Техническое СРЗ-А-М1, ежедневное

Так, один из научно-технических журналов писал на своих страницах Промышленность США переживает сейчас чрезвычайно опасный период в нефтяной политике, и будущее ее представляется неопределенным. Но, по-видимому, правительство полно решимости проводить контроль над импортом нефти, несмотря на критику со стороны потребителей . Действительно, трудность нефтяной проблемы в США очевидна и велика. Достаточно сказать, что в 1973 г. США потребляли ежедневно 2,4 млн. т нефти, а добывали на своей территории [c.243]

На ряде заводов в СТК составляется ежедневная сводка (или рапорт) брака, дефектов и недостатков. Эта сводка составляется за прошедшие сутки, и утром следующего дня по ней проводится разбор и рассмотрение брака с участием администрации и технического руководства цеха. Сводка содержит следующие данные [c.100]

Техническое обслуживание заключается в выполнении следующих мероприятий подготовке линии к работе, снабжении линии заготовками, инструментом, оснасткой, маслами, смазочно-охлаждающей жидкостью (СОЖ) выполнении работ по загрузке заготовками, ежедневной смазке, доливке смазочно-охлаждающей жидкости, уборке стружки, чистке оборудования активном наблюдении за работой, своевременном выявлении и предупреждении неисправностей устранении простейших отказов путем замены или восстановления деталей и сборочных единиц, переналадки линии и т. д. [c.279]

Ежедневное смазывание оборудования и контроль за исправностью состояния системы смазки проводят наладчики. Доставку масел к рабочим точкам линии, долив резервуаров и замену отработанных масел выполняют смазчики. В резервуары масло доливают в случае естественного падения уровня (при технически исправном состоянии системы). Если уровень масла снизился вследствие неисправности системы смазки, то доливать масло можно только после устранения неисправности. [c.285]

Именно в период выполнения рабочего проекта и выпуска КД в производство легче всего организовать конвейер работы всех звеньев коллектива конструкторов с широко развернутым социалистическим соревнованием, с ежедневным контролем хода работ, с учетом выполнения и перевыполнения личных планов. Качество технического проекта оценивается прежде всего полнотой и взаимосвязанностью разработанных узлов машины, согласованностью стыков между узлами, соответствием размерных цепей проекта чертежу закона машины. [c.39]

Ежедневно накануне срока выдачи наряда в работу распределитель производит проверку наличия материалов или полуфабрикатов в цеховой кладовой и все обеспеченные наряды назначает к выдаче на соответствующие рабочие места, перекладывая эти наряды в ячейку Назначено" распределительной картотеки. После проверки обеспеченности работы инструментом и техническими документами наряд перекладывается в ячейку Подготовлено". Для обеспечения сроков комплектования наказа необходимо, чтобы ни один наряд не был назначен к работе позднее указанных в нарядах предельных сроков, поэтому необходимы постоянный контроль за правым отделением распределительного ящика и, в случае задержек в доставке материала или при занятости рабочего места, принятие немедленных мер по предупреждению отставания. [c.185]

Ежедневная проверка по сменно-суточному заданию наличия всего необходимого и организация подачи к рабочим местам заготовок, деталей, инструмента, технической документации и пр. [c.224]

Технический осмотр дымоотводящей системы производит в процессе эксплуатации лицо, ответственное за котельную, в сроки, установленные для каждого элемента системы. Наблюдение за работой дымососа, состоянием шиберов и кладки дымоходов производится ежедневно обслуживающим персоналом в порядке сдачи-приемки смены. [c.145]

Обход внутреннего газопровода производится обслуживающим персоналом ежедневно в процессе сдачи-приемки смены или дежурства в котельной. Газопровод осматривают начиная от задвижки на вводе в котельную до кранов у горелок. Особое внимание при этом обращают на плотность запорной арматуры, а также фланцевых соединений и присоединений импульсных линий. Кроме того, персонал газовой службы предприятия или спецслужбы Промгаз в присутствии ответственного лица производит ежемесячный технический осмотр газопровода с обмыливанием всех мест соединений, проверкой расположения опор и плотности запорной арматуры. Результаты осмотра заносят в журнал ремонтных работ. [c.168]

Продолжительность и трудоемкость осуществления технических обслуживаний и ремонтов малого объема (ежедневных, еженедельных, ежемесячных обслуживаний, текущих ремонтов) подчиняются показательному распределению, поскольку средние значения этих характеристик сопоставимы со значением характеристики рассеивания — средним квадратичным отклонением. [c.282]

Система технического обслуживания и ремонта таких машин будет отличаться от системы технического обслуживания и ремонта машин II категории наличием периодического технического ухода в целом эта система будет иметь ежедневное обслуживание, периодический технический уход, ремонт. [c.365]

Система технического обслуживания и ремонта машин IV категории такая же, как и машин III категории в нее входят ежедневное обслуживание, периодический технический уход и [c.365]

Для машин VI категории, которые можно считать машинами будущего, система технического обслуживания и ремонта будет весьма простой и состоять из ежедневного и периодического технического обслуживания, сопровождаемого сменой изношенных недолговечных неремонтопригодных конструктивных элементов, выполняемого самим обслуживающим персоналом. [c.369]

Роль технической информации в новых разработках огромна. Разработчик творчески перерабатывает имеющиеся в его арсенале или заимствованные из технической литературы информацию, технические решения, приспосабливая их к конкретным условиям. Если проанализировать структуру разработанного изделия, то можно убедиться, что существенно новых решений в нем весьма мало или их вовсе нет. Это можно объяснить тем, что конструкторы, ставя перед собой цель развить и поднять уровень оснащенности отрасли, на многих предприятиях занимаются решением одних и тех же проблем. Ежедневно происходит повторение одних и тех же конструктивных решений. Несмотря на широкую техническую информа- [c.63]

Ежедневный обход ГРП осуществляют два слесаря, которые производят внешний осмотр газооборудования. Кроме того, бригада слесарей под руководством инженерно-технического работника проводит плановую проверку газового оборудования ГРП. Такая проверка производится с грузовыми регуляторами 4 раза в год, с регуляторами, имеющими пилотное управление, 6 раз в год. На ГРП с регуляторами новой конструкции (РДУК, РДВ) срок ремонта сокращается в два раза. [c.91]

Профилактические меры предусматривают ежедневные, предполетные и плановые работы по измерению режима аппаратуры и ее ремонту,. Перечень работ и их технология указываются в картах профилактического осмотра и регламентах технического обслуживания. [c.271]

Ежедневное и предполетное техническое обслуживание предусматривает контроль технических параметров оборудования по панельным приборам с помощью имитаторов, устранение неисправностей, поддержание чистоты и порядка, заполнение установленных форм эксплуатационно-технической документации. [c.271]

Техническое обслуживание мотоциклов по периодичности, перечню выполняемых работ и трудоемкости подразделяется на следующие виды ежедневное обслуживание — ЕО, первое техническое обслуживание — ТО-1 и второе техническое обслуживание — ТО-2. [c.102]

Ежедневное техническое обслуживание производится перед каждым выездом. Периодичность ТО-1 и ТО-2 устанавливается по пробегу в зависимости от условий эксплуатации (см. табл. 3), но не реже двух раз в год для ТО-1 и одного раза в год для ТО-2. [c.102]

Ежедневное техническое обслуживание, ТО-1 и ТО-2 проводятся в объеме перечня работ, изложенных в табл. 4. [c.103]

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО). Проверить люфт рулевого колеса. [c.274]

В зависимости от периодичности проведения и объема работ предусмотрены три вида технического обслуживания автомобилей ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1) и второе техническое обслуживание (ТО-2). Периодичность технического обслуживания установлена по фактически выполненному пробегу в километрах с учетом условий эксплуатации и указана в табл. 12. [c.389]

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО). При ежедневном техническом обслуживании внешним осмотром проверяют узлы, агрегаты и приборы, обеспечивающие безопасность движения, и выполняют уборочные и моечные [c.390]

Все работы ежедневного и первого технического обслуживания подвижного состава, как правило, следует выполнять в межсменное время. Для выполнения технического обслуживания имеются специально приспособленные и оборудованные помещения — профилактории. В зависимости от производственной площади и наличия оборудования в профилактории техническое обслуживание может быть организовано на тупиковых постах или на поточной линии. [c.392]

Поточный метод применяют в крупных автотранспортных предприятиях, где ежедневно необходимо выполнить большое количество технических обслуживаний. При этом методе работы, предусмотренные техническим обслуживанием, распределяют на несколько специализированных последовательно расположенных постах уборки, мойки, сушки, крепежных работ, регулировочных и электротехнических работ, смазки и шинных работ. [c.392]

По окончании работы водитель обязан выполнить все работы, предусмотренные ежедневным техническим обслуживанием, а при обнаружении неисправности указать ее в заявке на ремонт, которую он должен передать бригадиру ремонтных рабочих. [c.402]

Ежедневное и первое технические обслуживания можно выполнять без водителя, за которым закреплен автомобиль. [c.402]

Действующая в стране система предусматривает следующие виды ТО, отличающиеся по периодичности (табл. 6.2), перечню и трудоемкости выполненных работ ежедневное техническое обслуживание (ЕО) первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2) сезонное обслуживание (СО). [c.102]

Ежедневное техническое обслуживание выполняют перед выездом и после возвращения с линии. Перед выездом внешним осмотром зве-ряют состояние и крепление газовых баллонов, редукторов высокого и низкого давления, карбюратора-смесителя, подогревателя газа, газопроводов и измерительных приборов, а затем с помощью специального прибора или пенным раствором проверяют герметичность соединений газовой магистрали. [c.201]

Контроль давления воздуха проводится при каждом техническом обслуживании. Кроме того, водитель обязан ежедневно осматривать шины и при необходимости проверять давление. [c.214]

В целях контроля и поддержания на заданном техническом уровне параметров ГТУ проводится ее техническое обслуживание. В зависимости от мощности и комплектации поставки энергетической ГТУ — блочная, в контейнере или поузловая с последующей сборкой на электростанции — составляется инструкция по техническому обслуживанию установки. В целом техническое обслуживание можно условно разделить по срокам на ежедневное (включает в себя обслуживание через каждый час с записью в журнале), еженедельное, ежемесячное, полугодовое, ежегодное (сезонное). [c.161]

Обслуживание системы смазывания заключается в следующем замене отработанных масел (слив отработанного масла из резервуара, промывка и чистка резервуара, заполнение свежим маслом, пополнение масла в резервуарах) периодическом смазывании оборудования, сборе и сдаче отработанных масел периодическом лабораторном контроле качества рабочих масел. Для каждой единицы оборудования в составе технической документации предусмотрена Карта смазывания . Ежедневное смазывание оборудования и контроль за исправностью состояния системы смазывания проводят станочники. [c.326]

Исходные данные о состояниях эксплуатации для системы мониторинга, диагностики и прогноза ТС и СЭ поставляет ИС ТЭ в виде баз данных по эксплуатации и ремонту машинного оборудования (электронных вариантов эксплуатационной и ремонтной документации - сменных журналов, ремонтных формуляров и т.д.). ИС ТЭ поставляет также недостающую информацию об обнаруженных во время эксплуатации и ежедневных технических осмотрах дефектах в виде баз данных обнаруженных дефектов машинного оборудования установок (электронного варианта журнала выявленных дефектов). [c.380]

Первичные записи о неисправностях машин, выявленных во время эксплуатации и при ежедневном техническом осмотре и обслуживании машин заносятся в базы данных по эксплуатации и выявленных дефектов [c.380]

Технические осмотры подразделяются на ежедневный и годовой контрольно-технический. Ежедневный осмотр проводит водитель перед выездом на перегон. Годовой контрольно-технический осмотр и опробование пр0 В0ДИт специальная комиссия отделения железной дороги. Комиссия составляет акт, который является документом, дающим право дрезинам и мотовозам курсировать по железным дорогам МПС. [c.112]

Для различных АЛ разрабатывается регламентация системы технического обслуживания, учитывающая специфику встроенного оборудования. Например, для технического обслуживания АЛ может быть рекомендована следующая периодичность работ [Е—Н—2Н— М—ЗМ—6М—12М], где Е, Н, 2Я, М, ЗМ, 6М, 2М—комплексы работ по техническому обслуживанию, проводимых соответственно ежедневно (Е), через неделю (Я), две недели (2Я), месяц (М), три месяца (ЗЛ1), шесть месяцев (6М) и 12 месяцев (12Л1). [c.293]

Широкое распространение в практике эксплуатации АЛ получили следующие виды работ а) ежедневное техническое обслуживание б) текущее оперативное обслуживание для устранения причин и последствий отказов в) периодическое плановопрофилактическое обслуживание, предусматривающее проведение технических осмотров и ремонтновосстановительных работ. [c.385]

Во время монтажа ежедневно ведется строгий учет выполнения всех работ, намеченных планом-графиком, с отметкой фактических сроков. Систематически ведется монтажный журнал, в который в хронологичесжом порядке записываются технические данные по производству работ и возможные отступления от проекта с обоснованием этих отступлений. По ходу работ составляются технические акты и заполняются формуляры зазоров. [c.311]

Фактическая наработка на отказ ГЦН в настоящее время существенно превышает 20 000 ч, обычно предусматриваемые техническим заданием. Так, наработка ГЦН реактора БН-350 превышает 60 000 ч, реакторов ВВЭР-440 — 60 000 ч, реакторов РБМК — 40 000 ч. Технически обоснованный срок работы корпусных конструкций ГЦН должен совпадать со сроком жизни АЭС. Желательно проектировать ГЦН так, чтобы замена отдельных узлов могла проводиться силами эксплуатационного персонала в период планово-предупредительных ремонтов (ППР). Следует иметь в виду, что любая непредусмотренная остановка насоса, вызывающая либо снижение мощности АЭС, либо остановку реактора, обходится весьма дорого. Согласно [2], потери от простоя ЯЭУ электрической мощностью 1000 МВт составляют ежедневно 75 000 долл. Если учесть тенденцию роста мощности реакторов АЭС, то следует в дальнейшем ожидать только увеличения ущерба от незапланированных остановок ГЦН. [c.23]

Журналы наблюдений на один илидв.а года заполняются ежедневно- и содержат название отказавшего узла и детали, их номер, время их замены резервным узлом или деталью, время восстановления узла или детали в мастерской, краткое описание отказа и предполагаемую причину. Дополнительно в лист заносится общая продолжительность смен за сугки и время технического обслуживания экскаватора, вид его рабо- чёго оборудования. Эти весьма краткие сведения (временные > параметры) являются достаточными при количественном определении 23 показателей из 25 (табл. 2). [c.107]

Круг вопросов, с которыми приходится иметь дело механикам машиностроительных заводов в их практике, чрезвычайно широк. Главный механик, механики цехов и другие работники ремонтной елужбы завода ежедневно оказываются перед необходимостью решать большое число подчас весьма сложных производственных и технических задач, относящихся к области технологии ремонта, конструкторской подготовке ремонтных работ и их организации. Одной из важных функций отделов главных механиков, наряду с ремонтом оборудования, является надзор за erg эксплуатацией и техническим состоянием.В процессе выполнения этой функции механикам приходится решать вопросы, связанные с технологией обработки на металлорежущих станках, кузнечно-прессовом, литейном и другом оборудовании. На многих заводах главным механикам подчинено энергетическое хозяйство. Нередко на службу главного механика завода возлагают ремонт промышленных зданий и надзор за их состоянием, монтаж оборудования, изготовление нестандартного оборудования и средств механизации, а также паспортизацию оборудования. Все большее значение начинают получать работы, связанные с модернизацией действующего оборудования. [c.771]

Нередко можно встретить заводы, в различных цехах которых применяются многие из перечисленных структурных форм цехов и участков. Например, на Чепельском автомобильном заводе в Венгерской Народной Республике серийное производство шасси грузовых автомобилей в объеме 6500 комплектов в год организовано в механосборочном цехе на предметно-замкнутых участках, оснащенных универсальным оборудованием. Двигатели грузовых машин унифицированы и применяются на автобусах, тракторах и других машинах. В пересчете на условные четырехцилиндровые завод выпускает в год около 20 ООО двигателей. Это уже крупносерийное производство, оно организовано на поточных линиях с широким применением универсального оборудования и частично полуавтоматизироваиных станков. Унифицированная головка блока, выпускаемая в количестве 80 ООО в год, обрабатывается на автоматической линии. На заводе производится также более 80 ООО унифицированных карданных валов в год. В цехе карданных валов — высокоавтоматизированное массовое производство. Там применяются агрегатные станки, автоматы, автоматизированные линии частично автоматизирована транспортировка деталей и работы по техническому контролю. Однако на заводе есть и участки мелкосерийного производства. На этих участках оборудование расставлено по технологическому признаку, у каждого рабочего ежедневно новая работа, повторяющаяся весьма редко. [c.12]

ПТО, в частности, устанавливает для всех электростанций годовые и квартальные планы мероприятий по внедрению передовой техники, по экономии топлива и электроэнергии, авто.матизации, ежедневно анализирует технические показатели работы электростанций и энергосистемы в целом разрабатывает проти-роаварийные мероприятия, организует и контролирует их выполнение разрабатывает вопросы реконструкции и расширения дает заключения по производственным заданиям, разрабатываемым плановым отделом, в части выработки и полезного отпуска электростанциями электрической и тепловой энергии, по основным технико-экономическим показателям рассматривает с плановым отделом вопросы перспективного развития системы. [c.480]

Кривошипно-шатунный механизм нуждается в постоянном техническом обслуживании. При ежедневном осмотре необходимо очищать картер цилиндра и головки от грязи и пыли, поскольку они ухудшают охлаждение двигателя. Периодически необходимо подтягивать гайки крепления головки, крышек картера, следить за отсутствием подтеканий и подсосов воздуха в соединениях. Периодически по графику очищать камеру сгорания от нагара. [c.22]

Назначение работ ТО. Задачей ежедневного обслуживания является общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения (см. прил. 10) поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля заправка его топливом, маслом и oxлaждaюн eй жидкостью, а для некоторых видов подвижного состава санитарная обработка кузова. ЕО выполняется после работы подвижного состава и перед выездом на линию. Контроль технического состояния автомобиля перед выездом на линию и при смене водителей на линии осуществляется ими же. [c.102]

Ежедневное обслуживание. ЕО включает в себя контрольно-осмот-ровые работы, выполняемые механиком КТП и водителем при выпуске и приеме автомобиля с линии, заправочные работы, которые производятся на заправочном пункте АТП или на автозаправочной станции общего пользования, и уборочномоечные работы, выполняемые в специализированной зоне АТП, т, е. инженерно-техническая служба АТП принимает на себя выполнение части объемов ЕО, связанных с проведением УМР, Операции ЕО, выполняемые водителем, производятся в подготовительно-заключительное время, предусмотренное режимом его работы (18 мин). Операции ежедневного обслуживания (контроль герметичности и плотности, внешнее состояние деталей, узлов, агрегатов), информация водителя о техническом состоянии автомобилей имеют существенное значение для обеспечения надежности. В ряде зарубежных фирм водители по специальной форме дают информацию о техническом состоянии основных агрегатов и систем автомобиля. По данным МАДИ, до 70 % причин повышенного расхода топлива связано с неудовлетворительным качеством выполнения контрольных операций, входящих в объем ЕО. Такое же положение с выявлением причин повышенного износа шин, пониженной степени заряженности аккумуляторных батарей и т. д. Все вышесказанное свидетельствует о необходимости создания на АТП условий для качественного проведения работ ЕО и устранения мелких неисправностей в межсменное время. [c.273]

Значительный объем информации, которая должна быть включена в Федеральный фонд, сосредоточен в информационном центре ВНИИКИ. В частности, в нем собрано более 32 тыс. действующих отраслевых стандартов и более 100 тыс. действующих технических условий. Согласно правилам, изложенным в ПР 50.1 002-94 Порядок представления информации в Госстандарт России о принятых стандартах отраслей, научно-технических, инженерных обществ и других общественных объединений и обеспечения его потребителей и в ПР 50.1 001-93 Правила согласования и утверждения технических условий , информация о стандартах отраслей поступает во ВНИИКИ в виде информационных карточек, а вместо технических условий в территориальные органы Госстандарта — в виде каталожных Листов, направляемых затем во ВНИИКИ. Ежедневно во ВНИИКИ приходит до 5 тыс. запросов от отечественных организаций и из стран СНГ. Повышенным спросом пользуется услуга по предоставлению оперативной информации о наличии в [c.75]

Регулярно выполняется техническое обслуживание приборов, аппаратуры для измерений, защиты, сигнализации (ежедневное, еженедельное, ежемесячное, трехмесячное, полугодовое, годовое). [c.161]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...