Уплотнительные устройства (см. также уплотнений

Уплотнительные устройства применяют для предохранения от вытекания смазочного материала из подшипниковых узлов, а также для защиты их от попадания извне ныли и влаги. Ниже приведены наиболее распространенные в машиностроении уплотнения. [c.155]

У котлов обоих типоразмеров регенеративный воздухоподогреватель состоит из одного аппарата большого диаметра. Наличие в таких аппаратах аксиального уплотнения, а также уменьшение суммарной длины радиальных и периферийных уплотнительных устройств способствуют повышению герметичности воздухоподогревателя. [c.33]

Во время термической очистки несколько возрастает упрощенно изображенный на рис. 8-2, б прогиб ротора, вследствие чего во избежание заклинивания приходится увеличивать зазоры в нижних уплотнительных устройствах. Растет и диаметр ротора, что должно быть учтено при регулировании аксиального и боковых периферийных уплотнений. Внедрение термической очистки регенеративных воздухоподогревателей привело к нежелательному снижению их плотности. Водные отмывки стали производиться реже, но остались необходимыми. Все же возможность увеличения межремонтного срока работы, отсутствие дополнительного оборудования, а также отсутствие дополнительной коррозии во время очистки способствовали распространению этого метода. [c.205]

Потери в диафрагменных уплотнениях, а также в концевых уплотнительных устройствах определяем по формуле [c.52]

Большое влияние на давление пара перед рабочим венцом оказывает также утечка через уплотнительные устройства на периферии. На периферии венца запроектированы один аксиальный уплотнительный зуб и два радикальных. Зазоры как аксиальный, так и радиальные приняты равными 1 мм. Расход через периферийные уплотнения составляет [c.259]

Качество уплотнительных устройств оценивается величиной утечки или степенью герметичности, долговечностью при работе и хранении, величиною потерь мощности в подвижных уплотнениях, а также габаритными размерами, трудоемкостью и стоимостью изготовления. [c.11]

Зазоры между валом и крышкой турбины, а также между валом и камерой направляющего подшипника уплотняются с помощью специальных устройств 11. Эти уплотнительные устройства в отличие от рассмотренных работают в более тяжелых условиях из-за влияния больших окружных скоростей вала. Выбор материалов для подобных уплотнений является более сложной задачей, так как кроме износостойкости их материалы должны обладать еще и хорош ими уплотнительными свойствами при повышенных скоростях движения, порядка 10—15 м сек. [c.10]

Интересен опыт реконструкции несъемных уплотнений на рабочем колесе турбины Кайраккумской ГЭС. Большие потери масла через уплотнения, а также трудоемкость ремонтных работ заставили принять решение о проектировании новых уплотнительных устройств съемного типа (рис. 24). Сущность реконструкции заключается в уменьшении диаметров фланцев лопастей I [c.40]

В качестве уплотнительных устройств наибольшее распространение получили резиновые уплотнения в виде шнуров, заложенных в пазу с наклонными боковыми стенками. Пазы выполняются в верхнем и нижнем кольцах либо в крышке турбины, а также на входной части профиля лопаток направляющего аппарата (рис. 28). Подгонка лопаток во время монтажа и натяг должны обеспечивать плотное и равномерное обжатие резины без зазоров при закрытом направляющем аппарате. [c.47]

Щелевые уплотнения объединяют несколько типов бесконтактных уплотнительных устройств. Щели являются основным элементом этих устройств, а также различных разгрузочных, уравновешивающих и опорных узлов. В настоящее время используют разнообразные щели, представляющие собой кольцевые каналы с зазором малой высоты (от нескольких микрометров до миллиметра). В зависимости от формы уплотнительных поверхностей различают торцовые щели (рис. 11.1, а), образованные [c.375]

Применяемые материалы 967 Уплотнительные устройства 940— 978 — см. также Манжеты Прокладки Уплотнения Уплотнительные кольца Упорные резьбы — см. Резьбы упорные Упрочнение поверхностное — Влияние на прочность при переменных напряжениях 364 Упругость 16 Уравнение Терских 263 [c.1093]

Набивка из проволочной сетки может хорошо переносить любые изменения температур, таким образом, совершенно отпадает вопрос о термических напряжениях. Существенным преимуществом является также малый эквивалентный диаметр набивки. Например, сетка из проволоки диаметром 0, мм с двадцатью отверстиями на 1 пог. см имеет эквивалентный диаметр каналов 0,4 мм. Недостатком барабанной конструкции является высокая температура барабана и корпуса, наличие значительных термических напряжений, что ухудшает условия работы уплотнительных устройств. Кроме того, при появлении трещин в барабане утечка может резко возрасти. В настоящее время в различных типах вращающихся воздухоподогревателей как дискового, так и барабанного типа при хорошем состоянии оборудования удалось достигнуть величины утечек не менее 2—3% от производительности компрессора. По мере износа уплотнений эти утечки возрастают до 5% и более, что сейчас пока препятствует промышленному использованию рассмотренных конструкций. Учитывая серьезные преимущества вращающихся теплообменников в отношении веса и габаритов, ведутся изыскания более совершенных конструкций уплотнений, а также поиски более подходящих материалов. В литературе встречаются указания о разработке и испытании уплотняющих устройств, в которых для устранения износа нет непосредственного контакта между ними и ротором. Подробного описания этих конструкций нет. [c.146]

Размеры 748, 749, 752 Уплотнительные устройства 721—см. также Манжеты Прокладки Уплотнения Уплотнительные кольца Упорные резьбы — см. Резьбы упорные Упрощенный расчет зубчатых передач [c.848]

Влажность воздуха может изменяться в весьма широких пределах в зависимости от климата и специфики производства. Вода и другие коррозионные среды вызывают не только коррозию, но и износ подшипников, разрушая масляную пленку. Поэтому повышенная влажность определяет необходимость применения коррозионно-стойких материалов для уплотнений, а также способности уплотнительного устройства обеспечить защиту масляной полости от проникновения влаги. Кроме того, следует предусматривать достаточно надежные упаковку и консервацию при длительном хранении. Те же требования предъявляются к узлам, [c.14]

Опора, изображенная на рис. 18, также оснащена коническим роликоподшипником 2, насаженным на вал 1 и запрессованным в корпус 3. В качестве смазочного материала служит пластичная смазка, подача которой периодически проводится через пресс-масленку, установленную в отверстии 8. Уплотнение, образованное крышкой 7 и втулкой 9, обеспечивает поступление свежей смазки в подшипник и вытесняет отработавший ресурс. Уплотнительные устройства, включающие крышку 4 и втулку 5, предохраняют масляную полость от загрязнения и предотвращают утечку смазки. Несмотря на ощутимый насосный эффект подшипника, последняя функция выполняется в основном одной внутренней щелью. [c.36]

Внутреннее уплотнительное устройство включает кожух 14, коническое щелевое уплотнение, образованное отверстием в корпусе и соответствующей шейкой вала, а также кольцевую проточку 9. Кожух полностью предотвращает проникание песка в зазор, поэтому единственной функцией щелевого уплотнения, как и маслоотбойной проточки, является предотвращение утечки масла. [c.51]

Уплотнительные устройства опор скомпонованы по принципу разделения функ 1ий. Лабиринтное уплотнение, образованное втулками 2, 14 и крышками 16, н две кольцевые проточки 11, выполняющие роль пылесборника, защищают масляную полость от загрязнения. Отбойник, выполненный на втулке 3, так же как маслоотражательная канавка на втулке 14, вместе с двумя последовательно расположенными кольцевыми камерами 2, 13, охватывающими серии кольцевых канавок и снабженными сливными отверстиями 9, 10, предотвращают утечку масла. Так как уровень масла находится значительно ниже зазоров уплотнений и скорость вращения невелика, нельзя рассчитывать на образование устойчивых масляных дисков в кольцевых камерах. Двухступенчатое лабиринтное уплотнение и двойная проточка без регулярного пополнения пластичной смазки в щелях неспособны полностью предотвратить попадание мелкой сухой угольной пыли в опору. Выбор уплотнений объясняется в данном случае следующими соображениями. Интенсивность абразивного износа поверхностей качения зависит не только от количества абразивных частиц в зоне контакта, но также от скорости и нагрузки. Значения этих величин (особенно нагрузки) в опорах трубчатых мельниц крайне низки, так как в связи с необходимостью обеспечения повышенной надежности выбирается подшипник с большим запасом по грузоподъемности. С другой стороны, для данного класса опор допускается весьма значительное увеличение зазора в подшипниках. Конструкция предусматривает возможность полной замены масла и промывки опоры в процессе эксплуатации. [c.55]

Утечка через динамические уплотнения в рабочем режиме также близка к нулю, однако после остановки вала эти уплотнения совершенно неэффективны. Поэтому их чаще применяют в комбинации со стояночными уплотнениями, а не в бесконтактных уплотнительных устройствах. [c.58]

Контактные уплотнения характеризуются наличием непосредственного контакта вращающегося и неподвижного элементов соединения вал—корпус. Достоинством контактных уплотнений по сравнению с бесконтактными является достижение с помощью уплотнительных устройств, созданных на базе уплотнений этого вида, почти абсолютной герметизации, в связи с чем практически исключается возможность утечки смазочного материала или загрязнения масляной полости опоры качения. Недостатки контактных уплотнений обусловлены трением и износом контактирующих элементов в процессе относительного скольжения. Трение и износ контактной пары ограничивают долговечность уплотнительных устройств, а также служат причиной энергетических потерь на сопротивление вращению и повышение температуры устройств. [c.61]

С целью повышения эффективности и долговечности войлочные сальники часто устанавливают в комбинации со щелевым или лабиринтным уплотнением. В ответственных узлах в бесконтактную часть такого комбинированного уплотнительного устройства подводят пластичную смазку (см. рис. 50, 51, а также гл. VI), которая герметизирует, а при периодической подаче очищает щели. [c.67]

Уплотнительные устройства. Применяют для предотвращения вытекания смазочного материала из подшипниковых узлов, а также защиты их от попадания пыли, грязи и влаги (см. рис. А1...А18). В зависимости от места установки в подшипниковом узле уплотнения делят на две группы наружные — устанавливают в крышках (торцовых и врезных — с.м. табл. К15...К19) и внутренние—устанавливают с внутренней стороны подшипниковых узлов. [c.197]

Сборка при монтаже мало отличается от контрольной сборки при изготовлении механизмов. Она заключается в исправлении или замене поврежденных при транспортировании резьбовых соединений, правильной и полной затяжке гаек и установке стопорных устройств, проверке масляного зазора в подшипниках скольжения, проверке правильности прилегания наружного кольца подшипника качения к корпусу и крышке и регулировке осевого перемещения, проверке состояния и качества сборки уплотнительных устройств, проверке зацепления в зубчатых и червячных передачах по контакту зубьев и боковому зазору, тщательности центрирования валов зубчатых муфт, соблюдении расстояний между торцами валов, тщательности уплотнения кожуха зубчатых муфт и правильном выборе смазки. При монтаже смазочных, гидравлических и пневматических систем должны быть обеспечены чистота, плотность соединений, легкость и доступность обслуживания и разборки. Необходимо также проверить наличие отверстий в смазочных точках. [c.371]

Уплотнительные устройства применяют для предохранения от вытекания смазки из подшипниковых узлов, а также для защиты их от попадания пыли, грязи и влаги. Наиболее распространены контактные уплотнения, в которых уплотняющие элементы соприкасаются по цилиндрическим или торцовым поверхностям. Их используют при смазке подшипников как густой, так и жидкой смазкой при окружной скорости поверхности вала до 10 м/с. [c.115]

Выбирают способ смазывания опор качения в зависимости от окружной скорости и тип уплотнения валов. Затем определяют конструктивные размеры уплотнительных устройств, а также проходных и глухих крышек. [c.113]

Обобщены материалы по расчету и конструированию уплотнительных устройств (подвижных и неподвижных), работающих в различных средах и при различных нагрузках. Уделено внимание выбору материалов для уплотнительных устройств, их прочности и деформативности. Рассмотрены процессы трения и изнашивания деталей уплотнений, методы повышения их износостойкости, а также принципы создания надежных уплотнительных устройств. [c.2]

Штоки поршней должны быть снабжены защитными устройствами, которые бы не позволяли грязи проникнуть внутрь машины. Эффективным средством могут служить скребковые уплотнения в металлическом корпусе с уплотнительными элементами из кожи или синтетической резины. Применяются также металлические скребковые уплотнения с кольцами из фосфористой бронзы. В качестве грязевых устройств можно использовать меха и рукава из синтетической резины или кожи. [c.175]

Надежность работы этих уплотняющих устройств в первую очередь зависит, при всех прочих равных условиях, от правильного соотношения величины контактной поверхности колец F и поверхности /, на которую действует давление жидкости, нагружающее подвижный элемент (кольцо) уплотнения, а также от усилия пружины, создающей первоначальное нагружение этого элемента. Указанное соотношение определяет величину удельного контактного давления на поверхности скольжения уплотнительных колец. [c.551]

В конструкцию уплотнительного узла (рис. 9.49) входит также вспомогательное уплотнение 1 и каналы а подвода и отвода затворной среды. Такое конструктивное решение узла уплотнения используют в нефтеперерабатывающих устройствах для углеводородов с температурой от +180 до -1-425 °С, Подача [c.338]

HO уплотнительных поверхностей на фланцах обеих крышек и на секторных полосах крышек, а также пружинное устройство уплотнения. Вращают ротор и контролируют уплотнения. Производят ревизию и ремонт обмывочных аппаратов. [c.129]

Для защиты от загрязнения и предупреждения утечек смазочного материала подшипниковые узлы снабжают уплотняющими устройствами. Широкое распространение получили уплотнения манжетные (рис. 12.10, а), войлочные (рис. 12.10,6), канавочные (лабиринтные) (рис. 12.10, е) к др. Лабиринтные уплотнения относятся к бесконтактным и являются наиболее совершенными из всех уплотнительных средств. Их применяют при любых частотах вращения. Зазор в лабиринтах заполняют пластичным смазочным материалом. Применяют также комбинированные уплотняющие устройства. [c.316]

Из них наиболее массовыми являются кольца уплотнительные резиновые круглого сечения диаметром 1,4-8,5 мм, используемые в гидро- и пневмосистемах (рис. 2.13.52, д). Конструкция и размеры колец, устройств с их использованием, а также размеры посадочных мест регламентированы ГОСТ 9833-73. По сравнению с аналогичными уплотнениями для вращающихся деталей в данном случае их можно применять при более высоких давлениях. [c.520]

На операциях сверления с наружным отводом стружки (см. рис. 1.4, б) стружкоприемник имеет сложную конструкцию с элементами для выполнения ряда дополнительных функций уплотнения по торцу вращающейся заготовки, уплотнения по наружной поверхности стебля, а также направления рабочей части инструмента вначале сверления и направления стебля в процессе сверления. Все эти.элементы конструктивно оформляются так же, как в маслоприемниках. Рассмотрим стружкоприемник, приведенный на рис. 1.8. Корпус 9 стружкоприемника через промежуточную втулку неподвижно закрепляется в направляющей стойке станка. На левом (переднем) конце корпуса расположено вращающееся уплотнительное устройство, обеспечивающее уплотнение по торцу заготовки, состоящее из втулки 5 и шайбы 3, в которой установлено торцовое уплотнение 2. Поджатие уплотнительного устройства к торцу заготовки обеспечивается вращением гайки 6. При этом связанная с гайкой втулка, удерживаемая от поворота шпонкой 7, перемещается в осевом направлении и через упорный подшипник перемещает втулку 5 с шайбой 3 и уплотнением 2 к заготовке. Кроме того, для предохранения рабочего места от разбрызгиваемой СОЖ применяется кожух 1. Уплотнение между вращающимися и неподвижными деталями обеспечивается сальником и манжетой 4. Для направления рабочей части инструмента при засверливании предусмотрена кондукторная втулка о, а для стеблевой части — направляющая втулка 10. Уплотнение по наружной поверхности стебля обеспечивается сальниками, поджимаемыми резьбовой втулкой. Для гашения вибраций стебля предусмотрена деревянная разрезная втулка И, поджимаемая резьбовой втулкой. К элементам собственно стружкоприемника относятся отводные отверстия Б, выполненные в корпусе 9, и кожух 12. Из стружкоприемника из кожуха 12 стружка и СОЖ поступают в стружкосборник, расположенный за станиной станка (на рис. 1.8 не показан). [c.20]

Следует заметить, что оснонные рабочие элементы объемных гидромашин — поршень и цилиндр, а также распределитель обычно не имеют специальных уплотнительных устройств и герметизация рабочих полостей осуществляется щелевыми уплотнениями. В этом случае между уплотняемыми поверхностями оставляется гарантированный зазор порядка нескольких микрон при диаметре рабочей поверхности 10—20 мм и нескольких десятков микрон — при диаметре 50—200 мм. Специальные резиновые, фторопластовые или другие уплотнения для рабочих элементов гидромашин обычно не применяются, поскольку poi их службы в среднем составляет 2—3 млн. циклов. При работе высокооборотной гидравлической машины указанное число циклов поршневая группа совершает в несколько десятков часов и поэтому долговечность мягких уплотнений совершенно недостаточна для надежной работы гидромашины. По- [c.138]

Создание основ проектирования уплотнений связано со значительными трудностями. Круг вопросов уплотнительной техники чрезвычайно широк и требует комплексного решения сложных задач, находяш,ихся на стыке нескольких наук. Первым и самым трудным из них является раскрытие механизма действия уплотнительных устройств. Чаще всего этот вопрос связан с исследованием физических процессов на границе твердого тела и уплотнительного элемента, контактируюш,его с внешней и внутренней средой. Для гидравлических уплотнительных устройств наиболее распространенных в технике и представляющих собой устройства массового применения, особенностью протекающих физических процессов является большое влияние способности рабочей жидкости образовывать поверхностные пленки на сопряженных деталях и заращивать зазоры. Большое влияние оказывают также такие параметры, как вязкость, относительно малая сжимаемость и др. В остальном методы проектирования уплотнений являются общими для жидких и газовых сред. Уплотнительная техника должна включать разработку инженерной методики проектирования и эксплуатации уплотнений. [c.3]

Долговечности подшипника и уплотнительного устройства взаимосвязаны (см. рис. 4 и табл. 3). График абразивной долговечности подшипника разбит на пять зон по числу групп долговечности уплотнений. К зоне V отнесены опоры с долговечностью, превышающей 10 ООО ч. Такие опоры оснащаются в основном бескоя-тактными уплотнительными устройствами, имеющими неограниченную долговечность, Если большой износ недопустим (/ < 10), то применяют многоступенчатые лабиринтные уплотнения, щели которых заполняют пластичной смазкой, или высокоэффективные динамические уплотнения. В комбинации с последними перспективным является применение стояночных уплотнений. В левых и нижни частях зоны лежат области применения комбинированных контактно-бесконтактных уплотнительных устройств при условии периодической замены элементов пар трения, а также области применения торцовых уплотнений гидравлических и [c.20]

Уплотнительное кольцо размещено между двумя корпусными деталями — крышкой и мембраной, в то время как в ранее рассмотренных конструкциях торцовых уплотнений уплотнительный элемент всегда базировался одним из торцов на детали вала, другим — на детали корпуса. В данной конструкции отпадает одна из функций упругого элемента — компенсация осевой разноразмер-ности по валу и корпусу, что позволяет использовать плоскую мембрану с небольшим рабочим ходом. Эта мембрана выполняет также роль упорного уплотнительного кольца. Простотой и компактностью уплотнение может соперничать с манжетным (см. рис. 53, а, е), хотя долговечность его значительно выше, а при условии применения современных материалов — шире скоростной и температурный диапазоны. На рис. 93 приведены две конструкции подшипниковых узлов вибраторов. Основным элементом комбинированных уплотнительных устройств обоих узлов является простейшее торцовое уплотнение. [c.117]

В ряде случаев целесообразно составить уплотнительное устройство на базе разнотипных контактных уплотнений. Например, характер среды не всегда позволяет использовать одинаковые уплотнения для удержания жидкого масла и защиты полости от загрязнения необходимый срок службы уплотнительного устройства, работающего в абразивной среде, иногда может быть достигнут только за счет поочередного износа нескольких уплотнений — при этом снаружи логично установить более простое или легкозаменяемое уплотнение условия смазкн также могут вызвать необходимость применения раз тичных уплотнений в одном устройстве. [c.150]

В свободном состоянии сечение шайбы имеет правильный Х-образный профиль и деформируется при сборке так, что износ уплотнительного пояска в процессе эксплуатации компенсируется за счет упругости материала. Шайба снабжена двумя уплотнительными поясками, что обеспечивает возможность ее двухкратного использования, а также упрощает первую (массовую) сборку ролика. Для предотвращения непосредственного контакта шайбы с окружающей средой устанавливают наружный элемент уплотнительного устройства — резиновую манжету 7 специальной формы, которая напрессовывается на вал и образует с крышкой 3 три пары трения. Сложная форма манжеты и наличие карманов для смазки между рабочими кромками (полость между уплотнениями также заполняют пластичной смазкой) обеспечивают эффективную пылегрязезащиту и после износа кромок. [c.153]

Выбор давления поджатия ро существенно влияет на конструкцию уплотнительного узла, а также на герметичность соединения и силу трения, возникающую при движении. Для уплотнительных устройств, работающих при вращательном движении, должно соблюдаться условие Тк < [Т], где Тк - температура в зоне контакта [Т] — допускаемая температура. Из условия неповреждения резин [Т] < 413 К, для металлических уплотнений, например, бронза-сталь из условия отсутствия задиров [Т] = 353. ... ..423 К [30]. [c.7]

Для гидрооборудования и гидроприводов, работающих в условиях холодного климата, рекомендуется применять уплотнения из морозостойкой резины марок В-14-1 и ИРП-1353, изготовленных на основе каучука типа СКН-18. Как показал опыт применения указанных резин, они сохраняют свойства при температуре рабочей жидкости гидросистем до —60 С. Пра-вильньж выбор материала уплотнительных устройств является залогом безотказной работы ги/цюприводов и его узлов. Выбор материалов, а также изготовление и поставку уплотнительных деталей и узлов осуществляют согласно нормативному документу ИРП-РМ-19-23—65 и приложению 4 к ГОСТ 14892-69. [c.139]

Предусматривается обеспечить при проведении текущего ремонта жилого фонда снижение удельных расходов тепловой энергии на отопление зданий не менее чем на 1,5—2 %и при капитальном ремонте не менее чем на 7—8% за счет уплотнения зазоров оконных и балконных проемов, повыщения герметичности стыков панелей, устройства дополнительных тамбуров и автоматических доводчиков входных дверей зданий, сокращения до расчетных норм площади вентиляционных отверстий в подвалах и чердачных помещениях, утепления этих помещений и осуществления других работ по снижению лотерь теплоты, а также внедрить переменный режим отопления административных и общественных зданий. При отсутствии уплотнительных прокладок в притворах окон и недостаточно надежной заделке коробок в стеновых про- [c.95]

Уплотнение подвижных соединений гидравлических устройств осуществляется посредством маслостойких резиновых манжет (воротников) или набором уплотнительных колец. ГОСТ 6969-54 предусматривает применение резиновых манжет диаметром до 300 им., предназна-ченных для обеспечения герметичности уплотнений в гидравлических устройствах при давлении до 320 кг/см и температуре от +80 до —35°. Резиновые уплотнения обеспечивают высокую герметичность подвижных соединений, однако их применение ограничивается сравнительно малыми скоростями перемещения—до 1 м/сек. При более высоких скоростях указанные уплотнения становятся недолговечными и требуют частой смены. Для уплотнения подвижных соединений гидравлических приводов, предназначенных для работы с высокими скоростями и частотой ходов, рабочей средой которых служит минеральное масло, применяются поршневые кольца из высококачественного чугуна. Поршневые кольца приводов, работающих на воде или водяных эмульсиях, изготовляются из фосфористой бронзы. Поршневые кольца практически не ограничивают скорости приводов, обладают меньшим коэффициентом трения по сравнению с резиновыми уплотнениями, но они не обеспечивают полной герметичности. Повышение герметичности при этом достигается за счет применения большого числа колец, а также путем помещения в каждой канавке поршня двух колец, замки которых смещены в противоположные стороны. [c.121]

Наиболее трудным является обеспечение герметичности гидроагрегатов и соединений трубопроводов в условиях высоких температур и особенно в сочетании С высокими давлениями. Это объясняется тем, что при повышении температур вязкость жидкости понижается, резины же стареют и детали из них теряют механические свойства. Поэтому для уплотнения неподвижных соединений при высоких температурах (до 200° С) и давлениях (300 кПсм ) применяют уплотнительные кольца круглого сечения, изготовленные из пластмассы. Созданы также конструкции гидроагрегатов с охлаждением уплотнительного узла, а также устройства для защиты гидроагрегатов от перегрева при высоких температурах окружающей среды. [c.642]

Меняют изношенные кольца и полосы уплотнения (ридиаль-ное на перегородках ротора и периферийное на роторе). Проверяют износ уплотнительных поверхностей на фланцах обеих крышек и на секторных полосах крышек, а также пружинное устройство уплотнения. Вращают ротор и контролируют уплотнения. Производят ревизию и ремонт обмывочных аппаратов. [c.344]

Быстрое развитие автомобильного и водного транспорта осуществляется на основе модернизации и значительного увеличения выпуска новых, более современных грузовых и легковых автомобилей, а также речных и морских судов. Стремление автомобильной и судостроительной промышленности к повышению скоростей транспортных средств связано с совершенствованием конструкции и повышением долговечности двигателей и сальниковых уплотнителей. Стандартные набивки, выпускаемь[е промышленностью, ие в состоянии обеспечить надежное уплотнение сальников моторов и двигателей современных конструкций, поэтому промышленностью освоено серийное производство современных уплотнений, обеспечивающих высокую герметичность и смазку сальников в условиях повышенных скоростей и высоких температур рабочих сред. Отечественной промышленностью для различных моторов и двигателей выпускаются новые сальниковые уплотнительные материалы, которые различаются между собой следу юш.им устройством и назначением. [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...