Долговечность уплотнения

Существенное влияние метода обработки штоков, определяющего характер микрорельефа их поверхности на долговечность уплотнения, отмечается и другими авторами. Так, в работе [28] показано, что острые [c.86]

Совершенствование уплотнений в узлах гидросистемы, создание надежных, герметичных и долговечных уплотнений — таковы важные вопросы конструирования гидравлических агрегатов. От типа уплотнений зависит иногда конструкция и компоновка всей гидравлической системы. [c.181]

Для повышения долговечности уплотнения надо стремиться к уменьшению и этих рекомендованных зазоров. Следует также учитывать возможность расширения цилиндра при высоком давлении и увеличения в связи с этим предусмотренных зазоров. Твердость резины принимается равной 65—85 ед. Шора. Для неподвижных соединений допустимо применение сравнительно более мягкой резины (до 60 — 55 ед. Шора). Мягкая резина дает большее удлинение и при меньшем давлении компенсирует неточности изготовления и недостаточную чистоту поверхностей уплотняемого узла. [c.184]

Максимальная эффективность и долговечность уплотнения достигаются при гладко обработанной поверхности вала, т. е. при величине микронеровностей от 0,25 до 0,5 мк. Важное значение играют направление следов окончательной обработки и шаг образованных ими винтовых линий желательно проводить оконча тельное шлифование или полировку с концентрическим расположением следов. [c.26]

Величина зазора S между уплотняемыми деталями, которая в значительной мере определяет работоспособность и долговечность уплотнения, зависит от сечения кольца, твердости резины и давления в системе. Рекомендуемые величины зазоров могут быть определены по графику, приведенному на рис. 92. [c.250]

Следовательно, под воздействием уплотняемой жидкости и окружающей среды работоспособность материала уплотнения уменьшается со временем t по экспоненциальному закону, а логарифм долговечности уплотнения, отвечающий определенному значению работоспособности, обратно пропорционален абсолютной температуре. Процесс старения иллюстрируют графики рис. 39. Для металлических материалов старение выражается прежде всего в коррозионных процессах, подчиняющихся уравнению (25). Эластомеры и пластмассы под воздействием среды претерпевают физико-химические изменения — собственно старение и изменение объема. Для оценки поведения эластичных материалов уплотнений при воздействии жидкости прежде всего определяют их набухание по изменению объема или веса. [c.82]

Таким образом, опытами подтверждена целесообразность выбора следующих конструктивных элементов угол скоса фаски — минимальный, выбираемый из конструктивных и технологических соображений, радиус скругления входной кромки лопатки 3 мм, зазор между лопаткой и кольцами по условиям долговечности уплотнения 0,5—1 мм. [c.60]

Рис. 83. Зависимость долговечности уплотнений от рабочего давления при поступательном движении (число циклов)

Сравнение долговечности уплотнений при враш,ательном и возвратно поступательном движениях показало, что интенсивность износа при возвратно поступательном движении выше, чем при вращательном. [c.127]

Сплав ТМ-1 по сплаву ТМ-1 может работать в среде, загрязненной абразивом. Высокие твердость и антифрикционность пары трения обеспечивают работу уплотнения без остановки насоса более 9000 ч, что в 4. .. 5 раз превышает долговечность уплотнений в сочетании с углеграфитами.. [c.295]

Более интенсивный износ вала при манжете из синтетического каучука объясняется тем, что он, в отличие от кожи, не впитывает масло, ввиду чего ухудшается смазка поверхностей скольжения. Кроме того, кромка манжеты из синтетического каучука вследствие трения о вал и развивающейся при этом высокой температуры со временем твердеет, превращаясь в эбонит, что понижает ее упругость и способствует возникновению на ней трещин. Однако, как показывают испытания, при работе в условиях температуры масла 100° С и выше синтетический каучук обеспечивает большую долговечность уплотнения по сравнению с кожей. [c.599]

От надежности и долговечности уплотнений зависит работоспособность подшипников. В подшипниковых узлах различные типы уплотнений применяют для предотвращения вытекания смазки из корпуса, в котором установлен подшипник, и возможности проникновения пыли, окалин, жидкостей и других посторонних веществ в подшипник. Утечка масла из корпуса подшипника ведет к лишнему расходу смазочных материалов, загрязнению оборудования и разрушению фундамента. [c.66]

Для уплотнений, работающих в гидросмесях, содержащих абразивные включения, основным критерием, определяющим работоспособность и долговечность уплотнения при соблюдении вышеизложенных принципов конструирования уплотнений, является износ пары трения, так как нарушение макро- и микрогеометрии поверхностей трения влечет за собой резкое ухудшение работы торцового уплотнения. [c.331]

В отличие от чистых сред, в которых изнашивание уплотнительных колец идет в осевом направлении, в средах с абразивными включениями изнашивание идет в радиальном направлении, вдоль ширины пояска трения. Начинается изнашивание на входной кромке вследствие ее дефектов (сколов, трещин) или эксцентричности наружной поверхности вращающегося кольца (рис, 9.39). Вследствие дефектов входной кромки вблизи нее образуется вихрь, несущий абразивные частицы и размывающий входную кромку. После образования на обеих поверхностях трения кольцевой канавки - зоны гидроабразивного изнашивания (участок I) — абразивные частицы самой мелкой фракции получают свободный доступ к стыку пары трения, образуя зону изнашивания клиновидной формы (участок II). Долговечность уплотнения зависит от скорости распространения клиновидной зоны вдоль ширины пояска трения. В процессе изнашивания пары трения уплотнительные функции несет поясок трения, свободный от воздействия абразивных частиц (участок III). [c.332]

Для низкотемпературных уплотнений применяют коррозионно-стойкие стали и бронзы с покрытием карбидом вольфрама в паре с графитом, пропитанным металлом или фторопластом. Долговечность контактных торцовых уплотнений обычно не превышает нескольких сотен часов, однако при больших значениях разности Гк — Г и тщательном подборе нагрузки и материалов пары трения долговечность уплотнения может быть значительно выше. [c.341]

Внутр шие системы. Наиболее перспективным и экономичным направлением по увеличению долговечности уплотнений является разработка устройств, снижающих концентрацию твердых включений перед уплотнением, устанавливаемых непосредственно в машине и не требующих дополнительного обслуживания, т. е. разработка систем автономного действия. [c.447]

Диафрагменные сервомоторы (рис. 89) применяются реже вследствие очень небольших ходов, хотя обладают в 25—30 раз большей долговечностью диафрагм по сравнению с долговечностью уплотнений поршня и штока (600 тыс. включений вместо 20 тыс) меньшей массой и размерами по длине и более низкой стоимостью." [c.174]

Наиболее интенсивное изнашивание пар трения происходит в период пуска следовательно, долговечность уплотнений, работающих на непрерывном режиме, значительно выше, чем при кратковременно-повторном режиме работы. [c.65]

Долговечность подшипника во многом определяет требования к долговечности уплотнительного устройства. Выбирать уплотнения с долговечностью, значительно большей, чем у опоры в целом (т. е. у подшипника), нецелесообразно. Для опор, ремонт которых затруднителен, необходимо иметь равную или несколько большую долговечность уплотнений, с тем чтобы обеспечить безаварийную работу опоры в течение расчетного срока службы. В других случаях долговечность уплотнения может быть в несколько раз меньше долговечности подшипника, что, однако вызывает необходимость периодической замены первых. [c.13]

Для всех опор поточных технологических линий и некоторых машин случайный отказ любого элемента опоры недопустим, так как является причиной дорогостоящего простоя целого комплекса оборудования. В связи с этим выдвигается требование повышенной надежности и долговечности уплотнительных устройств. Напротив, в некоторых случаях проще заменить износившиеся элементы пары трения, чем применять долговечное уплотнение. [c.19]

Рис. 5. Эффективность и долговечность уплотнений

Основная схема. Манжетное уплотнение состоит из корпуса, роль которого часто выполняет крышка опоры качения, манжеты, установленной в гнезде корпуса, и вспомогательных деталей. В рабочем режиме уплотнительная (рабочая) кромка манжеты скользит по поверхности вала. Долговечность уплотнения определяется износом рабочей кромки манжеты в процессе относительного скольжения, а эффективность — стабильностью контакта пары трения. [c.71]

Под долговечностью уплотнения подразумевается наработка на отказ уплотнительных элементов. При своевременной замене сальников, манжет и т. д., корпуса и другие элементы уплотнительных устройств служат значительно дольше. В условиях нулевого перепада давлений практический срок службы многоступенчатых сальниковых и манжетных уплотнений опор на пластичной смазке может превышать предусмотренный в табл. 39, в связи с их способностью сохранять довольно высокую эффективность и после нарушения контакта в паре трения за счет малых зазоров. [c.158]

Этап VI. Выбор вариантов, не требующих затрат в эксплуатации и наиболее дешевых в изготовлении. Сопоставляют долговечность подшипника и ожидаемую долговечность уплотнения (в первом приближении можно пользоваться табл. 3) по возможности отбирают варианты, не требующие замены уплотнительных элементов в процессе эксплуатации. Желательно также исключить уплотнения, требующие других видов обслуживания (например, пополнения затворной жидкости). Далее, на основе табл. 11, 12, 39, 40 выбирают наиболее дешевые конструкции. [c.178]

Цилиндр подъема — плунжерного типа. В нем установлены уплотнения с постоянным принудительным поджимом манжет, осуществляемым пружинами на сепаратор нажимного и упорного колец. Цилиндры наклона — двустороннего действия, устанавливаются на шарнирных подшипниках, что существенно увеличивает долговечность уплотнений. [c.37]

После притирки клапанов заменяют изношенные маслоотражательные колпачки стержней клапанов. При невозможности приобретения новых заводских колпачков для двигателя ВАЗ в журнале За рулем № 8, 1986 г. предлагается надежная и простая в изготовлении конструкция уплотнения (рис. 152). Маслоотражательным элементом служит кольцо 2 из фторопласта — пластмассы, стойкой к нефтепродуктам и обладающей низким коэффициентом трения и хладотекучестью, из-за чего вскоре заполняется полость между донышком колпачка 4 и шайбой 3, обеспечивая надежное и долговечное уплотнение узла. [c.190]

Из всех узлов пресса уплотнения (особенно подвижных соединений) наиболее подвержены износу. Плохое качество уплотнений вызывает частые остановки пресса, удорожает его эксплуатацию и затрудняет работу на прессе. На долговечность уплотнений влияют температура и степень загрязненности рабочей жидкости, состояние поверхности плунжера, качество смазки и т. д [c.126]

Долговечность контактных уплотнений в основном зависит от загрязнений рабочей среды, и ее трудно предвидеть заранее. При работе машин в помещениях со средним загрязнением атмосферы долговечность контактных уплотнений сравнима или превышает долговечность уплотняемых подшипников при условии, что в место контакта уплотнения и уплотняемой поверхности подается смазочный материал, создающий условия жидкостного трения. Тем не менее при каждом ремонте подшипников, учитывая небольшую стоимость уплотнений, их необходимо заменять. В условиях высокой загрязненности среды, например, для сельскохозяйственных и горных машин, долговечность уплотнений вследствие абразивного износа уменьшается, и их состояние должно быть основным предметом осмотров. [c.511]

Одним из существенных вопросов в гидропередачах является создание надежных и долговечных уплотнений. Это особенно важно при проектировании высокооборотных гидропередач на большие мощности и, следовательно, на давления, достигающие до 20 кПсм , а также большие при температуре рабочей жидкости, достигающей 120—150° С (393—423° К). [c.216]

Работоспособность гидро- и пневмоагрегатов в большинстве случаев определяется долговечностью уплотнений, что, в свою очё-. редь, определяется не только качеством уплотнителя, но и ремонтопригодностью уплотняющего устройства. На работу уплотнений большое влияние оказывают внешние факторы, описанные выше. Не менее важен для работы уплотнителя правильный выбор всех геометрических параметров деталей, а также чистота их обработки, точность изготовления фасок, радиусов и других размеров. [c.133]

Валяное значение имеет правильное выполнение элементов геометрии уплотнительного узла. Так, большого внимания требуют кромки канавок, которые должны закругляться по радиусу не более 0,1 зам.. Увеличение радиуса закругления равносильно увеличению зазора, со всеми вредными последствиями этого. Величина зазора между сопряженными поверхностями в большой мере определяет качество и долговечность уплотнения. В зависимости от величины рабочего давления зазоры могут колебаться в значительных пределах. Доктор техн. наук проф. [c.183]

Для напрессовки торцового уплотнения на посадоч-иый поясок шипа необходимо пользоваться специаль-ньм приспособлением—оправкой. Если в комплекте запасных частей нет торцовых уплотнений, допускает-сл установка подшипников без торцового уплотнения, но долговечность уплотнения при этом снижается вдвое. [c.81]

С повышением рабочего давления до 300 кПсм долговечность уплотнений из резины твердостью 60 единиц по Шору [c.127]

Проблема повышения температурной стойкости резиновых материалов пока еще не решена поэтому для увеличения долговечности уплотнений необходимо уменьшать температуру окру-жаюш,ей среды или уменьшать потери на трение в уплотнительном узле. Так как температура окружающей среды задается техническими требованиями, то остается второй путь снижения температуры рабочей кромки, т. е. уменьшение потерь на трение и [c.178]

Свойства полиуретана в значительной степени зависят от температуры и в меньшей степени от влажности среды. При неблагоприятных условиях диафрагма размягчается, что в конечном счете приводит к ее усталостному повреждению (разрыву). Нормальная рабочая температура для первых образцов диафрагменных уплотнений была около 40 °С. Было установлено, что каждые 7 °С повышения температуры уменьшают на порядок величину долговечности уплотнения. Использовавшие лицензию фирмы Филипс сотрудники концерна Дженерал моторе намеревались достичь долговечности 10 000 ч при температуре 94 °С, и, хотя фирма Филипс считала это вполне достижимым, в Дженерал моторе после 7 лет интенсивных исследовательских и конструкторских работ была получена долговечность полиуретанового уплотнения только 5489 ч при температуре 40 °С, а уплотненения из материала вайтон 3200 ч при температуре 116°С [54]. В 1978 г. фирма Филипс опубликовала некоторые результаты испытаний диафрагменных уплотнений на одноцилиндровом двигателе с ромбическим приводом при скорости 3000 об/мин с гелием в качестве рабочего тела в диапазоне давлений 7,5—10 МПа [72]. Весьма интересные результаты, опубликованные в этой статье, приведены в табл. 1.20. Первоначальная длина диафрагм составляла 22,5—22,8 мм для штока вытеснителя и 25,0—25,4 мм для штока поршня. [c.157]

На долговечность торцового ушютнения влияют биение и перекос вала, колебание рабочего давления и температуры в течение технологического процесса, периодичность работы, загрязнение смазочной жидкости и т.д. Основной же причиной снижения долговечности уплотнений в условиях эксплуатации является абразивное изнашивание пар трения. Твердые абразивные частицы, проникая в зазор пары трения, вызывают микрорезание трущихся поверхностей. Абразивные частицы внедряются в поверхность углеграфитового кольца и микрорезанием разрушают рабочую поверхность контактирующего с ним кольца. Наблюдались случаи, когда углеграфит изнашивал силицированный графит, прорезая в нем канавку Шубиной до 3 мм. [c.70]

Долговечности подшипника и уплотнительного устройства взаимосвязаны (см. рис. 4 и табл. 3). График абразивной долговечности подшипника разбит на пять зон по числу групп долговечности уплотнений. К зоне V отнесены опоры с долговечностью, превышающей 10 ООО ч. Такие опоры оснащаются в основном бескоя-тактными уплотнительными устройствами, имеющими неограниченную долговечность, Если большой износ недопустим (/ < 10), то применяют многоступенчатые лабиринтные уплотнения, щели которых заполняют пластичной смазкой, или высокоэффективные динамические уплотнения. В комбинации с последними перспективным является применение стояночных уплотнений. В левых и нижни частях зоны лежат области применения комбинированных контактно-бесконтактных уплотнительных устройств при условии периодической замены элементов пар трения, а также области применения торцовых уплотнений гидравлических и [c.20]

Поскольку расчетная долговечность опоры и ожидаемая долговечность уплотнения (табл. 3, гл. IV) близки, то с учетом степени сложности ремонта и последствий отказа воспользуется простейшим способом повышения долговечности пары трения — установ-Koii пылеотбойника. В связи с отсутствием системы контроля количества смазочного материала желательно обеспечить черновой сброс масла с помощью установки масло отражательного кольца. [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...