Кольца подшипников качения

Кольца подшипников качения [c.59]

Обеспечен ли натяг в соединении внутреннего кольца подшипника качения 2414 нормальной точности с валом, выполненным под плотную посадку 2-го класса точности [c.27]

В какой системе должно быть выполнено соединение наружного кольца подшипника качения с корпусом редуктора Проведите анализ посадки (по вопросам задачи 2.4) такого соединения для подшипника нормальной точности 36207 и корпуса, выполненного под посадку Сд. [c.27]

Поля допусков посадочных поверхностей валов и отверстий в корпусах для сопряжения с внутренними и наружными кольцами подшипников качения [c.102]

По каким причинам кольца подшипников качения могут иметь овальность, и при соблюдении каких условий она допустима [c.89]

Почему к точности формы и шероховатости поверхностей валов и корпусов в местах сопряжения с кольцами подшипников качения предъявляют повышенные требования [c.89]

Кольца подшипников качения нормальной точности посадочные поверхности валов пол зубчатые колеса нормальной и повышенной точности быстроходные валы повышенной точности [c.236]

Однако в некоторых случаях по конструктивным соображениям приходится применять систему вала, например, когда требуется чередовать соединения нескольких отверстий одинакового номинального размера, но с различными посадками на одном валу. На рис. 1.4, а показано соединение, имеющее подвижную посадку валика 1 с тягой 3 и неподвижную — с вилкой 2, которое целесообразно выполнять по системе вала (рис, 1.4, в), а не по системе отверстия (рис. 1.4, б). Систему вала также выгоднее применять, когда детали типа тяг, осей, валиков могут быть изготовлены из точных холоднотянутых прутков без механической обработки их наружных поверхностей. При выборе системы посадок необходимо также учитывать допуски на стандартные детали и составные части изделий. Например, вал для соединения с внутренним кольцом подшипника качения всегда следует изготовлять по системе отверстия, а гнездо в корпусе для установки подшипника — по системе вала. [c.14]

Внутреннее кольцо подшипника качения обычно насаживается на цапфу вала и вместе с ней вращается, а наружное кольцо опирается на корпус машины и остается неподвижным. Нагрузка Q от внутреннего кольца на наружное передается через ролики 3 (или шарики), которые катятся по беговым дорожкам этих колец. [c.173]

Осуществление прессовых посадок связано с изменением размеров сопрягаемых деталей диаметр вала уменьшается, а внутренний и наружный диаметры втулки увеличиваются. Для некоторых деталей очень важно знать изменение диаметров свободной (непосадочной) поверхности после соединения (кольца подшипников качения и др.). Практика показывает, что создание излишнего натяга может привести к уменьшению радиального зазора в подшипниках и даже вызвать защемление тел качения и выход подшипника из строя. [c.459]

На рис. 49 вверху показаны профили базовой и шлифованной поверхностей кольца подшипника качения, обработанного на бесцентровом внутришлифовальном автомате внизу показаны спектры тех же профилей. Анализ спектров приводит к следу- [c.215]

Насаженное на вал кольцо подшипника качения [c.21]

Исследования напряженного состояния в соединениях с гарантированным натягом получили дальнейшее развитие. Рассмотрены задачи, в которых охватывающая деталь представляет собою пластинку с контуром в виде квадрата и эллипса (эксцентрик, щека коленчатого вала, венец зубчатого колеса с зубьями, звено цепи, кольцо подшипника качения). Рассмотрено напряженное состояние в бесшпоночном соединении. [c.67]

Полиформальдегид, благодаря ценному сочетанию высокой механической прочности, сопротивления сжатию, истиранию, усталости и течению, сохранению свойств в условиях высокой влажности, а также стойкости к действию жидкого топлива и смазочных материалов пригоден для использования в качестве заменителя стали, цветных металлов, цемента, дерева и других материалов. Из него изготавливаются такие ответственные детали, как втулки и вкладыши подшипников скольжения, сепараторы и кольца подшипников качения, тела качения. Детали из полиформальдегида можно применять на машинах, используемых в пищевой промышленности. Полиформальдегид используется также для изготовления шестерен, работающих бесшумно при больших окружных скоростях. Вода и масло, применяемые в качестве смазки для шестерен, не вызывают снижения прочности. [c.56]

При назначении полей допусков для посадок вала под внутреннее кольцо и отверстия корпуса под наружное кольцо подшипников качения необходимо учитывать [c.225]

Кольца подшипников качения. На рис. 1 и 2 представлены комплексные эскизы наружных и внутренних колец шариковых и роликовых подшипников качения диаметром до 200 мм. Характерной особенностью колец является высокая точность монтажных и рабочих поверхностей. Допуски на размеры монтажных поверхностей составляют 8—20 мкм, на размеры рабочих поверхностей 10—30 мкм отклонения указанных размеров 3—7 мкм, а допуски на такие параметры, как огранка и волнистость рабочих поверхностей составляют 0,3—1,8 мкм. [c.241]

Соединение деталей с гарантированным натягом производится для передачи осевого усилия, крутящего момента или их комбинаций, а также для удержания одной детали в другой без дополнительного крепления. В большинстве случаев неподвижные соединения с натягом собираются на заводах-изготовителях и на монтаж поступают в виде собранных узлов. Однако в отдельных случаях сборку соединений с натягом приходится выполнять и при монтаже. Наиболее часто приходится соединять муфты с концами валов, зубчатые колеса с валами, зубчатые венцы со ступицами колес, кольца подшипников качения с сопряженными деталями. При выполнении работ по ревизии и ремонту оборудования объем производимых соединений значительно расширяется. [c.135]

Клапанные седла в гнездах при вибрационных условиях работы, втулки и кольца в корпусах, установочные кольца на валах электромашин, уплотнительные кольца на валах для фиксации положения внутреннего кольца подшипника качения зубчатые колеса на валах редукторов, канатных барабанов и других валах с дополнительным креплением шпонкой и пр. При отсутствии дополнительных средств крепления рекомендуется сортировка и подбор по средним натягам [c.93]

Поля допусков переходных посадок и классов точности и 2 широко применяются также для сопряжения валов и отверстий корпусов с внутренними и наружными кольцами подшипников качения [c.98]

При назначении полей допусков для вала и отверстия корпуса под вн) треннее или наружное кольцо подшипников качения необходимо учитывать а) вращается вал (внутреннее кольцо) или корпус (наружное кольцо) б) вид нагрузки в) режим работы г) тип и размеры подшипника. д) скорость вращающегося кольца е) условия монтажа и эксплуатации и т. п. [c.359]

Поля допусков вала и отверстия корпуса под внутреннее и наружное кольца подшипников качения приведены в табл. 130 для радиальных подшипников, а в табл. 131 для радиально-упорных подшипников. В табл. 132 даны численные значения отклонений Р7 по ИСО в системе вала. [c.359]

Состав наносился на специально подготовленные поверхности гнезда и наружного кольца подшипника качения тонким слоем. [c.170]

Число оборотов верхнего ролика определяется по счетчику оборотов. Нижний ролик смазывается при помощи широкого фетрового фитиля. На оба ролика машины надеты одинаковые наружные кольца подшипников качения. [c.61]

Применяется при сравнительно небольших нагрузках, например, для посадки на вал уплотнительного кольца, фиксирующего положение внутреннего кольца подшипника качения у крановых и тяговых двигателей, грундбуксы — в корпусе сальника. Для предпочтительного применения не рекомендована. В некоторых случаях может быть заме- [c.580]

Рабочие поверхности станков особо высокой точности. Шпиндели и оправки зубоизмерительных приборов, оптической делительной головки. Кольца подшипников качения классов точности А и С [c.654]

Опорные и трущиеся поверхности дета- IV — VII Кольца подшипников качения [c.125]

Осевое биение шпинделя может вызываться неточностью изготовления и монтажа деталей, устанавливаемых между кольцами подшипников качения. Торцы распорных втулок и колец должны быть строго параллельны непараллельность торцов может быть допущена не более 0,01 мм торцы гаек должны быть перпендикулярны оси резьбы. [c.765]

Наибольший технико-экономический эффект дает применение центробежного литья для отливки тел вращения. К числу этих изделий относятся трубы различного назначения из чугуна, стали, цветных металлов, жаростойких, коррозионноустойчивых и твердых сплавов, втулки, гильзы цилиндров автомобильных, тракторных и других двигателей, маслоты для поршневых колец, полые крупногабаритные стальные слитки, кольца подшипников качения, бандажи железнодорожные и трамвайные. [c.176]

Кольца подшипников качения изготовляют по ширине Ь (рис. 7.18, а) с довольно широкими отклонениями. Так, при диаметре отверстия свыше 30 до 50 мм допуск на ширину составляет 0,12 мм, а при диаметре свыше, 50 до 80 мм -— 0,15 мм. Размер е вала выполняют примерно с такой же точностью. Толщину пружинного кольца выполняют с д(л1уском 0,12 мм. Зазор между упорным кольцом и цодшипни-ком [c.93]

Дет ши работающей машины находятся иди п неподвижном состоянии, или в относительном движении. Так, например, дет и1и редуктора или коробки передач — корпус, крышки, стаканы и пр. — неподвижны. Вгшы со всеми установленными на них дет 1лями вращаются относительно неподвижного корпуса. В то же время, ряд дет шей, расположенных на в шу, таких, например, как зубчатые колеса, кольца подшипников качения, втулки и пр., неподвижны относительно вала. [c.54]

Для обработки валов и отверстий в корпусах в местах соединения с внутренними и наружными кольцами подшипников качения в ГОСТ 3325—55 установлены ряды полей допусков, отобранные из системЧ) допусков и поса.цок ОСТ. для гладких цилиндрических соедииеннй (указаны в верхних строках 1 абл. 8,1). [c.101]

Для соединения наружного кольца подшипника качения с корпусом применено поле допуска N1, D = 80 мм, класс точности подшипника 0. Сравнить посадку наружного кольца подшипника в корпусе Nl/hB, с аналогичной посадкой из ЕСДП Nl/hb. [c.91]

К.4. Для соединения внутреннего кольца подшипника качения, d = 40 мм и класс точности О, с валом применено поле допуска <7б. Сравнить посадку внутреннего кольца подшигилка на вал КВ/дб с посадкой Н1/д6. [c.91]

Прежде всего должны использоваться посадки, образованные полями допусков предпочтительного применения. Назначение других стандартных посадок допускается в тех случаях, когда по техничес м или экономическим соображениям их нельзя заменить основ 1ыми или комбинированными посадками из предпочтительных полей допусков, В основном применяют посадки в системе отверстия (сокращается номенклатура размерного инструмента и калибров для отверстий). Посадки системы вала имеют преимущества при использова] ии некоторых стандартных деталей типа валов (наружные кольца подшипников качения, поршневые пальцы, штифты), калиброванных валов, не требуюнщх дополнительной обработки, валов постоянного диаметра по всей длине. [c.552]

Рабочие поверлмостн шпинделей и столов станкоо повышенной и нормаль ой точности. Кольца подшипников качения классов точности А и В. Посадочные шейки валов под зубчатые колеса 4—5-й степеней точности. Быстроходные валы при /I = 3000 -riOOOO об мин. Осп гироприборов высокой точности. Центрирующие буртики и выточки валов крупных турбин. 11осадочные поверхности под уплотнительные кольца рабочего колеса турбины. Конус иглы форсунки [c.656]

Режу1цие кромки разверток. Втулки станочные повышенной точности. Кольца подшипников качения классов точности Н и П. Посадочные поверхности валиков и осей точных приборов и механизмов. Оси и чашки подшипников гироприборов. Посадочные поверхности валов под зубчатые колеса 6—7-й степеней точности. Опорные шейки коленчатого и распределительного валов автомобильных двигателей Фланцы валов крупных турбин- Бы-строходнь е валы повышенной точности [c.656]

Нормально фаски снимаются под углом 45°. Фаски под бовых и центровых отверстиях, на торцах гаек под углом запрессовке. Ра,зыеры, заключенные в скобки, применяются только кольца подшипников качения). углом 60° к оси снимаются в резь-30" к оси в деталях, подлежащих в специальных случаях (резьбы, [c.384]

На заводе фирмы Форд мотор методом холодного выдавливания из холоднотянутой стальной проволоки на семипозиционном автомате высаживают корпус свечи зажигания. В результате внедрения этого метода экономится около 70% металла. На этом же заводе холодной высадкой из стального проката получают опорные шайбы для клапанных пружин, заготовки червяков для рулевого управления и другие детали. При испытании на выносливость поршневые пальцы, изготовленные холодным выдавливанием, выдержали более 50 тыс. циклов до разрушения, или в 3,5 раза больше, чем поршневые пальцы, изготовленные обработкой резанием. Американская фирма Брадн инжиниринг холодным выдавливанием изготовляет кольца подшипников качения и толкателя гидравлических клапанов. Это позволяет фирме экономить до 40% металла, расходуемого ранее на эти изделия. На заводе фирмы Форд мотор холодным выдавливанием изготовляются также кольца игольчатых подшипников из горячекатаной стали, а на заводе фирмы Сагино ста-ринг глар — наружные кольца подшипников кардана. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...