Стопорение контргайками

Стопорение дополнительным трением в резьбе путем постановки контргайки (рис. 203), самоконтрящейся гайки, пружинной шайбы и т. д. При стопорении контргайкой дополнительное трение в резьбе возникает за счет упругих сил растянутого участка болта между гайками, при применении самоконтрящейся гайки — вследствие обжатия верхней части гайки, Пружинные шайбы создают дополнительное трение вследствие упругости шайбы и повышают сцепление между гайкой и деталью из-за врезания острых срезов шайбы в торец гайки и плоскость детали. Пружинные шайбы полу- [c.230]

Стопорение контргайкой. Обычную или штампованную из листовой стали контргайку (рис. 153, а) навинчивают на конец болта (шпильки) после затяжки крепежной гайки. Затягивают контргайку до плотного соприкосновения ее с торцом основной гайки. [c.202]

Стопорение контргайками (рис. 564) применяют редко вследствие недостаточной надежности. Этому способу присущ и другой недостаток при затяжке контргайка, вытягивая болт, принимает на себя всю нагрузку,, в то время как основная гайка разгружается (рис. 565). Это заставляет иногда применять обратную схему контргайку располагают под основной гайкой (см. рис. 564,//), что обеспечивает более благоприятное распреде- [c.290]

Часто применяют стопорение контргайкой в узлах регулирования осевого натяга подшипников качения (рис. 567). На рис. 568, 569 показаны специальные конструкции контргаек. [c.291]

На фиг. 8 приводятся некоторые случаи стопорения. Наиболее простым и вместе с тем широко распространенным способом является стопорение контргайкой (фиг. 8, а). [c.22]

Стопорение контргайкой (рис. 143, а). На основную гайку навинчивают дополнительную гайку контргайку), которую затягивают до отказа этим создают добавочное трение между резьбой болта или шпильки и резьбой гаек. Данный способ не устраняет полностью опасности самоотвинчивания. [c.279]

Стопорение контргайкой (рис. 6.22) предусматривает создание дополнительного осевого давления на резьбе за счет некоторой вытяжки резьбы при затягивании контргайки. В авиационных двигателях обычно применяют специальные, облегченные, контргайки, штампованные из листовой стали (пол-наты). Все размеры такой контргайки нормализованы. Лепестки, выполненные в отверстии контргайки, разведены по винтовой линии. Твердость контргайки обеспечена сквозной цементацией. [c.207]

Предохранение резьбовых деталей от самоотвинчивания. При стопорении контргайкой ее затягивают до плотного соприкосновения с торцом основной гайки. [c.718]

Стопорение контргайкой показано на рис. 4.36,а. При затягивании контргайки 2 основная гайка 1 задерживается от вращения ключом. Часть болта 5, заключенная между гайкой и контргайкой, оказывается растянутой. Поэтому при уменьшении внешней осевой нагрузки на болт в резьбе за счет упругих сил растянутого участка болта сохраняются значительные силы трения, препятствующие самоотвинчиванию. [c.98]

Для предохранения гаек от самоотвинчивания их стопорят различными способами. Стопорить гайки можно относительно болта или же относительно скрепляемой детали. Наиболее простым и широко распространенным способом является стопорение контргайкой. Однако следует отметить, что его применение вызывает необходимость увеличивать длину нарезаемой части болта, что в свою очередь утяжеляет конструкцию. Наиболее надежно стопорятся разводными шплинтами корончатые гайки. [c.220]

Стопорение дополнительным трением в резьбе при помощи контргаек, пружинных шайб и т. п. При стопорении контргайкой (рис. 3.25 а), дополнительное трение в резьбе возникает за счет упругих сил растянутого участка болта между гайками. [c.45]

Дополнительным трением в резьбе с помощью контргаек, пружинных шайб. При стопорении контргайкой (рис. 3.23,а) дополнительное трение в резь-. [c.29]

Стопорение контргайкой -способ надежный, но применение его связано с увеличением веса и стоимости узла, так как увеличивается длина нарезанной части болта и удваивается число гаек. В сборочных приспособлениях, не подверженных действию знакопеременных нагрузок, этот способ фиксации возможен. [c.92]

На рис. 3.35,6 регулировочный винт стопорят контргайкой 1. Недостатки и область применения стопорения контргайками указаны выше. [c.56]

Стопорение контргайкой (поз. I) является наиболее старым способом, основанным на затяжке двух гаек, прилегающих торцами одна к другой, для возбуждения дополнительных сил трения в резьбе болта и на опорных торцах гаек. Очень часто этот способ применяют для стопорения болтов, которые не должны быть сильно затянуты, например, болтов для крепления крышек подшипников в тихоходных машинах. В современных же быстроходных и подверженных сильной вибрации машинах стопорение контргайкой недостаточно надежно. Кроме того, недостатками этого способа являются необходимость увеличения длины нарезанной части болта и двойной расход гаек. [c.274]

Стопорение контргайками (рис. 290) применяют редко вследствие недостаточной надеж- [c.140]

Стопорение контргайкой (рис. 56) предусматривает создание дополнительного осевого давления на резьбе за счет некоторой вытяжки резьбы при [c.45]

Недостатком стопорения контргайками является необходимость применения дополнительной детали — второй гайки. Такой способ целесообразен тогда, когда требуется частая разборка соединения, когда застопоренная гайка находится на конце свободного стержня и если при работе машины вибрации незначительны или отсутствуют. [c.45]

Стопорение контргайками. Применение обычной контргайки показано на рис. 63. Если при установке одной гайки (рис. 63, а) соприкосновение витков резьбы гайки происходит по нижним сторонам профиля резьбы болта, то в результате установки и правильной затяжки контргайки (рис. 63, б) контакт витков в основной гайке будет по верхним сторонам профиля. Витки контргайки соприкасаются с нижними сторонами профиля резьбы болта и осевая нагрузка болта Q целиком или большей частью воспринимается витками резьбы контргайки, [c.100]

Силу затяжки обычно контролируют по легкости вращения. При необходимости бесступенчатого регулирования гайки стопорят контргайками. Достаточно тонкую регулировку обеспечивает стопорение лепестковыми шайбами, отличающееся большей надежностью. [c.497]

Оригинальный способ стопорения удлиненных кольцевых гаек показан на риС. 674, IV. На торец вала устанавливают фигурную стопорную шайбу а из мягкой стали, которая выступами б заходит в торцовые Пазы вала, а зубчиками в - в пазы на кольцевой гайке. Стопорную шайбу затягивают контргайкой г, которая, в свою очередь, стопорится отгибом краев шайбы в в наклонные пазы д. [c.321]

Кроме того, возможно стопорение нарезного конца болта, который стопорят шплинтом (рис. 689, /), вставками из упругого материала (рис. 689,77) и г. д. На рис. 689,777 изображен способ создания повышенного трения в резьбе смещением в осевом направлении одного пояска резьбы болта относительно другого. Если возможно выпустить нарезной конец, то его, стопорят контргайкой (рис. 689,7F), гайкой с шайбой Гровера (рис. 689, F), корончатой гайкой со шплинтом (рис. 689, V/). [c.325]

Стопорение дополнительным трением в резьбе (рис. 3.31) с помощью контргаек, пружинных шайб, самотормозящих гаек и т. п. При стопорении контргайкой (а) дополнительное трение в резьбе возникает от действия упругих сил растянутого участка болта между гайками. Пружинные шайбы 1 (б) создают дополнительное трение вследствие упругости шайбы и повышают сцепление гайки с деталью ввиду того, что острые края шайбы врезаются в деталь н гайку навстречу отвинчиванию. Самотормозящие гайки повышают трение в резьбе обжатием верхней прорезной наружной части короны (в) упругой деформацией нейлонового кольца 2 (г) и др. Применение этих гаек уменьшает число случаев самоотвин-чиваиия в 6.. . 8 раз, в то время как использование гайки с пружинной шайбой даёт лишь двукратное уменьшение числа случаев самоотвинчивания. [c.285]

Для предохранения резьбового соединения от самоотвинчива-ния, вероятность которого увеличивается при работе в условиях динамических нагрузок даже при обеспечении условия самоторможения (угол подъема резьбы = 1,5 -7-2,5 при угле трения Ф = 5 -т- 6 ), применяют различные средства стопорения контргайки, которые обеспечивают создание в соединении дополнительных сил трения, пружинные шайбы, шплинты (рис. 4.20, а, б, [c.416]

Существует несколько способов стопорения резьбовых соединений созданием дополнительных сил трения путем осевого или радиального давления (стопорение контргайкой, винтом, самостопоряш имися гайками) взаимной фиксацией гайки относительно болта, одной из скрепляемых деталей или фиксацией нескольких гаек (винтов) (стопорение шплинтом, пружинными и деформируемыми шайбами, проволокой) посредством местных пластических деформаций (накерниванием). [c.202]

Другой способ заключается в создании повышенного трения между стопоримой и стопорной деталями этот способ называют фрикционным стопорением. К нему относится стопорение контргайками, упругими подкладными шайбами, самоконтрящимися гайками и т. д. Фрикционное сто-порение менее надежно, чем позитивное всегда существует опасность уменьшения силы трения и, как следствие, ослабление соединения. По этой причине во всех ответственных соединениях и в соединениях, расположенных внутри машины, применяют только позитивное стопорение (главным образом шплинтами). Менее ответственные соединения, ослабление которых не может вызвать аварии машины, а также наружные (доступные для наблюдения) соединения допускается стопорить фрикционным способом. Однако в этом случае необходим периодический контроль с подтяжкой ослабевших соединений. [c.286]

Резьбовые детали предохраняют от самоотвинчивания различными методами стопорения. При стопорении контргайкой ее затягивают до плотного соприкосновения с торцом основной гайки. Надежное стопорение наружных крепежных деталей достигают подкладыванием под гайки и головки винтов упругих разрезных шайб. Развод концов этих шайб в осевом направлении должен быть в свободг ном состоянии не менее полуторной их толш,ины. Стопорение резьбовых деталей производят также шайбами с отгибными язычками (выступами) один язычок отгибают по шестиграннику крепежной детали, другой — по нецодвижной части соединяемых деталей. [c.644]

Для предохранения резьбовых соединений от самоотвинчивания производят их стопорение контргайкой осевым стопором в разрезной части гайки или заглушки радиальным стопором, ввинчиваемым в гайку разводным шплинтом прижимными шайбами деформируемой шайбой проволокой керновкой. [c.1030]

При регулировании по способу, показанному на рис. 3.34,в, винты 1 стог[орят контргайками 3. Замечено, что при работе передач с вибрациями стопорение контргайками ненадежно. Поэтому его применяют только в плавно работающих передачах, например в червячных. [c.56]

Соединения, работающие при циклических нагрузках, нужно предохранять от самоотвинчивания методами позитивного стопорения (шплинты отгибные шайбы). Для кольцевых гаек с s/d <0 04 допустимо упруюе стопорение (контргайки, пружинные шайбы). [c.177]

Стопорение осуществляют путем жесткого соединения резьбовых деталей между собой (болта и гайки, винтов в групповом соединении) создания дополнительных сил трения в резьбе или на опорных поверхностях резьбового соединения (стопорение контргайкой, винтом, самостопо-рящимися гайками) местных пластических деформаций и т. п. Стопорение с помощью деформируемых стопорящих элементов осуществляют шплинтами, проволочными от-гибными штифтами, коническими разводными штифтами, обвязкой болтов и гаек проволокой. Стопорение с помощью недеформируемых элементов осуществляют цилиндрическими и коническими штифтами и с помощью колец-шплинтов. Этот способ стопорения имеет следующие недостатки резьба по образующей просверленного отверстия плотно спрессовывается и демонтаж соединения весьма затруднен. Применяют способ стопорения резьбовых соединений с использованием удерживающей накладки и стопорного винта. Возможно стопорение резьбовых соединений с помощью сварки, пайки, расклепывания и накернивания. Болты и гайки с фланцевыми головками, на опорной поверхности которых имеются зубья, а также стопорные шайбы с зубьями обеспечивают надежное стопорение резьбового соединения вследствие вдавливания зубьев в деталь. Стопорение путем силового замыкания на резьбу основано на создании дополнительных сил трения по сторонам витков резьбы при радиальном или осевом давлении. Преимуществом такого стопорения является возможность выполнения бесступенчатой затяжки. Стопорение выполняют контргайкой при этом ее витки соприкасаются с нижними сторонами профиля резьбы болта и осевая нагрузка воспринимается витками резьбы контргайки. [c.478]

Как правило, следует стремиться ко всемерной унификации размеров шестигранников для уменьшения номенклатуры ключей. Однако при стопорении болтов контргайками рекомендуется применять различные инструменты для болта и для контргайки (виды з, п). При одинаковых шестигранниках (вид ж) приходится держать в комплекте дублирующие клюта. Гайки и болты с левой резьбой должны быть помечены во избежание попыток неправильного отвертывания, которое может вызвать повреждение деталей. Различительные метки для крепежных деталей с левой резьбой показаны на рис. 50, а — з. " [c.47]

Для предотвращения самоотвинчивания производят фиксацию (стопорение) болтов и гаек относительно корпусных деталей. На практике используют различные конструкции стопорящих элементов (рис. 32.10, д — м), с помощью которых создают дополнительные силы трения в резьбе (за счет контргайки, обжатой на эллипс тонкостенной части самоконтря-щейся гайки, стопорного кольца или пробки из полиамида, рис. 32.10, а — г), дополнительные силы трения на торце гайки (за счет специальных шайб, см. рис. 32.10, д — ж), а также осуществляют взаимную фиксацию гаек (головок болтов) и корпусных деталей (с помощью шплинтов, деформируемых шайб, проволоки, удерживающих накладок, кернения и др., см. рис. 32.10, 3 — м). [c.509]

Рис. 2 242. Способы стопорения резьбовых соединений а — контргайками б — винта.ми в — при помощи вспомогательньи деталей г - клиньями, кернением, сваркой.

Разновидностью фрикционного стопорения является упругое стопорение, заключающееся в том, что в соединение вводят упругий элемент, постоянно поддерживающий натяжение в системе. Чем больше упругость системы, тем надежнее фрикционное стопорение сила трения между стопоримой и стопорящей деталью будет поддерживаться при появлении некоторых остаточных деформаций, вибрациях, пульсациях нагрузки и т. д. При стопо-рении контргайками система почти не обладает упругостью, при стопорении [c.286]

Гайка удержнБается за резьбу болта. При этом способе между нитками резьбы гайки и болта теми или иными приемами создают повышенное трение, увеличивающее сцепление между гайкой и болтом. К данному способу относят, например, стопорение тугой резьбой, контргайками, упругими подкладными шайбами, самоконтрящимися упругими гайками и т. д. [c.287]

Рис. 673. Стоноревяе Рис. 674. Способы стопорения удлиненных кольцевых гаек кольцевой гайки отгя- /—стопорение-шплинтом Я — самоконтряшаяся разрезная кониче-бом фланца гайки в паз ская гайка III — самоконтрящаяся пружинная гайка IV — стопорной шайбой а и контргайкой г

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...