Несъемные уплотнения

В рабочих колесах поворотнолопастных гидротурбин находятся в эксплуатации три типа уплотнений фланцев лопастей несъемные, съемные и частично съемные. Такое деление характеризует их ремонтоспособность. Так, например, при неисправной работе несъемных уплотнений приходится либо снимать лопасти, либо демонтировать всю турбину, что связано с большой трудоемкостью н длительной остановкой агрегата. Этим недостатком не обладают съемные уплотнения. [c.15]

На рис. 18 показано несъемное уплотнение, которое в свое время широко применялось в гидротурбостроении. В настоящее время им оснащены многие турбины, нуждающиеся в обеспечении запасными частями и в улучшении конструкции. Уплотнение состоит из шести колец одного уплотнительного кожаного 3, двух прокладочных резиновых 4, двух пружинных из фосфористой бронзы 5 и одного прижимного стального 2. Весь пакет из указанных колец закрепляется на корпусе колеса и представляет собой уплотнительный узел, препятствующий вытеканию масла по плоскости А и попаданию воды в полость механизма по плоскости Б. [c.35]

Изучение опыта эксплуатации показало, что надежная работа несъемных уплотнений, как следящего механизма, непосредственно связана с конструкцией деталей, входящих в уплотнительный узел [81. Кольцевые пружины 5, изготовленные из фосфористой бронзы, находясь длительное время в сжатом состоянии, теряют упругие свойства и способность к восстановлению первоначальной формы. Объясняется это несоответствием качества поставляемого материала техническим требованиям. Кроме того, местные перегревы при пайке частей кольца серебряным припоем также могут снизить упругие свойства бронзы. [c.35]

На качество работы уплотнения влияет также осевое смещение фланца лопасти. Оно обусловливается конструкцией механизма поворота и способствует ослаблению контакта на уплотняемых поверхностях. Опыт эксплуатации подтверждает этот вывод. Так, например, на рабочих колесах Иваньковской и Угличской ГЭС, оборудованных несъемными уплотнениями и показавшими надежность в длительной эксплуатации, величины смещения фланца составляли 0,2 и 0,4 мм соответственно. Возможность же смещения фланцев лопастей в рабочих колесах турбин Горьковской ГЭС была значительно увеличена, что неблагоприятно сказалось на качестве работы уплотнений. [c.36]

Надежность работы несъемного уплотнения в значительной степени зависит от качества материала уплотнительного кольца 3 (см. рис. 18). Кольца рекомендуется изготовлять из высококачественной кожи с последующей проваркой их в течение 2 н при температуре 60° С в смеси из 60% говяжьего жира с 40% парафина или воска. Сборка сегментов колец, их стыкование осуществляется на клее АГО . Обычный срок службы колец четыре-пять лет. Под воздействием масла кожа со временем теряет первоначальную эластичность, прочность в стыках появляются радиальные канавки, нарушающие уплотнение, создающие утечки масла. [c.39]

Надежная работа несъемных уплотнений во многом зависит от качества монтажных операций. Устанавливать пружинные кольца из фосфористой бронзы следует так, чтобы радиальные прорези и места спайки всегда были смещены друг относительно друга. При сборке уплотнительных кожаных колец необходимо обеспечить их правильную центровку по отношению к пружинам. Собранный пакет уплотнения, состоящий из шести колец, зал<и-мается равномерно по окружности с измерением величин и (см. рис. 19). Перед сборкой следует также измерить величины и Ла. [c.39]

Интересен опыт реконструкции несъемных уплотнений на рабочем колесе турбины Кайраккумской ГЭС. Большие потери масла через уплотнения, а также трудоемкость ремонтных работ заставили принять решение о проектировании новых уплотнительных устройств съемного типа (рис. 24). Сущность реконструкции заключается в уменьшении диаметров фланцев лопастей I [c.40]

Однако трудоемкость работ по реконструкции настолько велика, что она может быть рекомендована лишь в тех случаях, когда другие меры не приводят к повышению надежности несъемных уплотнений. [c.41]

Рекомендованные мероприятия в сочетании с тщательностью монтажа повысят надежность эксплуатации несъемных уплотнений рабочих колес. Хотя в новых проектах этот тип уплотнения не применяется из-за его низкой ремонтоспособности, все же большое количество действующих турбин прежних выпусков долгое время будет нуждаться в обеспечении запасными частями и улучшении конструкции. [c.41]

Пружины несъемных уплотнений представляют собой упругие кольца, изготовленные из листовой фосфористой бронзы (см. рис. 22). Они не рассчитываются, а размеры их принимаются согласно экспериментальным данным. [c.43]

Уплотнения фланцев лопастей рабочих колес поворотнолопастных гидротурбин, как было показано, прошли длительный период развития от первоначальной конструкции несъемных уплотнений до создания частично съемного варианта с применением профильной шприцованной ленты для изготовления крупногабаритных манжет. Дальнейшее развитие конструкции требует разработки таких профилей манжет, которые при укладке в узкий паз сохраняли бы плотное прилегание друг к другу. При этом [c.99]

Применяемое в некоторых конструкциях турбин несъемное уплотнение лопастей показано на рис. 23, в. [c.59]

На рис. 9 показано частично съемное уплотнение, применяемое в рабочих колесах гидротурбин, установленных на повышенные напоры. Частично съемным оно называется потому, что конструкция не позволяет заменить пружины без отъема лопасти, так как прижимное кольцо 6 цельное и поэтому несъемное. В этом уплотнении три манжеты в пакете предназначены для уплотнения полости масла, а две другие — для защиты от воды. [c.24]

ПВД представляет собой вертикальный теплообменник, основными узлами которого являются корпус и трубная система. Корпус сварной конструкции состоит из верхней съемной части (цилиндрическая обечайка, штампованное днище и фланец) и нижней несъемной части (днище, фланец, опора). Фланцевое соединение корпуса имеет мембранное уплотнение (рис. 5.29). Гидравлическая плотность соединения обеспечивается предварительной приваркой к фланцам корпуса I и днища 4 соответствующих мембран 2 и 3, которые после сборки фланцев свариваются между собой по наружному краю мембраны выдерживают три — шесть разборок, после которых должны быть приварены новые мембраны [c.75]

Крыша вагона состоит из металлических штампованных дуг и фрамуг, покрытых листовой низколегированной сталью толщиной 1,5 мм. Для предупреждения сильного нагрева грузов летом и промерзания зимой потолок вагона покрыт деревянной обшивкой. В крыше его установлены две постоянные печные разделки. Люки боковых продольных стен имеют такой же размер, как и у других крытых вагонов, но они штампованные и имеют уплотнение, предупреждающее попадание в вагон искр. Несъемное настенное оборудование вагонов с увеличенным объемом кузова такое же, как у четырехосных вагонов грузоподъемностью 50—60 г. [c.246]

На пунктах комплексной подготовки под погрузку крытых и изотермических вагонов, цистерн, обслуживания и ремонта рефрижераторных поездов и АРВ выявляют и устраняют все технические неисправности в ходовых частях, буксовых узлах, тормозном оборудовании, автосцепном устройстве, раме и кузове. У крытых и изотермических вагонов ремонтируют крыши, крышки загрузочных люков и печные разделки, несъемное оборудование, двери, механизмы запора дверей, люков, карманов для льда, уплотнения кузовов и дверей крепят потолочные балки и крючки для подвески мясных туш меняют неисправные и ставят недостающие доски пола и обшивки стен пополняют недостающие и ремонтируют неисправные напольные решетки, меняют неисправные сифонные чаши. У цистерн ставят недостающие и заменяют неисправные клапаны сливных приборов, штанги, заглушки, скобы, крышки люков и резиновые прокладки под ними, проверяют и ремонтируют котлы, лестницы, площадки, предохранительные клапаны. У специализированных вагонов устраняют неисправности специального оборудования (разгрузочные и загрузочные устройства, фиксаторы, предохранительные приспособления и т. д.). У всех вагонов меняют также неисправные крепежные детали, предохранительные скобы, крепят ослабшие болтовые соединения, регулируют тормозную рычажную передачу. [c.233]

Рис. 18. Несъемное уплотнение фланца лонастн рабочего колеса

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...