВЖЛ12У образовалась зона, имеющая сглаженное строение, весьма напоминающее усталостное разрушение (рис. 152). С помощью оптической фрактографии удалось установить отсутствие усталостных признаков и классифицировать разрушение как статическое при наличии металлургического дефекта. [c.191]

Структурные признаки термоусталостного разрушения не являются такими определенными, как, например, при длительном статическом или усталостном разрушении. Термоцикличес-кое нагружение создает в материале как циклическое, так и статическое повреждение. Их взаимное соотношение определяется тремя переменными значением максимальной температуры, уровнем действующей нагрузки и длительностью цикла. Изучение влияния каждого из этих факторов (при неизменных двух других) показывает, что характер термоусталостного разрушения с изменением соотношения указанных факторов изменяется от усталостного до статического, при этом наблюдаются все промежуточные состояния. Общая тенденция такова при невысоких значениях температуры, малых уровнях нагрузки и отсутствии выдержек в цикле при = тах наблюдаются признаки усталостного разрушения, увеличение температуры, нагрузки и длительности цикла приводит к статическому разрушению. В книге приведены фотографии, свидетельствующие о том, что часто излом имеет признаки как того, так и другого вида разрушения. Диаграмма структурных признаков термоусталостного разрушения, построенная с учетом всех трех факторов, позволяет классифицировать вид разрушения и установить его причины. [c.191]

Выкрашивание, вызванное перегрузками (концентрацией удельных давлений). связанными с погрешностями изготовления или не учтенными при расчете деформациями, может прекратиться после перераспределения удельных давлении, обусловленного как выкрашиванием, так и другими видами разрушения поверхностей. Такое выкрашивание называется ограниченным, оно не опасно для работы передач . Особенно часто наблюдается ограниченное выкрашивание в косозубых рередачах из-за неравномерности распределения нагрузки среди контактных линий, вызванной погрешностями шагов. В частности. в этих передачах ограниченное выкрашивание ножек колеса неизбежно при больших значениях разности твердостей материалов шестерни [c.804]

Специальные методы расчета для предупреждения других видов разрушения поверхности зубьев или еще не разработаны (при пластическом сдвиге, отслаивании), или недостаточно разработаны (при юносе, заедании), а поэтому здесь не рассматриваются. Поскольку упомянутые нормы допускаемых контактных напряжений проверяют опытом эксплуатации передач, приближенно можно полагать, нто эти нормы учитывают кроме выкрашивания и другие виды повреждения поверхности зубьев. При этом рекомендуют выполнять указанные выше меры предупреждения повреждений. [c.132]

Теория равновесия систем с односторонними связями получила применение в механике разрушения. Трещины в конструкционных материалах обычно являются необратимыми, незаживающими , причем ограничения на их необратимость могут быть представлены в виде неравенств (7.3.32). Переход к смежным состояниям равновесия, при котором варьируются только параметры трещин, назван в работе [10] варьированием по Гриффитсу. Подход, основанный на принципе виртуальных перемещений, позволяет распространить энергетический подход Гриффитса на широкий класс многопараметрических задач хрупкого, вязкого, усталостного, коррозионного и других видов разрушения [11]. [c.485]

Коррозия может быть определена как нежелательное повреждение материала вследствие химического или электрохимического взаимодействия с окружающей средой или разрушение материала вследствие других немеханических воздействий. Разрушение в результате коррозии происходит, когда следствием коррозии является то, что. механизм не может выполнять своей роли. Коррозия часто синергически взаимодействует с другими видами разрушения, такими, как износ или усталость, приводя к гораздо более серьезным видам разрушения типа коррозионного износа или коррозионной усталости. Лишь в одних Соединенных Штатах Америки ежегод- [c.591]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...