Самолеты (конструкции)

В ходе войны повысился интерес к бомбардировочной авиации, к самолетам повышенной грузоподъемности и дальности полета. Такими самолетами были, например, тяжелые многомоторные самолеты конструкции И. И. Сикорского, построенные в России Русский Витязь , а затем егО улучшенная модификация Илья Муромец . Эти самолеты по существу явились родоначальниками современных тяжелых бомбардировщиков. [c.428]

Салазки монтажные 87 Самолет 285—289 Самолеты (конструкции) [c.504]

Какой срок службы может иметь типичный гражданский самолет конструкции первых послевоенных лет, летающий на короткие дистанции [c.411]

Для транспортирования самолета в малярном отделении на одном из авиационных заводов было рекомендовано устройство на АСО, которое состоит из трех отдельных платформ, каждую из которых устанавливают под колеса основных и носовых стоек шасси самолета. Конструкция платформы выполнена в виде треугольной в плане рамы. Снизу на этой раме закреплено по три АСО диаметром 660 мм, если платформа предназначена для установки под основную стойку, и диаметром 430 мм — под носовую. [c.19]

Так, например, на самолете конструкции Антонова попадание в двигатель АИ-20 кусков льда толщиной 10—15 мм и длиной, равной половине окружности воздухозаборника, приводит к резкому падению мощности двигателя и уменьшению его оборотов на 3 боты двигателя сопровождается тряской, хлопками и появлением клубов белого дыма на выхлопе. [c.61]

Большое значение имеет сочетание точечной контактной сварки и склеивания, которое позволяет получать очень прочные соединения, в 2—3 раза более выносливые, чем клепаные и сварные. В новом самолете конструкции О. К. Антонова площадь клеесварных панелей составляет 67 /о. Применение нового вида конструкций позволило уменьшить вес летательных аппаратов, в 1,5— 2 раза снизить трудоемкость их изготовления. Значение работ по клеесварным конструкциям, несомненно, выходит за рамки авиационной про.мышленности. Переход от клепаных конструкций к клеесварным открывает новые возможности в транспортном машиностроении. [c.29]

Реактивный истребитель БИ . Идея Королева о применении ракетного двигателя для повышения высоты полета истребителя была осуществлена уже в ходе войны. Правда, не на самолетах Пе-2 , а на самолете конструкции Семена Алексеевича Лавочкина. [c.305]

Фото XII. Стендовые резонансные испытания самолета. Конструкция возбуждается управляемыми вибраторами, частота которых контролируется, Формы резонансных колебаний определяются с помощью щупов, перемещаемых по конструкции (см. стр. 59— 1) [c.180]

М-11Е выпускался малой опытной серией и его ставили на некоторые опытные самолеты конструкции А. С. Яковлева.-Мотор М-ИИ в серию не пошел, но опыт его создания был использован при разработке моторов М-ИФР и МГ И. [c.104]

Это если говорить о самолетах конструкции Туполева. А если вспомнить о человеке А.Н.Туполеве, то следовало бы добавить ...и деяниях настоящего патриота Родины — авиаконструктора А.Н.Туполева . [c.172]

К гражданской авиации относится и спортивная. В нашей стране авиационным спортом руководит ДОСААФ, В аэроклубах ДОСААФ можно видеть много различных спортивных самолетов. Большинство из них — самолеты конструкции бывшего авиамоделиста, а ныне Героя Социалистического Труда А. С. Яковлева. [c.97]

Если проследить за развитием конструкций самолетов, то можно отметить следующие части самолета, конструкции которых решены в виде пространственных ферм коробка крыльев биплана (рис. 5.5), силовая часть крыла (см. рис. 5.3) или оперения, каркас фюзеляжа (см. рис. 5.2), ферма двигательной установки (рис. 5.6) и ферма шасси (рис. 5.7). [c.45]

По результатам наземных испытаний и первых рулежек самолета было определено, что дистанционная система управления вследствие особенностей схемы самолета, конструкции рулевых приводов и поста управления (ручка управления вместо штурвала) имела лучшие характеристики трения и была удобной и надежной. [c.97]

Как известно, при создании самолетов конструкция является первичной, а технология — вторичной. При создании широкофюзеляжных самолетов с большим объемом крупногабаритных неразъемных конструкций технология во многих вопросах является определяющей, а иногда и диктующей конструктивные решения. [c.18]

В конструкциях автомобиля, пассажирского самолета наряду с отдельными небольшими армированными изделиями находят все более широкое применение отдельные агрегаты, отсеки, панели, выполненные путем опрессовки арматуры. [c.264]

Заклепочные соединения применяют для деталей, материал которых плохо сваривается, и в тех конструкциях, где важно растянуть во времени развитие процесса разрушения. Например, разрушение одной или нескольких из тысяч заклепок крыла самолета еще не приводит к его разрушению, но уже может быть обнаружено и устранено при контроле и ремонте. В сварных соединениях образование трещин сопровождается высокой концентрацией напряжений, что приводит к ускорению процесса разрушения, [c.51]

Графические задачи, в которых может успешно применяться методика пространственно-графического моделирования, имеют место в трех специальных курсах Конструкция самолетов , Оборудование самолетов и Технология самолетостроения . В соответствии с учебным планом и программами этих дисциплин студенты выполняют лабораторные работы, курсовой проект и дипломное проектирование. Во всех видах учебного процесса им приходится сталкиваться с необходимостью осуществлять пространственные изображения в аксонометрических проекциях. На лабораторных работах, особенно по конструкции самолетов, эти изображения выступают в форме набросков от руки. В курсовых и дипломных проектах студентам приходится выполнять аксонометрические изображения при помощи чертежных инструментов, иногда с применением тоновой проработки. [c.165]

В конце второй мировой войны в авиации появились реактивные двигатели. Самолеты с поршневыми двигателями могут развивать наибольшую скорость до 800 км/ч, а самолеты с реактивными двигателями — до 3000 км/ч и выше. Однако и эта скорость не является пределом для таких самолетов. Такое различие в скоростях объясняется тем, что реактивные двигатели по сравнению с поршневыми способны развивать огромные мощности при сравнительно малом весе и простоте конструкции. [c.289]

По форме сечения валы бывают гладкие, шлицевые и полые. Полые валы используются в машинах с особо жесткими требованиями к массе (например, в самолетах) и в конструкциях, в которых они должны быть полыми. [c.270]

В различных областях техники широко применяются такие детали и элементы конструкций, которые с точки зрения расчета их на прочность и жесткость могут быть отнесены к тонким оболочкам. Это цистерны, водонапорные резервуары, воздушные и газовые баллоны, купола зданий, герметические перегородки в самолетах и подводных лодках, аппараты химического машиностроения, части корпусов турбин и реактивных двигателей и т. д. [c.467]

При рассмотрении тонкостенных конструкций, в частности конструкций самолета, часто приходится иметь дело с колебаниями смешанного типа, при которых одновременно имеют место напряженные состояния изгиба и кручения, так называемые изгибно-крутильные колебания. [c.531]

Огромное значение в ходе Великой Отечественной войны имела истребительная авиация, обеспечивавшая боевые действия наземных войск и Военно-Морского Флота. Значительную часть истребителей Советских Военно-Воздушных Сил составляли самолеты конструкции А. С. Яковлева, надежные в эксплуатации, простые в управлении на всех режима.х полета и обладавшие высокими боевыми качествами. Последовательное улучшение их аэродинамических свойств, увеличение скорости идальности полета, повышение вертикальной маневренности, усиление вооружения велосьОКБ А. С. Яковлева на основе боевого опыта. [c.363]

Проектирование опытных самолетов с поршневыми высотными двигателями осуществлялось по двум направлениям. Одно из них имело целью модификацию серийных самолетов установкой на них более мощных и высотных двигателей (АШ-71, АШ-83, АМ-39, ВК-108). При этом опытные самолеты сохраняли весовые и геометрические характеристики серийных прототипов. Так, в результате увеличения мощности и высотности двигателей на опытном самолете конструкции А. С. Яковлева в 1944 г. была достигнута скорость 745 км1час. Другое направление предусматривало разработку новых опытных скоростных и высотных самолетов с мощными двигателями, оборудованными (для повышения высотности) турбокомпрессорами. Геометрические размеры этой группы самолетов оказывались несколько большими в связи с необходимостью размещения более громоздких и тяжелых двигательных установок, увеличения веса топлива и сохранения приемлемых взлетно-посадочных характеристик и, следовательно, отличалпсь увеличенным аэродинамическим сопротивлением. В этой группе самолетов летом 1944 г. на опытном истребителе конструкции А. И. Микояна была достигнута рабочая высота полета 14 100 ж, а в начале 1945 г. реализована скорость полета 740— 750 км1час. Дальнейший прирост скорости для самолетов с поршневыми двигателями был уже крайне затрудненным, и для преодоления возникших затруднений оказалось настоятельно необходимым применение принципиально новых — реактивных двигателей. [c.366]

Один, из самолетов конструкции Я. М. Гаккеля (1910 г.) [c.279]

Был осуществлен первый в мире полет на самолете конструкции А. Ф, Можайского. Были опубликованы оригинальные исследования Д. И. Менделеева в области воздухоплавания. Талантливым экспериментатором С. С. Неждановским были проведены исследования полетов воздушных коробчатых змеев и планеров, опе ре-дившие во многом результаты немецкого планериста Отто Лилиенталя. [c.13]

Летные испытания проводил знаменитый планерист и чемпион мира 1937 года капитан Хейни Дитмар, ранее рке поднимавший несколько самолетов конструкции Липпиша. Первый полет состоялся 3 июня 1940 года. Несмотря на проблемы с двигателем и топливом для него, а также небольшую продолжительность полета в целом, испытания были признаны успешными. Скороподъемность оказалась отличной, а летом 1940 года была достигнута скорость 547 км/ч. [c.172]

Противолодочный самолет Нимрод создан на базе хорошо известного своей надежностью пассажирского самолета Комета 4С. В ходе разработки нового самолета конструкция Кометы претерпела следующие основные изменения носовая часть самолета укорочена на 1,98 м, для размещения вооружения и части бортового радиоэлектронного оборудования в нижней части фюзеляжа смонтирован своеобразный наплыв, простирающийся вплоть до носовой части, из хвостового оперения выступает штанга с размещенным на ней [c.103]

При организации массового выпуска самолетов конструкции А. С. Яковлева узким местом на заводах оказалась сварка стальных каркасов фюзеляжа, выполнявшаяся вручную. Под научным руководством М. В. Поплавко-Михайлова был разработан метод комбинированной сварки каркасов самолетов из закаленных стальных элементов на потоке и внедрен в серийное производство. В результате значительно повышены прочность и надежность сварных соединений, качество каркасов улучшено, производительность труда увеличилась, и сварка перестала быть узким местом поточного производства. Руководитель работы и другие участники удостоены Государственной премии СССР. [c.341]

Выл выбран третий самолет конструкции Яковлева -- Як-25М с РЛС РП-6 Сокол , который стал участво-ватт> в программе позже, но полностью )то возместил. Па вооружение истре- [c.97]

В годы Первой мировой войны A.A. Архангельский работал в расчетно-испытательном бюро под руководством Н.Е. Жуковско1 о, выполняя расчеты самолетов по заданию военного ведомства. В частности, при его непосредственном участии была проведена техническая экспертиза гигантского самолета конструкции [c.5]

У дюралевых и стальных самолетов конструкция оперения по своим основным элементам аналогична деревянному оперению (фиг. 16а1о). [c.444]

Если фюзеляж представляет собой ферменную конструкцию, обтянутую полотном (например, многие самолеты конструкции А. С. Яковлева, английский Харрикейн , польский Р-П и др.), то стрингеры гаргротов — обтекателей обычно выступают под натянутой обшивкой. Об их имитации см. главу Крыло но ее (имитацию) лучше делать до сборки модели, пока еще подходы к фюзеляжу не затруднены крылом, оперением и пр. [c.17]

В курсе Конструкция самолетов возникает необходимость применить полученные ранее навыки пространственнографического моделирования в следующих случаях [c.165]

В условиях учебной САПР студенты в скором будущем будут получать информацию о базовых конструкциях, хранящихся в памяти ЭВМ, через графический дисплей [16]. Как правило, объекты авиационных конструкций представляются в памяти не только в форме чертежа, но и в форме других графических моделей,- позволяющих более рационально осуществить процесс информационного обмена между проектировщиком (студентом) и базой данных ЭВМ. Применение более абстрактных, чем чертеж, схем и графических моделей определяется необходимостью осуществления таких специальных для данной отрасли техники поисковых разработок, как аэродинамический расчет пр.офилей теоретического контура поверхностей, расчет динамических характеристик и центровки летательного аппарата, прочностной расчет различных пространственных конструкций и, наконец, разработка средств механизации управления самолетом. Во всех перечисленных расчетах используется широкий диапазон графических моделей различной степени абстракции — от чертежей и наглядных аксонометрических изображений до пространственных и функциональных схем. Данные изображения в автоматизированном проектировании являются основным средством управления процессом машинных расчетов и поиска оптимальных вариантов решения. [c.166]

Геометрический синтаз заключается в конкретизации геометрических свойств проектируемых объектов и включает в себя охарактеризованные выше задачи оформления конструкторской документации, а также задачи позиционирования и синтеза поверхностей и траекторий. К задачам позиционирования относятся задачи взаимного расположения в пространстве деталей заданной геометрической формы, например задачи выбора баз для механической обработки детален сложной формы, синтез композиций из заданных деталей и т. п. К синтезу поверхностей и траекторий относятся задачи проектирования поверхностей, обтекаемых потоком газа или жидкости или направляющих такой поток (крыло самолета, корпус автомобиля, лопатка турбины), синтеза траектории движущихся рабочих органов технологических автоматов, синтеза профилей несущих конструкций и др. [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...