Межсменное время

Вредное влияние шума на работающих может также быть ослаблено соответствующей организацией режима работы (производить некоторые шумные работы в межсменное время при условии достаточной звукоизоляции ограждающих конструкций помещения организация отдыха работающих на особо шумных участках или периодический перевод их на менее шумные работы и др.). [c.35]

Труд водителей, участвующих в проведении ТО-2, оплачивается по их тарифным ставкам только при условии выполнения установленных объемом работ. Ежедневное обслуживание, ТО-1 и текущий ремонт обычно выполняются в межсменное время без участия водителя и оплате не подлежат. [c.383]

Все работы ежедневного и первого технического обслуживания подвижного состава, как правило, следует выполнять в межсменное время. Для выполнения технического обслуживания имеются специально приспособленные и оборудованные помещения — профилактории. В зависимости от производственной площади и наличия оборудования в профилактории техническое обслуживание может быть организовано на тупиковых постах или на поточной линии. [c.392]

По влиянию на потери рабочего времени автомобиля отказы подразделяют на устраняемые без потери рабочего времени (рис. 2.8), т, е. при ТО или в нерабочее (межсменное) время, и отказы, устраняемые с потерей рабочего времени 4). В качестве примера ниже приведена доля отказов (%) агрегатов и систем, которые устраняются с потерей рабочего времени (автомобиль большой грузоподъемности) [c.33]

После выхода автомобилей в рейс вода из магистральных трубопроводов сливается в резервуар. Вода в резервуаре линии разогревается в межсменное время паром при помощи змеевика или электронагревательных элементов. Экономия тепла достигается при сливе воды из системы охлаждения после возвращения автомобиля с линии в специальные термосы и при повторном ее использовании. [c.342]

Теперь легко найти самый короткий путь из вершины 1в в одну из вершин седьмого яруса. Этот путь вычитывается, если двигаться из вершины 1в в направлении ориентированных дуг. Кратчайший путь проходит через вершины 1в - 2а - Зд - 4д - 5а - 6в - 7д. Значение функции затрат равно 0,71 МЗП. Прохождение кратчайшего пути через вершину 5а соответствует очистке деталей без движения в очистном растворе, что весьма эффективно при очистке деталей в межсменное время при отключенной подаче тепла на нафев раствора. Эту возможность нельзя использовать в течение рабочей смены. Поэтому мысленно исключаем из фафа вершину 5а и связанные с ней дуги. [c.59]

В результате внедрения новой системы планирования было проведено много полезных мероприятий изменилась структура технического обслуживания, поточные линии стали использоваться более интенсивно, значительные работы технического обслуживания и ремонта были перенесены на межсменное время. [c.276]

Использование коллективных (групповых) средств предварительного подогрева двигателей одновременно нескольких автомобилей или поддержание требуемой температуры двигателя в межсменное время. Обычно — это устройство с подачей теплого воздуха, реже — горячей воды. [c.133]

Т О - I и Т О - 2 автомобилей и прицепов (в сцепе с автомобилями) выполняют на постах или поточных линиях профилактория, представляющего собой производственное помещение, оснащенное оборудованием для обслуживания. Обычно профилакторий делят на зоны ТО-1 и ТО-2. ТО-1 выполняют в межсменное время, а для ТО-2 автомобиль снимают с эксплуатации на 1—2 дня. [c.275]

Обязанности шофера при техническом обслуживании автомобилей. При выезде из гаража шофер обязан проверить наличие масла в картере двигателя, воды в радиаторе и топлива в баке провести наружный осмотр автомобиля если в межсменное время было очередное техническое обслуживание или ремонт по заявке, проверить качество выполнения этих работ после пуска двигателя прослушать его, проверить показания контрольных приборов и убедиться в нормальном действии механизмов трансмиссии, тормозов, приборов освещения и сигнализации. [c.276]

В ЕО и ТО-1 шофер, как правило, участия не принимает, так как эти виды обслуживания выполняют ремонтно-обслуживающие рабочие автотранспортного предприятия в межсменное время автомобиля. В ТО-2, если оно проводится со снятием автомобиля с эксплуатации, шофер участвует вместе с ремонтно-обслуживающими рабочими. [c.276]

Номинальный годовой фонд времени меньше календарного и за,висит от принятого режима работы. В номинальный фонд времени не включаются часы, приходящиеся на межсменное время, на выходные и праздничные дни и часы, на которые укорочены предпраздничные дни. [c.100]

Замену агрегатов производят при текущем ремонте автомобиля (в межсменное время) или в процессе второго технического обслуживания. [c.288]

Первое техническое обслуживание проводится без снятия и вскрытия агрегатов в межсменное время и включает наружный осмотр автомобиля, контрольно-крепежные, регулировочные, смазочные и заправочные работы, а также проверку двигателя и механизмов управления на ходу автомобиля. [c.188]

Ежедневное и первое техническое обслуживание выполняют без снятия автомобиля с линии, т. е. в межсменное время. Следовательно, при работе автомобилей на линии в одну смену ежедневное и первое техническое обслуживание осуществляют во вторую смену, при работе же автомобилей на линии в две смены эти работы проводят в третью смену. Второе техническое обслуживание и ремонт автомобилей проводятся, как правило, в первую смену. [c.285]

Повышение коэффициента технической готовности парка подвижного состава достигается своевременным и качественным проведением технического обслуживания и ремонта подвижного состава применением передового агрегатного метода ремонта организацией проведения второго технического обслуживания в межсменное время соблюдением установленных правил эксплуатации подвижного состава бережливым отношением водителей к закрепленному за ними подвижному составу. [c.38]

Организация, методы и средства хранения подвижного состава должны обеспечивать его сохранность в межсменное время и своевременную подготовку к работе на линии. [c.6]

По влиянию на потери рабочего времени автомобиля отказы подразделяют на устраняемые без потери рабочего времени, т. е. при ТО или в нерабочее (межсменное) время, и отказы, устраняемые с потерей рабочего времени. В качестве примера ниже приведено распределение отказов агрегатов и си- [c.21]

В том случае, когда неисправность агрегата, узла, механизма или детали целесообразнее устранить непосредственно на автомобиле в межсменное время, т. е. когда для производства ремонта достаточно межсменного времени, замену агрегатов (узлов и механизмов) обычно не производят. [c.246]

Пуск с использованием тепла от внешнего источника применяется при длительном хранении автомобиля — в межсменное время. Тепло от внешнего источника может быть использовано в режиме подогрева двигателя или его разогрева. При подогреве тепло подводится к двигателю постоянно в течение всего межсменного периода его хранения, а при разогреве — только перед пуском и выездом на линию. [c.302]

Если автомобили работают на линии 1, 1,5 или 2 рабочие смены, то ЕО и ТО-1 выполняют в оставшееся время суток или в межсменное время, организуя работу также в 1, 1,5 или 2 рабочие смены. [c.396]

Межсменное время это период между возвратом первого автомобиля и выпуском последнего. [c.396]

Число первых и ежедневных обслуживаний в расчет не принимают, так как они производятся в межсменное время, [c.25]

Для воздействий, выполняемых в межсменное время (между сменами работы подвижного состава), максимально возможный рабочий период заключен между началом возврата подвижного состава на территорию предприятия и окончанием выпуска его на работу. [c.28]

Как известно из гл. II, воздействия могут быть выполнены в нерабочее время подвижного состава, т. е. в межсменное время (обычно ночью), или в его рабочее время (обычно днем). [c.109]

Продолжительность воздействий, выполняемых в межсменное время, равна или меньше нормальной рабочей смены и измеряется часами или минутами. Производство этих воздействий не сокращает количества, рабочих эксплуатационных дней подвижного состава за цикл. Продолжительность воздействий, превышающих продолжительность межсменного периода, измеряется днями. Эти воздей- [c.109]

Обычно ЕО и ТО-1 выполняют в межсменное время, ТО-2 — в эксплуатационное время, текущий ремонт и ДО — как в межсменное время, так и в эксплуатационное время подвижного состава. При этом продолжительность ДО, выполняемое в эксплуатационное время, не учитывается в расчете. Продолжительность текущего ремонта определяют на основании трудоемкости постовых работ на 1000 км пробега. [c.110]

Основной парк газобаллонных спецмашин (работа которых не связана с требованием высокой оперативной готовности) хранится в межсменное время на открытых площадках. Как правило, открытые площадки оборудуются системами подогрева спецмашин в холодное время года. В качестве теплоносителя разрешается использовать теплую воду, горячий воздух, пар. Пользоваться открытым огнем для разогрева спецмашин запрещается [c.144]

Техническое обслуживание № 1 проводится в межсменное время, техническое обслуживание № 2 — в рабочее время. Продолжительность простоя специальных машин при техническом обслуживании jNb 2 не долл<на превышать 2 дней. [c.135]

Постановка машины на пост текущего ремонта в межсменное время производится шофером-перегонщиком по распоряжению начальника производства или механика, который регулирует поступление машин в зону ремонта с таким расчетом, чтобы обеспечить своевременный выход их на линию. [c.144]

Ежедневное обслуживание. ЕО включает в себя контрольно-осмот-ровые работы, выполняемые механиком КТП и водителем при выпуске и приеме автомобиля с линии, заправочные работы, которые производятся на заправочном пункте АТП или на автозаправочной станции общего пользования, и уборочномоечные работы, выполняемые в специализированной зоне АТП, т, е. инженерно-техническая служба АТП принимает на себя выполнение части объемов ЕО, связанных с проведением УМР, Операции ЕО, выполняемые водителем, производятся в подготовительно-заключительное время, предусмотренное режимом его работы (18 мин). Операции ежедневного обслуживания (контроль герметичности и плотности, внешнее состояние деталей, узлов, агрегатов), информация водителя о техническом состоянии автомобилей имеют существенное значение для обеспечения надежности. В ряде зарубежных фирм водители по специальной форме дают информацию о техническом состоянии основных агрегатов и систем автомобиля. По данным МАДИ, до 70 % причин повышенного расхода топлива связано с неудовлетворительным качеством выполнения контрольных операций, входящих в объем ЕО. Такое же положение с выявлением причин повышенного износа шин, пониженной степени заряженности аккумуляторных батарей и т. д. Все вышесказанное свидетельствует о необходимости создания на АТП условий для качественного проведения работ ЕО и устранения мелких неисправностей в межсменное время. [c.273]

Диспетчер ООУ вносит заявку в свой оперативный сменный план, дает указание водителю-перегонщи-ку доставить автомобиль после окончания работ ТО-1 с Д-1 на рабочий пост зоны ТР и принимает меры к организации технологической подготовки указанных в Ремонтном листке работ. Специализированной бригаде комплекса ТР дается задание на выполнение работ, как правило, в межсменное время с тем, чтобы утром автомобиль был готов к выходу на линию. [c.274]

Труд водителей, участвующих в ТО-2, опл]ачивается по тарифным ставкам водителей (при условии выполнения установленных объемов работ). Другие виды работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей должны выполняться в межсменное время без участия водителей. [c.280]

Текущий ремонт. ЛТП, АК и БЦТО проводят ТР своими силами в зонах текущего ремонта. Выполнение этого вида ремонта осуществляют, как правило, в межсменное время. В отдельных случаях часть работ по ТР малой трудоемкости выполняют на постах ТО в процессе обслуживания автомобиля. При этом суммарная трудоемкость операций сопутствующего ТР не должна превышать 15—20% от трудоемкости соответствующего вида обслуживания. [c.46]

По периодичности выполнения и перечню работ техническое обслуживание автомобиля подразделяется йа следующие виды ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое технйческое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2) и сезонное техническое обслуживание (СО). Ежедневное техническое обслуживание выполняется один раз в сутки после работы автомобиля. Сезонное техническое обслуживание включает все работы ТО-2 и специальные работы, связанные с подготовкой автомобиля к сезонным условиям эксплуатации. Оно производится два раза в год перед наступлением осенне-зимнего и весенне-летнего периодов. Ежедневное и первое техническое обслужива- ние выполняются в межсменное время автомобиля. Простои автомобилей в ТО-2 не должны превышать 1 день, простои в СО — 2 дня для грузовых и легковых автомобилей и 3 дня для автобусов. [c.234]

Для хранения подвижного состава в межсменное время на, территории автогородка предусматривается изолированная площадка — парк-стоянка автомобилей. [c.380]

При расчете коэффициента технической готовности обычно учитывают простои прдвижного состава, происходящие толькй за счет эксплуатационного времени. Поэтому простои автомобилей на ЕО и ТО-1, вУполняемых в межсменное время, не принимают во внимание. , [c.383]

Максиметр 74 Маслобензоуловитель 124 Матрица диагностическая 73 Межсменное время 396 Метанол 339 [c.483]

Моечно-уборочные и заправочные операции производятся в межсменное время при возвращении автомобиля с линии в гараж. После мойки и обтирки автомобиль поступает согласно графику на первое или на второе техническое обслуживание, если он имеет соответствующий для этого пробег, или на ежедневную смазку и контрольный осмотр. При контрольном осмотре необходимо обращать особое вннмание. [c.262]

Первичным документом учета является .Листок учета технического обслуживания и ремонта автомобиля (прицепа) , в который записывают неисправности автомобиля, простои на линии, опоздания и возврат с линии, техническое обслул<ивание и ремонт, выполненные в течение рабочего дня или в межсменное время. [c.331]

Ежедневное и первое обслуживание производится в межсменное время второе обслуживание можно осуществлять в рабочее время, но простой не должен пре-выщать одного дня. [c.332]

Хранение подвижного состава. Подвижной состав автотранспор.-ного предприятия (организации) в межсменное время хранится на территории автотранспортного предприятия (организации), а при работе в отрыве от автопредприятия (организации) — в специально отведенных для этой цели местах. Хранение подвижного состава по месту жительства шоферов и в других не предусмотренных для этого местах запрещается. [c.115]

Ежедневное и первое техническое обслун<ивание выполняются в межсменное время автомобиля. Простой во втором техническом обслуживании не должен превышать одного дня. [c.289]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...