Муфта фрикционная электромагнитная

При нерегулируемых двигателях изменение скорости рабочих органов достигается переключением шестеренных, цепных, шкив-но-ремённых. фрикционных, кулачковых передач и весьма редко проскальзывающими муфтами — фрикционными, электромагнитными и гидравлическими. В шестеренных, цепных преобразователях — коробках скоростей, с подвижными шестернями или кулачковыми муфтами, изменение скорости производится ступенчато переключение их на ходу затруднено необходимостью применения синхронизаторов и т. п. Однако к. п. д. их при значительном Д выше, чем при плавном изменении скорости, достигая tj = 0,95 и более на одну ступень передачи (кроме передачи на шпиндель, для которой т] должен подсчитываться особо). [c.13]

Механизмы управления фрикционными муфтами, применяемые па практике, весьма разнообразны не только по конструкции, по и )J0 принципу действия. В зависимости от последнего различают муфты с электромагнитным, гидравлическим, пневматическим и механическим управлением. Подробное изучение этих механизмов не входит в задачи настоящего курса. [c.322]

Сцепные муфты применяют для временного соединения и разъединения валов. Они делятся на кулачковые и зубчатые фрикционные электромагнитные. [c.345]

Электрические приводы подачи с электромагнитными муфтами (фрикционные и порошковые) получили распространение на универсальных копировально-фрезерных станках. Система управления в этом случае строится на электроконтактных датчиках и 118 [c.118]

На фиг. 16 показана фрикционная муфта с электромагнитным включением тепловоза Э -3, На вал передачи насаживается на- [c.557]

На тепловозах Э З поставлена фрикционная муфта с электромагнитным включением (фиг. 21). Муфта состоит из электромагнитного [c.559]

Между валом двигателя и коробкой скоростей находится часть вала Е, жёстко связанная с валом двигателя. Горизонтальный вал коробки скоростей связывается с валом Е через упругую муфту и электромагнитную фрикционную муфту разгона. Коническое зубчатое колесо / находится в постоянном зацеплении с коническим колесом 2, и при помощи цилиндрических колёс вращение передаётся тяговому валу D, от которого через кривошипы с пальцами идут шатуны к колёсам тепловоза. [c.560]

Вариант в. В данной схеме фрикционная муфта заменена электромагнитной муфтой 3. [c.598]

На практике гидравлическое управление этих тормозов всегда полностью автоматизировано. Вместо муфты сцепления 3, которая с одной стороны входит в зацепление с водилом 5 или венцом 6, а с другой стороны имеет шлицевое соединение с выходным валом 7, могут применяться дисковые фрикционы, электромагнитные муфты и др. [c.237]

К механическим управляемым механизмам включения и выключения относятся подвижные и накидные зубчатые колеса, передвижные шпонки, муфты кулачковые, фрикционные, электромагнитные и т. д. [c.200]

Наибольшее применение нашли многодисковые фрикционные муфты как более компактные при одинаковом передаваемом моменте по сравнению с кольцевыми муфтами с одной плоскостью трения. По сравнению с электромагнитными порошковыми и индукционными муфтами фрикционные муфты имеют наименьшие габаритные размеры при одинаковом передаваемом моменте. Они надежнее в работе, чем порошковые муфты. [c.193]

Рис. 61. Втулочно-пальцевая (а), фрикционная многодисковая двойного действия с механическим приводом (б) и фрикционная электромагнитная (в) соединительные муфты

Электромагниты кача ием одного из двух анкеров освобождают на короткое время либо анкерное колесо с мелким зубом, либо анкерное колесо с крупным зубом (см. фиг. 374). В результате этого колесо перестает затормаживать вращение вала от фрикционных электромагнитных муфт и последние поворачивают винт механизма подачи стола на угол, соответствующий повороту на один зуб анкерного колеса. При этом стол с закрепленной на нем заготовкой перемещается на заданную программой величину. [c.401]

За последние годы широкое распространение в реверсивных механизмах получили зубчатые механизмы, а также муфты — фрикционные, кулачковые, электромагнитные. [c.765]

Значительное распространение в станках получили электромагнитные фрикционные муфты (рис. П. 13). Конструкции фрикционных электромагнитных муфт очень разнообразны. По основным конструктивным особенностям электромагнитные фрикционные муфты могут быть разбиты на следующие группы муфты с магнитопроводящими дисками (рис. II. 13, а), муфты с вынесенным якорем (рис. II. 14) и порошковые муфты. Муфты могут быть выполнены как с вращающейся, так и с неподвижной катушкой. На рис. 11.13, а представлена муфта с вращающейся, на рис. II. 14 — с неподвижной катушкой [3]. [c.205]

МУФТЫ ФРИКЦИОННЫЕ МНОГОДИСКОВЫЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ СЕРИИ ЭТМ С МАГНИТОПРОВОДЯЩИМИ ДИСКАМИ [c.13]

Для регулирования скорости и остановки механизмов строительных машин почти исключительное распространение имеют фрикционные тормоза (иногда в первом случае они называются спускными, во втором — стопорными). Для соединения отдельных частей валов применяются соединительные муфты (постоянные— жесткие, упругие, подвижные) и муфты включения (сцепные, кулачковые и фрикционные). Для защиты передач и двигателей от перегрузки применяются предохранительные муфты. ограничивающие величину передаваемого крутящего момента. В последнее время все большее применение получают вместо фрикционных электромагнитные муфты скольжения (ЭМС) и в качестве постоянных муфт гидравлические муфты. Эти два типа муфт применяются и как предохранительные. [c.159]

Существенную роль играет экономическая эффективность применения муфты определенного типа. Например, выбор более дорогой и надежной муфты с малым не оправдан, если защищаемая машина недорога, а запас прочности ее основных деталей против разрушения кратковременно действующими максимальными нагрузками достаточно велик и не может быть уменьшен, так как размеры деталей онределяются необходимым запасом выносливости. В порядке возрастающей стоимости типы муфт располагаются следующим образом со срезными штифтами пружинные шариковые и кулачковые фрикционные электромагнитные и гидродинамические. На стоимость муфты сильно влияет также ее размер с целью уменьшения передаваемого момента выгодно устанавливать муфту на быстроходном валу, который, как правило, находится далеко от рабочего органа машины, где ожидается опасная перегрузка. Для повышения же надежности защиты муфту целесообразно помещать возможно ближе к рабочему органу (на тихоходном валу), что уменьшает инерционное воздействие на защищенный элемент участка кинематической цепи от муфты до рабочего органа. [c.322]

Электромагнитные жидкостные и порошковые муфты, в основном эти муфты применяются в качестве сцепных для соединения и разъединения валов. Они способны передавать крутящий момент при отсутствии скольжения, в то же время допускают более длительное проскальзывание на переходных режимах, имеют меньшее время срабатывания и требуют меньшей мощности тока возбуждения, чем дисковая фрикционная муфта с электромагнитным управлением. [c.207]

В настоящее время широкое применение получили однодисковые малогабаритные муфты с фрикционными вставками. Для удобства ремонта муфты устанавливают консольно. При этом с тормозом они блокируются либо непосредственно жесткой связью, либо посредством системы управления. Большие передаваемые моменты и необходимость быстродействия заставляют применять пневматические или гидравлические силовые цилиндры для управления работой муфты или тормоза. Механические и электромагнитные устройства для этой цели используют редко, так как они при приемлемых габаритных размерах не могут обеспечить возникновения большого усилия, равномерно передаваемого на площадь нажимного диска. Наибольшее применение нашли муфты с пневматическим управлением. Муфты с электромагнитным управлением применяют в прессах малого усилия (до 100 кН). [c.63]

Механизмы предохранительной муфты и фрикционной электромагнитной муфты в цепи привода подач [c.41]

Нормальная работа фрикционной электромагнитной муфты (рис. П.5, б) в цепи привода быстрого хода обеспечивается соблюдением следующего ее состояния [c.42]

Фрикционная электромагнитная муфта (рис. 42,а) состоит из ведущей части 1, ведомой части 2, катушки электромагнита 3, контактного токоподвода 4, фрикционных дисков 5. При подаче тока в катушку электромагнита ведомая и ведущая части муфт под действием электромагнитной силы и с помощью фрикционных дис- [c.96]

Конструкция дисковой электромагнитной муфты показана на рис. 41. При подключении катушки 3 к цепи постоянного тока (напряжение 24— 36 В) возникает магнитное поле, в результате чего диски 1, 2 сцепляются и обеспечивают передачу крутящего момента. При обесточивании муфты фрикционные диски расцепляются и проскальзывают относительно друг друга, крутящий момент не передается. [c.49]

Динамическую связь между жесткими звеньями осуществляют также электромагнитные фрикционные муфты (рис. 1.7, б), порошковые муфты скольжения, гидродинамические муфты (рис. 1.7, в) и другие устройства. Во фрикционной электромагнитной муфте динамическая связь осуществляется за счет момента трения скользя- [c.41]

Муфты фрикционные масляные электромагнитные (122). [c.352]

Порошковые муфты обладают основными достоинствами, присущими фрикционным электромагнитным муфтам. Следует особо отметить а) исключительное быстродействие порошковых муфт [c.592]

Коробки скоростей с муфтами применяют очень часто. В таких передачах применяют кулачковые, зубчатые, фрикционные, электромагнитные и порошковые эмульсионные муфты. Преимуществами переключения кулачковыми муфтами является малые осевые перемещения, незначительные усилия при переключении, возможность передачи вращения косозубыми и шевронными колесами. Недостатками их являются возможность поломки кулачков при включении и холостое вращение передач, не участвующих в движении. Эти, недостатки ограничивают применение данных муфт. [c.349]

Автоматического выключения, осуществляемого разрывом кинематической цепи с помощью механизмов однократного или многократного действия. К механизмам однократного действия относятся кулачковые, фрикционные, электромагнитные и другие муфты (фиг. 63 64 и 69). [c.207]

Очень широко применяют многодисковые фрикционные муфты с электромагнитным управлением, особенно в коробках скоростей станков. Дистанционное управление и точное срабатывание этих муфт позволяют легко автоматизировать управление скоростями резания и пода ш станков. [c.323]

Порошковые муфты обладают основными достоинствами, присущими фрикционным электромагнитным муфтам. (Следует особо отметить а) исключительное быстродействие б) возможность весьма точного управления передаваемым моментом в) малую зависимость момента от скорости скольжения г) высокую износостойкость рабочих поверхностей и способность при достаточном охлаждении длительного скольжения. В муфте работает весь объем порошка, а не только поиерх-ность. Они передают значительно большие моменты, чем индукционные муфты тех же габаритных размеров. [c.450]

В качестве моментных загружателей применяют фрикционные или норсликовые электромагнитные муфты и электрогидравличе-ские загружатели. При применении фрикционных электромагнитных муфт одна из половин муфты неподвижна, другая связана с валом оператора. При отсутствии нагрузки и соответствующего сигнала управления половинки муфт свободно скользят друг относительно друга и оператор не ощущает нагрузки на своем валу. При подаче сигнала с измерителя (датчика) моментов на обмотки управления одной из половинок муфты в ее магнитной цепи создается магнитный поток, который охватывает подвижную половинку муфты и прижимает ее к неподвижной. Чем больше сигнал, тем больщий момент ощущает оператор. [c.334]

Все муфты по управляемости могут быть разделены на следующие группы 1) муфты нерасцепляемые, осуществляющие постоянное соединение валов — жесткие, компенсирующие, упругие 2). муфты сцепные управляемые — кулачковые, зубчатые, фрикционные, электромагнитные 3) муфты сцепные самоуправляющиеся, в том числе по моменту (предохранительные), по паправленню движения (обгонные), по скорости (центробежные). [c.340]

Например, привод насоса на установке АЗИНМАШ-37А (рис. 30,а) осуществляется от ведомого вала 1 коробки перемены передач 3 лебедки и включается пневматической фрикционной муфтой 2. На установке АЗИНМАШ-36 насос включается фрикционной муфтой с электромагнитным управлением. [c.76]

В электроприводе, изображённом на фиг. 40, регулирование скорости производится путём изменения числа оборотов электродвигателя. Характерной особенностью этого привода является то, что он имеет два электродвигателя один постоянного тока, предназначенный для рабочего — сварочного движения другой — трёхфазного тока, предназначенный дтя маршевого движения. Переключение привода с одного двигателя на другой производится с по.мощью фрикционной электромагнитной муфты двухстороннего действия. [c.235]

Использование этого класса материалов для работы с принудительной смазкой (фрикционы, электромагнитные муфты, синхронизаторы, муфты предельного момента, гидротрансмиссии и т. п.) и без нее (муфты сцепления, тормоза, электромагнитные муфты и т. п.) взамен применяющихся литых (сталь, чугун) либо асбофрикционных материалов в сочленении с чугуном или сталью позволяет повысить долговечность, надежность и эффективность фрикционных узлов машин и механизмов, создать новые конструкции фрикционных узлов с высокими коэффициентом трения, его стабильностью, износостойкостью и термостойкостью обоих элементов пар трения. [c.45]

Если машина имеет несколько механизмов, то по количеству рабочих двигателей различают одномоторный и много юторный приводы. При одномоторном приводе в случае наличия нескольких механизмов, требующих независимого управления и регулирования на ходу, включение их производится обычно фрикционными муфтами, реже — электромагнитными муфтами скольже ния. Если включение должно производиться во время остановки механизма или при очень медленном его движении и не требует регулировки скорости, применяются и кулачковым муфты. Многомоторный привод может быть индивидуальным и смешанным или групповым. В первом случае каждый механизм приводится отдельным двигателем или несколькими одинаковыми двигателями. Во втором случае один или одни механизмы приводятся одним двигателем-, а другой или другие имеют индивидуальные двигатели. В этом случае в механизмах с групповым приводом муфты сохраняются. [c.178]

Муфты этой группы выполняются с геометрическим и силовым замыканием, с механической и электромеханической связью. Различают муфты зацепления, или кулачковые муфты трения, или фрикционные электромагнитные жидкостные и норошко-вые муфты. [c.306]

Одной из наиболее удачных и надежных конструкций многодисковых фрикционных муфт является электромагнитная муфта без контактных колец фирмы Хейд , которые эта фирма применяет в коробках скоростей, выпускаемых ею токарно-винторезных станков моделей ОК-500, ОК-630, ВК-800 и УК-56. [c.18]

Уяет механической жарактерястики элеюродвигателя при переходных режимах. При проектировании различных машин и установок часто возникает необходимость определить время переходного процесса при их пуске. При этом следует учитывать способ соединения рабочей машины с ее приводом. Часто используют для этой цели постоянные и сцепные управляемые и самоуправляемые муфты. При постоянных муфтах крутящие моменты на соединяемых валах и их угловые скорости одинаковы или связаны определенными соотношениями. При фрикционных, электромагнитных, магнитоиндукционных муфтах расчетные крутящие моменты на соединяемых валах зависят от коэффициентов трения или сцепления, удельного давления, размеров площади поверхностей трения и ряда факторов. При этом в период переходного процесса между поверхностями трения происходит скольжение между ведущей и ведомой частями муфты. Уравнение движения динамической модели в дифференциальной форме [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...