Скорость индуктивная

Для этого в цепь питания двигателя с пусковой схемой типа PS последовательно включается индуктивное сопротивление. Когда переключатель установлен в положение МС (малая скорость), на сопротивлении создается падение напряжения, которое приводит к уменьшению напряжения, питающего двигатель, в результате чего последний вращается в режиме МС. При положении переключателя БС (большая скорость) индуктивное сопротивление исключается из цепи, и двигатель питается полным напряжением сети, вращаясь в режиме БС. [c.291]

Взаимное аэродинамическое влияние несущих винтов на вертолете продольной схемы вызывает ряд нежелательных эффектов с точки зрения управляемости. Часто возникает неустойчивость по скорости. Каждый несущий винт имеет собственную устойчивость по скорости, однако изменение тяги заднего винта при попадании его в струю от переднего создает дестабилизирующий момент. При увеличении скорости индуктивный скос потока от переднего винта уменьшается, следовательно, уменьшается и скос потока от заднего винта (из. в/п. в 2оп. в). В результате увеличивается тяга заднего винта и появляется момент на пикирование, что соответствует неустойчивости по скорости. Поскольку эта неустойчивость из-за изменений тяг несущих винтов велика, вертолет в целом может быть нейтрален по скорости. Задний винт ближе к срыву вследствие индуктивного влияния переднего винта, поэтому неустойчивость по скорости уменьшается при больших нагрузках на винты. Устойчивость по скорости может быть улучшена с помощью встречного продольного наклона осей несущих винтов или автоматов перекоса, при котором плоскости концов лопастей наклоняются друг к другу. Изменение тяги вследствие изменений составляющих скорости вертолета вдоль осей винтов создает момент на кабрирование, что увеличивает устойчивость по скорости. Эффективность встречного наклона осей несколько уменьшается из-за большего балансировочного значения общего шага на заднем винте при большем наклоне вала. Величина допустимого встречного наклона осей винтов ограничена также взаимным влиянием винтов и фюзеляжа. [c.771]

Неоперенная часть 73, 149 Неравномерность скоростей индуктивных 262 [c.1014]

Если Сравнить эту ф-лу с выражением для эдс, то видно, что сила тона короткого замыкания в этом случае совпадает по фазе с эдс и по характеру своего изменения одинакова с последней. С увеличением скорости индуктивное сопротивление обмотки якоря возрастает пропорционально последней вследствие этого как основная синусоида, так и каждая высшая [c.163]

Соотношение скорости осевого потока (т. е. скорости снижения или подъема вертолета по вертикали) и средней скорости индуктивного потока представлено графически (рис. 102). [c.101]

Для этого определяется средняя по размаху крыла индуктивная скорость, вызываемая вихревыми усами и обычно называемая скоростью скоса потока Можно показать, что [c.99]

Ввиду того что коэффициент подъемной силы пропорционален истинному углу атаки, выражение для коэффициента индуктивного сопротивления в дозвуковом потоке сжимаемого газа остается таким же, как в несжимаемой жидкости (при дозвуковой скорости вихри, сбегающие с концов крыла, по-прежнему оказывают влияние на поток вдоль всего размаха крыла). [c.100]

Используются электрические тахометры с индуктивным и частотным преобразователями. Первый из них основан на зависимости напряжения тока от скорости вращения и применяется при небольшой частоте вращения и на переменных режимах. Второй основан на измерении частоты генерируемого тока. Он обеспечивает более высокую точность измерения и используется для измерения частоты вращения на установившихся режимах вращения. [c.328]

Это, в свою очередь, вызывает отклонение вектора аэродинамической силы, так как он должен быть нормален к направлению истинной скорости. В результате такого отклонения возникает составляющая X , направленная вдоль вектора скорости невозмущенного потока, называемая индуктивным сопротивлением. Как [c.168]

При дозвуковых скоростях полета вместо слагаемого с,/ а используются выражения для коэффициента индуктивного сопротивления представляющего собой [c.637]

Рассмотрим бесконечно малый элемент х длины линии, обладающей индуктивностью L и емкостью С на единицу длины линии. Падение напряжения на рассматриваемом участке равно индуктивности L йх, умноженной на скорость изменения тока, т. е. [c.321]

Появление индуктивной скорости изменит действительный угол атаки. Если при ее отсутствии угол атаки крыла был бы, как показано на рис. IX. 15, равен а, то появление индуктивной [c.222]

Определение скоростей измерением давлений электрическими датчиками. Здесь используются пьезоэлектрические, индуктивные, емкостные, магнитострикционные и другие датчики. [c.482]

Подчеркнем, что в этой схеме в рамках теории идеальной жидкости в установившемся движении в бесконечности сзади крыла в плоскостях, параллельных плоскости yz, остается возмущенное движение жидкости (нет выравнивания давлений и скоростей), за счет нарастания энергии этого возмущенного движения получается индуктивное сопротивление в идеальной жидкости. Полное сопротивление можно получить как сумму индуктивного сопротивления и сопротивления трения, определенного с помощью теории пограничного слоя. [c.289]

В качестве приемников вибрации применяются емкостные, индуктивные или пьезоэлектрические преобразователи. Они могут быть выполнены в виде приемников колебательного смещения скорости I и ускорения . При определенной градуировке приемников можно измерять все перечисленные параметры вибрации, так как для гармонических колебаний они связаны между собой. [c.46]

Для образования магнитного поля в катушке индуктивности необходимо произвести работу, поскольку в начальный момент в ней возникает противо-ЭДС, которая зависит от скорости изменения тока, в свою очередь за- [c.252]

Индуктивность, равная 1 Гн, создает скорость изменения потока, равную 1 В-с/А. Если сопротивление цепи равно нулю, то для поддержания этого потока требуется мощность [c.253]

Поперечное сечение транспортного средства, использующего воздушную подушку, изображено на рис. 11.11. Существуют и другие конструкции, отличающиеся от показанной на этом рисунке конфигурации путевого устройства. Воздух под давлением продувается через каналы в корпусе вагона и попадает в воздушную подушку в направляющем пути. Давление воздуха уравновешивает массу вагона, а поступательное движение может осуществляться с помощью различных технических средств ракетных ускорителей, пропеллеров, линейных индуктивных двигателей. Основными недостатками такой системы являются необходимость и.меть вторичное подвесное устройство для демпфирования колебании поезда на неровностях направляющего пути в местах износа и разрыва стыков, которые неизбежно образуются проблемы, связанные с образующимися воздушными потоками некоторая нестабильность движения на больших скоростях, высокие требования к качеству путевого устройства. В Англии, Франции и США исследования по созданию транспортных средств на воздушных подушках начались примерно одновременно. Было построено несколько опытных участков. Но вскоре пришли к заключению, что эта подвесная система имеет свои ограничения, и исследования приняли другие направления. [c.274]

В среднем положении якоря напряжение на первичной обмотке трансформатора управления равно нулю. При перемещении пальца 5 вверх или вниз изменяется воздушный зазор между якорем и сердечниками катушек, а вместе с этим меняется и индуктивное сопротивление сердечников 3 w 4. На обмотке трансформатора управления возникает напряжение, пропорциональное величине перемещения якоря, а фаза определяется направлением смещения якоря от среднего положения. Сигнал со вторичной обмотки управляющего трансформатора подается на вход электронного анализатора, соединенного с фазочувствительными двухтактными электронными усилителями. От электронных усилителей сигналы поступают к электромагнитным усилителям, а оттуда к электродвигателям следящей и задающей подач. Схемы усилителей обеспечивают регулирование скоростей подач. [c.308]

Отечественной промышленностью освоен выпуск гаммы профилографов и профилометров, На рис, 12,2 представлен общий вид профилографа модели 252, освоенного заводом Калибр , На основании 18 расположены стойка 5 с мотоприводом 7 и столик 19 для крепления измеряемой детали 2. Мотопривод установлен в пазу каретки, по которой он имеет возможность перемещаться маховиком /7, Мотопривод имеет коробку передач, обеспечивающую три рабочих и одну холостую скорости индуктивного измерительного преобразователя 4, снабженного алмазной ощупывающей иглой 3. Переключение скоростей производится рукоятками 6. На передней части корпуса преобразователя 4 находится тороидальная опора, устанавливаемая на поверяемую поверхность и являющаяся базой, относительно которой перемещается ощупы- [c.345]

Силы на фюзеляже и оперении 750 Синхроптер 32, 34, 300 Система повышения устойчивости 20 Скошенная винтовая поверхность 673 Скорость индуктивная на висении 45 -- средняя 54 [c.1026]

Хотя для аэродинамических характеристик, особенно для благоприятного аэродинамического качества и дальнего действия, очень большое относительное удлинение было бы желательно, но конструктивные соображения ограничивают практические значения для самолетов со средней скоростью пределом от восьми до десяти. Важное ис-ключепие — транспортный самолет, недавно построенный Дюбуа-Юре во Франции, относительное удлинение крыла которого примерно равно двадцати пяти. Несомненно, что вставленная между фюзеляжем и крылом специально разработанная распорка обеспечивает необходимую жесткость конструкции крыла без избыточного превышения в весе. Для самолетов, приближающихся или превосходящих звуковую скорость, индуктивное сонротивлепие относительно малое, по сравнению с другими составляющими сонротивления следовательно, в таких самолетах конструкторы обычно применяют малые относительные удлинения крыла, вплоть до двух или даже полутора. [c.74]

Введение дросселя в сварочную цепь снижает скорость нарастания тока и, как следствие, разбрызгивание металла. Так, при сварке электродов УОЫИ-13/45 экспериментально установлена зависимость коэффициента разбрызгивания от величины индуктивности дросселя, включаемого последовательно в сварочную цепь источника питания дуги (рис. 72). [c.127]

Схема работы дефектоскопа. Дефектоскопы работают по следующей схеме. От блока синхронизатора тактовые импульсы поступают в генератор зондирующих импульсов и запускают его. При подаче запускающего импульса в контуре, состоящем из индуктивности, емкости пьезонластипы накопительного конденсатора, возникают радиочастотные колебания, называемые зондирующими импульсами. Последние возбуждают в ньезопластине ультразвуковые колебания. Одновременно тактовые импульсы с синхронизатора подаются и на генератор развертки электронно-лучевой трубки. Скорость развертки регулируется в зависимости от толщины прозвучиваемого металла. [c.132]

Для решения задачи воспо ьзуемся формулой, выражающей связь ЭДС самоиндукции с индуктивностью катушки L и скоростью изменения силы тока [c.209]

Катушка антенны имеет индуктивную связь с катушкой колебательного контура генератора незатухающих электромагнитных колебаний. Вынужденные колебания высокой частоты в антенне создают в окружающем пространстве переменное электромагнитное поле. Со скоростью 300 ООО км/с электромагнитые волны распространяются от антенны. [c.252]

При сверхзвуковом же обтекании возмущающее действие концевого сечения крыла распространяется только внутри конуса слабых возмущений с вершиной в передней кромке концевого сечения. Это приводит к существенному уменьшению индуктивного сопротив.лення, которое, вообще говоря, может быть сведено к нулю, если концы крыла срезать так, чтобы конусы возмущений, исходящие из передних кромок концевых сечений, не заключали внутри себя элементов крыла. В этом случае при сверхзвуковой скорости полета все сеченпя крыла будут обтекаться так же, как крыло бесконечного размаха. [c.100]

Заметим, что при рассмотрении электрических систем легко столкнуться со случаем, когда в консервативной системе кинетическая энергия не выражается однородной квадратичной функцией X. Напомним, что в механике для большого числа задач инертная масса может считаться постоянной (т = onst), и для соответственным образом выбранных координат кинетическая энергия есть однородная квадратичная функция, тогда как при использовании ферромагнетиков электрический эквивалент массы — индуктивность — часто становится функцией тока (скорости). [c.23]

Рассмотрим теперь другой пример электрической нелинейной консервативной системы, а именно--контур с индуктивностью, зависящей от протекающего по нему тока. Этот случай / е имеет наглядного и простого нерелятивистского механического аналога, так как зависимость самоиндукции от тока эквивалентна для механики случаю зависимсстн массы от скорости. [c.35]

На рис. 2.23 показан фазовый портрет подобного идеального контура, не обладающего активным сопротивлением, но содержащего индуктивность с сердечником, имеющим гистерезисные свойства. Здесь фазовая траектория составляется из полуокружностей, радиус которых уменьшается в зависимости от ширины петель гистерезиса. В этом процессе этап движения, соответствующий Ф = onst, происходит мгновенно, что связано с отсутствием в изучаемом контуре активного сопротивления, которое ограничивало бы скорость изменения q. [c.70]

Изменение угла атаки перед крылом на величину Да приведет к изменению сил, действующих на крыло. Величина подъемной силы в соответствии с теоремой Жуковского будет направлена перпендикулярно местной скорости на бесконечности (1 естн)> т. е. скорости, расположенной по отношению к набегающему потоку под углом Да. В связи с этим появится проекция силы Жуковского на направление набегающего потока V. Эта проекция является силой сопротивления Xi, называемого индуктивным. [c.222]

Оценка скорости коррозии по характеристикам псевдо-индуктивного впекгрохимического импеданса 39, 301 [c.40]

В зависимости от знака и величины магнитной восприимчивости марнетики подразделяются на три группы. В том случае, если b ktqp намагниченности направлен противоположно полю Н и магнитная восприимчивость — величина отрицательная, то вещество диамагнитно. Физическая природа диамагнетизма вытекает из представления об электроне, движущемся вокруг ядра. Угловая скорость движения электрона и магнитный момент изменяются под действием магнитного поля, ориентированного перпендикулярно плоскости вращения электрона. В этом случае электрон представляет собой как бы небольшую индуктивность, в которой в соответствии с правилом Ленца возникает э. д. с., противодействующая приложенному полю. Магнитная восприимчивость серебра 3,7 -10-5, меди 0,95-10- титана 3,2[Л. 43]. К числу наиболее интересных диамагнетиков относятся сверхпроводники, [c.9]

Разработана также модель портативного переносного щупо-вого прибора с индуктивным преобразователем. Прибор предназначен для измерения стандартных параметров и записи профиля шероховатости поверхности. Диапазон измерения от 0,5 до 400 мкм, базовые длины 0,08 0,25 0,8 2,5 8 и 25 мм, длины трасс ощупывания 3, 10, 30, 50 и 100 мм, пять скоростей трассирования 3, 10, 30, 50, 100 мм/мин. [c.151]

Но этого еще недостаточно для того, чтобы привести доступные нам эксперименты к той схематической простоте, которая позволила бы выяснить характеристические свойства, присущие понятию о силе. Все тела обладают известным протяжением) мы видели при изучении кинематики, что даже в частном случае движения твердой системы кинематические элементы (скорости, ускорения, траектории) отдельных точек, вообще говоря, отличаются друг от друга. Поскольку мы здесь предполагаем сделать общие индуктивные выводы о характере. сил путем анализа их динамического эффекта, совершенно ясно, что указанное многообразие одновременных кинематических особенностей неизбежно должно маскировать явления и даже отвлекать наше внимание от возможного схематического изображения всего процесса в целом. Чтобы элиминировать. это многообразие усложняющих обстоятельств, целесообразно ограничиться сначала телами настолько малыми (по сравнению с размерами области, в которой происходит движение), чтобы положение тела можно было определить без значительной погрешности геометрической точкой. 13сякое тело, рассматриваемое о этой точки зрения, принято называть материальной точкой. Это название не только не противоречит нашим наглядным представлепяям о конкретных явлениях, но, как было уже указано в кинематике (II, рубр. 1), соответствует уже установившимся взглядам так, например, положение судна на море обыкновенно определяют долготой и широтой места но в действительности эти координаты определяют только одну геометрическую точку на земной поверхности, которую мы отолсествляем с нашим судном в силу его незначительных размеров по сравнению с размерами земли точно так же, чтобы привести пример, еще лучше соответствующий приведенному выше определению, мы изображаем все звезды точками на небесной сфере, хорошо зная, как велики их размеры по сравнению с телами на земле. [c.300]

Он представляет собой оптический микроскоп со стробоскопическим осветр1телем, который работает синфазно с возбудителем динамических перемещений. Четкость и устойчивость стробоскопического изображения зависит соответственно от длительности световых импульсов и их скважности, за время которых увеличенное изображение исследуемого микроучастка не должно сместиться на расстояние более 0,1 мм. Такие условия достигаются применением газоразрядных импульсных источников света [3] при скорости перемещения изображения до 200 м/с или импульсных лазеров [4] при более высоких скоростях в сочетании с индуктивными синхронизаторами типа [5], обеспечивающими стабильную скважность световых импульсов. [c.304]

Численные значения параметров электронной модели рассчитаны применительно к слитковозу с двухдвигательным канатным приводом конструкции Южуралмашзавода, обеспечивающим скорость установившегося движения слитковоза 7,13 ж/се/с /р = 10,35 Re = 0,94 ж = 0,012 (Ga — вес слитковоза в т), статическое натяжение в канатах 300 кГ, вес слитко-воза 30 т, вес слитка 10 т, канат диаметром 27,5 мм, площадь расчетного сечения каната 3,74 сж , модуль упругости каната 1,2-10 кГ-сж , общая длина между лебедками 130 ж, mi = тз = 930 кГ-м сек . В качестве привода использован двигатель МПС-540-1000 при пониженном напряжении 330 в, 750 об мин, 970 а, 389 кГ-м. Сопротивление и индуктивность якорной цепи составляет 0,0278 ом и 0,905-10" гн. Значения параметров системы управления приняты следующие Тэ = 0,1 сек [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...