Электрооборудование крановое

Перед началом работы переключатель 1, расположенный в кабине базового автомобиля, устанавливают в положение, соответствующее питанию от генератора, включают автоматический выключатель 29 и подключают питание к специальным переключателям (на схеме не показано) электрооборудования крановой установки. В кабине машинист устанавливает универсальный переключатель УП в положение Норм, работа , а все контроллеры — в нулевые положения и возбуждают выключателем 30 генератор. [c.64]

Рис. 115. Принципиальная схема электрооборудования крановой установки крана

Рпс. ИЗ. Принципиальная схема электрооборудования крановой установки [c.183]

Генератор с приводом и управлением предназначен для питания электрооборудования крановой установки или внешней нагрузки мощностью до 7 кВт. Он установлен с правой (по ходу автомобиля) стороны опорной рамы и приводится во вращение от коробки отбора мощности автомобиля с помощью карданного вала и клиноременной передачи. Привод генератора включается из кабины автомобиля рычагом, имеющим два фиксированных положения. При перемещении рычага вперед (по ходу автомобиля при выжатом сцеплении и на нейтрали) происходит включение коробки отбора мощности, а после опускания сцепления генератор получает вращение. [c.15]

Возможность повышения рабочей температуры изоляции для практики чрезвычайно важна. В электрических машинах и аппаратах повышение нагревостойкости, которая обычно определяется нагрево-стойкостью электрической изоляции, позволяет получить более высокую мощность при неизменных габаритах или же при сохранении мощности достичь уменьшения габаритных размеров и стоимости изделия. Повышение рабочей температуры особенно важно для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электрооборудования и других передвижных устройств, где, в первую очередь, необходимо уменьшить массу и габаритные размеры. С вопросами [c.82]

До 1930 г. крановое электрооборудование производилось на трех заводах Харьковском электромеханическом, Динамо и Электросила . [c.96]

Производство кранового электрооборудования организовано в Томске, в Грузинской ССР в Москве создан второй завод кранового электрооборудования. [c.104]

Техническим освидетельствованием устанавливается соответствие грузоподъемной машины и ее установки Правилам Госгортехнадзора (в дальнейшем - Правилам), паспортным данным и представленной для регистрации машины в органах Госгортехнадзора документации ее исправности, обеспечивающей безопасную работу соответствия требованиям Правил организации надзора и обслуживания машины. Полное техническое освидетельствование включает осмотр машины, ее статические и динамические испытания, а частичное освидетельствование - только осмотр. При техническом освидетельствовании осмотру и проверке в работе подлежат механизмы и электрооборудование грузоподъемной машины приборы безопасности тормоза ходовые колеса и аппараты управления только проверке - освещение сигнализация габариты состояние металлоконструкций машины и ее сварных (клепаных) соединений на отсутствие трещин, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и других дефектов кабины лестниц площадок и ограждений состояние крюка (не реже одного раза в 12 мес) ходовых колес блоков барабанов элементов тормозов расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя механизма подъема состояние изоляции проводов и заземления электрических кранов с определением их сопротивления соответствие массы противовеса и балласта у кранов стрелового типа их паспортным значениям состояние кранового пути и его соответствие требованиям Правил, проекту и инструкции по эксплуатации грузоподъемной машины состояние канатов и их крепления. [c.194]

ИЦ кранового и тягового электрооборудования ЗАО Всероссийский научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт кранового и тягового электрооборудования ОАО АЭК Динамо [c.230]

Третий способ регулирования частоты вращения ротора электродвигателя — изменением скольжения — зависит прежде всего от питающего напряжения сети, от нагрузки на валу двигателя и от сопротивления обмоток ротора. При регулировании частоты вращения ротора электродвигателя изменением скольжения используют введение в цепь ротора дополнительных сопротивлений. При постоянном моменте нагрузки на валу частота вращения падает. Регулирование частоты вращения происходит плавно. Такой способ регулирования частоты вращения нашел широкое применение в крановом электрооборудовании, где очень важно обеспечить большой пусковой момент. Недостаток данного способа — потеря мощности, идущей на нагрев сопротивлений. В станкостроении этот способ не нашел применения, так как незначительное изменение нагрузки на валу приводит к резкому изменению частоты вращения ротора, а следовательно, — к изменению режимов резания. [c.207]

Высоту Я крановых мостов в зависимости от длины пролета L назначают в следующих пределах для коробчатых мостов обычно HiL 1/14-ь1/18 (реже HiL < 1/18) для решетчатых мостов HiL 1/12 или 1/14 (реже 1/10 или 1/16) — число панелей всегда четное и угол наклона раскосов главных и вспомогательных ферм около 45°. Наименьшая высота моста ограничена его прогибом / или временем затухания колебаний Л а в случае размещения электрооборудования внутри балки ее высота должна быть не менее 1800 мм. [c.428]

В электрических машинах и аппаратах повышение температуры, которое обычно лимитируется именно материалами электрической изоляции, дает возможность для заданной мощности достигнуть уменьщения габаритных размеров, массы и стоимости изделия. Повышение рабочей температуры особенно важно для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электрооборудования и других передвижных устройств, где вопросы уменьшения массы и габаритных размеров выступают на первый план. Для электрических печей и нагревательных приборов, электросварочной аппаратуры, источников света и многих электронных и ионных приборов и т. п, высокая рабочая температура изоляции необходима. [c.37]

ОСОБЕННОСТИ КРАНОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ [c.336]

Целью осмотра при освидетельствовании крана является проверка состояния крана и его механизмов. При осмотре проверяют в работе электрооборудование и механизмы крана, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, освещение, сигнализацию, металлоконструкцию крана, крюк и детали его подвески, канаты и их крепление, блоки, оси и детали их крепления, а также элементы подвески стрелы контролируют, правильно ли установлен кран, в каком состоянии крановые пути, заземлены ли они, соответствуют ли масса балласта и противовеса величинам, указанным в паспорте крана. [c.477]

До начала опробования кран очищают от оставшихся предметов (инструментов, материалов). Во время уборки крана осматривают электрооборудование и электропроводку, особенно в местах гибких переходов с одной части металлоконструкции на другую. Одновременно проверяют правильность запасовки канатов на блоках. Затем очищают от грязи и мусора рельсы кранового пути, проверяют тупиковые упоры, линейки для ограничителя передвижения, лотки для кабеля, стыковые рельсовые накладки, шпалы кранового пути. Если шпалы лежат непрочно, их необходимо укрепить — подбить под них балластный материал. [c.481]

Крановое электрооборудование также нуждается в смазывании. В электродвигателях смазывают шариковые подшипники пластичным смазочным материалом после снятия крышки подшипника. Предварительно подшипник промывают для удаления старого материала. Эти узлы смазывают не реже одного раза в два года. Подшипники контроллеров, командоконтроллеров, концевых выключателей смазывают при капитальном ремонте. Подшипники контакторов смазывают графитной смазкой при профилактических ремонтах крана, но не реже одного раза в два месяца. [c.522]

Нормальная работа кранового электрооборудования обеспечивается рядом защитных мероприятий. К ним относятся защита оборудования от токов короткого замыкания, нулевая защита (защита от самопроизвольного пуска двигателя) и защита от перехода механизмами предельно допустимых положений (концевая защита). [c.125]

Надежная и длительная работа кранового электрооборудования во многом определяется качеством обслуживания его в процессе эксплуатации. [c.260]

Для смазки кранового электрооборудования применяют консистентные смазки и смазочные масла. Смазке под ежат подшипники электродвигателей, контроллеров, шарнирные соединения тормозных электромагнитов, автоматов, конечных выключателей и рубильников. [c.279]

Наружный осмотр с очисткой от пыли и грязи ходовой части, рулевого устройства, двигателя, крановых механизмов, металлоконструкции, аутригеров, канатов и стропов. Проверка действия электрооборудования, гидравлических приводов, фрикционных муфт. Контроль уровня смазки в картере двигателя. Устранение подтеков топлива, смазки, жидкостей. Проверка нажатия ремня вентилятора и работы фильтра грубой очистки. Опробование механизмов крана и проверка действия рулевого управления, двигателя, тормозов, короб- [c.210]

Для подключения электрооборудования к внешней цепи, а также для электрической связи между электродвигателями и электроаппаратами на башенном кране применяют провода, шнуры и кабели. Их прокладывают в металлорукавах и в трубах открытая прокладка проводов разрешается только в местах, не доступных случайным прикосновениям (например, электропроводка в шкафу магнитного контроллера).(Провода и жилы кабелей всех цепей крановой электросхемы должны иметь хорошо вид ную буквенную и цифровую маркировку. [c.130]

Книга состоит из трех частей. В первой части приводятся расчеты механизмов (механизма подъема, передвижения, опорно-поворотного устройства, враш,е-ния, изменения вылета стрелы, грузозахватных устройств и др.). Во второй части рассматриваются расчеты узлов и деталей крановых механизмов (грузовые крюки, барабаны, зубчатые и червячные передачи, валы и оси, подшипники, муфты, ходовые колеса и другие детали). В третью часть включены расчеты электрооборудования кранов. [c.2]

Разработке 3-го издания данной книги предшествовали многолетние научно-исследовательские работы Института по изучению нагрузок, возникающих при работе крановых сооружений, циклов работы крановых механизмов, действительных режимов работы кранового электрооборудования, грузовой и стреловой устойчивости кранов, характеристик тормозных устройств, нагрузочных характеристик крановых редукторов, муфт, крюков и других деталей, а также систематические обследования работы кранового оборудования в эксплуатации и изучение его надежности и долговечности. [c.4]

В 1923 г. было проведено слияние обоих трестов в один Государственный э.лектротехнический трест (ГЭТ) с правлением в Москве. Завод Динамо был специализирован на изготовление тягового и кранового электрооборудования, завод Электрик — на производство электросварочного и электротермического оборудований, завод Электроаппарат — на производство вы- соковольтной электроаппаратуры, московский комбинат Электрозавод — на выпуск трансформаторов, автотракторного электрооборудования и ламп накаливания. [c.93]

Электрожездовая система регулирования движения ж.-д. поездов 202, 208, 214 Электрожезловые аппараты 205 Электролиз 106, 116, 117, 124 Электрометаллургия 97, 117 Электромобили 131, 133, 135 Электронные вычислительные машины 121, 144, 155, 214, 217, 246, 271 Электрооборудование 94, 96, 107 автотракторное 93 крановое 93, 104 сварочное 93, 94, 97, 104, 105 термическое 93, 117 тяговое 93, 231—234, 236 Электропечи 91, 97, 105, 116, 118 Электропоезда контактно-аккумуляторные 236 [c.467]

К началу первой мировой войны примерно четыре пятых годовой потребности страны в крановом и конвейерном оборудовании покрывались внутренними поставками и около одной пятой (главным образом заявки на неизготовлявшееся русскими заводами оборудование подвесных канатных дорог, на специальные краны большой грузоподъемности, крановое электрооборудование и т. п.) удовлетворялось ввозом из-за границы. Такое соотношение между внутренним производством и импортом средств ближнего механического транспорта в известной мере характеризовало технические возможности крупных отечественных машиностроительных предприятий. Но общий объем этого производства, определявшийся незначительным спросом, не обеспечивал достаточно высокого уровня механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных операций в фабрично-заводских цехах, на межцеховых коммуникациях и на территориях промышленных складов, в морских портах, на речных пристанях и станциях железных дорог. [c.172]

Каталоги на крановое электрооборудование п технические материалы завода. Линамо им. Кирова. [c.856]

Большое значение по обеспечению исправной и безопасной работы кранов играет техническое обслуживание кранов. Планово-предупредительные ремонты (ППР) крана устраняют элементы случайности и позволяют вести ремонт согласно плану. Характерным для системы ППР является то, что кран выводится в ремонт через определенный срок, который определяется не сроком службы отдельных деталей, а величиной допустимого их износа. Система технического обслуживания состоит из ежедневного обслуживания, которое проводит крановщик, плановых осмотров, среднего и капитального ремонтов. При уходе за электроо борудованием крановая бригада с участием электромонтера проводит контрольный осмотр электрооборудования и выполняет крепежный ремонт оборудования, устраняет неисправности, меняет изношенные контакты, пружины, щетки и проверяет. их раствор и нажатие. Кроме того, при осмотрах регулируют токоприемные устройства и проверяют предохранители, заземляющее устройство, смазку в подшипниках, силовую цепь и ее сопротивление, защиту троллеев, магнитные пускатели, тормозные электромагниты, контакторы, прочность пайки и т. д. Сроки осмотров и ремонтов устанавливаются по графику, составлен ному в зависимости от загруженности работы крана. [c.93]

Работа электрооборудования грузоподъемных кранов отличается рядом специфических особенностей. К ним относятся повторно-кратковременный режим работы, частые изменения направления вращения (реверс), необходимость регулирования частоты вращения привода, значительные перегрузки, вибрация, затрудненный доступ для обслу-жив1ания й ремонта, а для башенных кранов также работа в условиях загрязненности, влажности, значительного перепада температур. Поэтому элёктрооборудование должно обладать повышенной прочностью, высококачественной изоляцией и надежной защитой от окружающей среды. Этому требованию отвечают машины и аппараты специального кранового исполнения. Однако на некоторых кранах применяют также электрические машины и аппараты общего (не кранового) исполнения. [c.337]

Электрическая энергия подается от внешней цепи к электрооборудованию крана по кабелю. Длина кабеля, который соединяет вводный рубильник на ходовой раме (портале) башенного крана с под-ключательным пунктом у кранового пути, обычно равна 50 м. [c.367]

Для электрических машин и аппаратов повышение температуры, которое обычно лимитируется в соответствии с материалами электрической изоляции, при заданной мощности связано с возможностями уменьшения габаритных размеров, массы и стоимости изделия. Вопросы уменьшения массы и габаритных размеров особенно важны для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электрооборудования и других передвижных устройств. От допустикюй температуры зависят пожарная безопасность и взрывобезопасность (масляные хозяйства электрических подстанций, электрооборудование для нефтяной и угольной промышленности и др.). [c.157]

Возможность повышения рабочей температуры изоляции чрезвычайно ценна. В электрических машинах и аппаратах повышение перегрева, которое обычно лимитируется именно материалами электрической изоляции, дает возможность получить более высокую мощность в неизменных габаритах или же при сохранении мощности достичь уменьшения габаритных размеров, веса и себестоимости изделия. Повышение рабочей температуры особенно важно для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электрооборудования и других передвижных устройств, где вопросы уменьшения весов и габаритных размеров выступают на первый план. С вопросами допустимой температуры тесно связаны вопросы пожарной безопасности и езрывобезопасности (масляные хозяйства электрических подстанций, электрооборудование для нефтяной и угольной промышленности и др.)-В электрических печах и электронагревательных приборах, в электросварочной аппаратуре, в осветительных устройствах и электронных и ионных приборах значительной мощности и т. п. высокая рабочая температура изоляции необходима. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...