Системы запуска двигателей

Системы кислородной подпитки силовых установок предназначены для обеспечения надежного запуска двигателей н надежного розжига их форсажных камер, а также для повышения высотности системы запуска двигателей. Системы кислородной подпитки включают кислородные баллоны, электропневмоклапаны, кислородные вентили, обратные клапаны, манометры, зарядные штуцера. [c.247]

СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ [c.248]

Для заполнения маслом системы запускают двигатель, ставят колеса в положение прямолинейного движения и при малых оборотах холостого хода доливают масло в бачок до метки уровень масла . [c.162]

Ухудшенные условия воспламенения топлива при запуске вследствие повышенной теплопередачи от газов в стенки камеры. Для облегчения запуска большинство двигателей данного типа снабжается специальными запальными приспособлениями — свечами накаливания (см. главу Система запуска двигателя ). [c.230]

СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ [c.416]

Движущий момент двигателя Мд зависит от его скорости, т. е. Мд=Мд(со). Зависимость Мд(со) определяется типом двигателя, его механической характеристикой и системой запуска двигателя (см. главу II). [c.228]

Исследование уравнения (47) показывает, что при применяющихся в кранах системах запуска двигателей и соотношениях параметров механизмов В, гпи т, с) максимальное усилие в упругом элементе мало отличается ](на 2—5%) от максимального усилия, найденного в предположении постоянства движущегося усилия двигателя. Отсюда следует, что за величину постоянного усилия Ро следует принимать не среднюю величину усилия при пуске, а его величину в момент включения двигателя или же в момент перехода на новую ступень сопротивления пускового реостата. [c.236]

Состояние фильтрующих элементов фильтров проверяют осмотром. Сильно загрязненный фильтрующий элемент фильтра грубой очистки, а также загрязненный или размягченный элемент фильтра тонкой очистки заменяют новыми. Корпусы фильтров промывают чистым дизельным топливом и обдувают сжатым воздухом. После сборки фильтры заполняют топливом и для удаления воздуха из системы запускают двигатель на 3—4 мин. [c.99]

Комбайны СК-5 Нива и СК-6 Колос оборудованы приборами освещения, световой и звуковой сигнализации. Различия в схемах электрооборудования этих комбайнов заключаются в системе запуска двигателя. [c.9]

ГЛАВА III. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АГРЕГАТОВ И ПРИБОРОВ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ [c.97]

К системе запуска двигателя относятся стартер с тяговым электромагнитным реле включения реле включения стартера реле блокировки кнопки или включатели зажигания с контактами для пуска стартера. [c.97]

В систему электрооборудования автопогрузчиков входят источники электрической энергии с реле-регулятором, система зажигания, система запуска двигателя, звуковая и световая сигнализация, осветительная аппаратура и электрические приборы. Электрооборудование погрузчиков работает на напряжении 12 В от двух последовательно соединенных 6-вольтовых кислотных аккумуляторных батарей стартерного типа 3-СТ-70-ПД (3-СТ-ЭМ) и от генератора постоянного тока типа Г-21. Взаимодействие последнего с аккумуляторной батареей и предохранение ее от перегрузок обеспечиваются реле-регулятором типа РР-24, включающим смонтированные на одной панели реле обратного тока, регулятор напряжения и регулятор силы зарядного тока. [c.204]

В процессе эксплуатации автомобилей необходимо постоянно следить за исправностью аккумуляторных батарей, что является залогом надежности системы запуска двигателя. [c.155]

Внимание Противоугонная система. Запуск двигателя невозможен. Двери автомобиля следует отпереть с пульта дистанционного управления, в противном случае нажмите кнопку повтора и нажмите код (См. раздел 82) - Зажигание включено - Отказ продолжается 3 с. Комплексный сигнал с компьютера впрыска При проверке неисправность имитировать невозможно (1) (См. стр. 83-103) Нет [c.1006]

Система запуска ГТД. Запуск ГТД включает прокрутку ротора двигателя, подачу топлива в камеру сгорания, воспламенение его и вывод двигателя на режим холостого хода. [c.68]

Запуск двигателя сжатым воздухом распространен в основном на мощных стационарных дизелях. Система пуска сжатым воздухом состоит из баллонов для сжатого воздуха, редуцирующего устройства, воздуховодов, воздухораспределительного устройства и пусковых обратных клапанов, установленных в цилиндрах двигателя. Для- сжатия воздуха и подачи его в пусковые баллоны используют компрессор, а иногда сам дизель (в этом случае воздух нагнетается в пусковой баллон через газоотводный вентиль, устанавливаемый на первом цилиндре двигателя). [c.177]

Двигатель не удается запустит,ь. Это может быть вызвано неисправностью системы воздушного пуска, топливной системы или двигателя. При неисправности пускового клапана в цилиндре создается противодавление, препятствующее вращению коленчатого вала, или пусковой воздух поступает в цилиндр несвоевременно и в недостаточном количестве. Необходимо отрегулировать и исправить пусковой клапан. Некоторые двигатели запускаются только при определенном положении коленчатого вала, поэтому нужно соблюдать правильную установку кривошипов для пуска. [c.201]

Вторая из двух незначительных проблем связана с упругостью паров спиртов. Эти топлива испаряются не так легко, как бензин, поэтому могут возникать трудности при запуске двигателя в холодную погоду. Эти трудности удалось успешно преодолеть путем создания двойной системы подачи горючего при "запуске в карбюратор подается бензин, а когда двигатель прогреется, начинает поступать спирт. [c.127]

Первый случай. После включения фрикционной муфты сцепления начинается совместный разгон ведущей и ведомой системы до появления в цилиндрах дизеля нормальных вспышек, способных завести двигатель. После запуска двигателя МСХ автоматически разъединяет ведущую (от пускового двигателя до МСХ) и ведомую (от МСХ до рабочего органа) системы. Функция I = = ( ) в процессе пуска непрерывна (см. рис. 3, а). [c.120]

Характер влияния различных видов диссипативных сил на динамическое поведение механической системы неодинаков. Роль внутреннего неупругого сопротивления в материале, конструкционного демпфирования, вязкого сопротивления и кулонова трения ограничивается в основном рассеянием энергии при колебаниях. Влияние этих сопротивлений на характер движения системы заметно сказывается при свободных колебаниях, проявляющихся в реальных условиях при переходных режимах работы машинного агрегата. Наличие диссипативных сил приводит к затуханию свободных колебаний, возникающих в результате нарушения равновесных состояний системы при сбросе и набросе нагрузки, при запуске двигателя, при переходе с одного эксплуатационного режима на другой. Особенно важно знание диссипативных сил для оценки максимального уровня резонансных колебаний. Уровень этих колебаний определяется в основном [c.13]

В случае неуравновешенной системы шахтного подъема и запуска двигателя от магнитной станции, при всех тех же допущениях, которые сделаны при выводе уравнения (159), получим [c.117]

Система запуска и остановки двигателя. Остановка двигателя, кроме выключения топлива, может быть осуществлена выключением подачи воздуха при помощи аварийных воздушных заслонок (с электрическим включением), закрывающих доступ воздуха в продувочные насосы. Эта мера предосторожности предпринята для того, чтобы избежать возможности разноса двигателя на холостом ходу при попадании в цилиндры двигателя масла, скопившегося в ресивере. Запуск двигателя осуществляется только двумя электростартёрами, каждый мощностью 6 л. с. Дублирующей системы запуска нет. Для облегчения запуска в зимнее время применяется подогрев воздуха в ресивере за счёт пламенных обогревателей, которые через специальные форсунки подают распылённое топливо непосредственно в ресивер. Топливо воспламеняется специальной запальной свечей. Применение этого устройства обеспечивает надёжный запуск двигателей при температурах до — 30°. [c.202]

Запуск двигателя осуществляется электростартёром Бош мощностью 6 л. с. Дублирующей системы запуска нет. [c.209]

Запуск холодного двигателя осуществляется двумя электростартёрами 14 (фиг. 20), а горячего двигателя — одним. За одну-две минуты до запуска даётся ток в спирали накаливания. Система запуска питается током от двух 12-вольтовых аккумуляторов, соединённых последовательно. Дублирующей системы запуска нет. [c.210]

Мощность стартера для надёжного запуска двигателя типа ЗИС-21 должна быть не менее 3,5—4,0 л. с., т. е. в 3—4 раза больше, чем для бензиновых двигателей. Увеличение мощности стартера требует повышения напряжения в системе электрооборудования не менее чем до 12 в, на двигателях большого литража применяют напряжение 24 в. [c.235]

Проблема перехода на повышенные скорости решается в основном по четырем направлениям 1) конструирование машин и их привода с малыми маховыми моментами, 2) создание значительных пусковых форсировок, дающих в сумме возможность быстрой регулировки и запуска двигателей в течение небольшого промежутка времени 3) применение совершенных схем полуавтоматического управления машиной и 4) создание системы автоматического контроля и регулирования процесса. [c.940]

Масло нужно систематически (в сроки, указанные за-водом-изготов ителем) заменять полностью (кроме случаев, описанных а гл, 8). Для этого сразу же после остановки двигателя, пока масло не остыло, его сливают в чистую посуду из поддона картера, корпуса фильтров, масляного радиатора, а а поддон заливают 8—10 л дизельного топлива и затем дают ему стечь. После промывки смазочной системы ее заполняют свежим маслом до нормального уровня и запускают двигатель. При работающем двигателе проверяют показания приборов и плотность всех соединений в системе. Затем двигатель останавливают и проверяют уровень масла в поддоне. [c.77]

Заполнение лучше проводить при наличии в контуре инертной атмосферы, находящейся под небольшим избыточным давлением. При этом система охлаждения подшипника должна находиться в рабочем состоянии. При заполнении под вакуумом не исключается возможность подсоса воздуха в установку через уплотнение вала. После окончания заполнения отключают холодильник на уплотнении вала и разогревают зону замораживания. Пусковой крутящий момент при одной и той же температуре может изменяться в довольно широких пределах в зависимости от степени окисления и загрязнения натрия. Электрическую защиту приводного двигателя настраивают так, чтобы двигатель при заторможенном роторе мог находиться во включенном состоянии в течение примерно 1 сек. Если при включении двигатель не увеличивает число оборотов вала, оператор должен через 1 сек отключить его. Повторный запуск двигателя производится через некоторое время, необходимое для прогрева уплотнения. Один из способов контроля возможности пуска насоса — проверка вручную при помощи рычага или другого механизма возможности проворачивания вала. [c.64]

Для запуска двигателя в системе имеется стартер L1-212. Для освещения фронта работ экскаватор оборудован пятью фарами ФГ-300, а внутри кабины — потолочным плафоном. Для освещения отдельных узлов в машине придается ручной переносной светильник. Машина снабжена звуковым сигналом. [c.76]

Бортовые системы запуска двигателя на вертолетах те же, что и на самолете (турбостартеры, пусковые двигатели, инерционные стартеры, электростартеры, запуск рабочей семью, сжатым воздухом и др.). В качестве основного требования к системе запуска выдвигается трех-пятикратный автономный запуск с применением только бортовых систем (аккумуляторов, баллонов и др.). Всегда предусматривается присоединение бортовой пусковой системы к аэродромным источникам питания. [c.248]

Ежедневно перед началом работы скрепера необходимо проверять уровень масла в баке, устранять подтекания жидкости в соединениях. Для надежности работы гидравлической системы необходимо постоянно поддерживать чистоту рабочей жидкости. Загрязненное масло и несвоевременная промывка фильтра, масляного бака и всей системы приводят к быстрому износу трущихся поверхностей насоса, клапанов, гидрораспределителей, гидроцилиндров, а также к нечеткой их работе. Периодически, в соответствии с инструкцией при техническом обслуживании гидросистемы следует тщательно промывать в дизельном топливе фильтр, сапун, фильтр заливной горловины и заменять отработанное масло. При замене масло сливают из системы сразу после остановки двигателя. Из полостей цилиндров рабочую жидкость удаляют передвижением поршня при отсоединенных шлангах от штуцеров и элементов рабочего оборудования от штока. Всю систему гидропривода промывают дизельным топливом, которым заполняют масляный бак до нормального уровня. При промывке привод гидросистемы работает на средней частоте вращения вала двигателя. Промывают гидросистему путем четырех-пятикратного включения каждой секции гидрораспределителя во все положения. После этого дизельное топливо сливают и заправляют масляный бак свежим маслом. Для удаления воздуха из системы запускают двигатель, ослабляют в нескольких местах соединения трубопроводов или открывают предусмотренные в системе воздушные пробки и выполняют несколько движений рабочими органами. При этом из системы выбра- [c.67]

Система запуска состоит из пускового двигателя (стартера), муфты включения, запального устройства и пускорегулирующей аппаратуры. В качестве пускового двигателя могут служить электростартеры, воздушные турбины или пневматические двигатели, газотурбинные стартеры, паровые турбины, ДВС и др. наиболее распространены электростартеры. Если запуск ГТД требует большой мощности (65—75 кВт), используют пусковые газотурбинные двигатели или несколько электростартеров. По массогабаритньш показателям преимущества имеют пусковые ГТД, однако их недостатком является сложность конструкции и соответственно меньшая надежность. Вспомогательный газотурбинный двигатель может использоваться также как источник сжатого воздуха для пусковой воздушной турбины [c.68]

К всасывающему отверстию водяного насоса. Нормально этот отвод закрыт редукционным клапаном. В первое время после запуска двигателя, пока вода ещё не нагрелась, термостат через свой клапан затормаживает нормальную циркуляцию воды через радиатор, и в системе создаётся повышенное давление. Под влиянием повышенного давления открывается редукци- [c.171]

Система смазки двигателя в танке (фиг. 8) состоит из масляного насоса 1, масляных баков 2, ручного подкачивающего насоса 3 и уравнительного бачка 4. В дизеле В-2 применена система сухого картера. С помощью ручного насоса 3 перед запуском двигателя в масляную систему закачивают масло для предотвращения сухого или полусухого трения. Уравнительный бачок 4, установленный на трубопроводе, по которому масло поступает в бак, обеспечивает равномерное распределение масла между обоими баками. Масляный насос состоит из одной нагнетающей секции с производительностью = 740 л/час и двух откачивающих при часовой производительности каждой 650 Ajna . [c.199]

Система питания двигателя состоит из специально сконструированных для него четырех карбюраторов Солекс, модель 52EF1, четырёх спаренных топливоподкачивающих насосов диафрагменного типа и пускового топливоподкачивающего насоса, который перед ny .iOM приводится в движение электромотором. Топливо из баков по трубкам подводится к диафрагменным насосам, откуда оно нагнетается в поплавковые камеры карбюраторов. Диафрагменные насосы имеют помимо механического привода также привод для ручной подкачки топлива. Для облегчения запуска в [c.217]

Эластичные [<леиты С 9/34 резервуары D 88/(16-24) сосуды, наполнение В 3/00) В 65 материалы для изготовления гибких печатных форм В 41 D 7/00-7/04 подшипники F 16 С 21 j (00-08) свойства, измерение G 01 (М 5/00, N 3/00)] Элеваторы в устройствах для загрузки транспортных средств мусором В 65 F 3/18 Электрическая [дуга, использование <(для нагрева материалов при их распылении 1122 в устройствах для распыления материалов 7/22 в электростатических распылителях 5/06) В 05 В для переплавки металлов С 22 В 9/20) обработка жидкого металла в литейных формах В 22 D 27/02 энергия <использование (для получения механических колебаний В 06 В 1/02-1/08 в химических или физических процессах В 01 J 1/08) осветительные устройства со встроенным источником электроэнергии F 21 S 9/00-9/04)] Электрические [F 02 генераторы (использование в системах зажигания двигателей Р 1/02-1/06 привод с использованием ДВС В 63/(00-04)) цепи, использование для запуска двигателей N 11/08) ж.-д. В 60 (L, М) заряды (использование для изготовления металлических порошков В 22 F 9/14 средства для снятия с шин транспортных средств В 60 С 19/08) изоляторы в линиях энергоснабжения В 60 М 1/16-1/18 конвейеры В 65 G 54/02 контактные сети для электрического транспорта В 60 М опоры F 16 С 32/04 отопительные системы для жилых и других зданий F 24 D 13/(00-04) предельные вьпслючатели и цепи в подъемных кранах В 66 С 13/50 разряды, использование (для зарядки или ионизации частиц В 03 С 3/38 для нагрева печей F 27 D 11/(08-10)) ракеты В 64 G, F 02 К 11/00, В 64 С 39/00 сервоусилители (в [c.218]

Для удобства работы и соблюдения техники безопасности экскаватор оборудован автономной электросистемой, которая предназначена для запуска двигателя, для освещения и сигнализации. Электросистема экскаватора однопроводная, с напряжением 12 в. Минус-проводом является масса. Система имеет два источника энергии генератор постоянного тока Г-214 и аккумуляторную батарею З-Т-СТ-180 (2 шт. соединены последовательно). С помощью реле-регулятора РР81-Д обеспечивается автоматическое включение генератора в систему, поддержание в системе постоянного напряжения и защита генератора от перегрузок. Контроль зарядки и разрядки аккумулятора осуществляется амперметром АП-6. [c.76]

На I этапе при запуске двигателей давление за короткий срок возрастает от нулевого (при длительной стоянке самолета) до минимального давления, обусловленного регулировкой автомата разгрузки = 160 kFI m . Далее, если потребители не работают, давление в системе плавно возрастает до величины Ч-ю [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...