Техническое кранов

Общие данные. К санитарно-техническим устройствам жилых, общественных и промыщленных зданий относятся системы холодного и горячего водоснабжения, канализации, водостоков, отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха и газоснабжения. Они состоят из трубопроводов (горизонтальные магистрали, стоянки и подводки к приборам), арматуры (краны, вентили, задвижки и т. п.) и различного оборудования (насосы, водонагреватели, кондиционеры, фильтры). [c.406]

Д у к ел ь с к и й А. И. Расчет канатов и мощности лебедки кабельных кранов. Государственное научно-техническое издательство, 1932. [c.377]

В подвальных помещениях водомеры монтируют на стенах, а в технических подпольях — на опорах. В первом случае высота их над полом составляет 0,8—1,0, а во втором —0,15—0,20 м. С каждой стороны водомера должны устанавливаться задвижки или проходные вентили. Между водомером и второй задвижкой (по движению воды) размещается спускной кран. [c.178]

Насадки применяют для различных технических целей. Примерами цилиндрических насадков являются трубы, служащие для выпуска жидкости из резервуаров и водоемов, всевозможные краны и т. д. конические сходящиеся насадки применяются для получения больших выходных скоростей и увеличения силы и [c.204]

Дроссели с обратным клапаном предназначены для ограничения скорости опускания рабочего оборудования грузоподъемных машин. Обозначение дросселей с обратным клапаном приведено в табл. 6, поз. 9. Как видно из схемы, дроссели в одном направлении беспрепятственно пропускают поток жидкости, а в противоположном организовывают его за счет запирания обратного клапана. Такие дроссели нашли широкое применение в гидросистемах универсальных экскаваторов, стреловых кранов, погрузчиках и других машинах. В табл. 61 и 62 представлены технические характеристики дросселей с обратными клапанами, которые нашли наибольшее распространение в гидроприводах самоходных машин. [c.241]

В данном случае для снижения уровня остаточных напряжений применение термообработки было технически невозможным, дополнительная обработка поверхности наплавленных участков обечайки осуществлялась с применением ультразвукового ударного метода. Ударно-ультразвуковая обработка сварных швов применяется в судостроении при изготовлении корпусных конструкций, для обработки ферм железнодорожных мостов,-. стрел кранов и др. [c.37]

Технические осмотры на отсутствие утечек в воздуховодах, газоходах и регенераторах промышленных площадок и лестниц на отсутствие посторонних предметов газопроводов пускового и импульсного газа, топливопроводов и установленной на них арматуры и кранов на отсутствие утечек трубопроводов высокого давления, а также циркуляционных и сетевых водоводов на отсутствие утечек воздуха, газа и течи воды. [c.94]

При проектировании и изготовлении колодочных тормозов для кранов должны быть выдержаны следующие требования технических условий [c.66]

Все входящие в систему узлы (клапаны, краны, отдельно собираемые части системы трубопроводов и т. п.) проверяют на герметичность, если это технически возможно, на специальных стендах в цехе-изготовителе до монтажа деталей на машину. Замена же их при выявлении пористости, течи и неплотностей на собранной машине вызывает необходимость демонтажа и повторного монтажа соединения, что иногда затруднительно (ввиду неудобных подходов на машине) и может привести в отдельных случаях к ухудшению качества сборки соединений. [c.615]

Оперативные совещания обычно проводит главный инженер завода. На них присутствует весь руководящий состав завода, имеющий отношение к плану подготовки производства представители ОГК, ОГТ, отдела главного механика, ОТК, технического отдела, инструментального отдела, отдела технического снабжения. Каждый пункт плана со сроком исполнения проверяется на основании официальных документов— сдача КД в технический архив, сдача готовых моделей на склад моделей, наличие металла для запуска машины в производство, сроки окончания ремонта термических печей, крана и др. В то же время по невыполненным пунктам плана принимаются немедленные меры, устанавливаются новые сроки. Здесь же принимаются решения о поощрениях и взысканиях. [c.35]

Проиллюстрируем процесс нахождения оптимального качества на примере формирования параметров строительного башенного крана типа КБ. Пусть требуется определить техническую производительность q-r, минимизирующую удельные совокупные затраты Sy. Для решения этой задачи прежде всего следует составить выражение, с помощью которого устанавливается взаимосвязь между данными величинами. [c.83]

Обозначая стоимость машино-смены крана через Сы-см (тыс. руб./смена), среднее число смен работы в году как Тем (смен-год), срок службы Тел (год/период), а также полагая, что между затратами на создание крана и его технической производительностью (цикл/ч) существует зависимость вида 3 = Ад , составим аналитическое выражение [c.84]

Подстановка этого решения в выражение (7) дает минимальные затраты. Подобный подход позволяет формировать оптимальный уровень качества машин с учетом экономических требований потребителя Так, принимая См-см= 14 руб./смена (без амортизационных отчислений на реновацию), Тсы = = 280 смен/год. Тел = 8 год/период, а также принимая, что 3 = 0,00427 определим значение технической производительности конструируемого крана, при которой удельные затраты минимальны, т. е. [c.84]

На рис. 9 показан кран. Технической целью оптимизации являлось возможно прямолинейное движение груза. Одним из математических способов реализации этой цели было условие, чтобы заштрихованное поле было минимальным. [c.232]

Моделирование представляет особый интерес для изучения работы тех конструкций, которые в силу принципиальных или технических трудностей не поддаются точному расчету. В первую очередь это относится к пространственным статически неопределимым перемещающимся конструкциям в связи с изучением влияния на них неровностей подкранового пути, а также к ряду других случаев. Методика и результаты исследований моделей конструкций портальных кранов рассмотрены в работах [29—33], а мостовых кранов — в работах [34, 35. [c.159]

На грузоподъемное оборудование, техническое освидетельствование которого должно осуществляться инспекцией Госгортехнадзора, составляется журнал. Инспекция Госгортехнадзора проставляет в журнале порядковый регистрационный номер крана или подъемника. О всех переустройствах и ремонтах кранов и подъемных механизмов механик цеха производит записи в журнале. [c.212]

Для регистрации результатов технических освидетельствований ведется журнал испытаний и освидетельствования кранов и подъемных механизмов, в котором инспектор ОГМ отмечает дату очередного испытания или обследования, обнаруженные дефекты, устанавливает срок исправления дефектов и указывает ответственное лицо за устранение неисправностей. [c.212]

Служба тяги обеспечивает содержание подвижного состава в технически исправном состоянии руководство локомотивными и крановыми бригадами организацию снабжения локомотивов и кранов на линии топливом, водой и смазочными материалами технический осмотр, прием и сдачу вагонов парка МПС на передаточных пунктах завода. В ведении службы тяги имеются локомотивное, вагонное и крановое депо, ремонтные мастерские и экипировочные пункты. При значительном парке подвижного состава могут создаваться самостоятельные локомотивная, крановая и вагонная службы. [c.448]

При исправимом браке обнаруженные погрешности могут быть устранены, после чего собранный узел будет соответствовать техническим условиям. К этому виду брака относятся слишком свободная посадка детали (погрешность при необязательном соблюдении взаимозаменяемости может быть устранена заменой одной из сопрягаемых деталей) недостаточный зазор в сочленении (погрешность устраняется дополнительной обработкой — припиловкой, пришабриванием или заменой детали) течь через сальник и т. п. В случае конвейерной сборки погрешности устраняются на специально выделенных рабочих местах. Для этой цели рядом со сборочным конвейером устанавливают несколько участков рольганга. При обнаружении погрешности собираемую машину снимают с конвейера и подают кран-балкой или тельфером на рольганг и после устранения погрешности снова подают на конвейер. [c.605]

ГОСТ 6042—83-, резьбу круглую для санитарно-технической арматуры (для шпинделей вентилей смесителей и туалетных и водопроводных кранов), изготовляемую по ГОСТ 13536— 68 только с резьбой d= 2 мм (рис. 8.36). Обозначение Кр. 2X2,54 ГОСТ 3536—68, где 2,54 — шаг резьбы в мм. Аналогичный профиль имеет резьба круглая, (но для диаметров 8...200 мм) по СТ СЭВ 3293—81, введенному в действие непосредственно в качестве Государственного стандарта СССР. Примеры обозначения R H6 RiH6 LH. [c.234]

Главным называют параметр, который определяет важнейший эксплуатационный показатель машины (или другого изделия) и не зависит от технических усовершенствований изделия и технологии изготовления. Например, главным параметром мостового крана является грузоподъемность токарного станка — габаритные размеры обрабатываемых заготовок ( Ысота центров и расстояние между центрами в крайнем положении задней бабки и ее пиноли) протяжного станка — тяговая сила штангенинструмента, микрометров, рычажных скоб — диапазон измс рення и т. д. По главному параметру строят параметрический ряд. Выбор главного параметра и определение диапазона значений этого параметра должны быть технически и экономически обоснованы. Крайние числовые значения ряда выбирают с учетом текущей и перспективной потребности в данных изделиях. [c.46]

Наряду с коррозионными повреждениями газопромысловых металлических конструкций наблюдаются их механические разрушения, которые в большинстве случаев происходят при опрессовке трубопроводов и оборудования и обусловлены их несоответствием техническим условиям на поставку. Разрушение трубопровода 0219x16 мм из стали 20 отечественной поставки произошло при его опрессовке вследствие наличия в металле трубы большого количества расслоений, возникших при прокатке металла в местах неметаллических включений. Подобное разрушение трубопровода 0168x9 мм, сооруженного из импортных труб (Испания), также было вызвано наличием в стали неметаллических включений и заводских дефектов (закаты и риски). Трещины, возникшие поперек сварного шва крана фирмы Growe при опрессовке, были инициированы дефектами металла сварного соединения (поперечные трещины и цепочка пор), а также охрупченным состоянием основного металла, содержавшего большое количество сульфидов. [c.45]

ГОСТ 8732-70 материал по исполнительной документации — сталь 20 по ГОСТ 8732-70. Байпасная линия разрушилась на отдельные фрагменты неправильной формы с линейными размерами от 180 до 1300 мм при пуске компрессора. Ультразвуковая толщинометрия восемнадцати фрагментов байпаса показала, что толщина стенки трубы составляла 8,8-11,1 мм. Твердость металла — 206-215 НВ. Для установления очага разрушения фрагменты были обмерены, промаркированы, и в соответствии с линиями разрыва была разработана схема разрушения. На всех представленных фрагментах изучен характер изломов и определены направления распространения трещин, анализ которых позволил предположить, что очаг разрушения находился в сварном шве приварки байпасной линии к крану. Из этого шва были отобраны темплеты для исследования причин зарождения и развития разрушения. Установлено, что очагом разрушения явился участок сварного шва длиной - 50 мм, от которого началось лавинообразное развитие магистральных трещин с многочисленными разветвлениями и изменениями направлений. При изучении рельефа излома сварного шва были выявлены три зоны 1 — первоначальная трещина длиной до 45 мм и глубиной до 7 мм с очагами разрушения в дефектах сварки (подрез, несплавления) 2 — трещины, развившиеся в процессе эксплуатации байпасной линии 3 — долом с гладким срезом. Микроструктурный анализ показал, что начальная трещина развивалась в корневом шве по линии сплавления. В ходе анализа химического состава металла было установлено, что материал байпасной линии соответствовал стали 75 по ГОСТ 14959-79, на основании чего было сделано предположение, что для монтажа байпаса был использован участок трубы из обсадной или технической колонны марки Л, применяемой при обустройстве скважин. Механические свойства и хими- [c.53]

Однако в процессе эксплуатации подъемно-транспортного обо-pyJ oвaния геометрические параметры подкрановы.х путей в пролете и по опорам могут меняться, ">го происходит вследствие влияния различных фактгоров, таких как износ рельсов, ослабление крепежных узлов, неравномерная осадка колонн, неправильная траектория движения мостового крана и целого ряда других. Поэтому грузоподъемные машины должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию частичному (не реже одного раза в год) или полному (не реже одного раза в три года, а для редко используемых кранов - пе реже одного раза в пять лет). При техническом освиде-тетгьствовании должно быть проверено также состояние кранового пути и его соответствие действующим требованиям. [c.7]

По дашшм Г.М.Литвина [23] на долю ходовых колес, тормозов, двигателей приходится до 95% отказов. Годовая стоимость ремонтов и технического обслуживания мостовых кранов доходит до 25Уо их прейскурантной цены. Большая часть этой стоимости ложится на замену вышедших из строя вследствие износа ходовых колес [c.8]

В результате обработки 3500 измерений, выполненных на 49 промышленных объектах, имеющих мостовые краны среднего режима работы, И.М.Репалов [36] рекомендует на первом этапе продольные и поперечные превышения определять с точностью технического нивелирования. Выявленные 1фи этом превышения, величина которых равна или превосходит 3/4rf, определяются на втором этапе выборочным контролем с точностью геомегрического нивелирования Ш класса и с соблюдением равенства плеч и минимального рассто5пп я от нивелира до рейки. [c.20]

На рис. 23.5 приведен пример местной насосной станции с подачей ПО...480 м /сут и напором 10...40 м. Станция запроектирована без надземной части, подземная часть — круглый железобетонный стакан диаметром 2 м. Глубина приемного резервуара 1,5 м. Вместимость приемного резервуара 4,2 м , что соответствует 12...1б-ми-нутной подаче одного насоса. Дно приемного резервуара имеет уклон 0,1 к приямку, в котором установлены насосы. Для смыва осадка со стен и днища приемного резервуара и технического оборудования предусмотрен подвод воды и установка поливочного крана, оборудованного резиновым шлангом с брандспойтом, расположенным в водопроводном колодце. На подводящем трубопроводе в [c.335]

На рис. 78 показана конструкция гидрозамка, а в табл. 51 и 52 приведены технические характеристики односторонних гидрозамков, используемых на самоходных машинах, причем гидрозамки типа У4610.35 и У4610.36 применяются только в гидроприводах стреловых самоходных кранов серии КС. [c.229]

Его стальной герметический корпус, окруженный защитными слоями воды и бетона, заполнен графитовой кладкой со 128 вертикальными технологическими каналами для 512 тепловыделяющих элементов — тонкостенных трубок из нержавеющей стали, покрытых снаружи на длине 1,7 м кольцевым слоем уранового сплава, обогащенного до 5% по содержанию ураном-235 и защищенного внешней стальной оболочкой. Вода, отводящая тепло, циркуляционным насосом подается к верхней части технологических каналов под. давлением около 100 атм из распределительного коллектора первичного контура, затем по центральным трубкам этих каналов поступает в нижнюю-часть реактора, проходит вверх по трубкам тепловыделяющих элементов, сгруппированных по четыре в каждом канале, далее через сборочный коллектор поступает в теплообменник и по выходе из него вновь направляется к распределительному коллектору. Максимальный удельный теплосъем в интенсивно работающих каналах достигает при этом 1,5 млн. ккал1м -час. По мере выгорания урана-235 каналы с тепловыделяющими элементами извлекаются из реактора специальным мостовым подъемным краном, оборудованным аппаратурой дистанционного управления, и заменяются новыми. Основная техническая характеристика Обнинской АЭС приведена в табл. 5. [c.175]

Первая группа мероприятий может быть обеспечена за счет устранения свищей и утечек газа на линейной части, а также путем повышения надежности работы линейной части МГ. Она во многом определяется организацией эффективного ремонтно-технического обслуживания и оснащенностью эксплуатационников необходимыми машинами и механизмами. Для сокращения сроков ликвидации аварийных ситуаций на газопроводах Сибири требуется оснащение аварийно-восстановительных железнодорожных и водных формирований специальной техникой и техническими средствами, предназначенными для работы в условиях болот и сильно увлажненных грунтов. Это прежде всего сборно-разборные инвентарные дороги для проезда техники краны, трубоукладчики, ковшовые экскаваторы на базе болотоходов суда на воздушной подушке грузоподъемностью до 100т бульдозеры на болотном ходу. [c.64]

Проверку пломбировки местных щитов и пультов управления агрегатов, наличие табличек, ,Не включать",, ,Работают люди" исправности работы систем при пуске до отключения турбодетандера через 3 мес простоя агрегата плотности регулирующего и стопорного клапанов методом обмыливания. При этом плотность закрытия клапанов определяют при закрытом кране № 9 и открытых кранах № 12 и 12бис. Давление в коллекторе должно соответствовать техническим нормам проверяемого типа агрегата. При обнаружении протечек необходимо обеспечить Плотность прилегания как самих клапанов к седлам, так и торца штока к стопорному клапану, если центральное отверстие в клапане не заглушено. [c.93]

Технические требования. Материал корпуса и пробки кранов — латунь марки ЛС59—1ЛД по ГОСТ 17711-72. [c.323]

К началу первой мировой войны примерно четыре пятых годовой потребности страны в крановом и конвейерном оборудовании покрывались внутренними поставками и около одной пятой (главным образом заявки на неизготовлявшееся русскими заводами оборудование подвесных канатных дорог, на специальные краны большой грузоподъемности, крановое электрооборудование и т. п.) удовлетворялось ввозом из-за границы. Такое соотношение между внутренним производством и импортом средств ближнего механического транспорта в известной мере характеризовало технические возможности крупных отечественных машиностроительных предприятий. Но общий объем этого производства, определявшийся незначительным спросом, не обеспечивал достаточно высокого уровня механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных операций в фабрично-заводских цехах, на межцеховых коммуникациях и на территориях промышленных складов, в морских портах, на речных пристанях и станциях железных дорог. [c.172]

Характерный пример приспособления для контроля герметичности методом регистрации падения давления показан на фиг. 278. В данном случае контролю подвергается клапан тормозного крана. Проверяемый кран ставится на подставку 1 и эксцентриковым зажимом 2 через шток 3 и головку 4 прижимается к резиновой шайбе 5, благодаря чему плотно закрывается входное отверстие проверяемого узла. По техническим условиям должна проверяться герметичность клапана при давлении воздуха 9 кг см . Допускается падение давления воздуха из бачка 6, емкостью в 1 л не более 0,5 кг1см за 8 мин. Отсчет падения давления производится по манометру 7. [c.305]

В техническую норму времени также не должны включаться зависящие и не зависящие от рабочего потери рабочего времени. Например, потери времени из-за немерности и завышенной твердости материала, излишних припусков на обработку, ожидания крана или подсобной рабочей силы и др. [c.467]

При составлении технического задания (ТЗ) на разработку транспортной системы АЛ проверяют, достаточно ли в заявке данных для разработки ТЗ на проектирование, выбора типа транспортной системы, схемы основных агрегатов и устройств. При необходимости заявку дорабатывают с заказчиком для получения необходимых исходных данных, обеспечивающих следующий этап проектирования или внесения изменений в конструкцию изделия, подлежащего изготовлению на АЛ, для его рационального транспортирования. Основными документами, входящими в состав ТЗ, являются общий вид АЛ, утвержденный технологический процесс и наличие привязок оборудования к транспортным и загрузочным устройствам, а также к сетке колонн, заданной заказчиком, проездам, зоне работы крана и т. д. Все оборудование АЛ должно быть увязано с соблюдением санитарных норм и норм техники безопасности согласно ГОСТам. В ТЗ должны быть отражены следующие положения 1) способ подачи заготовок в АЛ если загрузочные устройства заготовок поставляет заказчик, то дают привязоч-ные чертежи этого устройства 2) необходимость ориентации детали у оборудования каждого вида 3) допустимость или недопустимость забоин, деформаций или давления столба деталей и т. и. 4) указание мест в АЛ, на которых считают обработанные детали [c.319]

Работает устройство следующим образом. Включением крана 5 барабан с деталями, подвергаемыми очистке, погружается в травильную ванну с технической азотной кислотой удельного веса 1,4. Материал стенок ванны — сталь 1Х18Н9Т. Затем барабан приводится во вращение при включении крана 6. Пневмовращающее устройство обеспечивает скорость вращения 15—25 об1мин. По 76 [c.78]

Высокие антифрнк-ц.иои11ые свойства, повышенные тепло- и электропроводимость и стойкость к кислотам низкие механические свойства и повышенная хрупкость, не стойкий к окислительным средам и щелочам Технические детали различного назначения антифрикционные (втулки и вкладыши подшипников) детали с повышенной теплопроводностью и химстойкостью (аппаратура теплообменников, насосы. краны, грубы) [c.65]

Использование универсальных механизмов производится наиболее часто и широко. Современное машиностроение дает достаточно большой 1 ыбор машин, которые можно использовать при монтаже. Технические характеристики железнодорожных, гусеничных и автомобильных кранов позволяют выполнять почти любые работы по установке мелкого и среднего оборудования на высоте до 20—25 м. Там, где невозможно применить самоходные раны, на помощь приходят мачтовоч треловые и башенные краны, мачты и индивидуальные полиспасты, подвешенные к частям здания. [c.504]

Существующие конструкции вибраторов (ВРШ-2 и др.) обеспечивают зачистку одного вагона за 2—5 мин. Виброрыхлитель, т. е. вибратор, оборудованный специальной плитой или рамой со штырями, подвешивается на крюк электротали, крана и т. п. и опускается на груз, при соприкосновении с которым включается электродвигатель и штыри врезаются в грунт и рыхлят его. Техническая производительность виброрыхлителей (ВР-1,7 и др.) составляет 150—300 т ч. Бурорыхлитель состоит из неподвижной рамы (портала), по которой с помощью лебедки перемещается на канатах подвижная рама с двумя парами вертикальных фрез, имеющих привод от электродвигателей. Каждая пара фрез имеет механизм поперечного перемещения и ограничители перегрузки с направляющими роликами. С помощью специальных электромагнитов, конечных выключателей и реле обеспечивается полуавтоматическая работа установки с дистанционным управлением. 374 [c.374]

Вся трубопроводная арматура краны, вентили, задвижки, регуляторы давления, обратные клапаны и т.п. — после ревизии подлежит испытанию на герметичность, согласно техническим условиям, для гидравлического испытания используется специальное приспособление, которое позволяет испытывать арматуру с условным проходом до 150 мм на пробное давление до 10 Kzj M (рис. 126). Для гидравлического испытания арматуру устанавливают фланцем на прокладку нижнего диска, а верхний диск плотно заглушается при помощи упорного винта с диском, имеющим резиновую прокладку. Арматура сначала заполняется водой непосредственно из водопровода, затем гидропрессом создается необходимое давление. Наличие герметичности арматуры проверяется манометром гидронасоса и наличием утечки через верхний кран, который служит [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...