Рубашка охлаждения

Рис. 4.8, Шахтная печь для получения сульфида натрия механизм питателя 2-питатель J - кожух -/-рубашка охлаждения 5 - летка 6 - горн

Импортный центробежный компрессор, подача 19 000 м /ч, частота вращения 8220 об/мин Корпус литой, с рубашкой охлаждения [c.36]

Встроенный волоконно-оптический эндоскоп предназначен для визуального или фотографического исследования кинетики развития трещин в рубашке охлаждения гильзы тепловозного дизеля, находящейся в рабочей среде. [c.305]

На рис. 3, б приведена его схема, где 1 — траверса испытательной машины 2 — ванна с рабочей жидкостью 3 — рубашка охлаждения гильзы 4 — тубус оптической системы 5 — импульсная лампа ИФК-20 6 — камера фоторегистратора ФОР-2М 7 — механический счетчик оборотов 8 — электронный блок фоторегистратора 9 — волоконно-оптические жгуты 10 — держатель волокон- [c.305]

Внешнее охлаждение обеспечивает надежность п длительность службы уплотнения. К тому же с уменьшением температуры уменьшается коррозия деталей. Внешнее охлаждение может выполняться различными методами (см. табл. 2) использованием теплообменника и насосного кольца, применением водяной рубашки, охлаждением седла, крышки или струйной подачей охлаждающей жидкости в сдвоенное уплотнение. [c.104]

В целях снижения термического сопротивления рубашка> охлаждения напрессовывается с плотной посадкой на корпус ловушки. Материалом рубашки могут быть медь, углеродистая [c.143]

Парогаз высокого давления получают в реакторе с воздушным охлаждением. В рабочий объем реактора через форсунку насосом высокого давления подается топливо. Воздух на горение поступает через завихритель, пройдя рубашку охлаждения реактора, где нагревается до температуры 450—500° К. Охлаждающий воздушный тракт выполнен внутри корпуса реактора в виде двух цилиндрических кожухов со спиральными каналами. Воздух проходит по каналу сначала внешнего, а затем внутреннего корпуса и поступает в рабочий объем реактора через завихривающий аппарат. Таким образом, рубашка оказалась разгруженной по давлению. Это позволяет выполнить теплопередающую стенку рубашки достаточно тонкой, что в свою очередь облегчает теплопередачу к воздуху. [c.208]

На рис. 18.6, а приведена схема водяной системы охлаждения двигателя автомобиля. Основными элементами этой системы являются радиатор (теплообменник) 1, насос 4, рубашка охлаждения двигателя 6, термостат 3, расширительный (компенсационный) бак 5 и соединительные трубопроводы. [c.261]

Перегрев двигателя может возникать от недостаточного количества охлаждающей жидкости в системе, в результате пробуксовки, обрыва или слабого натяжения ремня привода вентилятора, из-за значительного засорения сердцевины радиатора, неисправности термостата или жалюзи, большого отложения накипи в рубашке охлаждения. Двигатель может перегреваться и при исправной системе охлаждения в случае длительного движения автомобиля на низших передачах, перегрузки двигателя или возникновения неисправностей в системах зажигания, питания или из-за других причин. При неисправном термостате (который открывается не полностью) двигатель перегревается, а верхний бачок и сердцевина радиатора, как правило, остаются холодными. [c.41]

Блоки цилиндров отливают из чугуна (ЗИЛ-130) или алюминиевого сплава (ЗМЗ.-53 и ГАЗ-21). В той же отливке выполнены картер и стенки рубашки охлаждения, окружающие цилиндры двигателя. [c.15]

Треш,ины в стенках рубашки охлаждения блока и головки цилиндров могут появиться в результате замерзания воды или заполнения рубашки охлаждения горячего двигателя холодной водой. [c.28]

К системе жидкостного охлаждения (рис. 27) относятся рубашка охлаждения блока и головок цилиндров, радиатор, [c.43]

Охлаждающая жидкость, находящаяся в рубашке охлаждения, нагреваясь за счет тепла, выделяемого в цилиндре двигателя, поступает в радиатор, охлаждается в нем и возвращается в рубашку охлаждения. Принудительная циркуляция жидкости в системе обеспечивается водяным насосом, усиленное охлаждение ее — за счет интенсивного обдува воздухом радиатора. [c.44]

Охлаждающую жидкость выпускают через краники, расположенные в нижнем патрубке радиатора и в рубашке охлаждения блока цилиндров. В V-образных двигателях в блоке расположены два краника с левой и правой сторон. Для удобства пользования ими имеются тяги, выведенные к верхней части двигателя. [c.45]

Верхний бачок имеет горловину с пробкой и пароотводную трубку. На автомобилях ЗИЛ-130, ГАЗ-53А и ГАЗ-21 в нем установлен датчик указателя перегрева двигателя. Верхний бачок соединен при помощи прорезиненного шланга с рубашкой охлаждения головок цилиндров (двигатели ГАЗ-21) или с рубашкой охлаждения впускного трубопровода (двигатели ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53). Нижний бачок имеет кран для выпуска охлаждающей жидкости и патрубок для соединения с водяным насосом. [c.45]

Водяной насос установлен в передней части блока цилиндров и состоит из корпуса, вала с крыльчаткой и самоуплотняющегося сальника (рис, 30). Под действием центробежной силы, возникающей при вращении крыльчатки, охлаждающая жидкость из нижнего бачка радиатора поступает к центру корпуса насоса и отбрасывается к его наружным стенкам. Из отверстия в стенке корпуса насоса охлаждающаяся жидкость попадает в отверстие рубашки охлаждения блока цилиндров (ГАЗ-21) или через раструбы в рубашку охлаждения левой и правой групп блока цилиндров. [c.47]

Для ускорения прогрева двигателя и поддержания наи-выгоднейшей его температуры служит термостат. Термостат (см. рис. 27) устанавливают в рубашке охлаждения головки цилиндров (ГАЗ-21) на пути циркуляции жидкости из рубашки в верхний бачок радиатора или в патрубке рубашки впускного трубопровода (ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53). [c.49]

Термостат (рис. 32) состоит из корпуса, гофрированного латунного цилиндра, штока и двойного клапана. Внутри гофрированного латунного цилиндра налита жидкость, температура кипения которой 70—75° С. Когда двигатель не прогрет, клапан термостата закрыт (рис. 32, а) и циркуляция происходит по малому кольцу водяной насос — рубашка охлаждения — термостат — насос. В системе охлаждения двигателя ЗИЛ-130 в период прогрева циркуляция осуществляется через рубашку охлаждения компрессора пневматического привода тормозов, минуя радиатор. [c.49]

При нагреве охлаждающей жидкости до 70—75° С в гофрированном цилиндре термостата жидкость начинает испаряться, давление повышаться, цилиндр, разжимаясь, перемещает шток и, поднимая клапан (см. рис. 32, б), открывает путь для жидкости через радиатор. При температуре жидкости в системе охлаждения 90° С клапан термостата полностью открывается, одновременно скошенной кромкой закрывает выход жидкости в малое кольцо и циркуляция происходит по большому кольцу насос — рубашка охлаждения — термостат — верхний бачок радиатора — сердцевина — нижний бачок радиатора — насос. [c.49]

В системе охлаждения двигателя ЗИЛ-130 при полностью открытом клапане термостата циркуляция одновременно происходит через радиатор и рубашку охлаждения компрессора. [c.49]

Качество воды, применяемой для системы охлаждения двигателя, имеет не меньшее значение для долговечности и надежности его работы, чем качество топлива и смазочных материалов. Применение воды необходимого качества является одним из основных условий правильного ухода за двигателем, предупреждающего образование накипи и коррозии рубашки охлаждения, которые могут привести к серьезным неисправностям. [c.51]

Промывать приборы системы охлаждения следует раздельно, так как растворы, применяемые для промывки радиатора, нельзя использовать при промывке рубашки охлаждения блока и головки цилиндров, изготовленных из алюминиевого сплава. [c.52]

Недостаточное количество охлаждающей жидкости возможно в случае ее утечки или выкипания. Вытекание жидкости происходит через неплотности в соединениях шлангов и сливных кранов, трещин в радиаторе и рубашке охлаждения, при повреждении сальника водяного насоса или повреждении прокладки головки цилиндров. [c.54]

Впускные трубопроводы двигателей ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53 отлиты из алюминиевого сплава и закреплены к головкам правого и левого рядов цилиндров. Впускной трубопровод имеет сложную систему каналов, по которым горючая смесь подводится от одной камеры карбюратора к двум передним цилиндрам правого ряда и двум задним цилиндрам левого ряда, от другой камеры смесь подводится к двум задним цилиндрам правого ряда и двум передним цилиндрам левого ряда. Между впускными каналами впускного трубопровода имеется пространство, сообщенное с рубашками охлаждения головок цилиндров. [c.115]

В двигателях ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53 подогрев горючей смеси происходит за счет тепла, отдаваемого циркулирующей жидкостью в рубашке охлаждения впускного трубопровода. При пуске этих двигателей в условиях низких температур возможно осуществить подогрев впускного трубопровода за счет пролива горячей воды через систему охлаждения. [c.116]

Указатель температуры воды. Для обеспечения нормальной работы двигателя водитель должен контролировать температуру воды в рубашке охлаждения и при необходимости корректировать ее при помош,и жалюзи. Контроль за температурой воды в головке цилиндров осуществляется при помощи указателя температуры, состоящего из датчика, укрепленного в головке цилиндров, и самого указателя, который расположен на щитке приборов (рис. 105). [c.172]

По мере нагревания воды в рубашке охлаждения биметаллическая пластина будет охлаждаться медленнее и контакты датчика будут находиться больше времени в разомкнутом состоянии, вследствие чего продолжительность [c.173]

Трещины длиной до 150 мм, расположенные на поверхности рубашки охлаждения головки цилиндров, заделывают эпоксидной пастой. Предварительно трещину разделывают так же, как для сварки, обезжиривают ацетоном, наносят два слоя эпоксидной композиции, смешанной с алюминиевыми опилками. Затем головку выдерживают в течение 48 ч при 18—20 °С, [c.163]

Степень подогрева (разогрева) двигателя оценивают по температуре охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения блока цилиндров. Учитывая, что при длительном подо- [c.339]

На рис. 247 показан пример изменения конструкции ЬхлаЖЙенйя цилиндра двигателя. При жесткой рубашке Охлаждения в стенках ЦйЛИНдра [c.375]

На станине 1 крепятся все узлы и детали газомотокомпрес-сора. Фундаментная рама служит также резервуаром для смазочного масла и ресивером для продувочного воздуха. На десяти опорных подшипниках установлен коленчатый вал 4, состоящий из пяти колен. С кривошипом вала непосредственно соединяется шатун 5 компрессора, который называется главным шатуном. Шатуны 2 силовых цилиндров с помощью пальцев 3 соединяются с головкой главного шатуна. Главный шатун соединяется с крейцкопфом машины. Поршень 9 продувочного насоса, прикрепленный к крейцкопфу, штоком связан с поршнем 12 компрессора. Шатуны силовых цилиндров связаны с поршнями 18 двигателя. Силовые цилиндры двигателя в виде отдельных отливок из чугуна выполнены как одно целое с рубашками охлаждения 17 и каналами для продувочного воздуха 16. Головки силовых цилиндров простой формы и с вогнутым днищем. В головке размещены газовпрыскивающий клапан 19, пусковой клапан и свеча зажигания 20. [c.187]

Рис. 3. Схемы встроенного стробоскопического эндоскопа для исследования усталостного разрушения и других процессов, происходящих в подшипниках коленчатого вала двигателя (а), и волоконно-оптического эндоскопа для исследования кинетики развития трещин в рубашке охлаждения гиле,зы тепловозного дизеля, находяЕцейся в рабочей среде (6).

Охлаждение в компрессорах бывает водяное и воздушное. Воздушное охлаждение малоэффектршно и применяется в компрессорах малой мощности. В промьппленных компрессорных установках охлаждение происходит за счет циркуляции по полостям в корпусе компрессора охлаждающей жидкости, обтекающей рабочие камеры (см. рис. 22.3). В центробежных компрессорах полости проектируют так, чтобы охлаждающая жидкость обтекала стенки направляющего аппарата каждой ступени (см. рис. 22.1). Такое охлаждение называют внутренним или рубашечным, так как полости корпуса образуют как бы рубашку охлаждения. [c.306]

Вокруг цилиндров И двигателя и в головке имеется пространство (рубашка охлаждения), заполненное охлаждающей жидкостью. Рубашка охлаждения соединена патрубками 8, 9 п 15 с радиатором 2, служащим для охлаждения нагретой жидкости. Радиатор и рубашка заполняются и-фдкостью через заливную горловину, закрываемую пробкой 5. В пробке имеются клапаны, через которые внутренняя полость системы охлаждения сообщается с атмосферой. Такая система охлаждения называется закрытой. В закрытых системах охлаждения поддерживается избыточное давление (до 100 кН/м ), вследствие чего температура кипения охлаждающей жидкости повышается до 120 °С. Пар отводится ПО трубке 4. Принудительная циркуля-ция жидкости в системе создается насосом 14, приводимым от коленчатого вала двигателя с помощью шкива 7. Л идко сть, соприкасаясь с горячими стенками цилиндров и головки, нагревается и через патрубок 8 поступает в верхний бачок радиатора. По трубкам радиатора, обдуваемым потоком воздуха, жидкость проходит в нижний бачок и по [c.37]

Управление сигнальной лампой и указателем осуществляют датчики, ввернутые в верхний бачок радиатора и в рубашку охлаждения головки цилиндров. Описание устройства и принпипа действия этих приборов дано в разделе Электрооборудование . [c.51]

Основными неисправностями головок блока являются трещины на поверхности сопряжения с блоком цилиндров, трещины на рубашке охлаждения, коробление поверхности сопря>йения с блоком цилиндров, износ отверстий в направляющих втулках клапанов, износ и раковины на фасках седел клапанов, ослабление посадки седел клапанов в гнездах. [c.163]

Интересно отметить, что камера сгорания выполнена с двухоболочечной рубашкой охлаждения, как и ЖРД первой немецкой ракеты Фау-2 , хотя затем в течение длительного периода преимущество отдавалось трубчатым конструкциям. Возврат к двухоболочечной конструкции при высоком давлении стал возможным благодаря использованию новых материалов и технологических процессов. Огневая стенка, которая должна выдерживать давление 20 МПа и температуру 3300 К, выполнена из специального теплопроводного сплава нарлой Z, состоящего в основном из меди с добавками серебра и циркония. Литая тонкостенная заготовка сначала формуется на оправке (рис. 162), а затем проводится механическая обработка внутреннего и наружного контуров по шаблонам на станках с ЧПУ. no vie этого на наружной поверхности оболочки [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...