Комбинированные уплотнительные устройства

Рис, 85. Конструкции комбинированных уплотнительных устройств опор шпинделей металлорежущих станков [c.505]

С целью повышения эффективности и долговечности войлочные сальники часто устанавливают в комбинации со щелевым или лабиринтным уплотнением. В ответственных узлах в бесконтактную часть такого комбинированного уплотнительного устройства подводят пластичную смазку (см. рис. 50, 51, а также гл. VI), которая герметизирует, а при периодической подаче очищает щели. [c.67]

С целью повышения эффективности и долговечности манжеты устанавливают в комбинации со щелевыми, лабиринтными или динамическими уплотнениями, которые служат для сброса масла и снижения давления на рабочей кромке или сокращения количества абразивных частиц, попадающих в зону контакта. В последнем случае в бесконтактную часть такого комбинированного уплотнительного устройства полезно подвести пластичную смазку, которая герметизирует, а при периодической подаче очищает зазоры. [c.92]

Опора качения на рис. 101 оснащена комбинированным уплотнительным устройством. Бесконтактная часть устройства — маслоотражательный диск на втулке 4 и пылезащитные жировые канавки на крышке 5. Контактная часть — торцовое уплотнение, образованное пластмассовым уплотнительным кольцом 6, которое установлено в круговой проточке крыщки й поджимается к втулке пружинами 8 последние заключены между торцами крышки и кольца и крепятся Олтами 9. На трущемся торце кольца выполнена серия канавок треугольного профиля, которые при сборке заполняют пластичной смазкой. Кольцо следует [c.127]

КОМБИНИРОВАННЫЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА [c.166]

Комбинированные уплотнительные устройства, состоящие из бесконтактных и контактных уплотнений, во многих случаях позволяют полнее использовать преимущества обоих типов (комбинированные уплотнительные устройства, включающие бесконтактные и стояночные уплотнения, рассмотрены в гл. V). [c.166]

Особенно Желательно применять комбинированные уплотнительные устройства в опорах, окруженных средой абразивного характера, в частности расположенных в запыленных помещениях и на открытом воздухе (см. табл. 2). Бесконтактные уплотнения в этих случаях, как правило, не обеспечивают достаточной эффективности, а контактные быстро изнашиваются. [c.168]

Ролик оснащен комбинированным уплотнительным устройством, включающим импеллерное и двухступенчатое торцовое уплотнения. Основная функция устройства — предотвращение проникания воды в масляную полость. Задача удержания смазки полностью выполняется внутренней ступенью торцового уплотнения. [c.168]

Наличие свободного пространства позволяет успешно решать задачу герметизации опоры в весьма запыленной среде путем установки комбинированного уплотнительного устройства, включающего контактную чистовую часть и серию кожухов в качестве черновой . Таким образом уплотняют, например, узлы колес в автомобилях (рис. 122). Зона трения рабочей кромки манжеты 1 по втулке 2 защищена от абразивных ингредиентов окружающей среды с помощью лабиринтного уплотнения образованного кожухами 4 п 5. Камера внутри кожухов служит грязеотстойником частицы пыли и грязи оседают на внутренней поверхности вращающегося кожуха 5. Отбойник 3, как и вращающийся кожух, закручивает воздух в камере, способствуя удалению наиболее массивных частиц от зоны контакта. [c.168]

Исходя из вышеизложенного в опорах валков прокатных станов рекомендуется устанавливать комбинированные уплотнительные устройства. [c.174]

Следует отметить, что абразивный износ подшипников — типичная причина отказов опор промышленных виброустановок. Примеры конструкций опор выбивных инерционных решеток приведены на рис. 39, 40, 93. Сравнивая конструкции, можно сделать вывод, что предпочтительнее комбинированное уплотнительное устройство, включающее простейшее торцовое уплотнение. [c.175]

Рив. 128. Комбинированные уплотнительные устройства роликов [c.175]

Наиболее эффективны в эксплуатации комбинированные уплотнительные устройства. Уплотнительное действие их обусловлено сочетанием в одном компактном узле нескольких описанных выше элементов уплотнительных устройств. Так, например, при работе подшипника в пыльной и влажной среде весьма надежно работает лабиринтное уплотнение в сочетании с войлочным кольцом (рис. 119, а), лабиринтное уплотнение в сочетании с жировыми канавками (рис. 119, б) и лабиринтное уплотнение в сочетании с войлочным кольцом и жировыми канавками (рис. 119, в). [c.584]

Для предотвращения вытекания смазочного материала и защиты подшипников от попадания извне пыли, грязи и влаги применяются уплотнительные устройства. По принципу действия эти устройства подразделяют на контактные, щелевые, лабиринтные, центробежные и комбинированные. [c.238]

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые кольца и резиновые манжеты. В бесконтактных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой — маслом, консистентной смазкой. [c.467]

Рассмотрим несколько примеров влияния требований и условий эксплуатации на выбор методов уплотнения отдельных разъемов и системы уплотнений всего агрегата. В свою очередь, методы уплотнения существенно влияют на конструкцию всей машины или гидросистемы. Наиболее простые уплотнительные устройства не всегда достаточно эффективны, поэтому нередко появляется необходимость в многоступенчатых комбинированных уплотнениях, снабженных вспомогательными механизмами. [c.31]

Для защиты от загрязнения и предупреждения утечек смазочного материала подшипниковые узлы снабжают уплотняющими устройствами. Широкое распространение получили уплотнения манжетные (рис. 12.10, а), войлочные (рис. 12.10,6), канавочные (лабиринтные) (рис. 12.10, е) к др. Лабиринтные уплотнения относятся к бесконтактным и являются наиболее совершенными из всех уплотнительных средств. Их применяют при любых частотах вращения. Зазор в лабиринтах заполняют пластичным смазочным материалом. Применяют также комбинированные уплотняющие устройства. [c.316]

Уплотнительное устройство, состоящее из уплотнений различных видов, называется комбинированным. [c.11]

Рис. 101. Опора с комбинирован ным уплотнительным устройством

Комбинированные контактно-бесконтактные уплотнительные устройства для абразивных сред состоят из чистовой контактной части и черновой бесконтактной. Примеры таких устройств приведены на рис. 50, 51, 93, 101. [c.168]

Ролики оснащаются бесконтактными (см. рио. 41), контактными (см. рис. 114) или комбинированными (рис. 128) уплотнительными устройствами. [c.176]

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые набивки, работающие при малых скоростях. В бесконтактных уплотнительных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой (маслом, консистентной смазкой и т. п.). Применяют бесконтактные уплотнительные устройства на валах со скоростью вращения 5—10 м/сек и более. Для более тяжелых условий работы применяют комбинированные устройства, сочетающие в себе различные элементы контактных и бесконтактных устройств. [c.583]

В качестве уплотнительных устройств можно применять (см. рис. 14.13) о и в - манжетное уплотнение, б комбинированное (щелевое в сочетании с упругой стальной шайбой), г - торцовое уплотнение. [c.340]

При проектировании подшипниковых узлов вертикальных валов наиболее трудно предусмотреть надежное уплотняющее устройство для верхних опор. Эта задача еще более усложняется для опор, работающих на жидкой смазке. На рис. 14 показаны несколько конструкций комбинированных уплотнительных устройств для опор, состоящих из а — войлочного кольца, периодически поджимаемого гайкой (устройство пригодно только для опор, работающих на пластичной смазке) б — войлочного кольца и лабиринтного устройства, создаваемого при помощи втулки, верхний конец которой расположен выше уровня масла в корпусе подшипника е — лабиринта г — гидравлического затвора, образуемого маслом, заполняющим закрепленную на валу чашку / Ь — лабиринтного устройства, образованного при помощи шталшованной или точеной крышки, отделяющей подшипниковый узел от внешней среды (пригодно для работы в сравнительно чистой среде) е — комбинации из жировых канавок и лабиринта, образованного при помощи фланца, который при вращении отбрасывает попадающие на него посторонние частицы. [c.339]

На рис. 85 приведены конструкции комбинированных уплотнительных устройств для опор шпинделей горизонтальных а — уплотнение с помощью лабиринта, образованного фланцевой крышкой и внешним центробежным кольцом, служащим для отражения охлаждающей жидкости используется в опорах высокоскоростных станков при смазке масляным туманом или консистентной мазью б — уплотнение узла с помощью лабиринта, образованного фланцевой крышкой и внутренним маслоотража-тельньш кольцом масло, попадающее в лабиринт, из кармана в крышке возвращается в опору к фланцевой крышке крепится козырек, служащий для защиты от металлической эмульсии и стружки используется при работе с широким диапазоном числа оборотов и при умеренной жидкой смазке в — лабиринт в комбинации с торцовым манжетным уплотнением применяется для работы с ограниченной частотой вращения при необходимости [c.504]

Окружающая опору среда — жидкость или газ (при Рокр > Рпоп)- В случае, когда Рокр > Рпол> щелевое уплотнение применяют для уменьшения давления среды в качестве одного из элементов (обычно, наружного) комбинированного уплотнительного устройства. [c.26]

Применение торцовых уплотнительных устройств в опорах качения, однако, ограничивается их сложностью, высокой стоимостью и большими габаритными размерами. К настоящему времени разработан ряд довольно простых устройств, которые успешно используют в широком диапазоне режимов работы и условий эксплуатации, Более сложные устройства применяют для разделения полостей с высоким перепадом давлений и другими специальными требованиями. Такие режимы осуществляются в гидравлических машинах, газовых турбинах, компрессорах и т д. Иногда торцовое уплотнение является одним из нескольких элементов контактного или комбинированного уплотнительного устройства опоры качения, однако чаще самостоятельно образует уплотнительное устройстао. [c.95]

Уплотнительное кольцо размещено между двумя корпусными деталями — крышкой и мембраной, в то время как в ранее рассмотренных конструкциях торцовых уплотнений уплотнительный элемент всегда базировался одним из торцов на детали вала, другим — на детали корпуса. В данной конструкции отпадает одна из функций упругого элемента — компенсация осевой разноразмер-ности по валу и корпусу, что позволяет использовать плоскую мембрану с небольшим рабочим ходом. Эта мембрана выполняет также роль упорного уплотнительного кольца. Простотой и компактностью уплотнение может соперничать с манжетным (см. рис. 53, а, е), хотя долговечность его значительно выше, а при условии применения современных материалов — шире скоростной и температурный диапазоны. На рис. 93 приведены две конструкции подшипниковых узлов вибраторов. Основным элементом комбинированных уплотнительных устройств обоих узлов является простейшее торцовое уплотнение. [c.117]

В комбинированных уплотнительных устройствах прокатных станов, наряду с упругими кольцами, рекомендуется применять следующие контактные уплотнения простейшее торцовое (см. рис. 92), упрощенное торцовое (см. рис. 101), сдвоенное манжетное (предпочтительнее аксиальные манжеты — см. рис. 58, в), сегментное кольцовое (см. рис. 107). При проектировании лабиринтных уплот- [c.174]

Долговечности подшипника и уплотнительного устройства взаимосвязаны (см. рис. 4 и табл. 3). График абразивной долговечности подшипника разбит на пять зон по числу групп долговечности уплотнений. К зоне V отнесены опоры с долговечностью, превышающей 10 ООО ч. Такие опоры оснащаются в основном бескоя-тактными уплотнительными устройствами, имеющими неограниченную долговечность, Если большой износ недопустим (/ < 10), то применяют многоступенчатые лабиринтные уплотнения, щели которых заполняют пластичной смазкой, или высокоэффективные динамические уплотнения. В комбинации с последними перспективным является применение стояночных уплотнений. В левых и нижни частях зоны лежат области применения комбинированных контактно-бесконтактных уплотнительных устройств при условии периодической замены элементов пар трения, а также области применения торцовых уплотнений гидравлических и [c.20]

Контактные уплотнения применяют при создании комбинированного уп-" дотнительного устройства совместно с бесконтактными уплотнениями и при создании контактного уплотнительного устройства. [c.150]

На рис. 120 изображен подшипниковый узел, оснащенный комбинированным контактно-бесконтактным уплотнительным устройством. Узел эксплуатируется в условиях повышенного давления окружающей среды неабразивного характера (ДРшах = 2- 2,2 кгс/см ). Подшипник смазывается жидким маслом. [c.166]

Рис. 120. Комбинированное контактыо-бес- Рис. 122. Опора колеса грузового контактное уплотнительное устройство автомобиля

Таким образом, скомпоновано комбинированное контактно-бескойтактцое уплотнительное устройство, удовлетворяющее данным табл. I. [c.179]

Уплотнение кольцами комбинированного типа. Одной из основных тенденций повышения качества уплотнительных устройств является применение колец комбинированного типа. На рис. 6.15 приведена конструкция, а в табл. 6.8 — размеры применяемого в отечественной промышленности резино-фторопласто-вого уплотнения. В этом уплотнении круглое резиновое кольцо обеспечивает необходимое контактное давление по уплотняемым поверхностям соединения, а П-образная манжета из фторопласта-4 — снижение сил трения. В пневматических устройствах резино-фторопластовые уплотнения снижают силы трения в 4—6 раз [1] и обеспечивают надежную работу в условиях недостаточного смазывания трущихся поверхностей. Так, при испытании пневмоцилиндров с диаметром поршня до 40 мм во ВНИИГндропркводе (г. Харьков) уплотнения этого типа обеспечивали надежную работу до 200 тыс, цикл, без дополнительной подачи смазочного материала (поверхности смазывали пластичной смазкой только прн сборке цилиндров). [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...