Аппаратура сигнализации электрическая

Ряд функций, необходимых для нормальной работы автомобилей, осуществляется только с помощью электрической энергии. К их числу относится воспламенение рабочей смеси в карбюраторных двигателях, пуск двигателя, освещение дороги перед автомобилем н внутри кузова, сигнализация об изменении направления движения и торможении, обозначение размеров автомобиля, приведение в действие контрольно-измерительных приборов и различной дополнительной аппаратуры. Количество электрической аппаратуры на автомобилях постоянно увеличивается. Для питания всех электрических приборов и аппаратуры необходимо иметь источники электрической энергии. [c.93]

В систему электрооборудования автопогрузчиков входят источники электрической энергии с реле-регулятором, система зажигания, система запуска двигателя, звуковая и световая сигнализация, осветительная аппаратура и электрические приборы. Электрооборудование погрузчиков работает на напряжении 12 В от двух последовательно соединенных 6-вольтовых кислотных аккумуляторных батарей стартерного типа 3-СТ-70-ПД (3-СТ-ЭМ) и от генератора постоянного тока типа Г-21. Взаимодействие последнего с аккумуляторной батареей и предохранение ее от перегрузок обеспечиваются реле-регулятором типа РР-24, включающим смонтированные на одной панели реле обратного тока, регулятор напряжения и регулятор силы зарядного тока. [c.204]

Рельсовой цепью называется электрическая цепь, проводниками которой служат рельсовые нити пути. Рельсовая цепь — основной элемент всех устройств железнодорожной автоматики и телемеханики автоблокировки, автоматической локомотивной сигнализации, электрической централизации стрелок и сигналов, диспетчерского контроля движения поездов, автоматической переездной сигнализации и др. В этих устройствах рельсовые цепи выполняют разнообразные и ответственные функции. Они автоматически непрерывно контролируют свободность и целость рельсовых нитей путевых участков на перегонах и станциях, с их помощью передаются кодовые сигналы на локомотив при автоматической локомотивной сигнализации, увязывают показания светофоров в автоблокировке в системах переездной сигнализации они обеспечивают автоматический контроль приближения к переездам и проследования поездов. Рельсовые цепи — основа и всех вновь разрабатываемых систем автоматического управления и контроля движения поездов на железнодорожном транспорте. Многочисленные попытки заменить их более совершенными средствами пока не дали ожидаемых результатов. Такие устройства нашли лишь ограниченное применение или находятся в стадии разработки и эксплуатационных испытаний. Трудно разработать приборы, которые бы так же, как рельсовые цепи, надежно и практически безошибочно фиксировали свободность и занятость путевых участков подвижным составом, автоматически контролировали целость рельсовых нитей, восстанавливали нормальную работу устройств после отключения и последующего включения источника питания или замены аппаратуры, обеспечивали непрерывную связь между поездом и состоянием пути и др. Вместе с тем рельсовые цепи имеют ряд недостатков, таких как зависимость их работы от состояния верхнего строения пути (балласта, шпал, рельсов, соединителей и др.), климатических условий, напряжения источников электропитания, чистоты поверхности головок рельсов и колесных пар значительны затраты труда и средств на их техническое содержание и др., поэтому продолжаются научные исследования и разработки по созданию новых и совершенствованию существующих типов рельсовых цепей. [c.151]

Ящик сигнализации имеет следующую аппаратуру электрический звонок 1 с сигнальной лампой 2, контролирующей зажигание всех ламп типа ПРК-7 кнопку 3 для снятия (прекращения) и опробования звукового сигнала промежуточное реле выключения сигнала 4 добавочное сопротивление 5 и предохранитель 6. , [c.183]

Наконец, в советских станках электрическая аппаратура широко используется для зажима обрабатываемых изделий, создания защитных и предохранительных устройств, для управления, контроля, сигнализации и местного освещения. [c.71]

Электрическая схема лифта содержит следующие электрические цепи цепи присоединения электрооборудования к сети, цели главного тока (силовые цепи), цепи управления и блокировок, цепи защиты лифта, цепи сигнализации и цепи освещения. Цепи присоединения электрооборудования к сети образуют электрическую схему включения вводной аппаратуры лифта (главного рубильника, вводного устройства). Цепями главного тока называют те цепи электрических машин привода лифта, по которым протекают токи, значительно большие по величине, чем токи в цепях управления. К цепям главного тока относятся статорные, роторные или якорные силовые цепи двигателей или генераторов. [c.133]

Электрическая схема (рис. 102) предназначена для пассажирских лифтов грузоподъемностью 1000 кг со скоростью 1,4 м/с, устанавливаемых в административных и общественных зданиях с числом этажей от 8 до 24. На рисунке приведена схема на любое количество этажей. Это сделано так, что из элементов аппаратуры управления и сигнализации, которые имеются на каждом этаже или относятся к каждому этажу (кнопки вызова КнВ и КнН, кнопки приказа КнП, сигнальные лампы положения кабины ЛП, блок-контакты шахтных дверей и зам- [c.176]

Оборудование высоковольтных РУ состоит из шинных устройств, масляных выключателей, разъединителей, силовых и измерительных трансформаторов, аппаратуры защиты, автоматики и сигнализации. Ниже рассматриваются перечисленные электрические устройства. [c.249]

В схемах комплексной автоматизации применяют различные блокировки между одиночными электроприводами, а в сложных системах — электрические устройства, приборы и аппараты, в том числе и электронно-вычислительные машины, с помощью которых автоматически избираются режимы работы механизмов. В простейших схемах комплексной автоматизации применяют релейно-контакторную аппаратуру или устройства сигнализации и связи. Часто используют и специальные датчики, контактные или бесконтактные, например, такие как индукционные и емкостные датчики или фотореле. Однако там, где необходимы точность и быстрота или обработка большого объема информации, применяют управляющие вычислительные машины. [c.130]

При осмотре проверяют в работе механизмы и электрооборудование, особенно тормоза, аппаратуру управления, приборы безопасности и сигнализации, состояние металлоконструкций машины и ее сварных и болтовых соединений, состояние крюка и деталей его крепления, состояние канатов, блоков, осей и деталей крепления полиспастов, состояние заземления (электрические краны) и подкранового пути. [c.110]

Электрическое оборудование является неотъемлемой частью современной лифтовой установки, органически связанной с ее механической частью в единый электромеханический комплекс. Электрооборудование определяет характеристики и качество работы лифтовой установки. В состав электрооборудования входят электрические машины, аппаратура управления, система автоматизации работы лифта, система сигнализации, а также подача и распределение энергии между элементами лифтовой установки. [c.247]

Источником помех являются искрящие щетки на электрических машинах и искрящие контакты аппаратуры управления и сигнализации. Помехи изловчаются во все стороны. Наиболее значительная часть помех направляется вдоль кабелей, присоединенных к искрящим контактам. Мероприятиями по борьбе с помехами являются экранировка источников помех, преграждение возможности распространения помех вдоль проводов и создание обходных путей для помех установкой заземленных конденсаторов. Излучение помех дверными контактами и прочими искрящими контактами электрооборудования, установленного на этажных площадках, в кабине, на кабине и в шахте лифта, может быть устранено экранировкой этих контактов металлическими оболочками, которые являются деталями их конструкции. Излучение помех проводами, присоединенными к этим контактам, устраняется применением кабелей с металлической оболочкой или прокладкой проводов в металлических трубах или металлорукавах. Выход помех в общую электрическую сеть здания можно предотвратить установкой фильтра на вводе фидера, питающего лифтовую установку. Фильтр снижает напряжение помех до установленной нормами величины. [c.252]

На автомобилях и тракторах электрическая энергия используется для зажигания рабочей смеси в цилиндрах, вращения коленчатого, вала при пуске двигателя, внутреннего и наружного освещения, звуковой и световой сигнализации, питания контрольно-измерительных приборов и аппаратуры, предпускового разогрева двигателя при низких температурах и других целей. [c.121]

Электрическая аппаратура моторвагонного подвижного состава предназначена для управления работой тяговых двигателей, силовых трансформаторов, вспомогательных мащин, отопления, освещения, сигнализации, а также для защиты электрических цепей от токов короткого замыкания и перегрузок. [c.192]

Блоки коммутации аппаратуры (БКА) — для различных соединений и отключений электрических цепей сигнализации, защиты и цепей управления реверсорами и силовыми блоками коммутации электродвигателей механизмов крана. [c.8]

Блок коммутации системы дистанционного управления краном выполнен в виде шкафа, в котором размещаются отдельные блоки коммутации аппаратуры (БКА), отличающиеся по модификации и назначению. Все БКА имеют реечную конструкцию, которая технологична в производстве и удобна при выполнении монтажных работ. Каждая модификация БКА предназначена для управления определенными электрическими аппаратами, электродвигателей механизмов крана, и только БКА-1 используются для коммутации цепей сигнализации и защиты [4]. [c.35]

Для обеспечения нормальной эксплуатационной деятельности железных дорог все сооружения, устройства и служебно-технические здания систематически осматривают. Состояние сооружений н устройств проверяют как непосредственным осмотром, так и с поездов, локомотивов, дрезин при помощи специальных приборов, аппаратуры, установленной в вагонах, на тележках и т. п. При осмотрах проверяют прочность, устойчивость сооружений и устройств, износ и состояние отдельных частей и деталей, их взаимодействие и соответствие установленным размерам, допускам, проектным чертежам, электрическим и другим схемам. Одновременно выявляют причины, вызывающие появление неисправностей, а также устанавливают виды и объемы работ, которые необходимо выполнить по их устранению, и сроки выполнения. Особо строго и тщательно осматривают и проверяют такие сооружения и устройства, от работы которых непосредственно зависит бесперебойность и безопасность движения путь, устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), связи и контактной сети. [c.282]

Состав пояснительной записки. Электрические нагрузки собственных нужд и распределение их по напряжениям. Выбор трансформаторов, схемы электрических соединений, числа и мощности источников питания. Расчеты токов короткого замыкания и выбор типов высоковольтной аппаратуры, кабелей и шин. Системы управления и сигнализации щитов управления. Перечень объектов, подлежащих автоматизации и блокировке в электрической части. Управ- ление выключателями двигателей. Компоновка и обоснование типов выбранных электротехнических устройств, включая щиты станций управления, распределительные устройства и трансформаторы. Кабельная прокладка в пределах главного корпуса, отдельно стоящих сооружений и на площадке котельной. Перенос кабельных линий при расширении и реконструкции котельной. [c.47]

Электрооборудование лифтов состоит из электрических машин, аппаратуры, приборов и электропроводки. Оно предназначается для обеспечения электропитания, защиты электропривода, управления, сигнализации и освещения. [c.32]

Электрическая схема диспетчерского управления основана на применении для цепей управления сигнализации и блокировки постоянного тока напряжением 24 В, а также телефонной аппаратуры. [c.57]

При этом ремонте производится очистка, осмотр и ревизия основных узлов и деталей ходовых частей, сочленения тележек, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, ударно-тяговых приборов, опор и рам кузова ревизия тормозного и пневматического оборудования осмотр тяговых двигателей, вспомогательных машин и электрической аппаратуры осмотр автоматической локомотивной сигнализации, автостопа проверка правильности работы всех электрических цепей электровоза в соответствии со схемой испытание тормозов. [c.11]

При подъемочном ремонте производится выкатка тележек осмотр и ремонт рам тележек и сочленений освидетельствование и обточка колесных пар ремонт буксовых узлов, рессорного подвешивания, тормозной рычажной пере дачи, ударно-тяговых приборов и опор кузова окраска электровоза периоди ческий ремонт тормозного, пневматического оборудования и компрессоров осмотрен промывка воздушных резервуаров ремонт и испытание тяговых дви гателей и вспомогательных машин осмотр и ремонт электрических аппаратов регулировка защитной аппаратуры и реле проверка измерительных приборов ремонт аккумуляторной батареи осмотр и проверка целостности изоляции проводов и их крепления проверка и ремонт защитных устройств по технике безопасности, автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, скоростемеров и радиостанции. [c.12]

Представленная на рис. 67 принципиальная схема управления механизмами линии не включает схем пуска двигателей прессов, транспортера, насосов и изменения межштамповых пространств, а также защиты двигателей от перегрузок и т. д. Не включены также схемы взаимодействия тормоза и электромагнитов муфт, а также схемы сигнализации о работе двигателей и всех механизмов. Все эти схемы, во-первых, были представлены в третьей главе, во-вторых, очень усложнили бы рассматриваемую схему. Здесь также, как и для других линий, по имеющемуся технологическому процессу должна быть составлена цикловая диаграмма, по которой разрабатывается вся электрическая схема с подбором соответствующей аппаратуры. [c.157]

Электрическая энергия в автомобилях используется для зажигания рабочей смеси в цилиндрах двигателя, вращения коленчатого вала при пуске двигателя, внутреннего и наружного освещения, звуковой и световой сигнализации, а также питания контрольных приборов и аппаратуры. [c.156]

Аппаратура регулирования, коммутации и защиты размещена в распределительном шкафу, установленном в служебном отделении в шкафу для регуляторов, находящемся в туалете котловой стороны вагона. Защита электрических цепей электрооборудования вагона от коротких замыканий и перегрузок, за исключением аккумуляторной батареи, сигнализации налива воды и сигнализации замыкания на корпус, выполнена однополюсной. [c.209]

Ферриты Бариевые ВаО (РегОз) Коб альтовые СоО-РбгОз Стронциевые 5гО (РегОз)в Тверды. Очень хрупки. Хорошие магнитные свойства за счет высокой коэрцитивной силы. Удельная энергия до 12 кДж/м . Относятся к классу полупроводников Электрические машины, электронные приборы, магнитные системы ламп бегущей волны, магнетронов и другой радиоэлектронной аппаратуры, магнитные линзы исполнительные двигатели, микрогенераторы, поляризованные реле, аппаратура сигнализации магнитные сепараторы, муфты и редукторы [c.24]

Электрическая часть технологического оборудования, в том числе электродвигатели, пусковая аппаратура, сигнализация (кроме охранной и пожарной), КИПиА (на предприятиях, где лаборатории КИП и автоматики входят в состав энергослужбы), паропроводы, воздухопроводы, газопроводы, ма-зутопроводы, кислородопроводы, водопроводы межцехового и цехового назначения [c.464]

Электрическая часть технологического оборудования в том числе электродвигатели, пусковая аппаратура, сигнализация (кроме охранной и пожарной), КИПиА (на предприятиях, где лаборатории КИП и автоматики входят в состав энергослужбы), паропроводы, воздухопроводы, газопроводы, ма-зутопроводы, кислородопроводы, водопроводы межцехового и цехового назначения установки пылеулавливания и газоочистки, установки для вторичного использования энергоресурсов Химическое оборудование и оборудование гидрометаллургических цехов [c.464]

Щиты управления котлоагрегатов, как правило, выполняются с пультом, при этом на вертикальных панелях размегцаются приборы теплового и электрического контроля и табло световой сигнализации, а на пульте — переключатели к приборам теплового контроля и аппаратура управления (фиг. 309в). [c.473]

Пример, наглядно показывающий возможность уменьшения количества персонала на станции за счет улучшения состояния оборудования, увеличения зон обслуживания данным персоналом отдельных участков станции, более рациональной организации ремонта, оснащения оборудования контрольно-измерительной аппаратурой, средствами сигнализации и простейшего дистанционного управления приведен в нижеследующей таблице, ony6jmK0-ванной в журнале Электрические станции № 10, 1947 г. [c.481]

Назначение и принципиальная схема электрооборудования. Комплекс электрических приборов и аппаратуры, включая источники электрической энергии, образует систему электрооборудования. В соответствии с назначением всю систему электрооборудования автомобиля, мотоцикла можно разделить на следующие группы источ-иикн электрической энергии, обеспечивающие работу всех потребителей система зажигания, предназначенная для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах карбюраторного двигателя система пуска двигателя система освещения и сигнализации контрольно-из.мерптельные приборы и вспомогательное оборудование. [c.66]

Магнитные станции лифтов представляют собой объединенное общей конструкцией комплектное устройство, предназначенное для дистанционного автоматического управления лифтом. На магнитной станции злтанавливается вся релейно-контакторная аппаратура управления и сигнализации, аппараты защиты, преобразования и выпрямления электрического тока. [c.170]

Электрическая схема диспетчерского управления основана на применении для цепей управления сигнализации и блокировки постоянного тока напряжением 24 в. Применение низковольтного напряжения и телефонной аппаратуры значительно упрощает и удешевляет установку в этом случае все электрические цепи прокладывают хлорвиниловым телефонным проводом. На микрофонной линии желательно применение экраниро-ваиного щровода. [c.210]

В качестве основной электрической релейной аппаратуры при автоматизации железнодорожных насосных станций применяют реле типа АРЭ, КДР, телефонные типа РПН, гермогруппы и МТР. Первые три тнпа реле работают по электромагнитному принципу, а два последних - термические с использованием свойства биметаллической пластинки (изгиба при нагреве). В качестве датчика используют надёжно работающий контактный прибор сигнализации системы Трегера, а в некоторых случаях—датчики специальной конструкции. Для защиты агрегатов и водоводов применяют контрольную и защитную аппаратуру. В качестве контрольного реле может быть использован контактный манометр типа МЭ, замыкающий свои контакты при рабочем давлении. Контроль и защиту подшипников производят при помощи термических элементов с биметаллическими пластинками. [c.515]

Электрическую знертю в автомобилях используют для зажи] ания рабочей смеси в цилиндрах, вращения коленчатого вала при пуске двигателя, внутреннего и наружного освешения, звуковой и световой сигнализации, а также для питания контрольных приборов и аппаратуры. Кратко рассмотрим назначение, устройство и работу основных систем зажигания и пуска. Более подробно устройство, работу аппаратов и приборов системы электрооборудования, а также их неисправности изучают в курсе Электрооборудование автомо-бшгей . [c.163]

Для повышения точности остановки грузовые лифты снабжают приводом от двух-скоростяого двигателя. Ниже рассматривается электрическая схема грузового шф-та грузопо,дъемностью 2000 кгс с поминальной скоростью 0,5 м/с (рис. 14,74), У двухскоростного приводного двигателя АД большая скорость в 4 раза больше, чем малая скорость. Направление вращения двигателя изменяют контакторами В и П, а величину скорости — контакторами Б (большая скорость) и М (малая скорость). Напряжение сети подводят к лифту вводным устройством ВУ, состоящи.м из рубильника и фильтра, снижающего уровень ра-диопоме , поступающих в сеть от электрооборудования лифта. Аппаратуру управления питают напряжением 110 В постоянного тока от понижающего трехфазного трансформатора ТПВ и селенового выпрямителя ВС, собранного по трехфазной мостовой схеме. Цепи сигнализации, аварийного освещения и двух индуктивных датчиков (ДТО и ДИК) питают переменным током напряжением 24 В от понижающего трансформатора ТС. [c.329]

Профилактический осмотр выполняется в основном депо комплексной бригадой через пробег 11 тыс. км (в среднем по сети). Норма простоя установлена для четырехосных и шестиосных электровозов — 4 ч, для восьмиосных — 6 ч. При этом тщательно осматриваются рессорное подвешивание, рычажная передача, ударно-тяговые приборы, песочное оборудование, тяговые двигатели, вспомогательные машины, электрическая аппаратура, пусковые сопротивления, крышевое оборудованиё, аккумуляторная батарея пневматическое оборудование, автоматическая локомотивная сигнализация, автостоп, радиосвязь. [c.11]

Расположение оборудования АЛСН на электровозе показано на схеме рис. 235. В кабине машиниста установлена следующая аппаратура локомотивный двусторонний светофор 2, скоростемер 4 СЛ-2М, рукоятка бдительности 5, электропневматический клапан автостопа 6, переключатель направления 9 типа ПЭ-10 (на ВЛ22 устанавливается в отделении вспомогательных машин), обилий ящик 8 для размещения в нем дешифратора и усилителя и защиты их от механических повреждений, загрязнения и влаги, клеммные коробки 7 и / для соединения электрических проводов между приборами локомотивной сигнализации. Для каждого направления движения устанавливаются две последовательно соединенные катушки 3, включенные встречно. [c.245]

Основными работами подъемочного ремонта являются ремонт, пропитка изоляции, испытание тяговых двигателей и вспомогательных машин, ревизия аппаратов силовых и вспомогательных цепей ремонт и регулировка защитной аппаратуры ремонт и промывка аккумуляторных батарей ревизия электропневматических приводов проверка изоляции электрических цепей и целости проводов ревизия и ремонт оборудования радиооновестительных установок, телефона, автоматической локомотивной сигнализации ремонт с обточкой и освидетельствованием колесных пар разборка, проверка и ремонт тележек и их деталей ремонт и испытание тормозного оборудования ремонт внутрикузовного оборудования окраска вагонов и др. [c.386]

Расположение электрического оборудования купейных вагонов без кондиционирования воздуха показано на рис. 5.1, с кондиционированием — на рис. 5.2. Внутри вагона находятся осветрггельные приборы, двигатель вентиляционного агрегата, нагревательные элементы кипятильника, электрических печей и воздухоподогревателя, двигатели циркуляционных насосов водяного отопления, аппаратура управления, защиты, контроля и сигнализации. [c.140]

Принципиальная электрическая схема тепловоза условно разделена на несколько отдельных схем управления, электропередачи, вспомогательных устройств, защиты и сигнализации, освещения. Полная схема приведена на отдельных рисунках 163, а, б, в, г. В отличие от ранее выпускавшихся тепловозов ТЭЗ и 2ТЭ10Л в электрической схеме тепловоза 2ТЭ116 применено большое количество бесконтактной аппаратуры, созданной на полупроводниковых и магнитных элементах. Их рациональное использование позволяет улучшить техни-. ко-экономические характеристики энергетической установки, увеличить быстродействие и точность при настройке внешней характеристики дизель-генератора, широко применить автоматизацию, а также улучшить условия труда локомотивных бригад. Работа электрооборудования и взаимодействие его элементов поясняются описательной частью, а также функциональными схемами. Описание электросхемы освещения ввиду ее принципиальной простоты не приводится. [c.246]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...