Муфта пусковая фрикционная

Центробежные муфты. Эти муфты используются для автоматического сцепления или расцепления валов при достижении ведущим валом определенной скорости. Например, они применяются а) для повышения плавности разбега механизма б) для разгона двигателя с небольшим пусковым моментом без нагрузки и последующим плавным включением нагрузки в) для отключения механизма, когда частота вращения двигателя превышает допустимый предел. По принципу действия центробежные муфты являются фрикционными, у которых включение и выключение осуществляется автоматически при определенной угловой скорости в результате взаимодействия центробежных сил инерции специальных грузиков с тормозными колодками и пружин. [c.314]

Рациональное использование станков начинается с рационального подбора электродвигателя. В процессе составления паспорта легко контролируется мощность электродвигателя, установленного на станке. При этом необходимо учитывать а) если станок имеет пусковую фрикционную муфту, приводной ремень или другое устройство, могущее предохранять от перегрузки, мощность электродвигателя должна быть на 10—20% меньше наибольшей мощности, передаваемой этим устройством [c.439]

Включение электродвигателя производится нажатием кнопки Пуск , а остановка — нажатием кнопки Стоп кнопочной станции 5, расположенной на станине, под передней бабкой. Включение враш,ения шпинделя производится рукоятками 17 или II, управляющими пусковой фрикционной муфтой. Если рукоятку и повернуть вверх, шпиндель начнет вращаться (прямой ход) если же рукоятку И установить в среднее положение, вращение шпинделя выключается. Чтобы изменить направление вращения шпинделя, нужно рукоятку 11 опустить вниз. [c.48]

ПУСКОВАЯ ФРИКЦИОННАЯ МУФТА - устр. для плавного подсоединения исполнительного устр. к приводу при включении и разгоне привода. [c.358]

Характер заготовки — полоса из листовой стали размером 2 X 247 X 1000 мм, площадью 0,247 м . Из полосы штампуют восемь деталей. Шаг подачи 125 мм. Операция — вырезка заготовки по наружному контуру и пробивка одного технологического отверстия диаметром 12 мм и двух отверстий диаметром 6 мм. Инструмент — вырезной штамп с упором. Оборудование — кривошипный пресс усилием 125 т, с числом двойных ходов — 32 хода в минуту. Система включения — фрикционная муфта пусковое устройство — рычаг. [c.165]

Муфты обгонные или свободного хода. Эти муфты применяются для передачи крутящего момента только в одном направлении. Когда угловая скорость ведущего вала больше, чем ведомого, муфта автоматически включается, а когда меньше, то выключается и позволяет ведомому валу свободно вращаться и обгонять ведущий вал. Эти муфты применяются в приборах, пусковых устройствах, велосипедах, станках и т. д. По способу сцепления эти муфты делятся на храповые и фрикционные. [c.312]

В современном машиностроении применяются конструкции центробежных муфт, которые служат для разгона механизмов с большими маховыми массами при двигателе с малым пусковым моментом, для повышения плавности пуска, для предотвращения разноса машины и т. п. Размеры муфт принимают конструктивно. Рабочие поверхности трения грузов проверяют на износостойкость аналогично фрикционным муфтам. [c.365]

Большинство конструкций механизмов поворота снабжаются муфтой предельного момента (типа фрикционной муфты или муфты с разрушающимися элементами), назначением которой является ограничение динамических нагрузок на элементы механизма в процессе пуска и торможения, а также предохранение механизма от поломок при случайном задевании стрелой за какое-либо препятствие при повороте. Расчетный момент муфты предельного момента должен на 10—15% превышать максимальный пусковой момент двигателя за вычетом моментов сил [c.369]

I — пусковой двигатель 2 — редуктор 3 — фрикционная муфта сцепления 4 — механизм свободного хода 5 — передаточный механизм 6 — запускаемый двигатель [c.117]

II механизма силовой передачи. На рис. 1 показаны пусковой агрегат и запускаемый дизель, где движение от пускового двигателя 1 через редуктор 2, фрикционную муфту сцепления 5, механизм свободного хода (МСХ) 4 и передаточный механизм 5 передается дизелю 6. [c.117]

Для системы пуска дизелей пусковым агрегатом задачи динамического исследования усложняются наличием в системе привода МСХ с нелинейной упругой характеристикой и односторонностью действия, а также фрикционной муфтой сцепления, представляющей неголономную связь. [c.117]

Первый случай. После включения фрикционной муфты сцепления начинается совместный разгон ведущей и ведомой системы до появления в цилиндрах дизеля нормальных вспышек, способных завести двигатель. После запуска двигателя МСХ автоматически разъединяет ведущую (от пускового двигателя до МСХ) и ведомую (от МСХ до рабочего органа) системы. Функция I = = ( ) в процессе пуска непрерывна (см. рис. 3, а). [c.120]

Приведены результаты теоретических исследований пусковых агрегатов с фрикционной муфтой сцепления и механизмом свободного хода с односторонней связью. [c.164]

Механизмы одностороннего действия. Эти механизмы объединяют две кинематические дени (/, II) и служат для передачи движения в одном направлении (рис. 6). К этим механизмам относятся 1) роликовые муфты, предохраняющие механизм от обратного хода (например, в дизель-электрическом приводе для предохранения генератора от размагничивания при изменении направления движения двигателя 2) обгонные муфты, служащие для автоматического сцепления и разъединения валов в зависимости от направления их относительных угловых скоростей, нашедшие широкое распространение в пусковых устройствах, металлообрабатывающих автоматах, автоматических линиях и т. п. 3) самозажимные устройства вариаторов и фрикционных планетарных передач. [c.13]

К недостаткам этого вида привода относят невозможность пуска двигателя под нагрузкой, что заставляет устанавливать фрикционные муфты, отключающие двигатель от механизма при пуске необходимость применения двигателей с завышенной мощностью для преодоления пусковых моментов невозможность реверсирования двигателя. Обычно все механизмы грузо-подъемной машины обслуживаются одним двигателем внутреннего сгорания через систему зубчатых передач и муфт, причем привод каждого механизма должен иметь устройства для реверсирования. [c.274]

Выбранный двигатель необходимо проверять по пусковому моменту, который должен быть близок по значению к величине, определяемой по уравнению (58), при времени пуска, найденном по зависимости (59). Если пусковой момент двигателя значительно меньше пускового момента, определяемого по уравнению (58), то время пуска увеличится и соответственно снизится производительность. Установка двигателя со слишком большим пусковым моментом приводит к появлению повышенных динамических нагрузок, отрицательно влияющих на работу элементов механизма поворота и металлоконструкции. В механизмах поворота, имеющих несколько скоростей, для переключения скоростей правила Госгортехнадзора разрешают применять фрикционные или кулачковые муфты включения. [c.459]

В коробке скоростей токарно-револьверного станка 1365 (фиг. 25) пуск и реверсирование движения производится двусторонней фрикционной дисковой муфтой 10. В коробке скоростей, непосредственно за пусковой муфтой, предусмотрен перебор с отношением 1 8. При включении этого перебора все остальные механизмы главного привода вращаются со сравнительно невысокой скоростью и переключение скоростей ведется на холостом ходу поворотом распределительного крана 34. [c.49]

Запуск и разгон машин при помощи гидромуфты. Запуск и разгон при помощи гидромуфты существенно облегчает пусковые условия работы двигателя. При большом моменте инерции приводимой машины гидромуфта устраняет необходимость завышения установленной мощности двигателя по условиям пуска. При запуске с гидромуфтой двигатель разгоняет, преодолевая ее пусковой момент Мо, только насосное колесо и жидкость в рабочей полости, момент инерции которых мал. Разгон такой системы происходит быстро, и двигатель только короткое время работает в тяжелых пусковых условиях. Разгон ведомой части — турбинного колеса и приводимой машины — может сильно отставать во времени от разгона ведущей части, однако это не ведет ни к износу трансмиссии, как при разгоне через фрикционную муфту, ни к перегрузке двигателя. [c.348]

В ряде случаев применяется пусковая и предохранительная муфта Р1У ленточно-фрикционного типа, пружины которой регулируются [c.157]

Обработка производится на настроенном по упору токарно-винторезном станке с высотой центров 200 мм, снабженном кнопочным пусковым управлением и рычажным устройством включения и выключения фрикционной муфты и механизма подач. [c.172]

Применение фрикционных муфт позволяет пускать двигатель без нагрузки и этим значительно снижать пусковой момент. Кроме того, эти муфты обеспечивают автоматическое отключение машины в случае ее перегрузки сверх допустимой величины. [c.198]

Момент движущих сил можно считать постоянным в следующих случаях при быстром включении фрикционной муфты, когда время включения мало по сравнению со временем разгона и изменением момента в период включения можно пренебречь при пуске асинхронного двигателя с повышенным пусковым моментом при пуске двигателя постоянного тока и соответствующей системе управления электродвигателем, обеспечивающей поддержание постоянства пускового момента. [c.151]

Электромагнитные фрикционные муфты используют в качестве пусковых, для переключения кинематических цепей, изменения чисел оборотов и торможения. [c.208]

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Промывка кассет воздухоочистителя, установка на место. Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива и заполнение системы топливом. Проверка работы фрикционов и бортовой передачи, шплинтовка пальцев гусениц и натяжение их. Проверка крепления основного и пускового двигателей, топливного насоса, форсунок, выпускных и впускных коллекторов, карданной передачи, коробки передач, крышки заднего моста. Промывка сапуна. Проверка системы управления погрузчиком, регулировка фрикционной муфты грузовой лебедки гидросистемы. Затяжка сальниковых уплотнений или замена сальников. Проверка правильности регулировки муфты сцепления. Смазка узлов погрузчика согласно карте. Крепление гидронасоса и гндроцилиндров. Опробование работы узлов и агрегатов погрузчика [c.215]

При определении потребности тракторов в текуш,ем ремонте ресурсное диагностирование включает проверку общего состояния пускового двигателя (по параметрам вибрации и шума кривошипно-шатунного механизма), технического состояния главной муфты сцепления и муфты поворота (по величине износа фрикционных накладок дисков), главной передачи, коробки передач, увеличителя крутящего момента и привода вала отбора мощности (по величине зазора в сопряжениях и зубчатых зацеплениях), подшипниковых узлов ходовой части трактора (по величине зазора в сопряжениях), масляных насосов гидравлических систем механизма навески, рулевого управления, коробки передач, вала отбора мощности, работоспособности агрегатов электрооборудования. [c.41]

Раскрутка маховика может осуществляться при помощи электромотора I через муфту свободного хода или при помощи пусковой рукоятки 5 через цепную передачу 4 и редуктор 3. Для раскрутки маховика вручную требуется работа одного — двух человек в продолжение 1,5—2 мин. Раскрутка маховика электромотором осуществляется за 5—15 сек. Запуск двигателя инерционным стартером производится следующим образом электромотором или вручную маховик инерционного стартера раскручивается до 6000—12 000 об мин, после чего при помощи рычага механизма включения 6 храповик 8 стартера вводится в зацепление с храповиком 9 коленчатого вала. При этом вращение от маховика на коленчатый вал передается через понижающий редуктор 3, фрикционную муфту 7 и храповое устройство. [c.421]

Для пуска станка на рабочий ход пусковым рычагом включают фрикционную муфту. [c.136]

Электродвигатель станка включается кнопкой 2, а останавливается кнопкой I. Шпиндель станка включается пусковым рычагом 8, для чего еш надо поднять кверху, а выключается опусканием этого рычага вниз. Рычаг 8 связан с фрикционной муфтой, которая включает и выключает ведущий вал коробки скоростей станка. [c.27]

Привод от двигателей внутреннего сгорания имеет большое преимущество перед электрическим приводом — независимость от источников питания. Однако он имеет и недостатки, к которым относятся недопустимость даже кратковременных перегрузок, невозможность реверса и неустойчивость работы двигателей внутреннего сгорания на малой скорости. Вследствие того что двигатель не может развить достаточный пусковой момент, его приходится запускать вхолостую, а затем с помощью фрикционной муфты подсоединять к нему рабочие механизмы грузоподъемной машины. Невозможность реверсирования двигателей внутреннего сгорания вызывает необходимость применения специальных реверсивных устройств — механических, электрических и др . [c.69]

Управление реверсивяой пусковой фрикционной муфтой производится с помощью рукояток 12 и 14. Станок снабжен специальным реле времени, автоматически отключающим,электродвигатель от сети при работе на холостом ходу (т. е. при среднем положении пусковой фрикционной муфты) в течение 3—8 мин., что дает экономию электроэнергии. При включении фрикционной муфты реле времени отключается. [c.101]

В станках используются как сухие, так и масляные фрикционные муфты, причем масляные значительно чаще сухих. Сухие муфгы имеют то преимущество, что могут быть помешены вне коробки скоростей, редуктора, коробки подач и т. д., бла10даря чему не засоряют подшипников и других трущихся поверхностей деталей станка продуктами истирания. Кроме того, коэфициент трения для муфт этого типа выше, чем для масляных. С другой стороны, вследствие неизбежного буксования фрикционных поверхностей муфты при каждом включении ее сухая муфта греется сильнее, чем масляная, и изнашивается быстрее ее. При необходимости встроить пусковую фрикционную муфту в шкив, расположенный вне корпуса коробки скоростей (см., например, фиг. 269) и т. п., приходится применять, как правило, сухую муфту. Напротив, выбор масляной муфты часто обусловлен тем, что муфта должна быть расположена вблизи смазываемых деталей станка или даже в масляной ванне, например, в коробке скоростей, либо стремлением уменьшить нагрев и износ трущихся поверхностей при включениях. Последнее особенно важно в отношении муфт, включаемых очень часто. [c.441]

Уменьшение вредных а)ставляющих внешних нагрузок применением двигателей с равномерным процессом и хорошими пусковыми характеристиками при необходимосги применением электрических пусковых устройств к электродвигателям, введением центробежных пусковых муфт, фрикционных муфт повьппе-нием равномерности рабочего процесса приводимой машины. [c.482]

Фиг. 84. Вспомогательная машина Шкода 7 — ось коленчатого вала машины 2— ,шестерня 3 —главная шестерня 7 — ось колёсной пары 5 — фрикционная муфта в — зубчатая муфта 7— 9 - водоспускные клапаны 10— кулачковая планка для управления водоспускными клапанами 21 — поршень воздушного цилиндра, управляющего открытием водоспускных клапанов 12 — цилиндр сервомотора 13 — пружина 14 — главный паровой вентиль вспомогательной машины 15 — ручыой привод главного вентиля 16 — кран для продувки цилиндров во время рабочего хода 77 —гибкий воздухопровод к тележке 18—гибкий паропровод к тележке Ю—манометр главного паропровода к вспомогательной машине 20 — пусковой воздушный кран 2i — дополнительный воздушный резервуар 22 — вентиль для прогрева машины и пуска вхолостую 23 п 24 воздушные цилиндры для включения соо1ветственно ( фрикционной и зубчатой муфты 25 во.здухораспределитель для регулирования включения зубчатой муфты 26 — краны воздухораспределителя 27 — воздушный манометр 28—автоматический паровпускной вентиль 29 — манометр, показывающий положение вентиля 28.

Топливный компрессор имеет 15 ступеней. Для предотвращения утечек колошникового газа в помещение, к лабиринтовому уплотнению компрессора подается пар. Расход газа равен 19 кг сек, давление при всасывании 1,0 ama, максимальная степень повышения давления 5,3, скорость вращения вала 8700 об1мин. Корпус компрессора имеет горизонтальную плоскость разъема. На направляющих лопатках установлен бандаж для обеспечения жесткости. Дисковый ротор сделан из углеродистой стали с высоким сопротивлением разрыву. Диски насаживаются на жесткий вал. Лопатки крепятся в осевые пазы типа ласточкиного хвоста . Такое крепление позволяет производить замену отдельных лопаток. Осевое усилие, действующее на ротор компрессора, уравновешивается специальным поршнем. Утечки газа через уплотнения этого поршня отводятся во всасывающий патрубок компрессора. Компрессор соединен гибким относительно длинным валом с редуктором. Шевронный редуктор увеличивает екорость вращения вала с 3600 до 8700 об мин. На ведущем валу редуктора имеется шестерня для привода масляного насоса и регуляторов. С этой же шестерней сцепляется шестерня пусковой турбины и валопово-ротного устройства. Пусковая турбина имеет пневматическую фрикционную муфту, которая [c.124]

ИНЕРЦИОННЫЙ СТАРТЕР — устр. для накопления энергии и кратковременной передачи вращения запускаемому двигателю. От пускового двигателя 1 или от рукоятки через планетарную ускоряющую (повышающую) передачу, содержащую три однорядных м. 2, 3 и 4, приводится во вращение маховик 3. При вращении аховнка 5 запасается энергия, необходимая для запуска. Шестерню 9 рычагом 7 вводят в зацепление с колесом 10, связанным с валом 11 запускаемого двигателя. При включении фрикционной муфты 6. маховик 5 через м. и зубчатую пару 9—10 соединяется с валом У/, в результате чего последний проворачивается. Шестерня 9 поджата пружиной 8, которая после запуска под дей- [c.108]

Хороши т качествами обладает пусковая муфта Шкода-Гетц (фиг. 94). В полости, образуемой стенкадш 1 и 2, находится ртуть. В процессе разгона ртуть выдавливается в зазор между этими стенками и отжимает упругую правую стенку 2, которая через посредство трех пальцев 3 сжимает фрикционные диски 4. [c.149]

Для пуска станка на рабочий ход служат фрикционные муфты, включаемые пусковым рычагом. До тех пор, пока не будет включена фрикционная муфта, вращение приводного шкива или лектродвигателя не передается шпинделю станка. Станок работает на хоЛостом ходу. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...