Транспортные системы сборочных

Транспортные системы сборочных машин разделяют на кольцевые, линейные и горизонтально-замкнутые. Эти системы могут быть непрерывного действия или пульсирующие, при этом процесс сборки может осуществляться без изменения или с изме нением положения деталей в процессе их транспортирования. [c.575]

Спуски 214—219 Транспортные системы сборочных [c.621]

Дальнейшее усовершенствование механизации процессов сборки осуществлялось на поточных линиях, состоящих из отдельных операционных станков, объединенных жесткой или гибкой связью (в виде транспортной системы), с перемещением сборочного барабана от одного операционного станка к другому. Имеется ряд патентов на такие поточные линии. Схема поточной линии сборки покрышек с импульсным перемещением сборочных барабанов через несколько участков, на которых осуществляются различные операции, изображена на рис. 4.1. Число участков зависит от спецификации, слойности и количества деталей собираемой покрышки, например для сборки четырехслойных покрышек должны быть использованы тринадцать рабочих участков. Каждый рабочий участок имеет соответствующие питающие устройства и исполнительные механизмы для выполнения операций. Работа всех механизмов должна быть тщательно скоординирована по времени. [c.210]

Станок 1 (рис. 4.3) предназначен для наложения на сборочный барабан группы кордных слоев, которые подаются к станку в специальных каретках ИРО-5414 по монорельсовым транспортным системам. На этом же станке после наложения нескольких слоев корда и посадки крыльев осуществляется заворот концов слоев корда на крыло при помощи специальных механизмов формирования борта. С целью уменьшения числа используемых кареток и увеличения производительности станка [c.214]

На рис., IX-16 показана распределительно-сборочная транспортная система, оригинальность которой состоит в том, что кольца перемещаются в подвешенном состоянии. Она состоит из корпуса, приводного устройства 9, натяжной станции 14, механизмов съема 7 колец [c.364]

К недостаткам транспортной системы относятся перекос цепи под действием веса колец, навешенных с одной стороны цепи на консолях, неизбежные неточности изготовления цепи, в результате чего блокировка может не сработать и навесить второе кольцо на подвеску, что приведет к застреванию кольца и деформации подвески. Ввиду того что транспортная система представляет собой единое распределительно-сборочное устройство, выход из строя любого его узла может вызвать останов всей системы. [c.365]

Автоматическая передача тележек с грузами с путей основного конвейера, например К1 (рис. 129), на пути вспомогательных конвейеров К2, КЗ, К4 и обратно выполняется при помощи передаточных устройств (передач) со стрелочными переводами при угловых передачах и без них при прямых передачах. Вывод тележек с одного конвейера на другой при помощи той или иной передачи дает возможность выполнять в общей транспортной системе различные по ритму технологические операции разделять и комплектовать различные грузы в заданном технологическом порядке необходимых сборочных операций организовывать одноярусные и многоярусные подвижные промежуточные оклады на подвесках, автоматиче- [c.161]

В условиях комплексной автоматизации отдельные автоматические линии, выполняющие различные виды обработки, а также вспомогательные и некоторые сборочные операции, объединены общей автоматической транспортной системой. [c.289]

Технологический процесс выполняют на рабочих местах. Рабочим местом называется участок производственной площади, оборудованный в соответствии с выполняемой на нем работой. Технологический процесс расчленяют на операции. Технологической операцией называют законченную часть технологического процесса, выполняемую на одном рабочем месте. Операция охватывает все действия оборудования и рабочих над одним или несколькими совместно обрабатываемыми объектами (операционная партия) или собираемыми объектами производства. Так, при обработке на станках операция включает все действия рабочего, управляющего станком, а также автоматические движения станка, осуществляемые в процессе обработки заготовки до момента снятия ее со станка и перехода к обработке другой заготовки. Содержание операции изменяется в широких пределах — от работы, выполняемой на отдельном станке (сборочной установке) в обычном производстве, до работы, выполняемой на автоматической линии, представляющей собой комплекс технологического оборудования, связанного единой транспортной системой и имеющей единую систему управления, в автоматизированном производстве. Число операций в технологическом процессе обработки заготовок изменяется от одной (изготовление детали на прутковом автомате) до ста (изготовление сложных корпусных деталей). [c.145]

На рис. 1-16 показана планировка автоматического цеха АЦ-2, где четыре автоматические линии работают по идентичным технологическим процессам. Каждая линия состоит из следующих участков / — заготовительный, где прутки рубятся на шайбы с последующей холодной штамповкой II —токарный, где кольцам придается окончательная форма, вплоть до получения шлица на донышке /// —термический IV —шлифовальный, где кольца шлифуются по наружной и внутренней поверхностям, донышку и торцам V — контрольно-сборочный. Транспортная система предусматривает не только межстаночную транспортировку с распределением колец по стан-кам-дублерам, но и хранение заготовок в магазинах-накопителях, автоматическое накопление и расходование межоперационных заделов. [c.28]

Управление всей автоматической транспортной системой и контроль осуществляются из центрального пульта управления при главном сборочном конвейере. [c.241]

Для сборки печатных плат каждого вида требуется своя технологическая программа, которая готовится автоматически в центре управления и затем передается в локальную систему управления конкретным сборочным оборудованием. Кроме того, центр управления оперативно вмешивается в работу транспортной системы участка, корректируя маршруты движения заготовок при изменении задания или состояния технологического оборудования. Вместе с тем полная автономность каждой локальной системы управления гарантирует высокую надежность сборочного участка в целом. [c.198]

При серийном изготовлении сварных конструкций сборочные и сварочные операции, как правило, выполняются на специализированных поточных линиях с отдельно расположенными рабочими местами, а при необходимости связанными между собой единой транспортной системой. Ритмичная работа таких линий обеспечивается за счет размещения накопителей и промежуточных складов между рабочими местами и линиями. [c.342]

Отличительной особенностью полностью автоматических сборочно-сварочных линий является то, что рабочие места этих линий соединяются между собой транспортной системой, которая по своей конструкции и работе увязана с основным и вспомогательным оборудованием рабочих мест. Связь между рабочими местами автоматических линий может быть жесткой и гибкой. Гибкую связь на линиях обеспечивают за счет применения межоперационных накопителей деталей и узлов, что обеспечивает бесперебойную работу линии при отказе какого-либо элемента. [c.343]

Подсистема АСУ ТП управляет оборудованием с ЧПУ по изготовлению оснастки, деталей и узлов изделий, управляет автоматическим складированием деталей и узлов, управляет транспортной сетью, технологическими, сборочными и транспортными роботами, осуществляет контроль и диагностирование продукции и технологического оборудования, обеспечивает надежность функционирования производственной системы в целом. [c.380]

Метод сравнения с прототипом применяется при наличии явно выраженного прототипа с установленным из практики эксплуатации влиянием конструктивных и компоновочных параметров на показатели ремонтопригодности. Конструкции проектируемой машины и прототипа сравниваются по ряду параметров. Для машин транспортного типа, например, используются следующие компоновочные параметры общее количество систем, количество сборочных единиц в каждой системе расположение двигателя (открытое, закрытое, в передней, средней или задней части) количество предварительно снимаемых элементов для доступа с целью замены основных сборочных единиц (двигателя, трансмиссии и др.), плотность компоновки отделений (систем) рабочие позы ремонтника при обслуживании или замене сборочных единиц расположение точек крепления основных сборочных единиц расположение и площадь люков для доступа и т. д. [c.139]

Таким образом, надежность детали зависит от компоновочных решений и условий эксплуатации механизма (сборочной единицы), которые влияют на нагрузочные режимы детали. Следовательно, при одних и тех же нагрузочных режимах могут быть созданы более или менее благоприятные условия для детали с позиции ее долговечности. Например, применительно к транспортной машине показателями, характеризующими нагрузочный режим механизмов и деталей, являются число переключений передач, остановов, включений заднего хода, включений сцепления и торможений на единицу пути пробега. Анализ эксплуатационных испытаний автомобилей показывает, что число включений и выключений сцепления за единицу пробега при движении в условях города в 7 раз больше, чем в условиях междугородного движения. Нагруженность тормозной системы увеличивается более чем в 20 раз. [c.90]

Изыскание путей эффективного решения задачи привели к идее, что в основу создания роботизированных автоматических комплексов, состоящих из линий узловой и общей сборки, объединенных транспортно-питающей системой, и специализированных промышленных роботов (исполнительных, транспортных и обслуживающих), должен быть положен принцип модульного построения. Суть его состоит в разработке и организации серийного и массового производства отдельных частей (сборочных позиций) ПР, причем каждая линия сборки и каждый ПР состоят из типового ряда унифицированных модулей. И уже из этих модулей можно собирать линии узловой и общей сборки и ПР требуемой сложности применительно к специфике, сложности выполняемых технологических операций и переходов. Это позволяет обеспечить высокую гибкость и мобильность сборочных линий и ПР. Вместе с тем, ориентация на модульный принцип не исключает того, что в отдельных случаях более эффективными могут оказаться ПР и управляющие устройства немодульного типа. [c.224]

В автомобилестроении раньше, чем в других областях машиностроения, начали применять роботизированные линии и гибкие (автоматически переналаживаемые) производственные системы на основе роботов для точечной контактной сварки. Такие системы позволяют автоматизировать не только сварочные, но и сборочные, транспортные, складские и другие операции, что обеспечивает комплексную автоматизацию и роботизацию производства и его автоматический переход на сварку различных моделей изделия в зависимости от порядка поступления заказов. [c.203]

Стяжные болты 19 соединяют в единую жесткую раму диски 14 и 6, обеспечивая этим замыкание технологических усилий внутри ротора. Станина сборочной машины не воспринимает усилий и служит в основном для крепления системы привода транспортного движения, установки рабочего ротора с механизмами загрузки полуфабрикатов и съема готовых изделий. [c.525]

Роторные сборочные установки или линии системы Л. Н. Кошкина применяют для небольших изделий. Сборка происходит непрерывно без периодических остановок одного или нескольких связанных в одну цепочку многопозиционных столов (роторов), на которых закреплены установочные приспособления. Изделия с одного ротора на другой передаются при помощи транспортных (питающих и сни-341 [c.344]

Цель технической диагностики - выявить неисправности машины без ее разборки и определить ресурс безотказной работы сборочных единиц, фактическую потребность в производстве работ при техническом обслуживании и ремонте и момент возникновения отказа или неисправности сборочных единиц. Таким образом, диагностирование является неотъемлемым технологическим элементом всей системы технического обслуживания и ремонта подъемно-транспортных и строительных машин и позволяет [c.349]

Огромный вред растительности, лесному хозяйству причиняют пожары. В подъемно-транспортных и строительных машинах имеется ряд пожароопасных сборочных единиц. Объемное гидрооборудование, отопители, система электроснабжения, топливные баки и магистрали, нагрев двигателя, окраска металлоконструкций, являются источниками пожара (ГОСТ 12.1.033-81 ). Поэтому следует обращать внимание на факторы пожарной безопасности, при которой исключается возможность возникновения пожара и воздействия на окружающую среду опасных последствий загорания исправность топливной и электрической систем, герметичность элементов гидрооборудования, работоспособность отопителя и [c.400]

Для более высоких уровней автоматизации характерно применение автоматизированных испытательных постов, которые состоят из ряда контрольных станций (десятка и более), объединенных транспортной системой. Автоматизированный испытательный пост имеет все основные признаки, характерные для автоматизированной производственной системы, которая рассматривается в гл. 20. Такие посты часто встраиваются непосредственно в сборочную линию, при этом изделия с последней сборочной операции автоматически поступают на заключительные испытания. Весь процесс испытаний происходит под управлением ЭВМ. Отдельные контрольные станции, как правило, функционируют независимо друг от друга, и в процессе работы изделие с помошью транспортной системы передается на ту из них, которая свободна в данный момент. Контрольная станция автоматически выполняет установку и ориентацию изделия и подсоединяет необходимую испытательную аппаратуру. Затем проводятся испытания, в ходе которых ЭВМ осуществляет регистрацию данных и анализ результатов. Если изделие успешно выдерживает испытания, оно автоматически передается на следующую сборочную операцию или на участок упаков- [c.473]

Для определения состава технологического оборудования ГПМ введено представление о субобъектах-ресурсах (субмодулях), которые выделяются по принципу единственной (не обязательно главной) операции, выполняемой в ГПМ из того же списка операций. Примерами субмодулей являются порт (для связи транспортной системы модуля с транспортной системой ГПС) накопитель палет, буфер или робот (как устройство, выполняющее в модуле функции внутреннего транспортирования) инструментальный магазин станка инструментальный магазин модуля инструментальный робот (для перегрузки инструмента Между инструментальными магазинами станка и модуля) накопитель инструментальных магазинов (в случае сменных магазинов) станок моечная станция контролирующая станция сборочная станция стружконакопитель и др. [c.734]

Определение типа производства. Типы производства в сборочном цехе определяют отдельно для изделия и его составных частей, так как они могут быть различными. При поточно-массовом производстве изделий их автоматическую сборку выполняют на высокопроизводительных специальных автоматических линиях, в том числе переналаживаемых (ПАЛ). При среднесерийном производстве сборку ведут партиями на автоматическом оборудовании. Использую также псременно-ьоточные или групповые автоматические линии для конструктивно или технологически сходных изделий. ГАЛ строят на базе ГПМ, автоматизированного транспортного оборудования и автоматизированных рабочих мест (АРМ) с управлением от центральной ЭВМ. Для ГАЛ характерны поточные методы организации сборки, высокие синхронизация операций и производительность. В мелкосерийном многономенклатурном производстве сборку выполняют на оборудовании с микропроцессорным управлением, обслуживаемым автоматизированной транспортной системой, которая вместе с ЭВМ образует ГАУ сборки. [c.226]

АСУ ТП участка сборки печатных плат является системой второго уровня. Она представляет собой центр, предназначенный для централизованного диспетчерского управления работой локальных систем управления, управления транспортной системой участка, автоматизации подготовки технологических програ мм, создания банка программ и данных участка, сбора диагностической информации и концентрации данных о работе сборочного участка для последующей передачи в АСУ более высокого уровня. Центр управления сбсспечивает быструю и эффективную адаптацию участка к изменяющимся условиям производства. [c.198]

Промышленные роботы (ПР), применяемые в сва-ро ою.м производстве, обычно являются упнверсальпыми, пригодными для выполнения сборочны.х, сварочных, а также транспортных операции при изготовлении разнообразных конструк-ЦИ.Й. Их технологические возможности характеризуются следующими параметрами кинематическая схема, 1 рузоподъемность и число степеней подвижности форма и размеры рабочей зоны точность позиционирования характер привода и тип системы управления. [c.63]

Роботизированный участок сборки изделий радиоприемников (рис. 45) состоит из трех сборочных комплексов, полуавтоматов навивки (намотки) катушек, автоматизированной транспортно-складской системы и транспортных промышленных роботов. Участком управляет ЭВМ, обеспечивающая переналадку работы оборудования, диспетчирование и оптимизацию загрузки оборудования на основании плана поставок и наличия материальных ресурсов. На участке автоматизированы следующие операции соединение деталей и их кассети-рование, навивка каркасов катушек, транспортирование и складирование. Кассеты на рабочих позициях меняются загрузочно-разгрузочными устройствами. [c.448]

Робототехнологический комплекс для дуговой сварки — это совокупность робота (возможно с расширителем рабочей зоны), сварочного оборудования, одного или нескольких манипуляторов изделия, средств безопасности, сборочно-сварочных приспособлений и средств механизации и автоматизации загрузочно-разгрузочных работ. Гибкая производственная система — это совокупность технологического, транспортного, складского и другого оборудования с числовым программным управлением, включая роботы, способная ав-томатичес1 и функционировать и обладающая свойством автоматизированной переналадки при изменении свариваемого изделия другим из числа заранее предусмотренных для сварки. [c.141]

Прикладное программное обеспечение (ППО). ППО систем управления робототехнологическими комплексами, роботизированными линиями и производственными системами контактной точечной сварки используется в сборочно-кузовном производстве автомобилей. Современные сборочно-кузовные производства включают автоматизированные и автоматические линии сборки—сварки, роботизированные технологические комплексы, автоматизированные межоперационные транспортно-складские системы, оснащенные современной вычислительной техникой. [c.211]

Эксплуатация подъемно-транспортных и строительных машин в период жаркой погоды сопровождается своими особенностями. В условиях жаркой сухой погоды повышается количество пыли в воздухе. Проникая в сборочные единицы, пыль способствует повышенному износу трущихся деталей силовой установки, рабочих механизмов, гидрооборудования, электросистемы. Ослабление воздействия пыли на силовую установку достигается путем ежедневной промывки фильтрующего элемента воздушного фильтра, проверки чистоты масел и рабочей жидкости. Заправляют двигатель горючим Б местах, защищенных от ветра. Нельзя применять б качестве заправочной емкости открытые ведра. Перед установкой на место крышек горловин баков их необходимо тщательно очистить от пыли. Жаркая погода снижает эффективность работы системы охлаждения двигателя, вызывая необходимость частой доливки воды. Следствием этого является быстрое образование накипи б рубашке охлаждения двигателя. Для уменьшения расхода охлаждающей воды важно соблюдать герметичность системы охлаждения, проверять работу клапанов пробки радиатора и целость ее прокладок. Если двигатель во время работы перегрелся, вызвав кипение воды, необходимо прекратить работу машины до остывания двигателя, затем долить воду. Заливать в перегретый двигатель холодную воду нельзя, так как это может привести к образованию трещин б рубашке охлаждения двигателя. Испарение электролита из аккумуляторной батареи в жаркую погоду увеличивается, поэтому его уровень необходимо проверять ежедневно, своевременно доливая ди-стилированную воду. [c.337]

Одним из основных достоинств подъемно-транспортных и строительных машин, установленных на базовых автомобилях, является их мобильность, взаимозаменяемость однотипных шасси и большинства сборочных единиц. Это обеспечивает последовательное изучение всех связующих звеньев в конструкции машин силовых передач, трансмиссии, гидросистемы, аппаратуры управления, электрооборудования, рабочего оборудования, рабочих механизмов, поворотных рам, опорно-ходовых частей приборов и устройств безопасности. Связующие звенья и сборочные единицы подъемнотранспортных и строительных машин превращаются в унифицированные блоки и модули, что придает машинам еще болшую компактность и дает возможность повысить удобство технического обслуживания и ремонтопригодность. Между схемами механического, электрического и гидравлического приводов имеется определенная общность признаков и взаимосвязь, основываясь на которых можно совмещать изучение однотипных машин разных исполнений. Системы управления при изучении представляют также единый комплекс устройств для управления приводом рабочих механизмов, коробками отбора мощности, силовой установкой и машиной в целом. При этом нужно уделять внимание познанию автоматических устройств, предназначенных для управления и облегчения работы машиниста. [c.404]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...