ЭСБ-1-ВЗ-1, ЭСБ заправка топливом

Появились тепловозы. Их главное преимуш,ество — высокий коэффициент полезного действия, достигающий 28 процентов. Но это еще не все. Паровоз через каждые 80—100 километров пути должен набирать воду, тепловоз может обходиться без нее несколько тысяч километров. Через 180—200 километров паровоз обязательно возобновляет запас топлива, тепловозу его хватает на 600 километров. Паровоз ежесуточно затрачивает на собственный туалет — заправку топливом, водой, песком, маслом — 2—2,5 часа, тепловоз — 30 минут. [c.114]

Вес автомобиля без груза включает в себя вес полной заправки топлива, воды и масла, а также вес набора шоферского инструмента и запасных колёс с шинами. В него не включается вес водителя и пассажиров (в кабине или в кузове), а также вес цепей противоскольжения. [c.259]

ЗИС-21 дан как величина пробега при одной полной заправке топливом бункера газогенератора. [c.273]

Спасательные работы. При спасательных работах на одновинтовых вертолетах, у которых грузоподъемные устройства (стрела, веревочная лестница) расположены далеко позади оси несущего винта, на режиме висения возможны выход ц. т. за предельно допустимую заднюю величину и, вследствие этого, падение вертолета на хвост. Это может произойти, если несколько человек одновременно повиснут на веревочной лестнице или спасательном поясе. Так, при полной заправке топливом, одновременно повисание трех и более человек на веревочной [c.79]

Диапазон центровки — это разность между предельно передней и предельно задней центровками. Для вертолета Ми-6 определена предельно передняя центровка лгт = 0,36 м, предельно задняя — —0,2 м для загруженного вертолета всех вариантов (для незагруженного, но с полной заправкой топлива х- = = —0,22 м). [c.80]

Варианты заправки топливом. Для соблюдения диапазона допустимых эксплуатационных центровок заправку топливных баков производят в порядке, обратном выработке топлива при работе автоматики. Возможные варианты заправки топливом вертолета Ми-6 показаны в табл. 1.17. [c.80]

Варианты заправки топливом вертолета Ми-6 [c.81]

Для автомобилей, временно привлекаемых на перевозку сельскохозяйственных грузов, оборудуют пост технического обслуживания, заправки топливом и место стоянки. В соответствии с намеченным планом перевозок привлеченные автомобили закрепляют на время работы за отдельными колхозами или совхозами. [c.358]

На маршрутный полет без дозаправки расходуется лишь часть заправки топлива (причем в групповом полете она меньше, чем в одиночном). Поэтому дозаправка, равная 35—40% емкости баков, может повысить тактический радиус действия более чем в полтора раза. [c.248]

При заправке топливом нужно остерегаться попадания бензина на нагретые детали двигателя или на трубки сопротивлений. [c.471]

ЕО выполняют перед началом, в течение или после рабочей смены. Цель его — поддержание работоспособности крана в течение каждой рабочей смены. В состав ЕО входят контроль технического состояния машины, заправка топливо-смазочными материалами, рабочей и охлаждающей жидкостью. Периодическое ТО подразделяется на ТО-1 и ТО-2 и выполняется через определенные, установленные заводами-изготовителями величины наработки. ТО назначается для снижения интенсивности изнашивания сборочных единиц крана путем своевременной их очистки от пыли и грязи, смазывания и регулирования. Сезонное ТО производится два раза в год при подготовке крана к использованию в периоды летнего и зимнего сезонов. [c.173]

В городских условиях насыщенность автомобилями ставит наряду с задачей достижения условий для движения с минимальными потерями времени, обеспечения мест стоянки автомобилей, развития системы станций технического обслуживания и заправки топливом, также и решение проблемы борьбы с загрязнением воздуха токсичными веществами отработавших газов автомобилей и с шумом от работы транспорта в городах и пригородах. Эти проблемы должны решаться как при рассмотрении градостроительных вопросов, так и при удовлетворении транспортных проблем города. [c.396]

Надежность работы топливоподающих механизмов во многом зависит от чистоты топлива. Поэтому одной из главных задач технического обслуживания системы питания дизеля является обеспечение тщательной фильтрации топлива, начиная от момента заправки топлива в баки и далее на всем пути его к цилиндрам двигателя, а также поддержание в исправном состоянии всех фильтров системы фильтра предварительной (грубой) очистки, фильтра тонкой очистки, фильтров насос-форсунок. [c.92]

ИШР для легких и тяжелых самолетов. В зависимости от характера полетного задания ИШР производят для легких и тяжелых самолетов. Определяется дальность и продолжительность полета легких самолетов, обычно вылетающих с полной заправкой топливом и заданной загрузкой, а также режим и условия полета. Для тяжелых самолетов определяется потребное количество топлива, необходимого для выполнения полета при заданных дальности, загрузке, режиме и условиях полета или определяется допустимая загрузка при заданной дальности и заправке топливом. Таким образом, для тяжелых самолетов ИШР характеризуется различными вариантами загрузки и заправки топливом. [c.120]

Профилактика для резинотехнических изделий. Для предупреждения старения резины предохраняют изделия от прямого воздействия световых лучей, изменения температуры, попадания горюче-смазочных веществ, кислот, влаги, а также оберегают от ударов и порезов. Резинотехнические изделия хранят в специальных помещениях при температуре 5—25° С и влажности 40—65%, при этом изделия припудривают тальком и не допускают касания их друг о друга. Мягкие топливные баки необходимо также предохранять от старения. Установлено, например, что баки, наполненные топливом, стареют медленнее, так как уменьшается время воздействия воздуха на стенки. Поэтому баки самолетов (вертолетов), находящихся на хранении или летающих часто с неполной заправкой топливом, рекомендуется периодически заполнять топливом полностью. [c.147]

Меры безопасности при заправке топливом и маслом. При заправке топливом и маслом заправочные машины, самолет и заправочные пистолеты заземляют, чтобы исключить возможность искрообразования за счет зарядов статического электричества, возникающего при движении топлива по шлангам. Заправочные машины устанавливают таким образом, чтобы удаление их от самолета в случае необходимости происходило по прямой линии без дополнительного маневра. Выхлопные газы двигателей заправочных машин не должны попадать на детали летательного аппарата. Самолет при заправке должен быть обесточен, сли это требуется инструкцией по обслуживанию данного типа самолета. [c.151]

Перед проведением осмотров и выполнением регламентных работ необходимо принять все меры предосторожности, исключающие разряд через людей статического электричества, накопившегося на самолете (в полете или при заправке топлива), падение и зависание грузов, складывание шасси и самопроизвольное включение агрегатов. [c.359]

Следует организовывать механизированную заправку двигателей и системы гидропривода, собирать отработанные и заменяемые масла и отправлять их на переработку, применять системы оборотного водоснабжения и очистки стоков в очистных сооружениях. Запрещается мыть машины в водоемах или вблизи них, стоянка и заправка топливом машин в водоохранных зонах малых рек. Порча почвы и ее растительности возможны, если она загрязняется горюче-смазочными материалами, отходами строительных материалов, сжигаются открытым огнем. В связи с этим при техническом обслуживании и пуске в работу машин запрещается применять открытый огонь для подогрева двигателя и сборочных единиц гидросистемы, уничтожать обтирочные материалы сжиганием их на земле. Образовавшиеся отходы горючих материалов необходимо утилизировать. На участке открытой местности, на которой размещался передвижной центр технического обслуживания машин, после его переезда на новое место проводят реконструкцию почвы. [c.402]

Заправка топливом автомобилей с карбюраторным двигателем. [c.48]

При заправке топливо до уровня горловины не заливают, иначе будут его потери. Это опасно и в пожарном отношении. Запрещается заправка автомобилей с работающим двигателем, с пассажирами в кузове, а также с опасными грузами. [c.48]

На основании исследований и наблюдений, результаты которых изложены в главах III—VI, были установлены рациональные периодичности отдельных видов работ (рис. 44, таблицы 32, 37, 51 и др.). Так, например, рациональная периодичность смазки шасси грузовых автомобилей через пресс-масленки составляет 1000—1800 км, замены масел в агрегатах трансмиссии — 7000— 10 000 км, подтягивания крепежных соединений— 1000—2000 и 5000—10 000 км, регулировки тормозов — 7000—8000 км и т. д. На рис. 70 показана группировка рациональных периодичностей работ по обслуживанию основных агрегатов, механизмов и соединений грузовых автомобилей, работающих в средних условиях эксплуатации. Как видно из рис. 70, основные работы технического обслуживания по периодичности их выполнения, а также содержанию могут быть объединены в три группы. К первой группе работ, потребность в выполнении которых возникает ежедневно (ежедневное техническое обслуживание), относится контроль технического состояния автомобиля перед началом или после окончания работы, мойка, уборка, заправка топливом, водой и маслом. Ко второй группе (первое техническое обслуживание) относятся смазка через пресс-масленки, крепежные, контрольные и некоторые другие работы. К третьей группе (второе техническое обслуживание) относятся большинство регулировочных работ, замена масла в агрегатах трансмиссии, обслуживание электрооборудования, системы питания и др. В средних условиях эксплуатации грузовых автомобилей потребность в выполнении работ второй группы возникает чер,ез 1300—1600 км, а третьей группы — через 6000—8000 км. [c.182]

I — контроль технического состояния автомобиля перед началом и после окончания ежедневной работы 2 — мойка <3 — уборка 4—заправка топливом, водой и маслом [c.183]

Продажа запчастей, заправка топливом и мойка автомобилей производятся круглосуточно, посты обслуживания работают 12 ч в сутки. [c.474]

В заливной горловине (фиг. 146) устанавливается сетчатый фильтр 4 для предварительной очистки заливаемого топлива. После заправки топлива горловина закрывается пробкой 3. [c.198]

Под технологичностью при выполнении штатных работ понимают такие свойства машины, которые обеспечивают приспособленность ее конструкции к выполнению работ по подготовке машины к применению (навешивание рабочих органов, пристыковка к источникам энергопитания, заправка топливом и т. п.), к выполнению операций и работ в процессе применения (управление рабочими органами, переключение механизмов, наблюдение за показателями приборов) и к работам, выполняемым после окончания использования машины (снятие рабочих органов, отключение от источников энергопитания, перевод в транспортное положение или в положение для хранения). [c.12]

Летательные аппараты В 64 [аварийные устройства для эвакуации D 25/08-25/20 бронирование D 7/00 вентиляция D 13/00-13/04 с вертикальным взлетом и посадкой С 29/00-29/04 замедление движения при посадке F 1/02 заправка топливом (D 37/14-37/18 в полете D 39/00-39/06) конструктивные и аэродинамические элементы С 1/00-19/02 легче воздуха В I 00-1/70 модификация кресел и других сидений для летательных аппаратов D 11/06, 25/04 молниеотводы D 45/02 с мускульным приводом С 31/04 обнаружение, предупреждение и устранение обледенения D 15/00-15/22 оборудование (для погрузки, перевозки и размещения пассажиров и грузов D 9/00-11/06 для сбрасывания или подъема бомб и других предметов или материалов D 1/00-1/22)] Летательные аппараты из пластических материалов В 29 L 31 30 В 64 [поддерживающие или опорные средства для пассажиров и экипажа D 25/02-25/06 посадочные устройства С 25/00-25/ 68 привязные наземные сооружения для них F 3/00-3/02 размещение (вооружения D 7/00-7/08 приборов D 43/00-43/02 силовых установок (С 1/16, 0 27/00-41/00)) разрядники статического электричества D 45/02 со свойствами самолета и вертолета С 27122-27jiO трансмиссии D 35/00-35/08 удаление топлива из них D 37/14, 37/20-37/28 управление <С 13/00-21/00, высотой полета С 15/00, по крену С 15/00, (С 05 D 1/08) курсом и местоположением С 15/00, (С 05 D 1/10)) устройства (для крепления или причаливания (F 1/12-1/16, В 1/66) маневрирования на аэродромах F 1/22-J/24)] В 60 ( преобразуемые из траЕГСпортных средств F 5/02 приспособленные для движения на воздушной подушке V 3/08) транспортные средства для их перевозки Р 3/11 [c.105]

Подготовку к функционированию машины (навешивание до> полнительных аргегатов, заправка топливом и т. д.). [c.52]

Производительность скрепера и бульдозера зависит в основном от количества то плива, перемещаемого в течение одного цикла, продолжительности самого цикла, а также от величины коэффициента использования времени, учитывающего работу их с простоями на техническое обслуживание, заправку топливом, маслом и водой, приемку и сдачу сменщика- [c.32]

Дальность и продолжительность полета зависят от скорости и высоты полета, полетного веса и аэродинамических форм самолета, температуры наружного воздуха по маршруту полета, удельного веса топлива, скорости и направления ветра и др. Так, например, на современном сверхзвуковом самолете при определенной заправке топливом на режиме Н = 100 м и Умакс = НОО км ч практическая дальность равна 380 км, а на режиме Я = 11 ООО м. и Унаив=510 кж/ч она составляет 1290 км. [c.51]

К стационарному топливозаправочному оборудованию относятся системы централизованной заправки самолетов топливом, к полустацио-нарному — упрощенные системы централизованной заправки самолетов топливом, к подвижному — топливозаправщики различных типов и их агрегаты для заправки топливом (табл. 9.1). [c.344]

Назначение топливозаправщиков. По назначению топливозаправщики предназначаются для заправки основным топливом и для заправки пусковым топливом. Кроме того, они бывают одноцелевые, приспособленные к заправке одновременно только одним топливом, и многоцелевые (или универсальные), приспособленные к одновременной заправке топливами нескольких сортов. [c.344]

Ответ. Для изложения этих правил необходимо указать порядок подготовки щелия к работе и порядок использования по назначению. Порядок подготовки изде-я к работе должен включать перечень всех операций, проводимых с изделием в этот риод. Эти работы, как правило, включают в себя заправку топливом, рабочими дкостями, агрегатирование, технологическое регулирование (настройка на задан-й режим с указанием применяемых приборов и приспособлений), монтаж съемного орудования и т. п. [c.233]

Заправляют краны топливом при неработающем двигателе и выключенном зажигании. В зоне заправки крана топливом запрещается курить или пользоваться открытым огнем. Наливать бензин и другие виды топлива можно только в герметически закрывающиеся емкости с помощью насосов. Нельзя наливать и переносить топливо ведрами. Топливо и смазочные материалы должны храниться в несгораемых помещениях, в том числе заглубленных в землю. Места заправки топливо-смазочными материалами следует в обязательном порядке оборудовать противопожарным инвентарем, сливные устройства необходимо заземлять, а наконечники сливных шлангов изготовлять из неискрящих при ударах материалов. [c.323]

Заправка топливного бака и выпуск из него отстоя. Топливный бак заправить после окончания работы, До заправки топливо должно отстаиваться в топливохрани-лище не менее 8—10 суток. Если автомобиль заправляют не из колонки, топливо, взятое из верхних слоев емкости, залить в бак через воропку с частой метаяянческой сеткой. [c.81]

Назначение расчетов. Инженерно-щтурманские расчеты (ИШР) полета производят для рационального использования летных качеств самолета. Определяют этими расчетами дальность и продолжительность полета, расходы топлива по участкам полета, производят выбор наилучших профилей и режимов полета, а также устанавливают величину заправки топливом и загрузку самолета. ИШР полета составляется во всех случаях, когда длина маршрута полета превышает 75% технической дальности полета для данного самолета или в полете предусмотрена работа двигателя на форсажном режиме, а также в других необходимых случаях. [c.120]

Заправка топливом автомобилей с дизельными двигателями. Операцию проводят из тoпливoзaпfпвочных колонок или Вручную, причем [c.48]

Оборудование серийных типов подвижных универсальных мастерских ТО и ТР автомобилей позволяет выполнять следующие работы внешний уход за автомобилем ТО-1 и ТО-2, за исключением заправки топливом ТО, регулировку и ТР двигателей (систем питания, зажигания, охлаждения и др.) ТО и зарядку аккумуляторов ТО и несложный ремонт рулевого механизма, сцёп-ления, механизмов трансмиссии и тормозов слесарйые работы демонтаж-монтаж узлов и механ1 змов несложную механическую обработку и изготовление простейших деталей кузовные работы медницкие работы вулканизацию камер смазочные работы, включая смену масла, в двигателе и других агрегатах. [c.375]

Несмотря на развитую сеть предприятий автосервиса, за рубе-,жом имеются станции самообслуживания (различных типов. На рис. 16.15 представлена станция самообслуживания, на которор производится мойка автомобилей, заправка топливом и маслом, продажа запчастей и автопринадлежностей. Оплата услуг и товаров осуществляется с помощью монетных автоматов, в связи с ем отпадает необходимость в обслуживающем персонале. Автоматы фиксируют время нахождения на посту, количество и стоимость затраченных материалов. [c.474]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...