Техническое обслуживание башенных кранов

Различают два вида плановых технических обслуживаний башенных кранов — ТО-1 и ТО-2, отличающихся между собой периодичностью и составом работ. Каждый вид последующего технического обслуживания включает работы предыдущего. При ТО-1 выполняют работы ЕО и добавляется ряд операций (смазывание, регулирование) ТО-2 включает ЕО и ТО-1 с добавлением ряда операций, характерных только для ТО-2 (в частности, проверку состояния редукторов, проверку электрооборудования с заменой легкодоступных элементов). [c.496]

Техническое обслуживание башенного крана. [c.134]

Техническое обслуживание башенных кранов [c.322]

Башенные краны удобны в эксплуатации, вследствие чего они получили широкое применение на строительстве и для обслуживания складов. Техническая характеристика башенных кранов приведена в табл. 43. [c.275]

Срок службы многих видов ПТМ исчисляется десятками лет (грузоподъемные краны, лифты, эскалаторы и т. д.). Затраты средств, труда и материалов на поддержание и восстановление работоспособного и исправного состояния машины за полный срок службы в 5—10 раз и более превышают затраты на ее изготовление. Например, расходы на техническое обслуживание и ремонт некоторых типов мостовых кранов достигают их стоимости за 15 мес., башенных кранов и погрузчиков — за один год. Стоимость ремонтов погрузчика до капитального ремонта в среднем превышает его первоначальную стоимость в 4—5 раз. Аналогичная картина имеется в других отраслях машиностроения. Например, эксплуатационные затраты за восемь лет срока службы тракторов ДТ-54, ДТ-74, ДТ-75 в 4—5 раз превысили их начальную стоимость. [c.164]

Технические обслуживания должны проводить в строгом соответствии со сроками, установленными месячным планом-графиком технического обслуживания и ремонта, специализированные бригады (звенья) участков планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта. В состав бригад (звеньев) на период проведения работ могут включаться и машинисты башенного крана. [c.496]

Текущий ремонт проводится бригадой (звеном) участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта, в которую может быть включен и машинист башенного крана. [c.497]

Типовой график ремонтов башенных кранов с грузовым моментом до 250 т-м отличается тем, что продолжительность ремонтного цикла Ц — 12 ООО ч при сохранении циклов текущего ремонта — 1200 ч и технического обслуживания Ц — 200 и 600 ч. [c.497]

Рис. 161. Типовой график технических обслуживаний и ремонта башенных кранов с грузовым моментом 250—1400 т-м

По мере совершенствования конструкций башенных кранов структура их ремонта и технического обслуживания может изменяться, поэтому нормативные сроки ремонтных циклов и периодов проведения ремонтов систематически пересматривают. [c.498]

Правила обслуживания электроустановок. Основные указания по устройству и эксплуатации электрооборудования башенных кранов изложены в Правилах устройства электроустановок и Правилах технической эксплуатации и безопасного обслуживания электроустановок промышленных предприятий . [c.515]

Для поддержания башенных кранов в работоспособном состоянии, увеличения срока их службы и обеспечения надежности в эксплуатации проводят их техническое обслуживание и ремонт в соответствии с системой планово-предупредительных ремонтов (ППР). [c.246]

По мере того как совершенствуется конструкция башенных кранов, изменяется и их техническое обслуживание, поэтому нормативные сроки межремонтных циклов и периодов проведения ремонтов систематически пересматриваются в сторону их увеличения. [c.249]

Для обеспечения работоспособного состояния башенных кранов, повышения надежности в эксплуатации и увеличения срока их службы в соответствии с системой планово-предупредительных ремонтов (ППР) проводят техническое обслуживание и ремонт кранов. Эта система представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий предупредительного характера, направленных на повышение работоспособности и долговечности кранов, улучшение качества, сокращение сроков и снижение стоимости ремонта. Система ППР регламентирует характер и сроки выполнения мероприятий по поддержанию крана в работоспособном состоянии. [c.264]

Системой ППР для башенных кранов предусмотрено проведение технических обслуживаний (ежесменных ЕО и периодических ТО) и ремонта (текущего Т и капитального К). [c.265]

Рис. 161. Типовой график проведения ремонта башенных кранов грузоподъемностью 1,5—10 т б — ремонтный цикл Ц б — цикл текущего ремонта в цикл технического обслуживания

По мере того как совершенствуется конструкция башенных кранов, изменяется и их техническое обслуживание, поэтому нормативные [c.266]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ БАШЕННЫХ КРАНОВ [c.277]

Регистрация грузоподъемных машин в органах технадзора производится по письменному заявлению руководства предприятия-владельца и паспорту грузоподъемной машины. В заявлении должно быть указано наличие на предприятии ответственных лиц, прошедших проверку знаний настоящих Правил, для ведения надзора за безопасной эксплуатацией крана, наличие обслуживающего персонала для обслуживания крана, а также подтверждено, что техническое состояние крана допускает безопасную его эксплуатацию. При регистрации крана мостового типа, башенного или портального к паспорту должен быть приложен акт, подтверждающий выполнение монтажных работ в соответствии с инструкцией по монтажу крана завода-изготовителя, подписанный ответственным представителем организации, производившей монтаж крана. На башенные краны такой акт должен предъявляться после каждой перестановки крана на новое место работы. При регистрации мостового крана к паспорту должен быть приложен чертеж его установки с указанием расположения главных троллейных проводов и посадочной площадки для входа на кран. На чертеже должны быть указаны размеры, регламентированные ст. 246 настоящих Правил. При регистрации грузоподъемной машины, перемещающейся по надземному рельсовому пути, должна быть представлена справка о том, что крановый путь рассчитан на работу этой грузоподъемной машины. Для кранов, устанавливаемых на причалах, должна быть представлена справка о допустимости установки кранов на них. [c.40]

Программы теоретического обучения предусматривают изучение учащимися общеобразовательных и общетехнических сведений, устройства, основных неисправностей, технического обслуживания и эксплуатационных ремонтов башенных кранов, правил технической эксплуатации, техники безопасности, промышленной санитарии и противопожарных мероприятий. [c.535]

Производственное обучение имеет целью привить учащимся прочные навыки по самостоятельному выполнению работ технического обслуживания, эксплуатационных ремонтов и управлению башенными кранами. [c.535]

Обучение учащихся выполнению работ по техническому обслуживанию, эксплуатационным ремонтам и управлению башенными кранами должно проводиться инструкторами производственного обучения на действующих башенных кранах. В основу производственного обучения должны быть положены наиболее рациональные приемы работы и способы организации труда и рабочего места. [c.535]

Техническое обслуживание и текущий ремонт мащин, которые своим ходом не могут быть доставлены на базу (гусеничные экскаваторы, бульдозеры, пневмоколесные, гусеничные, башенные краны и т. n.t. выполняются с помощью самоходных мастерских. [c.129]

Ежесменное техническое обслуживание выполняется машинистом башенного крана регулярно перед началом, в перерывах и по окончании работы. [c.211]

Нормативы технических обслуживаний и ремонтов башенных кранов [c.212]

В табл. 143 приведены нормативы технических обслуживаний и ремонтов башенных кранов. [c.214]

К эксплуатационным относятся затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт машины на износ и ремонт сменной оснастки (тросов, пневматических шин и т. п.) на содержание и ремонт рельсовых подкрановых путей под башенные, козловые и др. краны на смазочные и обтирочные материалы на содержание рабочих, занятых управлением и уходом за маши- [c.324]

Техническое обслуживание и текущий ремонт на рабочем месте характеризуются тем, что все операции выполняются на рабочем месте машины, либо в пределах строительной площадки бригадой рабочих необходимых специальностей или рабочих-универсалов высокой квалификации. Этот метод целесообразен при обслуживании и ремонте стационарных машин и оборудования (дробильные и смесительные машины и др.), смонтированных на гусеничном ходу (экскаваторы, бульдозеры, а также машин, перемещаемых по рельсам (башенные краны). [c.91]

Технические характеристики кранов приведены в табл. 4.54—4.56. Судостроительные башенные краны (рис. 4.103 и табл. 4.57) для обслуживания эллингов (стапелей) выполняются обычно с неповоротной башней. [c.134]

Определение сравнительной трудоемкости продукции. В трудоемкости единицы продукции должны учитываться затраты труда рабочих, участвующих непосредственно в технологическом процессе, в том числе в управлении, ремонте, техническом обслуживании и уходе за машинами, а также затраты труда рабочих, занятых доставкой машин на площадку, монтажом и демонтажом их и возведением вспомогательных устройств, необходимых для нормальной эксплуатации лашин (пути под башенные краны, фундаменты под оборудование и др.). [c.491]

В связи со значительной себестоимостью машино-смен самоходных кранов большой грузоподъемности стреловых крано Q lOOx и башенных Q 25 т) рекомендуются более нтеясивные режимы их использования, достигаемые за счет сокращения продолжительности перерывов в результате проведения технического обслуживания и текущих ремонтов в нерабочие смены или выходные дни. [c.186]

С учетом современного развития науки и техники в справочнике изложены требования по безопасной организации надзора за грузоподъемными машинами, основные причины аварий кранов, информацисшные письма органов госгортехнадзора по предупреждению аварий и несчастных случаев, имевших место при работе кранов представлены справочные материалы по обеспечению качественного проведения технического обслуживания и ремонта, а также диагностирования мостовых, козловых, башенных, портальных и стреловых самоходных кранов. [c.2]

При эксплуатации башенных кранов марки КБ-403 (А, Б) установлено, что надежность ходовых рам с толщиной верхнего листа 11 мм из стали 09Г2-12 оказалась недостаточной и через 5-6 лет работы крана по верхнему листу образуются трещины, которые при отсутствии контроля могут привести к падению крана. Авариям способствуют низкое качество изготовления ходовых рам, а также нарушения режима работы крана, состояния крановых путей и низкое техническое обслуживание и надзор. [c.124]

Отказы узлов и механизмов башенных кранов, возникающие в процессе эксплуатации, увеличивают эксплуатационные расходы и создают опасность при обслуживании кранов. Эксплуа-тащноиные расходы башенных кранов на строительстве складываются из ущерба от потерь вследствие отказов или простоев и эксплуатационных затрат (амортизационные отчисления, стоимость текзгщего ремонта, технического обслуживания, монтажа, демонтажа и т. д.). Потери цри возведении сооружений за время одного простоя башенного крана складываются из расходов на содержание башенного крана за время его отказа, оплаты простоя бригады рабочих, непосредственно связанных с работой крана, накладных расходов из-за увеличения продолжительности строительства на время простоя крана, дополнительных капитальных вложений вследствие увеличения продолжительности строительства на время простоя, затрат, связанных с неэффективным использованием капитальных вложений вследствие увеличения продолжитедьности строительства. [c.137]

Периодичность технического обслуживания и ремонта башенных кранов, выраженная в моточасах и часах нарядного времени [c.287]

К началу 60-х годов в нашей стране в эксплуатации было 100 типоразмеров башенных кранов различного назначения, что существенно затрудняло их эксплуатацию и техническое обслуживание. Большую работу по упорядочению производства башенных кранов провело Министерство строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР н его головной институт ВНИИстройдормаш. Разработанный ряд кранов серии КБ содержит восемь типоразмеров с грузовым моментом от 25 до 1000 тс-м. На базе этих типоразмеров и широкой унификации механизмов и металлоконструкций создаются различные модификации с учетом многообразия требований монтажников и строителей. Краны серип КБ стали самыми массовыми в нашей стране. В 1975 г. объем производства башенных кранов серии КБ превысил 80% всего выпуска башенных кранов. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...