Топлива, масла и охлаждающие жидкости

Ежедневное обслуживание. Назначение — общий контроль технического состояния автомобиля, направленный на обеспечение безопасности движения, поддержание опрятного внешнего вида, заправка автомобиля топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. [c.39]

При ежедневном техническом обслуживании автомобилей осуществляется пх общий контроль, обеспечивающий безопасность движения, а также производятся уборочные и моечные работы, заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. [c.359]

Перед выездом на обкатку по маршруту водитель (тракторист) должен проверить техническую исправность машины, гарантирующую безопасность на линии. Особое внимание обращают на исправное состояние тормозов, рулевого управления, шин, болтов крепления карданного вала и рессор, указателей поворотов, заднего фонаря, стоп-сигнала, фар, звукового сигнала, а также на отсутствие подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости. [c.327]

Основным назначением ежедневного технического обслуживания является общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, поддержание надлежащего внешнего вида, заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного состава— санитарная обработка кузова. [c.86]

Ежедневное техническое о б с л у ж и в а н и е включает в себя уборочно-моечные работы, контроль технического состояния механизмов, от которых зависит безопасность движения, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью ЕО выполняют после возвращения автомобиля с линии и перед выездом на линию. [c.98]

Не допускается эксплуатация автомобиля при наличии таких неисправностей двигателя, как стуки в подшипниках коленчатого вала, резкие стуки поршней в цилиндрах и деталей газораспределительного механизма (при прогретом двигателе) понижение или повышение против норм давления масла в системе смазки полностью прогретого двигателя затрудненный пуск, неустойчивая работа на холостом ходу, перебои в работе, перегрев двигателя подтекание топлива, масла и охлаждающей жидкости, повышенное дымление и другие дефекты. [c.275]

Двигатель. Затрудненный пуск и неустойчивая работа на малых оборотах холостого хода. Подтекание топлива, масла и охлаждающей жидкости, пропуск газов в соединениях системы выпуска, неисправный глушитель. Увеличенное по сравнению с установленными нормами содержание окиси углерода в отработавших газах. Понижение давления масла в системе смазки. [c.148]

Топливо, масла и охлаждающие жидкости, применяемые при эксплуатации компрессорных станций [c.238]

Ежедневное техническое обслуживание проводится при подготовке автомобиля к работе (перед началом и по окончании рабочей смены), эксплуатации его в течение смены (в перерывах). ЕО направлено на обеспечение безопасности движения, опрятного внешнего вида автомобиля, заправки его топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. В трудоемкость ЕО включается только время на уборочно-моечные работы заправочные операции, постановка автомобиля на стоянку, а также проверка технического состояния выполняются водителем за счет подготовительно-заключительного времени. [c.56]

ЕО выполняется перед выездом подвижного состава на линию и после его возвращения. Оно заключается в общем контроле подвижного состава, направленном на обеспечение безопасности движения, уборочных и моечных работах, заправке топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. ТО-1 и ТО-2 выполняются через определенные пробеги (табл. 25.5), устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации (см. примечание к табл. [c.210]

ЕО включает контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, а также работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного состава — санитарную обработку кузова. ЕО выполняется на автотранспортном предприятии после работы подвижного состава на линии. [c.6]

При эксплуатации двигателя рекомендуются следующие топливо, масло и охлаждающая жидкость [c.40]

ТОПЛИВА, МАСЛА И ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ [c.322]

ЖИДКОСТЬ - топлива, масла и охлаждающие жидкости, имеющиеся в запасе на автобазе [c.176]

При эксплуатации и хранении машин применяются различные материалы топливо, масла, смазки, охлаждающие жидкости, жидкости для гидравлических систем тормозов и амортизаторов, сжатый воздух, кислоты, лаки, краски. Эти материалы называют эксплуатационными. [c.313]

ТОПЛИВО, МОТОРНЫЕ МАСЛА И ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.44]

На автомобилях устанавливают приборы для контроля и измерения силы тока, температуры масла и охлаждающей жидкости, давления, скорости движения, частоты вращения коленчатого вала, контроля уровня (количества) топлива в баке (баках), сигнализации аварийных давления масла и температуры охлаждающей жидкости. Учитывая большое разнообразие конструкций приборов и их назначения, ниже в качестве примеров приведены неисправности и способы их устранения только некоторых из них. ТО контрольно-измерительных приборов сводится к содержанию их в чистоте, проверке крепления и надежности контактных соединений. При необходимости проверяется правильность их показаний и регулировка. При выходе какого-либо прибора из строя его заменяют исправным. [c.91]

Выезжая на линию, водитель должен взять необходимый инвентарь и инструменты в зависимости от предстоящей работы, полный комплект исправного водительского инструмента, проверить уровень топлива в баке, масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в радиаторе. Особое внимание при выезде на линию необходимо уделить проверке исправности приборов освещения (фар, подфарников, заднего фонаря), стоп-сигнала, звукового сигнала, указателей поворотов, стеклоочистителей, проверить люфт рулевого колеса и действие рулевого механизма и привода, состояние тормозов, амортизаторов, шин, крепление аккуму- [c.343]

Для жидкостей, применяемых при эксплуатации, изготовлении и ремонте машин, устройств и деталей машин (рабочие жидкости гидравлических систем привода и управления машин, смазочные масла, смазочно-охлаждающие жидкости, жидкие топлива, моющие растворы, растворители и др.) установлены классы чистоты (ГОСТ 17216—71) по числу частиц загрязнений в объеме жидкости 00, О, 1,. .., 16, 17. [c.121]

Нагревают печи электрическим током, газом или жидким топливом. Электрические печи обладают многими преимуществами не требуют дополнительных устройств, как пламенные, обеспечивают точность регулирования в пределах 3 С, допускают нагрев до 1350 °С. По сравнению с пламенными в электрических печах наиболее полно используется тепло, их КПД равен 50-80 %, в пламенных термических печах КПД составляет 12-15 %. Кроме печей имеются закалочные устройства — закалочные баки, наполненные охлаждающей жидкостью (водой, полимером, маслом). Объем охлаждающей жидкости при закалке должен быть настолько большим, чтобы жидкость при закалке в ней не нагревалась. Применяются травильные баки, баки для промывки водой и нейтрализации. [c.110]

Сезонное обслуживание производят при наступлении осенне-зимнего или весенне-летнего периода эксплуатации, обычно совмещая его с очередным ТО-2. При сезонном обслуживании промывают систему охлаждения и топливные баки заправляют автомобиль топливом, маслами, смазками и охлаждающей жидкостью (антифриз, вода), соответствующими наступающему сезону контролируют действие жалюзи, механизма отключения вентилятора, пускового подогревателя проверяют на стенде карбюратор, топливный насос, прерыватель-распределитель, генератор укомплектовывают автомобиль утепляющими чехлами (или снимают и сдают чехлы на хранение). [c.273]

Двигатель и его системы. Техническое обслуживание начинают с наружного осмотра для обнаружения и устранения течи масла, топлива и охлаждающей жидкости. При ежесменном обслуживании проверяют уровень масла, топлива и охлаждающей жидкости, а также работу двигателя на холостом ходу. Давление масла при номинальной частоте вращения должно быть 0,3—0,5 МПа, температура масла в прогретом двигателе не более 70°С, а воды — не более 100°С. При плановых технических обслуживаниях проверяют уровень заправочных емкостей систем, промывают масляный, топливный и воздушный фильтры, смазывают точки согласно карте и таблице смазки. Кроме того, регулируют механизм газораспределения, топливный насос и форсунки, натяжение ремней привода вентилятора (стрела прогиба ремня 15...20 мм от усилия 70... 100 Н), клапаны смазочных систем. Все указанные работы выполняют в объеме и в сроки, оговоренные инструкцией по эксплуатации двигателя. В противном случае завод-изготовитель может отказаться от рекламации на неисправности двигателя в гарантийный период. [c.161]

Автогрейдер устанавливают на подставки в передней и задней части рамы, сливают масло из всех картеров и емкостей, заливают в картеры дизельное топливо и пускают двигатель на холостом ходу, дав проработать всем редукторам 5...10 мин. Сливают дизельное топливо из редукторов, охлаждающую жидкость, масло из гидросистемы и топливо из баков. [c.176]

Прн сезонном техническом обслуживании заменяют масла, смазочные материалы, топливо, охлаждающие и рабочие жидкости сортами, соответствующими предстоящему сезону. Кроме того, проверяют, как включаются и выключаются системы охлаждения масел, рабочих и охлаждающих жидкостей и подогревателей кабин устанавливаются и снимаются подогреватели двигателей и утеплительные чехлы. [c.234]

Все обкаточно-тормозные стенды должны быть укомплектованы устройствами для измерения крутящего момента, расхода топлива, давления в системах впускной, смазочной, питания и охлаждения, температур воздуха, охлаждающей жидкости, топлива и масла, а также приборами для измерения атмосферного давления, влажности воздуха, секундомерами и весами. Кроме того, для поддержания в заданных пределах температур масла и охлаждающей жид- [c.261]

Демонтаж двигателя с автомобиля. Если для ремонта двигателя необходима разборка, его вместе с коробкой передач снимают с автомобиля (для замены и ремонта деталей головки цилиндров снимают только головку). Перед снятием двигателя сливают масло из поддона и охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Затем, сняв крышку люка кабины, отсоединяют отводящие и подводящие шланги и трубки радиатора, отопителя, компрессора и стеклоочистителя. У автомобилей с гидроусилителем рулевого управления снимают насос гидроусилителя и верхний шарнир карданного вала рулевого механизма. Снимают нижние брызговики двигателя и отсоединяют шланги масляного радиатора и приемные трубы глушителя. Затем снимают педаль сцепления и отсоединяют педали рабочего тормоза и привода дроссельных заслонок (педаль управления подачей топлива у дизельных двигателей). [c.128]

Один вид химического процесса может легко переходить в другой. Например, поверхностная химическая реакция на меди может привести к хемосорбции или химической коррозии меди. В одних и тех же условиях один металл подвергается химической коррозии, на другом протекают хемосорбционные процессы с образованием защитных слоев. При изменении условий, например при повышении температуры или при механическом воздействии (трении), хемосорбция может переходить в химическую коррозию и т. д. Присадки (ПАВ), образующие хемосорбционные фазы, прочно связанные с металлом, относятся к классам маслорастворимых ингибиторов коррозии, противокоррозионных присадок (препятствующих химической коррозии металла), антифрикционных, противоизносных и противозадирных присадок. Присадки (ПАВ), образующие хемосорбционные фазы, слабо связанные с металлом и легко разрушаемые, относятся к стимуляторам химической коррозии и добавляются в тех случаях, когда надо усилить износ металла некоторые смазочно-охлаждающие жидкости и другие смазочные материалы, употребляемые при механической обработке металла, а также присадки к топливам, маслам и смазкам, которые применяются для приработки (обкатки) отдельных узлов и механизмов. [c.62]

Перед пуском холодного двигателя следует проверить наличие масла в картере двигателя (недопустимо применять летнее масло зимой), охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе и топлива в топливном баке [c.42]

На щитке приборов расположены выключатель 6 зажигания и стартера, спидометр, комбинированный прибор 13, включающий указатели давления масла, температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива, и амперметр манометр 14 пневматического привода тормозных механизмов, ручки 17 центрального переключателя света, 18 и 19 управления соответственно воздушной и дроссельной заслонками карбюратора, 20 крана управления стеклоочистителем и 21 управления заслонкой отопителя кабины. [c.267]

Назначение работ ТО. Назначением ежедневного обслуживания являются общий контроль, направленный на каждодневное обеспечение безопасности движения поддержание надлежащего внещнего вида автомобиля заправка его топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного состава — санитарная обработка кузовов. ЕО выполняется после работы подвижного состава и перед выездом на линию. [c.87]

Удалите с дизеля пыль, подтеки топлива, масла и охлаждающей жидкости, произведите уборку и обтирку тепловоза снаружи, внутри и в кабине машиниста При остановленном дизеле перед экипировкой тепловоза проверьте выход штоков тормозных цилиндров (нормальный выход 60—80 мм, максимально допустимый — не более 120 мм для тепловоза ТГМ4А и 150 мм для тепловоза ТГМ4), состояние и толщину тормозных колодок (не менее 10 мм), состояние рычажной передачи, воздушной си- [c.133]

После прогрева двигателя следует убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла и охлаждающей жидкости, правильности показаний контрольно-измерительных приборов. Выход черного дыма из глушителя обычно свидетельствует о некачественной регулировке карбюратора (слишком богатая смесь), а на автомобилях ВАЗ, кроме того, может быть и повышенный износ маслоотражательных колпаков клапанов. Обильная дымность отработавших газов с синеватым оттенком — характерный признак износа поршневых колец. [c.28]

Теплота, выделяемая при сгорании топлива, не полностью преобразуется в полезную работу, часть составляет потери. Из этих потерь в реальном двигателе наиболее существенными являются потери теплоты с выпускными газами и охлаждающей жидкостью. Кроме того, часть теплоты уносится смазочным маслом, отдается окружающей среде вследствие теплоизлучения и частично недовыделяется вследствие неполного сгорания топлива. Общее распределение теплоты, выделившейся при сгорании вводимого в цилиндр топлива, называется тепловым балансом двигателя. [c.34]

Правила наружной очистки машин. Машины моют на специально выделенной площадке с твердым покрытием (бетон, асфальт), оборудованной эстакадой. Площадка должна иметь необходимый уклон и кюветы для отвода воды. Для безопасного въезда и съезда эстакаду оборудуют трапами с углом наклона не более 10° и колесоотбойными брусьями. Если тракторы или автомобили моют в специальных установках для наружной мойки, то предварительно сливают в специальные емкости масло, топливо, гидравлическую, тормозную и охлаждающие жидкости. Сливать технические жидкости на площадку или на пол мастерской запрещается. Машину доставляют в установку специальными тяговыми устройствами, исключающими необходимость работы двигателя. Наружную мойку в установке проводят при плотно закрытых дверях, а за процессом мойки наблюдают в специальные смотровые окна. [c.322]

Выезжая на линию, водитель должен взять необходимый инвентарь и инструмент в зависимости от предстоящей работы, полный комплект исправного водительского инструмента, проверить уровень топлива в баке, масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в радиаторе. Особое внимание при выезде на линию необходимо уделить проверке исправности приборов освещения (фар, подфарников, заднего фонаря), стоп-сигнала, звукового сигнала, указателя поворотов, аварийной сигнализации, стекловчистителей. Необходимо также проверить люфт рулевого колеса и действие рулевого механизма и привода, состояние тормозов, амортизаторов, шин, крепление аккумуляторной батареи и внешний вид автомобиля, после чего прослушать работу двигателя на всех режимах. Действие тормозов, исправность трансмиссии и рулевого управления проверить при движении автомобиля. [c.263]

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) выполняется ежедневно в межсменное время и включает контрольно-осмвтрввые работы по механизмам управления, приборам освещения, кузову, кабине, уборочно-моечные и обтирочно-сушильные операции, а также заправку топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. Мойка автомобиля производится по потребности в зависимости от погодных и климатических условий и санитарных требований, а также требования, предъявляемых к внешнему виду автомобиля. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...