Техническое обслуживание кранов

Техническое обслуживание кранов осуществляется по графикам и выполняется крановщиками, дежурными слесарями и электрослесарями причем на техническое обслуживание каждой машины выделяются 15—20 мин в смену. [c.520]

Диагностика — часть операций технического обслуживания кранов, цель которой [c.178]

Метод диагностики, используемый при техническом обслуживании кранов, основывается на определении показателей технического состояния сборочных единиц, их замере и сравнении с значениями параметров, установленными нормами на создание машины. [c.178]

Если время проведения очередного технического обслуживания по периодичности совпадает с временем выполнения планового ремонта, техническое обслуживание и ремонт выполняют одновременно. При правильной организации, своевременном и тщательном выполнении операций технического обслуживания краны ремонтируют через определенные промежутки времени, установленные в зависимости от срока службы групп деталей. [c.184]

Применение прогрессивных методов и средств технического обслуживания. Разработать график технического обслуживания крана. Определить постоянное место для технического обслуживания крана и оборудовать его необходимыми приспособлениями, инструментом, материалами (главный механик, инженер по технике безопасности, машинист). [c.188]

Степень износа деталей определяется при периодическом техническом обслуживании крана. Износ зубчатых колес механизмов подъема груза и стрелы не должен превышать 10%, а зубчатых колес механизмов поворота и передвижения 15% первоначальной толщины зуба. Подшипники качения подлежат замене при обнаружении трещин на кольцах, неисправностей сепаратора и коррозии поверхности колец. Зазоры в подшипниках скольжения малоподвижных соединений, образовавшиеся в результате износа валов (осей) и втулок, не должны превышать 1% диаметра вала (оси). [c.181]

В процессе технического обслуживания крана регулируют его механизмы в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Регулированию подлежат тормоза, зацепление конических шестерен, механизм управления муфтами, муфты предельного момента, конические роликовые подшипники, цепи клиноременные передачи, конечные выключатели. [c.197]

Для предохранения механизма поворота от чрезмерных нагрузок его во многих стреловых кранах оборудуют фрикционными постоянно включенными (пружинами) муфтами предельного момента. При периодическом техническом обслуживании крана необходимо проверять правильность регулировки муфты предельного момента. При регулировке муфты необходимо, чтобы время торможения и разгона механизма поворота при работе крана [c.197]

График включает все виды технического обслуживания кранов. В нем указываются марка и номер крана, вид технического обслуживания и время его проведения. [c.269]

В процессе технического обслуживания крана регулируют его механизмы тормоза, конечные выключатели, зацепление шестерен, элементы гидрооборудования, конические роликовые подшипники, выносные опоры и стабилизаторы. [c.280]

При правильной организации, своевременном и тщательном выполнении операций технического обслуживания краны ремонтируют через определенные промежутки времени, установленные в зависимости от срока службы групп деталей. [c.283]

Укомплектовать звено (бригаду) с учетом объема работ, подлежащего выполнению краном. Специализировать звено на выполнении работ на объектах одного типа. Разработать карты трудовых процессов, оборудовать кабинеты НОТ. Обучить рабочих передовым методам труда Обеспечить звено (бригаду) приспособлениями, инструментом, инвентарем, соответствующим рациональным трудовым приемам Разработать график технического обслуживания крана. Определить постоянное место для технического обслуживания крана и оборудовать его необходимыми приспособлениями, инструментом, материалами [c.289]

Противопожарные мероприятия должны выполняться также в местах ремонта и технического обслуживания кранов. Расстанавливать краны на стоянках следует с учетом возможности независимого выезда любого из них в безопасное место (табл. 19). В закрытых помещениях просвет между кранами, подлежащими техническому обслуживанию или ремонту, должен быть не менее 1,5 м. Нельзя устанавливать краны по окончании смены или при техническом обслуживании и ремонте в местах, предусматриваемых для передвижения транспорта и прихода людей, эвакуации имущества. [c.324]

При ежесменном техническом обслуживании кранов их очищают от грунта, снега и пыли проверяют отдельные крепления н подтягивают их, проверяют состояние сборочных единиц, устраняют выяв- [c.233]

В процессе технического обслуживания крана его механизмы регулируют в соответствии с инструкцией. Регулированию подлежат тормоза, цепные и клиноременные передачи, конические шестерни, конические и роликовые подшипники, ограничители грузоподъемности и конечные выключатели. [c.247]

В соответствии с составом работ, выполняемых при том или ином виде технического обслуживания крана, проводится и контроль технического его состояния. [c.262]

Система ППР включает в себя работы по техническому обслуживанию и ремонту машин, для производства которых после отработки установленного нарядом количества часов краны останавливают на 1—2 смены. При этом под техническим обслуживанием крана понимается комплекс работ для поддержания его работоспособности в условиях эксплуатации. Под ремонтом крана понимается комплекс работ по восстановлению исправности и работоспособности крана, т. е. устранение повреждений и причин отказов. [c.495]

Техническое обслуживание крана производят строго в соответствии с графиком, ремонт — при возникновении потребности. В процессе использования крана проводятся ежесменное техническое обслуживание ЕО, выполняемое перед началом, в течение или после рабочей смены плановое техническое обслуживание ТО, выполняемое в плановом порядке через определенные, установленные заводами-изготовителями величины наработки сезонное техническое обслуживание СО, выполняемое два раза в год при подготовке крана к использованию в период последующего сезона (летнего или зимнего). [c.496]

В условиях эксплуатации выполняется техническое обслуживание крана, проводятся мелкие аварийные ремонты отдельных узлов и деталей и частично текущие ремонты. В трестах и управлениях механизации планово-предупредительный и мелкий аварийный ремонт машин проводят эксплуатационные или ремонтные участки. Эксплуатационные участки выполняют главным образом техническое обслуживание крана по системе ППР, а ремонтные участки — аварийные и заявочные ремонты. [c.302]

Ежесменное техническое обслуживание крана выполняется каждую смену перед началом, в перерывах и по окончании работы и специально не планируется. В состав ЕО входят проверка крана перед работой, очистка и мойка его после работы и регулирование в процессе работы. Эти работы выполняет машинист за счет сменного рабочего времени. [c.265]

Основная масса работ по техническому обслуживанию крана (осмотр, смазка, контрольная регулировка, очистка, окраска и т. п.) проводится в соответствии с регламентом, установленным инструкцией по эксплуатации или распоряжением по заводу-потребителю. В большинстве случаев регламент не дифференцируется в зависимости от конструкции или режима работы конкретных кранов, а устанавливается для большой группы однотипных машин одинаковым по календарному времени. [c.398]

К выполнению работ по техническому обслуживанию крана допускаются лица, знающие его конструкцию и прошедшие специальное обучение по обслуживанию. [c.180]

Техническое обслуживание крана проводится при выключенном двигателе. Исключение составляют те работы, которые связаны с проверкой узлов и агрегатов крана в действии. [c.180]

При техническом обслуживании крана проверяют контакты контроллеров и их шарнирные соединения. [c.263]

При правильной организации, своевременном и тщательном выполнении операций технического обслуживания краны ремонтируют через определенные промежутки времени, установленные в зависимости от срока службы групп деталей. В систему ППР автомобильных кранов входят текущий и капитальный ремонты. [c.266]

Что такое техническое обслуживание кранов и какие виды технического обслуживания применяют в системе ППР [c.268]

В систему технического обслуживания кранов входят уход (межремонтное обслуживание) и ремонт, осуществляемый в соответствии с планово-предупреди-тельными ремонтами (ППР). [c.158]

Техническое обслуживание кранов — это комплекс основных профилактических мероприятий, обеспечивающих исправную и безопасную их работу до планового ремонта. В нашей стране техническое обслуживание и ремонт кранов осуществляются по планово-предупредительной системе (ППР). Система технического обслуживания состоит из ежесменного технического обслуживания, периодических ремонтов. [c.255]

В инструкции по эксплуатации приведены сведения о назначении крана и его техническая характеристика описание конструкции и принципа действия всех основных его узлов, механизмов и систем (приводов, трансмиссий управления, рабочего оборудования, приборов и устройств обеспечения безопасности, электрооборудования и основных металлоконструкций) указания по управлению краном, основные правила его эксплуатации, указания по монтажу и демонтажу рабочего оборудования основные правила технического обслуживания крана с указанием допустимых величин износов и повреждений, а также возможных отказов (или их признаков) основных узлов (см. главу XV) и вызывающих их неисправностей сведения о регулировках основных узлов, механизмов и систем сведения о храпении и транспортировании кранов, а также данные о гарантиях завода-изготовителя и порядке предъявления рекламаций. [c.249]

В процессе технического обслуживания крана производится регулирование его механизмов в соответствии с инструкцией по эксплуатации данной модели крана. Регулируют тормоза, зацепление конических шестерен, механизмы управления муфтами, конические роликовые подшипники, цепи, клиноременные пере-, дачи, конечные выключатели и т. п. [c.272]

На строительстве ремонтного предприятия работал автокран КС-3571 по подъему панелей перекрытия на здание. Во время подъема очередной панели произошли обрыв поворотной рамы и падение крана на строительную площадку. Причиной аварии явилось разрушение углового сварного шва приварки опорного кольца крепления венца опорно-поворотного устройства к неповоротной платформе. При осмотре крана после аварии установлено, что крепление опорного кольца выполнено снаружи приваркой сплошным угловым сварным швом (катетом 6-8 мм) и изнутри кольца прерывистым угловым швом участками длиной 60-200 мм с неравномерным катетом. Наружный сварной шов был задолго до аварии разрушен — имел старую сквозную трещину по наплавленному металлу на 90% от длины сварного соединения. Техническое обслуживание крана проводилось некачественно, не обращалось внимание на состояние сварных швов металлоконструкций. [c.50]

Большое значение по обеспечению исправной и безопасной работы кранов играет техническое обслуживание кранов. Планово-предупредительные ремонты (ППР) крана устраняют элементы случайности и позволяют вести ремонт согласно плану. Характерным для системы ППР является то, что кран выводится в ремонт через определенный срок, который определяется не сроком службы отдельных деталей, а величиной допустимого их износа. Система технического обслуживания состоит из ежедневного обслуживания, которое проводит крановщик, плановых осмотров, среднего и капитального ремонтов. При уходе за электроо борудованием крановая бригада с участием электромонтера проводит контрольный осмотр электрооборудования и выполняет крепежный ремонт оборудования, устраняет неисправности, меняет изношенные контакты, пружины, щетки и проверяет. их раствор и нажатие. Кроме того, при осмотрах регулируют токоприемные устройства и проверяют предохранители, заземляющее устройство, смазку в подшипниках, силовую цепь и ее сопротивление, защиту троллеев, магнитные пускатели, тормозные электромагниты, контакторы, прочность пайки и т. д. Сроки осмотров и ремонтов устанавливаются по графику, составлен ному в зависимости от загруженности работы крана. [c.93]

Применяемые способы очистки и мойки кранов неразрывно связаны с проблемами снижения расхода воды и охраны окружающей среды. Не допускается слив отработанного масла, рабочих жидкостей и других нефтепродуктов, а также моющих составов на землю и в водные бассейны сжигание использованных обтирочных материалов и нефтепродуктов. Отработавшие нефтепродукты при их замене собирают в тару и сдают на нефтебазы для их регенерации. На территории эксплуатационных баз предусматриваются специальные моечные площадки кранов в комплексе с системой оборотного водоснабжения и водоочистки. Площадка должна иметь продольный уклон к середине и по бокам стенку высотой 0,35 м для предотвращения утечки воды. Использованная вода при очистке и мойке машин стекает по лотку и чугунным трубам в грязеотстойник, где тяжелые примеси оседают на дно. После этого вода поступает в уловитель нефтепродуктов, откуда они отводятся в маслосборный колодец, а очищенная вода поступает в резервуар. Осадок из грязеотстойника удаляют насосом. Моечную площадку располагают рядом с зоной технического обслуживания кранов. Основание участка пути между ними должно содержаться в чистоте, чтобы при движении крана на его ходовом устройстве не образовывались новые загрязнения. [c.175]

В процессе технического обслуживания крана регулируют его сборочные единицы (тормоза, конечные выключатели, зацепление шестерен, элементы гидрооборудования, конические роликовые подшипники, выносные опоры и стабилизаторы), т. е. устанавливают требуемое соотношение между геометрическим положением в пространстве двух сопряженных деталей, обеспечивающее исправную работу сборочной единицы крана. В процессе эксплуатации постепенно в результате изнашивания сопряженных деталей, изменения качества материала, микросмещений сопряженных поверхностей под действием нагрузок, сопряженных сил и температуры это соотношение нарушается. [c.184]

Рабочие места стационарных звеньев организуются на эксплуатационных базах в зонах технического обслуживания кранов, оборудованных смотровой канавой, подъемными механизмами, эстакадой, поворотным стендом, а также диагностическими приборами, механизированными приспособлениями и инструментом. Для выполнения работ передвижными звеньями на строительных площадках выделяются передвижные средства технического обслуживания топливомаслозаправщики, мастерские технического обслуживания, средства технической диагностики. [c.187]

Графики технического обслуживания утверждает руководитель организации-владельца крана. Ответственность за своевременное выполнение и качество технического обслуживания крана несут машинист и механик участка. Они организуют работу так, чтобы все операции технического обслуживания были выполнены в полном объеме и в з станбвленные графиком сроки. [c.269]

Ежесменное техническое обслуживание кранов выполняют машинисты, за которыми они закреплены. Ежесменно краны дозаправляют топливо-смазочнымн материалами на месте работы с помощью топливозаправщиков. Краны, возвращающиеся в конце рабочего дня на производственно-эксплуатационную базу, заправляют на стационарных пунктах заправки при нефтехозяйственных строительных организациях. [c.235]

Техническое обслуживание кранов в производственных условиях выполняют с помощью системы передвижных средств, в которую входят топливомаслозаправщики (самоходные и прицепные) передвижные мастерские технического обслуживания и текущего ремонта строительных машин тяжеловозные прицепы грузоподъемностью 20 40 60 т тягачи мощностью 200 и 460 л. с. Передвижные средства технической эксплуатации строительных машин выпускают для северной, южной и умеренной климатических зон. [c.237]

При эксплуатации и техническом обслуживании кранов с гидроприводом обращают внимание на состояние следующих основных элементов гидросистемы, влияющих на работоспособность крана чистоту жидкости, чистоту выступающих частей гидроагрегатов и сохранность уплотнений. Жидкость должна быть чистой, так как загрязнения ускоряют изнашивание рабочих поверхностей гидроагрегатов и уплотнений соединений. Чистоту жидкости поддерживают с помощью фильтров. Фильтрующие элементы регулярно промьшают в бензине через каждые 150—200 ч работы, через 400 ч работы элементы заменяют. Бумажные элементы не восстанавливают, а заменяют новыми. [c.256]

Причиной увеличения усилий могут быть деформации и заедание тяг и рычагов, отсутствие смазки в соединениях или загустевание смазочного материала в гид])осистеме. Для обеспечения нормальных усилий следует периодически (приурочивая к техническому обслуживанию крана) проверять величину усилий на рычагах и педалях и устранять обнаруженные недостатки в системе управления. Микроклимат в кабине управления должен поддерживаться в следующих пределах температура летом — не более 28° С с возможностью превышения максимально на 5° С температура зимой на уровне пола — не менее 14° С. [c.311]

В учебнике по сравнению с программой сокращено описание двигателей внутреннего сгорания. Рассматриваются только двигатели ЗИЛ-130 и ЯМЗ-236. Автор считает возможным ознакомление учащихся с другими моделями в процессе изучения курсов Техническое обслуживание кранов и Разборка и сборка кранов . В учебнике не рассматривается также устройство тракторов ТТ-4 и ТДТ-55, на базе которых изготовляются по-грузчйки-штабелеры ЛТ-72 и КЛ-4. Предполагается, что подготовка машинистов этих штабелеров в лесотехнических школах производится из числа трактористов, для подготовки которых имеется специальный учебник. [c.4]

В нашей стране система технического обслуживания кранов регламентирована Инструкцией по проведению пляиово-преду-предительного ремонта строительных машин (СН 207—68) и [c.258]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...