Реверсирование двигателя

При работе двигателя с частичным расширением воздуха канал 7 закрыт и сжатый воздух, поступающий через канал 6 к зацеплению роторов, отсекается зубом ведомого ротора 5. С прекращением впуска воздуха происходит дальнейшее увеличение объема рабочей камеры и сжатый воздух в двигателе расширяется. Реверсирование двигателя производится изменением подвода сжатого воздуха. [c.272]

Для получения повторно-периодических (циклических) нагрузок предусмотрена возможность реверсирования электродвигателя привода 11. С этой целью установлены параллельно оси барабана диаграммного аппарата бесконтактные конечные выключатели 16 и 17. Выключатели 16 ограничивают перемещение пера вдоль образующей барабана 15 и посылают команды на реверс двигателя И, как только перо дойдет до выключателя. Этим они устанавливают заданные пределы циклической нагрузки. Таким же образом выключатели 17 ограничивают вращение барабана вокруг его оси и удерживают заданные пределы циклической деформации. Реверсирование двигателя привода по желанию можно производить по нагрузкам либо по деформациям в любых пределах грузоподъемности машины. [c.260]

Рассматриваемая испытательная машина УМЭ-10Т по своим схемным решениям соответствует основным данным малоцикловой крутильной установки [154]. Установка УМЭ-10Т имеет электромеханический привод с устройством выборки люфтов в винтовой паре, пять порядков скоростей перемещения активного захвата (от 0,005 до 100 мм/мин), возможность реверсирования двигателя [c.224]

При перемещении ползуна происходит поворот рычагов 11, соединенных шлицевым соединением с зажимными винтами 12, что вызывает поступательное перемещение гаек 14 и жестко связанных с ними прижимных планок 13, благодаря чему осуществляется зажим салазок на направляющих. В конце хода при зажиме тяга 5 нажимает на пружинный буфер 7, деформируя тарельчатые пружины 8. Усилие зажима регулируется соответствующей настройкой максимального реле, отключающего двигатель. Отжим осуществляется реверсированием двигателя. При этом соединение винта с ползуном по типу разгонной муфты [c.283]

Реверсирование двигателя машины вызывает в муфтах ее приводов сложные процессы, на протекание которых оказывают влия- [c.122]

Заданное перемещение осуществляет специальный двигатель, получающий командные импульсы от устройства, считывающего программу с программоносителя. Каждый импульс вызывает элементарное (шаговое) перемещение исполнительного органа. Изменение скорости перемещения достигается изменением скорости подачи командных импульсов, а изменение направления перемещения — реверсированием двигателя. Заданная точность (величина) перемещения зависит от точности отработки программы двигателем без потери командных импульсов. [c.156]

Реверсирование двигателя. Для изменения направления вращения необходимо изменить направление тока в цепи якоря или направление магнитного потока. (Изменение полярности зажимов машины — замена положительного за. кима отрицательным изменения направления вращения вызвать не может.) Обычно при реверсировании изменяется направление тока в якоре. При этом необходимо, чтобы одновременно с якорем направление тока изменялось в обмотках добавочных полюсов и компаундной. [c.532]

Реверсирование двигателя достигается изменением направления тока или в обмотке якоря или в обмотке возбуждения. [c.540]

ПРОЦЕССЫ ПУСКА И РЕВЕРСИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.338]

В этой же главе рассмотрены процессы пуска и реверсирования двигателей приведены данные по реверсивным устройствам и управлению ими, по конструированию и расчёту реверсивных муфт. [c.411]

Распределительный вал, перемещающийся в осевом направлении, имеет кулачки переднего и заднего хода. При реверсировании двигателя ролики поднимаются при помощи рычага над кулачками и блокируются, что даёт возможность передвинуть вал. Передача от [c.622]

Электромоторно-винтовые подаю ще-о садочные устройства. Схема конструкции показана на фиг. 6. Устройство приводится в движение двигателем, имеющим две скорости вращения малую, предназначенную для оплавления, и большую для осадки. Возвратно-поступательные перемещения плиты достигаются реверсированием двигателя с помощью вспомогательного реле, реагирующего на изменение тока при соприкосновении и разъединении свариваемых деталей. Устройство позволяет сравнительно просто автоматизировать все стадии процесса стыковой сварки прерывистым оплавлением и обеспечивает большой ход подвижной плиты. Применяется для стыковой сварки однотипных деталей, требующих применения прерывистого оплавления преимущественно для сварки рельсовых стыков. [c.300]

Резьбонарезание осуществляется с реверсированием двигателя конечными переключателями при выдвижении гильзы с помощью маточной гайки или кулачка. [c.633]

Для выдерживания заданного режима нагрузка при холостом ходе осуществлялась гидравлическим тормозом. При реверсировании двигателя блок-контакты контактора включали возбуждение нагрузочного генератора и к нагрузке гидротормоза добавлялась нагрузка, создаваемая генератором. Такая схема нагружения позволяла автоматически получить требуемый режим работы привода. Во время испытаний определялась работоспособность привода и нагрев электродвигателя х = f (t) и турбомуфты 7 =/(О (рис. 54). На основании этих испытаний было установлено допустимое время работы привода струга исходя из теплового режима. [c.106]

Пуск и реверсирование двигателя осуществляются трехходовым краном, рукоятка которого может быть установлена в трех положениях 1—стоп, 2 — правый ход, 3— левый ход. В каждом из этих т(зех положений рукоятка крана фиксируется. [c.474]

К недостаткам этого вида привода относят невозможность пуска двигателя под нагрузкой, что заставляет устанавливать фрикционные муфты, отключающие двигатель от механизма при пуске необходимость применения двигателей с завышенной мощностью для преодоления пусковых моментов невозможность реверсирования двигателя. Обычно все механизмы грузо-подъемной машины обслуживаются одним двигателем внутреннего сгорания через систему зубчатых передач и муфт, причем привод каждого механизма должен иметь устройства для реверсирования. [c.274]

Реверсирование двигателя осуществляют изменением направления тока в обмотке возбуждения генератора (переключатель 7). Торможение производят до полной остановки электродвигателя реостатом 6. При увеличении магнитного потока возбуждения реостатом ЭДС становится больше подводимого напряжения и электродвигатель переходит в генераторный режим. Недостатками этой системы являются низкий КПД (т] = 0,65), громоздкость и высокая стоимость. [c.61]

Фиг. 2829. Схемы управления нажимными устройствами прокатных станов. а — пара нажимных винтов приводится в движение через дифференциал от двух двигателей. Оба винта, связанные каждый с червячным колесом, перемещаются при ввинчивании в неподвижную гайку с одинаковыми скоростями, изменение которых производится соответствующим включением и реверсированием двигателей, имеющих различное число оборотов вала ротора б — нажимные винты приводятся в движение от трех двигателей. Схема путем включения и реверсирования всех двигателей позволяет получать вращение винтов с неодинаковой скоростью.

Механизм подачи обеспечивает ручное перемещение шпинделя, включение и выключение механической подачи, ручное опережение механической подачи. Нарезание резьбы осуществляется при ручной подаче шпинделя и реверсированием двигателя главного движения. [c.292]

Резьбонарезная головка отличается от сверлильной пониженным числом оборотов шпинделя и автоматическим реверсированием двигателя. [c.185]

При замыкании контактов 7 и 2 датчика двигатель включается на отвод следящего контакта 2 от измерительного контакта 1. При размыкании контактов двигатель реверсируется и включается на приближение контакта 2 к контакту 7. Реверсирование двигателя на изображенной схеме осуществляется с помощью четырех контактов следящего реле РС. [c.223]

По способу передачи крутящего момента от ва ла двигателя к барабану лебедки подразделяются на редукторные (реверсивные) и зубчато-фрикционные. В редукторных лебедках барабан соединен с валом двигателя постоянной кинематической связью (зубчатыми передачами редуктора) и подъем и опускание груза происходит в результате реверсирования двигателя. [c.114]

На кране КБк-250 привод грузовой лебедки осуществлен с помощью системы генератор — двигатель (система г—д). Функциональная схема привода грузовой лебедки показана на рис. 99, а. Асинхронный электродвигатель М1 приводит во вращение генератор постоянного тока Г, который является источником питания для двигателя постоянного тока М2. Напряжение генератора регулируется с помощью обмотки возбуждения генератора ОВГ. Обмотка возбуждения генератора получает питание через рабочие обмотки магнитного усилителя МУ1, с помощью которого производится изменение величины и направления тока возбуждения 1вг, т. е. регулирование напряжения генератора и реверсирование двигателя М2. Обмотка возбуждения двигателя получает питание через магнитный усилитель МУ2. Величина тока управления /у задающих обмоток управления магнитных усилителей определяется положением рукоятки аппарата управления Л У. С помощью других обмоток управления осуществляется обратная [c.158]

Момент закрытия впускного клапана 3, одновременно регулирующего и момент начала впрыска топлива, изменяется смещением оси б посредством эксцентрикового устройства. Для обеспечения возможности реверсирования двигателя топливный кулачок имеет симметричный рабочий профиль. [c.327]

Горизонтальный и вертикальный валики сблокированы между собой двумя шайбами так, что при работе двигателя шайба горизонтального валика входит в паз шайбы вертикального валика. В момент, когда вращением маленького маховичка реверсивный механизм переводится в положение стоп , шайба на валике 4 вследствие его вращения, выходит из паза шайбы на вертикальном валике и, таким образом, создается возможность вращать вертикальный валик, т. е. приступить к выполнению операций по реверсированию двигателя. При вращении вертикального валика шайба последнего входит в паз горизонтального валика, вследствие чего до полного окончания реверсирования двигатель не может быть переведен на топливо . [c.350]

При дальнейшем движении вертикального валика передвижение распределительного валика прекращается, а кривошипы вала, опускаясь, опускают ролики тяг рычагов на кулачки. Этим заканчивается реверсирование двигателя. [c.350]

Второй операцией должно быть собственно реверсирование двигателя. [c.356]

Пуск и реверсирование двигателей 9. Фильтрация воздуха <0. Глушение шума 11. Нейтрализация выпускных газов 12. Регулирование д и-гателей 13. Автоматизация двигателей 14. Техническая диагностика двигателей [c.127]

Реверсирование двигателей 10 — 338 Реверсные механизмы — см. Механизмы реверсные [c.234]

При больщой частоте включения, особенно при работе с разрывом тока, барабанный контроллер подвержен быстрому износу вследствие несовершенства системы гашения дуги и большого трения контактов. В таких условиях целесообразнее применение кулачковых контроллеров. В современных конструкциях контроллеры барабанного типа обычно применяются только для переключений без тока при редкой работе (реверсирование двигателей, иногда переключение на тормозной режим и т. п.). [c.483]

Такая установка на корабле позволяет значительно проще и быстрее вести операции маневра, так как для обратного хода при гидромуфтах не требуется многократно осуществлять длительную и трудоемкую операцию по реверсированию двигателей. Для этого достаточно один из двигателей реверсировать всего один раз, а далее все маневры соверщать, наполняя то одну, то другую гидромуфту, поворачивая черпательную трубку. Кроме удобства к быстроты управления при маневре, это имеет преимущество еще п потому, что холодный воздух вводится в цилиндры двигателя только один раз, а не при каждом осуществлении реверса. Следует обратить внимание еще и на то, что при снижении числа оборотов двигателя, при условии сохранения o= onst, коэффициент полезного действия установки остается постоянным. Это вытекает из общности характеристик винта корабля и гидромуфты, заключающейся в том, что мощность у них изменяется пропорционально кубу числа оборотов. [c.168]

Реверсирование. Для реверсирования, т. е. изменения направления вращен14я двигателей, применяют контакторы или реверсивные магнитные пускатели. На рис. 37,а показана схема реверсивной контакторной панели, а на рис. 37,6 — схема реверсивного магнитного пускателя. Для реверсирования двигателей достаточно двух двухполюсных контакторов. При повороте рукоятки контроллера подается напряжение в цепь управления 22 и включается катушка В, которая замыкает верхнюю пару контактов линии 1—11 и 3—12. При этом двига- [c.68]

Гидропневмопривод состоит из насоса (компрессора) и питаемого им гидропневмодвигателя. Обе части связаны механизмом управления, обеспечивающим регулирование скорости и давления, необходимую последовательность движений в цикле и реверсирование двигателя. Стол 1 (рис. 69) связан со штоком гидроцилиндра 3.Масло из бака 12 насосом 10 забирается через фильтр 11 и нагнетается через обратный клапан 9 и регулируемый дроссель 8, золот- [c.90]

Рис. 3.103. Зубчатый мехааиэм для безударного вскрытия чугунн<)й летки доменной печи. На кронштейне подвижной каретки 3 укреплен реверсивный электроде,итатель 1, от которого через пару колес 2 сверло 8 получает вращение и движение подачи посредством связанной с кареткой 3 гайки 12, вращающейся при движении сверла вперед от передачи 2—9—10 (муфта 6—7 вклюяена) и при движении сверла назад после реверсирования двигателя от цепи 4—5—10 (муфта 6—7 выключена). Управление му( ами осуществляется электромагнитами. Скорость рабочей подачи сверла 0,6 м/мин, скорость обратной подачи в 10 раз больше.

Рис. 14.56. Схемы уцравления нажимными- устройствами прокатных станов а — пара нажимных винтов приводится в движение через дифференциал от двух двигателей. Оба винта, связанные каждый с червячным колесом, перемещаются при ввинчивании в неподвижную гайку с одинаковыми скоростями. Изменение скоростей винтов производится соответствующим включением и реверсированием двигателей, имеющих различное число оборотов вала ротора

Реверсирование двигателя осуществляется аналогичным образом с помощью реверсирующего устройства РУ. [c.225]

Нарезание резьбы многошпиндельными головками рекомендуется выполнять с принудительной подачей а) путем сочетания одной из ступеней механической подачи с соответствующим подбором зубчатых колес головки б) с помощью ко-пирного винта, сообщающего головке рабочую подачу, а при реверсировании двигателя — обратное перемещение в) с помощью резьбовых копирных оправок на каждом шпинделе головки, обеспечивающих рабочую подачу метчиков и возвращение их в исходное положение при реверсировании двигателя. [c.335]

Реверсирование двигателя должно прои,зводиться без нарушения установленных фаз газораспределения, что обеспечивается специальной конструкцией распределительного механизма и наличием дополнительных устройств, призванных осуществлять правильное взаимодействие органов распределения в соответствии заданным направлением вращения. [c.426]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...