Аппаратура релейно-контакторная

Другой характерной чертой индивидуального электропривода являлось упразднение в самой машине большинства механических устройств, предназначенных для пуска в ход, остановки, реверсирования, торможения и других операций. На смену механическим связям пришло кнопочное управление вспомогательной электрической целью с релейно-контакторной аппаратурой, г. е. системы полуавтоматического управления. [c.112]

В 1933 г. почти 100% станков на новых предприятиях имели индивидуальный электропривод с полуавтоматическим и автоматическим управлением. В 1934 г. завод Электросила начал выпускать серии высокоскоростных двигателей с электрическим регулированием скорости вращения. Все шире внедряется многодвигательный привод. Показательным примером полной электрификации, проведенной во второй пятилетке, являлся автомобильный завод имени Лихачева в Москве. В ряде его цехов были приняты схемы полуавтоматического и автоматического действия механизмов на базе многодвигательного привода с релейно-контакторной аппаратурой управления. [c.114]

Станции управления. Представляют собой комплектные панели с релейно-контакторной и защитной аппаратурой и со всеми соединениями- Станции предназначаются для управления асинхронными и синхронными электродвигателями переменного тока и двигателями постоянного тока. [c.436]

Аппаратура управления по сравнению с релейно-контакторными схемами весьма значительно упрощается и облегчается. [c.519]

Блоки и станции управления представляют собой комплектные панели с релейно-контакторной и защитной аппаратурой и со всеми соединениями. Предназначаются для управления асинхронными и синхронными двигателями переменного тока, двигателями постоянного тока и для специальных целей. [c.539]

Односторонней проводимости поляризованного дренажа достигают применением релейно-контакторной аппаратуры, полупроводниковых диодов или их комбинаций (рис. 8.8). [c.235]

Определив число срабатываний релейно-контакторной аппаратуры по отдельным группам за цикл, можно найти число часов эксплуатационной работы и число лет службы. [c.136]

Настоящая книга ставит своей целью систематизировать материал по разработке электротехнической части автоматических устройств, в основном на базе релейно-контакторной аппаратуры. [c.3]

В настоящее время в схемах релейно-контакторного управления широко применяется слаботочная аппаратура телефонные реле, шаговые искатели и пр. Применение такой аппаратуры не только не снижает, но иногда превосходит надежность работы схем с аппаратурой обычного исполнения. Габариты слаботочной аппаратуры несравненно меньше и требуют для монтажа мало места. Наряду со схемами релейно-контакторного управления, широкое применение находят схемы бесконтактного управления, выполняемые на базе электронно-ионной аппаратуры 28 [c.28]

В схемах комплексной автоматизации применяют различные блокировки между одиночными электроприводами, а в сложных системах — электрические устройства, приборы и аппараты, в том числе и электронно-вычислительные машины, с помощью которых автоматически избираются режимы работы механизмов. В простейших схемах комплексной автоматизации применяют релейно-контакторную аппаратуру или устройства сигнализации и связи. Часто используют и специальные датчики, контактные или бесконтактные, например, такие как индукционные и емкостные датчики или фотореле. Однако там, где необходимы точность и быстрота или обработка большого объема информации, применяют управляющие вычислительные машины. [c.130]

В настоящее время применяется рычажное или кнопочное управление. При рычажном управлении в кабине устанавливается рычажный аппарат (командо-контроллер), с помощью которого замыкаются или размыкаются цепи катушек релейно-контакторной аппаратуры, управляющей электродвигателем. Как пуск лифта, так и его остановка требуют поворота рычага командо-аппарата, который (поворот) производится человеком- При кнопочном управлении цепи катушек релейно-контакторной аппаратуры замыкаются или размыкаются с помощью кнопок управления. Панель проводника с набором кнопок управления может устанавливаться внутри кабины (кнопочное внутреннее управление) или же на площадке основного этажа снаружи лифтовой шахты (кнопочное наружное управление). При кнопочном управлении пуск лифта осуществляется нажатием на кнопку, остановка же происходит автоматически. [c.278]

Вся защитная и пусковая релейно-контакторная аппаратура комплектуется на изоляционных плитах в блоки и панели управления (магнитные станции). Блоки управления для магазинных и малых грузовых лифтов изготовляются в защищенном (встроенном Б шкаф) исполнении и предусмотрены для переднего присоединения подводящих проводов (фиг. 211). [c.405]

J59. Чем отличаются станции управления от блоков управления Релейно-контакторную аппаратуру управления лифтами монтируют на станциях управления, которые выполняют в виде блоков или панелей управления. В блоках управления аппаратуру монтируют на плите без рамы, плиты используют обычно асбестоцементные. Блок помещают в стальной шкаф, имеющий двери. Вся аппаратура, а также монтажная электропроводка, расположены на лицевой стороне изоляционной плиты. Блоки управления, применяют в грузовых, больничных, магазинных и малых грузовых лифтах. [c.95]

Релейно-контакторную аппаратуру управления лифтами, а также некоторую другую аппаратуру монтируют на станциях управления, которые выполняют или в виде блоков управления, или в виде панелей управления. [c.137]

Приводным двигателем лебедки и двигателями привода дверей управляют с помощью панели управления, установленной в машинном помещении, на которой смонтирована вся релейно-контакторная аппаратура и автоматические выключатели /Л, 2А с макси-мально-тепловой защитой. [c.186]

На станции управления лифтом смонтирована защитная и релейно-контакторная пусковая аппаратура. [c.20]

Защитная и релейно-контакторная пусковая аппаратура смонтирована на станции управления лифтом. [c.129]

Ручное управление силовыми контроллерами и полуавтоматическое магнитными с использованием релейно-контакторной защитной и, блокировочной аппаратуры. При магнитных контроллерах автоматизируются процессы пуска и торможения [c.156]

Станция управления с защитной и пусковой релейно-контакторной аппаратурой для магазинных и малых грузовых лифтов То же [c.310]

Станции управления с защитной и пусковой релейно-контакторной аппаратурой для грузовых и больничных лифтов, обслуживающих два этажа [c.310]

Аппаратура релейно-контакторного управления включает в себя различного рода реле, контакторы, назьшаеглые часто магнитными пускателями, кнопочные станции и др. Данная аппаратура позволяет производить пуск, торможение, реверсирова 1не, регулирование скорости движения, рабочих органов. Кроме указанной выше аппаратуры, для поддержания постоянства режима работы электропривода часто применяют аппаратуру автоматического управления. К ней относятся различного рода усилители и преобразователи в сочетании с релейно-контакторной аппаратурой. [c.54]

Крупная промышленность выдвинула к концу XIX в. ряд совершенно новых требований к ведению самого производства. Увеличилась его сложность и точность, произошло ускорение темпов технологических процессов, развились непрерывные виды производства, расширились площади промышленных предприятий — все это усложнило задачу управления системой машин. В ряде случаев человек оказывался не в состоянии справиться с механическими операциями без специальных дополнптельных средств. Ярким примером такого производства стала металлургическая промышленность. В начале 90-х годов электрический привод проникает на металлургические заводы США для производства проката и для осуществления загрузки мартеновских и доменных печей. В этот период зарождается автоматическое управление процессами пуска, торможения, остановки и скоростью электродвигателей с помощью релейно-контакторной аппаратуры, а также появляются схемы электромашинной автоматики. Предвестником электромашинной автоматики следует считать изобретение русского электротехника В. Н. Чиколева — его дифференциальную лампу с электродвигателем для регулирования положения углей в дуговой лампе (1874 г.) [31]. Следующим шагом на пути к электромашинному регулированию была схема генератор — двигатель М. О. Доливо-Добро-вольского (1890 г.) для электродвигателей с сериесным возбуждением, с помощью которой обеспечивалась примерно постоянная скорость вращения при значительных изменениях нагрузки [28, с. 2151. В 1892 г. американский инженер В. Леонард предложил способ плавного и в широких пределах регулирования по схеме генератор — двигатель, ставшей классической [32]. Она нашла широкое применение для электропривода прокатных станов и подъемников начиная с 1903 г., когда немецкий инженер К. Ильгнер сделал дополнение к схеме Леонарда в виде махового колеса для выравнивания толчкообразной нагрузки. Эту систему электромашин-ного управления используют до настоящего времени. [c.62]

Так как работа электропривода грузоподъемных машин происходит в повторно-кратковременном режиме с частыми пусками и остановками, то весьма важно обеспечить защиту электродвигателя и пусковой аппаратуры от перегрузки и перегрева. Поэтому все машины имеют различные автоматические защитные и блокировочные устройства. Электроприводы с двигателем с фазным ротором имеют устройства, обеспечивающие автоматический контроль за режимом пуска электродвигателей. Управление электродвигателями подъемно-транспортных машин осуществляется с помощью контроллеров, магнитных пускателей, контакторов или релейно-контакторных систем. Электрическая схема управления электродвигателями грузо-подъемной машины должна исключать возможность самоза-пуска двигателей после восстановления прерванного ранее по какой-либо причине напряжения в сети, питающей грузоподъемную машину. Электротехническая промышленность выпускает стандартные панели управления для электродвигателей всех типов для различных механизмов грузоподъемных машин. [c.290]

Многочисленные блокировки в схеме управления типовым скоростным лифтом осуществляются так же, как на релейно-контакторной аппаратуре, цепи питания которой обеспечиваются статическим тиристорным преобразователем, питающим обмотку возбуждения через последовательно включенную обмотку реле РОП (обрыва поля), магнит тормоза и панель управления релейноконтакторной аппаратуры. [c.190]

Магнитные станции лифтов представляют собой объединенное общей конструкцией комплектное устройство, предназначенное для дистанционного автоматического управления лифтом. На магнитной станции злтанавливается вся релейно-контакторная аппаратура управления и сигнализации, аппараты защиты, преобразования и выпрямления электрического тока. [c.170]

Нередко в схемах предусматриваются запоминающие устройства как с целью контроля за выполнением заданных функций, так и с целью продолжения цикла после отключения схемы. Релейные схемы запоминающих устройств довольно сложные и ненадежны в работе. Триггерные схемы запоминания используются при программном управлении с цифровой автоматикой, однако в схемах релейно-контакторного управления распространения не получили. В настоящее время все чаще и чаще применяются шаговые искатели в сочетании со слаботочной аппаратурой. В схемах электроавтоматики они выполняют две функции электрического комадноаппарата и запоминающего устройства. [c.60]

Электрическая схема любого автомата или полуавто.мата включает в себя силовую цепь — цепь питания электродвигателя и цепь управления. Управлерше электроприводом может осуществляться аппаратурой ручного и релейно-контакторного управления. [c.54]

Кроме сказанного, необходимо отметить нестабильный характер протекания режимов торможения и реверса, начинающихся при незатухшем магнитном поле двигателя, если электрическая схема управления им построена с использованием самой распространенной в настоящее время дешевой релейно-контакторной аппаратуры. [c.105]

Станция управления лифтом устанавливается в шкафу вне машииного помещения. На отаиции управления смонтирована защитная и релейно-контакторная пусковая аппаратура. Предусматривается защита питающей сети от радиапомех, создаваемых электрооборудованием лифга. [c.189]

Параметры Параметрическое релейно-контакторное регулирование, торможение противовключением Параметрическое релейно-контакторное регулирование, динамическое торможение Короткозамкнутые односкоростные и диухскоростные асинхронные электродвигатели Аппаратура в системах с тиристорными преобразователями Импульсное регулирование в роторных цепях асинхронных электродвигателей Системы Г—Д [c.87]

В крановых электроприводах все более широкое применение получают устройства с использованием полупроводниковых элементов. С помощью таких устройств представляется возможным создать принципиально новые системы электроприводов, отличающиеся более высокими качественными показателями, чем электроприводы, выполненные на основе релейно-контакторной аппаратуры. В настоящее время для крановых приводов отечественной промышленностью налажено серийное производство полупроводниковых преобразователей постоянного тока, преобразователей частоты и полупроводниковых регул.чторов напряжения переменного тока. Силовая часть этих преобразователей и регуляторов выполнена на основе применения полупроводниковых диодов и тиристоров. Принципы построения и основные технические данные указанных видов устройств рассмотрены в последующих параграфах данного раздела. [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...