Трение способы уменьшения силы трения

Способы уменьшения сил трения. Высокие силы трения обусловлены в основном схватыванием металлов плунжера и гильзы, могущем произойти при известных условиях нагружения, определенном качестве материалов, из которых изготовлены плунжер и гильза, и качестве обработки. Поскольку схватыванию менее подвержены твердые и легко окисляющиеся материалы, то от твердости сопрягаемых поверхностей частично зависит сила трения плунжерной пары, которая уменьшается с увеличением твердости. С этой же целью на поверхности гильзы и золотника рекомендуется наносить окисные, сульфидные, фосфатные и другие покрытия, которые, препятствуют возникновению схватывания металлов золотника и гильзы. [c.304]

В процессах производства труб для уменьшения сил трения между инструментом и деформируемым металлом используются два способа улучшение качества обработки поверхности и выбор соот-ветствуюш,его материала инструмента применение технологических смазок. Первый способ не обеспечивает суш ественного уменьшения сил трения и не исключает схватывания деформируемого металла с инструментом. Заметного уменьшения трепня, повышения качества труб и долговечности инструмента можно достичь путем применения технологических смазок. [c.142]

I Советскими учеными, проф. П. А. Ребиндер и Калиновской доказано, что роль смазки в процессе резания заключается не только в уменьшении сил трения стружки о переднюю грань инструмента, задней грани о поверхность резания и задней вспомогательной г )аии об обработанную поверхность. Смазка, проникая в поры обрабатываемого металла, а также в опережающую трещину, которая идет впереди резца, уменьшает поверхностную твердость обрабатываемого металла и ослабляет силы сцепления между частицами металла. Таким образом смазывающая жидкость способ-ст вует разрушению обрабатываемого металла. В результате этого и уменьшения сил трения сопротивление обрабатываемого металла резанию уменьшается. [c.48]

Путем сжатия стенки, в основном, крепят рукава с каркасом из хлопчатобумажных или синтетических нитей, так как захват нитей в замки может привести к их разрушению. Такое крепление обеспечивается повышенным трением, удерживающим наконечник в рукаве. Поскольку, однако, процессы, происходящие с течением времени в резине, ведут к уменьшению силы трения, такой способ крепления недостаточно надежен. [c.190]

Н. Е. Жуковский указал два способа уменьшения трения движения. Первый из них основывается на том, что в опорах движущегося тела возникают силы трения, равные по величине, но противоположные по направлению. Это достигается тем, что скорости движения тела по отношению к опорам равны по величине, но противоположны по направлению. Второй способ основывается на уменьшении силы трения при перемещении тела в направлении, перпендикулярном основному движению. [c.48]

При машиностроительном способе конструирования ввиду больших масс опоры контактируются по большим соприкасающимся поверхностям в тяжелом машиностроении, по линиям (роликовые подшипники) в среднем машиностроении и по точкам (шариковые подшипники) в легком машиностроении. Основными расчетами являются расчеты к. п. д., расчеты на прочность, расчеты деформаций, износостойкости, усталостной прочности и долговечности. Для уменьшения силы трения во всех подвижных сопряжениях применяется смазка, в тяжелых машинах она подается под давлением. [c.19]

Применение покрытий, относящихся ко второй категории, представляет частный случай использования поверхностных пленок, состоящих из химических соединений металла с активными элементами, для уменьшения сил трения цли повышения долговечности трущихся металлических пар. Самым известным и распространенным способом употребления этого эффекта является введение в смазочные масла химических присадок, содержащих активные соединения серы. Присадки такого рода щироко применялись для гипоидных передач уже к 1937 г., к тому же времени относятся и первые опыты по внедрению сульфофрезола для обработки металлов резанием. [c.150]

Спиральный желоб крепится на центральной колонне или подвесной штанге, либо изнутри на стенке трубы большого диаметра, а иногда укрепляется обоими этими способами. Желоб имеет в сечении прямоугольную, косоугольную или скругленную форму. Винтовая образующая желоба имеет минимальный угол подъема на периферии и максимальный у центра. Этим определяется характерное свойство спирального спуска — саморегулирование в известных пределах скорости движения груза. Действительно, при возрастании скорости груза по отношению к некоторой средней скорости (например, вследствие уменьшения коэффициента трения) возрастает действующая на него центробежная сила, и груз в своем движении переходит ближе к периферии и в крайнем положении прижимается к борту желоба. При этом угол наклона винтовой линии, по которой он движется, уменьшается, а сила трения и путь силы трения возрастают, вследствие чего груз замедляет движение. При уменьшении скорости центробежная сила уменьшается, и груз переходит на винтовую линию меньшего радиуса, а следовательно, с большим углом подъема, вследствие чего скорость возрастает. На спусках с установившимся движением практически величина скорости колеблется в некоторых пределах возле среднего значения. [c.449]

Точной отработке сигнала измерителя рассогласования мешают трение и реактивная сила от потока масла, возникающие в золотнике сервомотора они уменьшают чувствительность измерителя и увеличивают ошибку слежения. Одним из способов уменьшения трения и реактивной силы является, как известно, сообщение золотнику вращения вокруг продольной оси. [c.129]

Уменьшить силу трения можно подбором материалов соприкасающихся деталей, улучшением качества обработки их поверхностей, применением шариковых или роликовых подшипников и др. Одним из наиболее эффективных способов уменьшения трения является ввод слоя смазки между трущимися поверхностями. Смазка, прилипая к поверхности, создает на ней прочную пленку, которая, разделяя детали, заменяет сухое трение между ними трением частиц смазки между собой. За счет того, что в работающем двигателе масло беспрерывно циркулирует, создаются условия для охлаждения трущихся деталей и уносятся твердые частицы, образовавшиеся в результате износа деталей. Детали, смазываемые маслом, меньше подвержены действию коррозии, а зазоры между ними значительно уплотнятся. [c.57]

Поскольку повышенные силы трения обусловлены в первую очередь высокими значениями вертикальных нагрузок, действующих на корпус подшипника, радикальным способом борьбы с повышенными силами трения, является уменьшение вертикальных сил. [c.527]

Силы трения значительно снижаются при уменьшении неуравновешенных радиальных сил давления жидкости на плунжер. Наиболее простым способом снижения указанных сил давления жидкости является прорезание на поверхности плунжера или гильзы кольцевых канавок, которые выравнивают давление в зазоре по окружности и тем самым уменьшают неуравновешенность радиальных сил давления жидкости на плунжер, в результате чего трение может быть уменьшено во много раз. [c.304]

Ввиду того что сила трения и выделяющееся при этом тепло зависят в значительной степени от площади контакта манжеты с валом, одним из способов уменьшения нагревания вала в месте трения является уменьшение ширины а поверхности этого контакта с одновременным уменьшением усилия пружины величина а в уплотнениях, изготовленных из синтетического каучука, доводится до размера узкого пояска шириной 0,5— [c.603]

Силы трения могут быть снижены путем уменьшения неуравновешенных радиальных сил давления жидкости на плунжер. Наиболее простым способом снижения указанных сил является про-резание на поверхности плунжера или гильзы кольцевых прямоугольных канавок (рис. 193, б). Поскольку гидравлическое сопро тивление канавки ничтожно по сравнению с сопротивлением щели, давление в канавке, обусловленное утечками жидкости, одинаково [c.343]

К основным способам волочения, кроме рассмотренного, относят волочение труб без оправки (рис. 139, б) для уменьшения наружного и внутреннего диаметров трубы и увеличения длины (толщина стенки трубы почти не изменяется) волочение труб на оправке (рис. 139, в) для уменьшения наружного и внутреннего диаметров и толщины стенки трубы волочение в дисковых вращающихся волоках (рис. 139, г) для получения сложных профилей. В последнем случае вращение неприводных дисков осуществляется усилием волочения благодаря силам трения. [c.376]

Примерами применения такого способа регулирования скорости может служить проигрыватель, работающий от пружинного двигателя. По мере раскручивания пружины момент движущих сил уменьшается по закону, близкому к линейному, и вместе с этим аналогично уменьшается момент сопротивления от силы трения иглы о пластинку из-за уменьшения плеча силы трения. Таким образом, характер изменения момента сопротивления приближается к характеру изменения движущего момента, что способствует равномерному вращению диска с пластинкой. В некоторых случаях сближение силовых факторов (Мд и Мс) может быть достигнуто при подборе типа электродвигателя. [c.182]

Наиболее эффективные способы борьбы с вибрациями рассматриваемого вида — повышение демпфирования в направляющих и уменьшение колебаний на валу шагового двигателя. Последняя мера достигается подбором соответствующих характеристик привода, в частности использованием нелинейных характеристик, установкой виброгасителей и уменьшением дискретности. Полезным может быть уменьшение массы перемещающихся узлов. Увеличение затухания в направляющих введением искусственного демпфирования в них может быть реализовано только в том случае, если дополнительные устройства, встраиваемые для этой цели, не вносят значительного трения скольжения. В этом смысле полезными могут оказаться комбинированные направляющие, в которых основные нагрузки воспринимаются элементами качения или гидростатическими элементами, а боковые направляющие, не воспринимающие больших нагрузок и. поэтому не создающие больших сил трения, являются направляющими скольжения. [c.169]

Демпфированием лопаток, т. е. путем искусственного увеличения сил трения, снижающих амплитуду колебаний. Наибольшее распространение в практике нашло демпфирование с помощью бандажной проволоки. Этот способ уменьшения вибрационных напряжений применяется в турбокомпрессорах как отечественными заводами, так и зарубежными, хотя он и снижает к. п. д. турбины на 2—4%. [c.100]

Экспериментальное определение сопротивления деформации при разл ичных термомеханических параметрах производится в большинстве случаев испытанием образцов на растяжение или сжатие. При испытании образцов способом линейного растяжения исключаются факторы, искажающие действительные значения сопротивления деформации. Кроме того, при испытании на растяжение можно сравнительно просто поддерживать постоянной температуру нагретого образца в течение всего процесса деформации. Наиболее достоверные значения сопротивления деформации в условиях линейного напряженного состояния при растяжении можно получить при степени деформации, составляющей не более 20—25%. При больших степенях деформации в рабочей части образца появляется шейка, в которой возникает объемное напряженное состояние. Таким образом, зона деформации непрерывно уменьшается, сосредоточиваясь в области шейки, при этом в остальной части образца напряжения падают. В данном случае влияние объемного напряженного состояния учесть очень трудно, поэтому при степени деформации более 20—25% становится необходимым проводить испытание образцов на сжатие. Проводить эксперименты на сжатие следует очень тщательно, устранив неравномерное деформирование образца и падение его температуры в процессе деформации из-за соприкосновения холодных бойков с образцом, а также предусмотрев уменьшение сил контактного трения. Поэтому сжатие образцов осуществлялось в специальном контейнере, на контактные поверхности образца наносили смазку и регистрировали температуру образца в момент деформации. [c.8]

Его используют для обработки деталей типа тел вращения (ступенчатых валов, поршневых пальцев, гильз, прутков, деталей подшипников качения и др.). Ведущий круг и шлифовальный (рабочий) круг вращаются в одном направлении, но с разной окружной скоростью. Скорость шлифовального круга (30— 50 м/с) в 75—80 раз превышает скорость ведущего круга. Вследствие этого сила трения между заготовкой и шлифовальным кругом меньше, чем между заготовкой и ведущим кругом. Поэтому окружная скорость заготовки близка к окружной скорости ведущего круга. В качестве ведущих кругов чаще используют мелкозернистые твердые круги на вулканитовой связке, реже — чугунные, стальные или алюминиевые круги. Опорная поверхность ножа, скошенная на угол 20—30° к линии центров, для уменьшения износа армируется твердым сплавом. На бесцентрово-шлифовальных станках используют следующие основные способы обработки заготовок. [c.248]

Волочение труб на длинной оправке (рис. 21,г), перемещающейся в процессе волочения вместе с трубой, применяется для уменьшения главным образом толщины стенки заготовки. Одновременно уменьшается и диаметр. Так как силы трения между трубой и оп равкой направлены в сторону волочения, то общая деформация трубы может быть больше, чем при других способах волочения. Для труб диаметром менее 3 мм с тонкими стенками (0,2—0,1 мм и ниже) волочение на длинной оправке (струне) является единственным способом их изготовления. [c.39]

Сила трения зависит от точности обработки соприкасающихся поверхностей, давления и скорости относительного перемещения. На преодоление сил трения затрачивается часть мощности двигателя помимо этого трение приводит к износу деталей и их нагреву. Уменьшение сил трения достигается улучшением качества обработки поверхности, применением антифрикционных сплавов, шариковых и роликовых подшипников. Одним из наиболеее эффективных способов уменьшения сил трения является смазка. Смазка, находящаяся между трущимися поверхностями, разделяет их, заменяя непосредственное трение деталей трением слоев смазки между собой. Помимо этого, масло охлаждает смазываемые детали и уносит твердые частицы, попавшие между ними. [c.50]

Влияние контактного трения на процесс обжима. Контактное трение при обжиме играет отрицательную роль, так как увеличивает усилие деформирования, перегружая тем самым зону передачи усилия. Несмотря на то что давление инструмента на поверхность заготовки сравнительно невелико и обычно не превышает (0,05...0,1) 05, суммарное значение сил трения довольно значительно вследствие большой площади контакта матрицы и заготовки. Уменьшив силы трения, можно уменьшить коэффициент обжима. Основными способами уменьшения сил трения являются правильный выбор смазок и изменение характера нагружения. Наряду с традиционными жидкими и консистентными смазками в последнее время используют смазки в виде эластичных пленок (полиэтиленовых, цапон-лака и др.), а также предварительно покрывают поверхность заготовки тонким слоем металла с высокой пластичностью. Хорошими смазывающими свойствами обладают коллоидальный мелкодисперсный графит [c.62]

На рис. Л.4, а показаны образцы для испытаний па сжатие. Наиболее простой способ—передача уси]шя через плоские торцы. Образец должен быть обработан достаточно точно, с тем чтобы получить равномерное распределение напряжений сжатия но то[>-цам. Для уменьшения влияния сил трения торцы смазываются консистентными смазками (вазелином, парафином и т. п.). flpyrt)ii способ компенсации сил трения состоит в применении пологих конических поверхностей на торцах (рис. 4.4, б). [c.74]

Было установлено, что основными факторами, ограничивающими быстроходность, являются большие динамические нагрузки, дей ствующие на механизм поворота на участке снижения скорости (особенно при малом числе позиций планшайбы), и уменьшение надежности фиксации. Большое значение имеет правильный выбор момента трения в опорах. При увеличении скорости было обнаружено существенное уменьшение сил трения, что при небольших и средних скоростях скольжения Иср < 0,6 с приводило к неравномерности движения планшайбы (особенно при применении мальтийских механизмов с внутренним зацеплением) и к значительному увеличению динамических нагрузок (рис. 13). Была также установлена возможность определения дефектов сборки механизма по характеру осциллограмм. Дефекты сборки мальтийского механизма четко выявились при записи момента на валу креста. Эксперименты показали удовлетворительное совпадение типов кривых, определент ных по осциллограммам и приближенному способу расчета [43]. Однако при этом абсолютные величины ускорений и моментов были часто во много раз больше расчетных. Щ [c.65]

Другой способ заключается в создании повышенного трения между стопоримой и стопорной деталями этот способ называют фрикционным стопорением. К нему относится стопорение контргайками, упругими подкладными шайбами, самоконтрящимися гайками и т. д. Фрикционное сто-порение менее надежно, чем позитивное всегда существует опасность уменьшения силы трения и, как следствие, ослабление соединения. По этой причине во всех ответственных соединениях и в соединениях, расположенных внутри машины, применяют только позитивное стопорение (главным образом шплинтами). Менее ответственные соединения, ослабление которых не может вызвать аварии машины, а также наружные (доступные для наблюдения) соединения допускается стопорить фрикционным способом. Однако в этом случае необходим периодический контроль с подтяжкой ослабевших соединений. [c.286]

Транспортирование полусамотечным способом осуществляют в специальных наклонных лотках устанавливаемых под углом к горизонту, значительно меньшим угла трения (0,5—3°), и только скольжением. Перемещение изделий достигается под действием их силы тяжести вследствие уменьшения силы трения между поверхностями скольжения путем поперечного движения опорной поверхности (механические полу самотечные лотки), а также путем создания воздушной прослойки между поверхностями (пневматические полу-самотечные лотки). [c.219]

Лолусамотечные магазины и транспортные устройства по способу транспортирования разделяют на механические и пневматические. Заготовки перемещаются самотеком при угле наклона поверхности, по которой перемещаются заготовки, меньшем угла трения. Уменьшение силы трения между поверхностями скольжения достигается благодаря поперечному колебанию или равномерному движению несущей поверхности, или образовавшейся между поверхностями скольжения заготовки и лотка воздушной подушке. — [c.256]

В последнее время в практику холодной объемной штамповки стало внедряться прессование жидкостью высокого давления, которое позволяет получать профили и детали сложной конфигурации из малопластичных материалов. При прессовании жйдкостью, вследствие уменьшения сил трения и более равномерного распределения напряжений, удельные усилия гораздо ниже, чем при обычном выдавливании, а потому инструмент более стоек. При изготовлении отдельных деталей могут также применяться радиальное (ротационное) обжатие, раскатка и обкатка роликами и шарами. В литературе приводятся различные способы холодной объемной штамповки, позволяющие снижать удельное усилие. [c.304]

При любом способе вырезки форма ее, зависящая от конфигурации поврежденного участка, должна иметь плавные очертания для обеспечения плотного прилегания починочных материалов. Вырезку производят ножами, смачиваемыми водой для уменьшения сил трения. При вырезке наружного конуса покрышку закрепляют на специальной болванке-секторе, устанавливаемой рядом с верстаком. Для вырезки внутреннего конуса применяют борторасширители (спредеры) (рис. 247) с пневматическим или гидравлическим приводом. При вырезке встречным конусом сначала производят внутреннюю вырезку, а затем наружную. После вырезки покрышки сушат в сушильной камере при температуре плюс 50—60° С. [c.359]

В табл. 1.9.5 приведены типы ЗРУ, выбираемые в зависимости от требований к ориентации заготовок при их подаче на станок. В случае неустойчивого положения при транспортировании заготовки используют - приспособления-спутники, в т.ч. только для вьшолнения транспортных операций. На рис. 1.9.3, а показано приспособление-спутник для транспортирования и обработки корпусных деталей, а на рис. 1.9.3, б - приспособление-спутник для транспортирования деталей типа валов, когда ось заготовки вертикальна. Для конструирования ЗРУ различают три способа транспортирования заготовок гравитационный -под действием силы тяжести самих заготовок полусамотечный - под действием силы тяжести заготовок и использовании дополнитель-ньи устройств для уменьшения силы трения при их перемещении, например роликов в лотках принудительный - под действием внешней силы. [c.297]

Под действием переменных нагрузок и связанных с эксплуатацией механизмов вибраций и сотрясений в резьбовых соединениях может произойти ослабление затяжки и уменьшение сил трения как в резьбе, так и на опорной поверхности гайки. Вследствие этого наблюдается постепенное самопроизвольное развинчивание резьбовых деталей и нарушение нормальной работы соединительного узла. В целях предохранения резьбовых соединений от саморазвинчивания применяют различные способы их фиксации (рис. 243). [c.284]

Возможен и другой, хотя и менее строгий, способ проверки двучленного закона трения, состоящий в измерении трения мягкого пластичного тела. Прижав его к твердой плоской поверхности, мы обеспечим большую площадь контакта, которая останется в основном неизменной и после уменьшения нагрузки. Таким образом, если измерять силу трения при разных постепенно уменьшающихся нагрузках, то мы должны получить прямолинейную зависимость, вытекающую из двучленного закона трения (рис. 77, непрерывная прямая ВА). Подобные опыты, проделанные М. П. Воларовичем и Д. М. Толстым для случая трения между мылом и металлическими поверхностями, согласуются с двучленным законом трения (рис. 78). подобного случая при полу-через [c.161]

Технологический процесс включает ряд операций подготовку исходного материала, волочение, термическую обработку, покрытие и отделку. Исходным материалом для производства стальной проволоки является катанка диаметром от 5 до 15 мм в бунтах массой до 600 кг. Перед волочением катанку подвергают травлению для удаления окалины с поверхности. Наряду с травлением в кислотных растворах окалину с поверхности катанки удаляют также механическим или электрохимическим способом. При производстве высокопрочной проволоки из сталей типа ЗОХГС, 50ХФ и др. катанку подвергают патентированию. Патентирование заключается в нагреве стали до температуры однофазного состояния аустенита, выдержке в соляном растворе при 450—550 °С и охлаждении на воздухе. Сорбитная структура, полученная после патентирования, улучшает механические свойства катанки — повышается пластичность и прочностные характеристики металлов. Силы трения в зоне контакта металла с каналом волоки являются вредными, препятствующими повышению эффективности процесса. Для уменьшения коэффициента трения поверхность катанки подвергают меднению, фосфатнрованию, желтению, известкованию. Перед подачей в волочильную машину бунты катанки укрупняют на стыкосварочной машине. Перед задачей в волоку конец катанки заостряется на острильных станках. Операция острения может проводиться перед задачей в каждую волоку, если волочение осуществляется через несколько волок. [c.339]

Способ учета условий 1—6 не зависит от вида внешней нагрузки, однако при переходе с одного режима нагрузки на другой, а также при возрастании или снижении внешней нагрузки в заданном режиме возможно изменение этих условий, что приводит к нелинейной зависимости напряжений и перемещений в конструкции от внешней нагрузки. Так, в процессе деформации возможно уменьшение или полное выбирание зазоров (условия 1, 2) изменение осрвых усилий (или внутреннего давления) приводит к изменению сил трения и условий проскальзывания (условия 3, 4). При значительных взаимнъгх угловых перемещениях в зонах контакта возможно частичное раскрытие стыков (условие 5). В процессе затяга шпи- [c.89]

Конструкции с уменьшеяной силой трения в торцовом стыке. Уменьшение трения в торцовом стыке служит одним из способов улучшения центрирования плавающего кольца. Наиболее просто уменьшить силу трения можно в результате гидравлической разгрузки торцового стыка. Конструктивно разгрузку осуществляют, выполняя на валу бурт или устанавливая на него втулку (см. рис. 11.18, а). Этим способом можно полностью устранить контакты торцо- [c.395]

От хорошо известных и распространенных способов обработки металлов давлением гидроэкструзия, или прессование жидкостью, находящейся под высоким давлением, отличается особо благоприятной схемой напряженного состояния и вместе с тем резким уменьшением вредной роли сил трения. Принципиальная схема прессования металлов жидкостью высокого давления (рис. 90) состоит в том, что в замкнутый объем, образованный контейнером, матрицей и заготовкой, подается жидкость. При достижении определенного давления, необходимого для преодоления сопротивления деформации материала заготовки и сил трения в очаге деформации, происходит выдавлива- [c.213]

При гибке труб на трубогибочных станках, работающих по способу наматывания, для уменьшения овальности и предотвращения гофров применяют гибкие или ложкообразные дорны. Дорн крепится к дорнодержателю, который служит для удержания дорна в очаге деформации трубы в процессе ее изгиба и для удаления дорна из трубы по окончании гибки. Наличие гибкого или ложкообразного дорна в очаге деформации трубы приводит к значительному увеличению изгибающего момента [181, так как, кроме усилия для пластического изгиба трубы, необходимо преодолевать силы трения трубы по дорну. В связи с этим требуются большие усилия для прижима изгибаемой трубы к гибочному ролику. Однако конструкции прижимных устройств трубогибочных станов не обеспечивают необходимого усилия прижима труб при изгибе их на малые радиусы. Как правило, изгибаемая на малый радиус труба проскальзывает в месте крепления ее к гибочному ролику, 112 [c.129]

Эффективность способа уменьшения трения скольжения при дополнительных вибрационных перемещениях определяется формой колебаний, частотой и амплитудой. Обратимся к рассмотрению упрощенной физической модели (рис. 2.16, а). Пусть материальная точка А массы т прижата силой к шероховатой плоскости. К А приложены силы Ру, Р, и силы сухого трения, прибегая к значительным упрощениям, примем, что упругие Элементы отсутствуют и под действием сил Ру и Р матер иальная точка А совершает такое движение, при котором у — onst, а X = /1 (О — периодическая функция. Дифференциальные уравнения движения материальной точки А представим в виде [c.53]

Другим примером возникновения принципиально новых отраслей техники на основе идей электрогидравлики является вибросмазка — новый способ уменьшения и устранения сил трения в труш,ихся парах — способ, порожденный электрогидравликой в совершенно иной области техники. [c.265]

Введение УЗ высокой интенсивности в металлы в твёрдОхМ состоянии вызывает увеличение плотности структурных несовершенств (дислокаций, вакансий), что в свою очередь изменяет свойства обрабатываемого материала и влияет на кинетику протекания дрхффузионных превращений и процессов пластической деформации. Всё это в значительной мере определяет возможность использования УЗ при обработке металлов давлением, при термич. и химико-термич. обработке металлов и сплавов. Применение УЗ в процессах обработки металлов давлением позволяет снизить энергетич. затраты, увеличить скорость процесса, повысить стойкость инструмента, улучшить качество поверхности изделий, а также осуществить процесс деформации таких материалов, к-рые разрушаются при обычных способах обработки давлением (рис. 3). УЗ применяется в процессах волочения проволоки и труб, прессования, штамповки, прокатки и др. Механизм действия УЗ в процессах обработки металлов давлением связан с уменьшением сил контактного трения между инструментом и деформируемым металлом и изменением свойств последнего при суммарном воздействии знакопостоянных и знакопеременных напряжений. Применение УЗ в процессах термич. и химико- [c.349]

Волочение труб на самоустанавливаюи ейся оправке (рис. 21,в) также служит для уменьшения диаметра и толщины стенки. Самоустанавливающаяся оправка не закрепляется в волоке, а удерживается в очаге деформации силами трения. Этим способом можно волочить очень длинные трубы (при барабанном волочении — до 100 м и более). [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...