Вибрации кратной

Рассматриваемая проблема возникла в связи с появлением дефекта поверхности на прокатываемом металле и частыми поломками механического оборудования приводных линий непрерывных широкополосных и дрессировочных станов холодной прокатки, являющихся основными агрегатами по производству конструкционного холоднокатаного листа в стране. Скорость прокатки в них достигает 25 м/с. В приводных линиях этих агрегатов для редуцирования скорости применяется зубчатая передача. Экспериментальные исследования процессов в приводных линиях, а также внешний анализ дефектов поверхности прокатываемых полос показали, что частота возникающих вибраций равна или кратна частоте зацепления. [c.143]

В спектре вибрации поршневого насоса с электроприводом и зубчатой передачей обычно отчетливо выделяются дискретные составляющие, обусловленные механическими источниками частота вращения коленчатого вала и кратные ей гармоники, частота вращения электродвигателя, частота контактного зацепления элементов зубчатой передачи и магнитная частота электродвигателя. [c.167]

Природа возникновения вибрации в подшипниках качения очень сложна, так как она зависит от множества причин. Вибрация внешнего кольца создается, в основном, двумя видами источников циклическими изменениями податливости элементов подшипника при нагрузке (эти вибрации имеют место даже в случае геометрически идеальных форм элементов) и геометрическими несовершенствами элементов подшипника. Порождаемые этими причинами вибрации имеют широкий спектр, состоящий как из дискретных составляющих (кратных частоте вращения, произведению частоты вращения на число элементов качения и [c.249]

Критические скорости пакета лопаток удобно представить на диаграмме (фиг. 64), отложив по оси абсцисс число оборотов ротора в секунду, а по оси ординат — частоту пакета. Кривые /й показывают максимальную и минимальную частоты пакетов на данном колесе в зависимости от п ек. определённые по формуле (27), причём /с берётся по данным испытаний пакетов лопаток на колесе. Таким образом между этими кривыми лежат частоты всех пакетов данного колеса. Лучи, проведённые из начала координат, представляют частоты, кратные п, причём каждый луч соответствует написанной на нём кратности. Точки пересечения каждого луча с кривой/ определяют критические скорости. Соответствующие этим точкам участки аЬ, с(1, е/,... указывают на опасные в отношении вибрации лопаток скорости вала. [c.170]

Овальность шеек валов турбины или генератора могут также вызвать вибрацию с частотой, кратной рабочим числам оборотов. Такая вибрация устраняется исправлением дефекта вала. Указанный же выше вид колебаний [c.34]

Овальность шеек вала турбины или генератора может также вызвать вибрацию с частотой, кратной числам оборотов. Такая вибрация устраняется исправлением дефектов вала. Указанный же выше вид колебаний с частотой 100 гц присущ конструкции самого генератора и поэтому устранен быть не может. [c.53]

Такие гидродинамические источники колебаний, как неоднородность потока и вихреобразование, вызывают вибрацию в области частот 300—5000 Гц. Неоднородность потока вызывает появление частоты, кратной числу лопаток(где z — число лопаток, — частота вращения ротора). [c.87]

Ее можно повысить, если измерять непосредственно абсолютные вибросмещения ротора, а не опор. Это подтверждается тем, что вибрация ротора передается на опоры с 3—10-кратным ослаблением, а для малых значений вибросмещений (менее 50 мкм на опоре), так же как и для низких скоростей вращения, наблюдается существенное уменьщение коэффициента пропорциональности между вибросмещениями ротора и опоры [2]. Данные о вибросмещении опор целесообразно использовать при балансировке как вспомогательный критерий качества балансировки. [c.244]

Колебания валов высокой частоты имели место на ряде радиально-осевых турбин. Частота вибрации, неустойчивая по величине, изменялась по отношению к оборотам от 6 до 10-кратной величины. Анализ снятых осциллограмм вибрации в различных местах вала и опор турбинного и генераторного подшипников и соответствующих изменений давлений в проточном тракте показал, что причиной вибрации является недостаточная жесткость крышки турбины. [c.170]

Действие гребных винтов на наружную обшивку судна, сводящееся к действию на нее периодических импульсов от струй воды, отбрасываемых лопастями винтов, может вызвать значительную вибрацию листов наружной обшивки, так как периоды собственных колебаний этих листов могут оказаться близки и кратны периодам указанных импульсов <...> [c.173]

Число лопаток колеса может изменяться в широких пределах от = 15. .. 30 до Zk=80. .. 100 (большие числа относятся к последним ступеням многоступенчатых компрессоров). Число лопаток направляющего аппарата имеет тот же порядок. Для снижения интенсивности вибраций элементов конструкции ступени число лопаток направляющего аппарата должно выбираться неравным и не кратным числу лопаток рабочего колеса данной и последующей ступеней. [c.58]

При возможности значительных смещений осей спариваемых роторов, а именно в Этих случаях целесообразно использовать подвижные муфты, сухое трение в пальцевых соединениях может, как показывают исследования [51], приводить к вибрациям с частотами, кратными частоте вращения. Следует также отметить, что при значительном износе или загрязнении элементов муфт проскальзывание, необходимое для нормальной работы подвижных муфт, затруднено, вследствие чего эти муфты в определенных режимах, например при малых моментных нагрузках, будут работать Ик неподвижные, а это может приводить к значительным вибрациям, так как при соединении неподвижными муфтами требования к качеству монтажа обычно невысокие. Возможность взаимных смещений в элементах подвижных муфт может приводить [c.181]

К рассматриваемому виду следует также отнести вибрационные нагрузки, появляющиеся вследствие действия опрокидывающих моментов и активных сил в судовых дизелях. Эти нагрузки возбуждают незначительную вибрацию судна на частотах, кратных частоте вращения гребного вала. [c.435]

Виброиспытания с полигармоническим возбуждением более общего вида проводят на вибростендах с ЭДВ, позволяющими осуществлять возбуждение с кратными и с произвольными частотами. В последнем случае имеется возможность имитации некоторых характеристик случайной вибрации достаточно простыми средствами с помощью частотных синтезаторов [3, 6J, [c.457]

При высокой частоте сети илч большой механической инерционности амплитуды механических колебаний, имеющие частоту сети или кратную ей, будут малыми. Но механическое движение в этом случае не обязательно сводится только к малым вибрациям, а может содержать накладывающуюся на них медленную составляющую большого размаха . Такие движения представляют интерес для теории магнитных подвесов и подшипников, ориентирования деталей переменным во времени Mai нит-ным полем и т. д. [c.344]

Кратных частоте вращения, особенно при частотах, близких к Q и NQ. Не должно быть также резонансов и при частотах вращения других агрегатов (двигателя, трансмиссии, рулевого винта). Аналитическое исследование вибраций вертолета — трудная задача ввиду сложности его конструкции, однако применение современных методов конечных элементов позволяет решать ее с удовлетворительной точностью. Для определения собственных частот реальной конструкции все же необходимы экспериментальные данные. Регулировка собственных частот фюзеляжа с целью избежания резонансов в общем затруднительна из-за большого количества частот возбуждения, подлежащих учету. Резонансы на самом несущем винте могут увеличивать нагрузки у комля и, следовательно, передаваемые вибрации. Это означает, что и лопасти следует проектировать, избегая резонансов при частотах NQ и (A 1)Q. Для винтов типа качалки или карданных следует избегать совпадения частоты колебаний общего шага лопастей с частотой NQ и частот циклических тонов с частотами (Л 1)й. Принимая во внимание, что втулка не является идеальным фильтром нагрузок у комля, вообще говоря, необходимо стремиться к несовпадению собственных частот вращающейся лопасти со всеми частотами, кратными частоте вращения -винта. Процесс производства лопастей нужно выбирать с учетом требования минимизации конструктивных и аэродинамических различий между лопастями для снижения вибраций вертолета с частотой вращения винта. [c.639]

Как уже отмечалось, основным условием минимума вибраций и нагрузок является удаленность собственных частот тонов изгиба и круч ения лопасти от частот, кратных частоте вращения винта. Собственные частоты вращающейся лопасти в раз- [c.646]

Силы, действующие на лопасть, представляют собой суммы отдельных гармонических составляющих (гармоник), каждая из которых зависит от параметров самой лопасти, втулки, режима полета вертолета и изменяется с определенной частотой, кратной частоте вращения НВ. Суммируясь на втулке по определенному закону, переменные составляющие сил, действующих на лопасти, являются источником вибраций конструкции вертолета. Постоянные составляющие аэродинамических сил всех лопастей, суммируясь на втулке, образуют тягу, продольную и боковую силы ИВ. [c.51]

Проблемы виброзащиты возникают практически во всех областях современной техники. Форсирование машин по мощностям, нагрузкам и другим рабочим характеристикам увеличивает интенсивность и расширяет спектр вибрационных и виброакустических полей. Действие вибраций снижает надежность и долговечность машин, стимулируя различные отказы, приводя к чрезвычайным ситуациям, может повлечь потерю здоровья и даже гибель людей. Вибрация генерирует звуковой шум — один из важнейших показателей дискомфорта среды обитания человека. В области частот 20-1000 Гц в технических системах, в которых используются различные машинные агрегаты, преобладают гармонические вибрационные воздействия с постоянной или меняющейся в узких пределах частотой. К таким машинным агрегатам относятся, например, двигатели внутреннего сгорания, основной вклад в их вибрационное нагружение вносят источники с частотой, равной или кратной частоте вращения коленчатого вала, и многие другие роторные системы. [c.6]

Схема 2. Обтачивание с врезанием и последующей продольной подачей. Работа по схеме 2 (фиг. 55,6 и в) отличается от предыдущей тем, что резцы начинают работу одновременно в различных точках вала. Сначала суппорт подается в поперечном направлении по лимбу или до упора при косом врезании, а затем включается продольная подача. Для облегчения врезания и предотвращения вибраций необходимо, чтобы угол наклона направления врезания был меньше вспомогательного угла резца фх. Каждая ступень может обтачиваться одним или несколькими резцами, снимающими одинаковые стружки. Если длины всех ступеней кратны длине наиболее короткой ступени (фиг. 55,6), то длина прохода равняется длине наименьшей ступени. При обтачивании заготовки из проката по схеме 2 суммарная глубина резания остается все время постоянной и значительно большей, чем по схеме, 1. При обтачивании ступенчатых заготовок с одинаковым припуском на каждой ступени и когда на каждой ступени работает один резец, наибольшая суммарная глубина резания, как и при работе по схеме 1, будет равна сумме припусков на всех ступенях, но нагрузка, в отличие от работы по схеме 1, остается все время одинаковой. При работе нескольких резцов на одной ступени суммарная глубина резания соответственно увеличивается. [c.163]

Из полученных соотношений для передаточной матрицы видно, что в спектре колебаний помимо частот возмущений (Oj имеются частоты (oj 0д. Наличие переменных коэффициентов в уравнениях оказывает влияние и на резонансные свойства вибрации. При параметрическом резонансе колебания с возрастающей амплитудой имеют место в некоторых интервалах значений параметров системы, в то время как при обычном резонансе они наступают при определенных значениях параметров системы. Кроме того, амплитуды возрастающих колебаний при параметрическом резонансе изменяются по показательному закону, а при точечном резонансе — по степенному. Обычный резонанс наступает при совпадении частот возмущений с частотами собственных колебаний. Параметрический резонанс возможен, когда частоты изменения параметров 0 кратны собственным частотам системы. Границы главных областей неустойчивости определяются зависимостями, представленными в работе [П4]. Введение демпфирования сужает области параметрического резонанса. [c.684]

Спектральные составляющие изменения жесткости и вынуждающих сил при неравномерном вращении колец шарикоподшипников группируются вблизи частоты управления и частот, кратных ей. Расчет вибрации роторной системы при периодической нестационарности движения производится с учетом спектральных характеристик жесткостей и вынуждающих сил (табл. 12.8, 12.9). [c.695]

Методы измерения динамических перемещений и деформаций. При пользовании механическими методами измерения вибраций динамическое перемещение передается указательной стрелке, записывающему перу или штифту с помощью рычажной системы. Такой способ применим при частотах колебаний до 200 гц, причем увеличение отсчета по сравнению с измеряемой величиной обычно доводится до 20—30-кратного. Запись вибраций чернилами на бумажной ленте применяется лишь при весьма малых частотах и значительных амплитудах. Более удобный способ механической записи состоит в том, что твердое острие прорезает тонкий слой воска или специального лака, покрывающий ленту из цветной бумаги. При этом запись, представляющая след острия, получается в виде цветной линии на светлом фоне. Для длительного хранения записей вибраций на вощеной бумаге их покрывают прозрачным лаком. [c.379]

Частоты колебаний. Вибрации вертолетов, преобладающие по амплитудам имеют частоты, кратные частоте вращения и количеству лопастей несущего винта. Значения этих частот изменяются в небольших пределах и для последних типов вертолетов составляют 2—4, 9—14, 40—55 кол/с. У сбалансированного и отрегулированного несущего винта вертолета колебания с частотой, равной частоте его вращения, почти не проявляются. [c.112]

Вибрации фюзеляжа и его агрегатов. Переменные нагрузки на фюзеляж и его агрегаты передаются от несущего винта. Рулевой винт оказывает влияние в основном на концевую и хвостовую балки. Наиболее опасными являются низкие формы (тоны) колебаний, частоты которых близки или кратны числу оборотов несущего винта. [c.113]

В окружающую среду шум передается в виде вибраций и колебаний наружных поверхностей двигателя, колебаний воздуха на впуске и выпуске. Наиболее интенсивные составляющие спектра шума находятся в области низких и средних частот и кратны частоте вращения коленчатого вала и числу цилиндров. Колебания деталей двигателя происходят либо с частотой вынуждающей силы, либо с собственной частотой (при кратковременном воздействии силы). Поэтому в спектре мехаиического шума имеются также менее интенсивные составляющие собственных колебаний в области средних и высоких частот. Газодинамический шум вследствие периодичности процессов (в трубопроводах и цилиндре) имеет составляющие колебаний давлений в области низких и средних частот и высокочастотные составляющие вихревого происхождения (в органах газораспределения, в проточных частях нагнетателей и турбин). [c.192]

Кроме резонансных движений, высокочастотные вибрации приводят, как правило, к появлению осредненных эффектов. Примером двоякого действия вибраций может служить поведение такой простой системы, как математический маятник с колеблющейся точкой подвеса [2]. В отсутствие вибраций в статическом поле тяжести маятник имеет два положения равновесия устойчивое нижнее и неустойчивое верхнее. Вертикальные колебания точки подвеса с частотой, равной или кратной собственной частоте маятника, могут сделать нижнее положение равновесия неустойчивым, приведя к параметрическому резонансу. С другой стороны, вертикальные вибрации высокой частоты приводят к тому, что верхнее положение равновесия становится устойчивым. Горизонтальные высокочастотные вибрации точки подвеса достаточной интенсивности приводят к появлению новых устойчивых положений равновесия [3]. [c.7]

Резонансные тахометры представляют собой пакет тонких стальных пластин, подобранных так, что у любых двух соседних пластин частоты собственных колебаний отличаются друг от друга на 0,5 или на 0,25 Гц. Один конец пластин заделан жестко в корпус тахометра, второй конец свободен. При вращении крупных массивных роторов за счет малых эксцентриситетов возникают биения с частотой, кратной частоте вращения. Вибрации статоров, вызванные биением, воспринимаются одной или несколькими пластинами, которые резонируют на собственной частоте. Шкала прибора наносится у свободных концов пластин. Подобные приборы чрезвычайно просты, не требуют связи с вращающейся деталью, но обладают большой погрешностью ( 5—8%), имеют низкую чувствительность и ограниченный рабочий диапазон. [c.239]

В ре 1ультатс на изображении объекта возникает сетка полос, соответствующих участкам с одинаковой амплитудой вибраций, кратной половине длины волны света [104]. [c.221]

Из анализа формулы (10.5) следует, что полигармонический процесс состоит из постоянной компоненты Xi, и бесконечного (или конечного) числа синусоидальных компонент, называемых гармониками, с амплитудами А" и начальными фазами ili .. Частоты всех гармоник кратны основной частоте ол. Как правило, вибро-изолируемые объекты подвергаются именно полигармоническому возбужданию, и поэтому описание реальных процессов простой гармонической функцией оказывается недостаточным. В действительности, когда тот или иной процесс относят к типу гармонических, имеют в виду только приближенное представление процесса, который на самом деле является полигармоническим. Так, например, спектры вибраций машин наряду с основной рабочей частотой содержат интенсивные гармонические составляющие кратных частот. [c.270]

Другие гидродинамические источники (неоднородность потока и вихреобразование) возбуждают вибрацию в области частот 300— 5000Гц. Неоднородность потока вызывает появление лопастной частоты /ij, = z /p (z—число лопастей — частота вращения) и кратных ей частот. Интенсивность этих составляющих зависит, главным образом, от величины радиального зазора между рабочим колесом и языком спирали или направляющим аппаратом, соотношения чисел лопастей рабочих колес и направляющих аппаратов, а также типа направляющего аппарата и форм обратных каналов. Значительное снижение интенсивности вибрации имеет место при использо- [c.165]

Неравномерность крутящего момента для многоцилиндровых двигателей является причиной низкочастотной вибрации двигателей. В многоцилиндровых четырехтактных двигателях при равных интервалах между вспышками главными гармониками опрокидывающего момента будут гармоники, равные половине числа цилиндров или кратные, а в двухтактных двигателях главные гармоники равны числу цилиндров и кратны им. Например, для шестицилиндрового четырехтактного двигателя главные гармоники— 3, 6, 9 и т. д., для шестицилиндрового двухтактного двигателя главные гармоники опрокидывающего момента — 6, 12, 18.. . Переменная составляющая опрокидывающего момента может быть несколько уменьшена путем уменьшения максимального давления в цилиндре и отношения максимального давления к давлению сжатия PjP - Применение наддува позволяет увеличить равномерность крутящего момента. [c.195]

Таким образом, золотниковое устройство с принудительной осцилля-1 ией вызывает интенсивную пульсацию усилий на управляющем органе аксиально-поршневого насоса в, нестационарных режимах. Отсюда — повышение уровня вибраций и шумов на частотах, кратных частоте осцилляции. [c.155]

Применять многожильные пружины при неограниченно кратном нагруи ении, например, в качестве клапанных пружин, едва ли целесообразно вследствие износа (перетирания) жил [39]. В такие условия работы следует ставить многожильные пружины только при необходимости получать большое внутреннее заглушение вибраций витков, при жёстких требованиях по сокращению габарита и веса пружины и при наличии условий, допускающих безболезненную замену пружин при их износе. [c.706]

В 1942 г. вышли временные указания по расчету фундаментов с учетом динамических нагрузок, в которых была отменена проверка на резонанс. Силы, вводимые в расчет на прочность, принимались равными ib вертикальном направлении QOR и в горизонтальном направлении — 10 (вде R—вес вращающихся частей). Они были завышены по сравнению с проектом технических условий 1939 г., разработанных Фундамеятострое.м, в которых разрешается рассчитывать турбофундаменты на 10- и 5-кратные веса роторов. Проверка на резонанс сводилась к определению запрещенных, вернее нежелательных, зон частот собственных колебаний во избежание резонанса но она не отвечала на прямой вопрос, каковы же будут в действительности амплитуды вибраций, возникающих в фундаменте. Расчет на вынужденные колебания был недоступен из-за отсутствия достаточного количества опытных данных, позволяющих определить величину возмущающих сил. Для определения возмущающих сил Д. Д. Барканом [Л. 20] и В. В. Макаричевым [Л. 21] были поставлены опыты на турбогенераторах, находящихся в эксплуатации. В 1948 г. на основе этих исследований была разра- [c.11]

Рассмотрим работу фундамента в условиях симметричного цикла. Согласно Л. 88, стр. 97, табл. 41] расчетное сопротивление растянутой арматуры из стали марки Ст. 3 на выносливость можно принять равным вын= 1 700 0,7 й 1 200 кГ1см . Поэтому при фактических напряжениях 33 кГ1см фундамент имеет более чем 30-кратный запас прочности. При измерениях амплитуда вибрации фундамента составила 35 мк. Если учесть, что амплитуда колебаний подшипников в условиях эксплуатации не может превосходить 100 мк и предположить, что вопреки всем правилам эксплуатации амплитуда колебаний подшипников будет 200 мк, то и в этом случае напряжения от динамических усилий не могут превзойти 33-200/35=190 кГ1см , а запас вибрационной прочности в фундаменте и тогда будет шестикратным. При таком запасе прочности увеличивать расчетную нагрузку, вводя коэффициент усталости, нецелесообразно-Остановимся теперь на работе фундамента в условиях асимметричного цикла, т. е. при работе его в вертикальной плоскости, [c.144]

Микроскоп. Микроскоп снабжен длиннофокусным объективом с 20-кратным увеличением типа М.1487 фирмы Виккерс инстр -ментс ЛТД. . Числовая апертура объектива равна 0,65, фокусное расстояние — 12,2 мм, глубина резкости — 4 мк. Последняя особенность объектива позволила применить метод оптических сечений, с помощью которого можно получать фотографии треков частиц в пленке с разрешающей способностью но глубине около + 8 л/к. Используется окуляр фирмы Хьюдженайн с 6-кратным увеличением. Микроскоп прочно закрепляют на рабочем участке, чтобы свести к минимуму относительную вибрацию. Перемещение рычагов управления фокусировкой микроскопа усиливается стрелочным прибором, с помощью которого перемещение фокуса микроскопа может быть измерено с точностью 0,3 мк. [c.192]

Супергармоническая вибрация. (Не допускается Ультрагармоническая вибрация). Гармоники вынужденной вибрации нелинейной системы, частоты которых кратны частоте 1армонического возбуждения. [c.509]

Исследовалось кипение эфира и пентана на вертикальных металлических поверхностях из цинка и алюминиевого сплава в условиях насыщения при атмосферном давлении. Скорость роста пузырей определяли методами фотосъемки, осуществлявшейся со скоростью 3000 кадр сек через микроскоп с 13-кратным увеличением при изменении интенсивности теплового потока в пределах от 8130 до 35 230 ккал м час. В семи опытах из девяти уравнения скорости роста Форстера и Зубра, Плезета и Цвика и других авторов давали ошибку меньше 40% для пузырей диаметром от 0,1 до 0,75 мм. Скорость роста пузырей диаметром меньше 0,1 мм была слишком велика и выходила за пределы возможностей ее измерения. Интересны наблюдения, которые количественно описывают вибрации пузырей, неравномерность их образования и статистические изменения скорости их роста. [c.331]

Вибрации вертолета с частотами, кратными NQ, вызваны высшими гармониками нагрузок на несущем винте. Источники этих нагрузок — след винта и эффекты срыва и сжимаемости на больших скоростях полета. На режиме висения вибрации вер-— толета невелики вследствие почти полной осевой симметрии его обтекания. Единственным возбудителем высокочастотных гармоник нагрузок является небольшая асимметрия, вносимая влиянием фюзеляжа и других винтов. На малых скоростях полета (при 0,1) обычно наблюдается резкое увеличение вибраций, обусловленное большой неравномерностью поля индуктивных скоростей. Аэродинамическое сопротивление вертолета на малых скоростях невелико, поэтому наклон ПКЛ также мал, и концевые вихри лопастей остаются вблизи диска винта. Характеристика режима полета все же достаточно велика, поэтому лопасти проходят вблизи концевых вихрей предшествующих лопастей. Такое взаимодействие вихрей и лопастей приводит к сильному росту высших гармоник аэродинамических нагрузок, которые передаются через втулку и создают вибрации. Вибрации вообще увеличиваются в случаях, когда вихревая система находится вблизи диска винта, например на режимах торможения или снижения. Для увеличения скорости полета ПКЛ наклоняется вперед, что создает пропульсивную силу при этом вихри уносятся потоком от диска винта, и вибрации, вызванные влиянием вихрей, уменьшаются. На больших скоростях полета вибрации вновь возрастают в основном в результате увеличения высших гармоник нагрузок, вызванного эффектами срыва и сжимаемости. Максимальная скорость полета вертолета часто ограничивается именно этими вибрациями. [c.638]

Как уже отмечалось, даже идеальные подшипники качения являются виброактивными из-за параметрических и кинематических воздействий. Они возбуждают так называемую фоновую высокочастотную вибрацию, мощность которой постоянна во времени. При появлении дефектов, например внешнего кольца, появляются спектральные амплитуды (ударные импульсы) на участках, кратных частоте возбуждения. Эти ударные импульсы накладываются на фоновую вибрацию в виде пиков, затухающих во времени. При хорошем Техническом состоянии подшипников пики превышают уровень фона незначительно. Сам уровень фона также невысок. Отношение пикового и среднеквадратического значений общего уровня фона, которое называется пик-фактором, является диагностическим признаком, а метод, основанный на измерении пик-фактора на частоте [c.44]

Таким образом, даже идеальная (без дефектов) зубчатая передача обладает высокой виброактивностью, спекгр которой занимает широкую полосу частот и имеет сложный характер. Вместе с тем основные составляющие вибрации зубчатых передач, позволяющие осуществлять их практическую диагностику, укладываются в три гармонических ряда с частотами, кратными зубцовой частоте а также частоте вращения ведущего 1/1 и ведомого г/2 валов передачи. [c.47]

В зависимости от частоты вибрацию р деляют на низко-, средне-, высокочастотную и ультразвуковую. Основной особенностью низкочастотной вибрации (обычно с частотой не более 300...500 Гц) является то, что под действием вынужденной силы машина или ее элементы колеблются как единое целое, Низкочастотная вибрация отличается большой мощностью и содержит преимущественно гармонические составляющие на частотах, кратных частоте вынуждающей силы. Диагности 1ескими являются среднеквадратйческие значения параметров вибрации этих составляющих. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...