Тяговое устройство

Подвесные цепные конвейеры (см. рис. 311, в), представляющие собой замкнутое тяговое устройство в виде цепи с каретками, несущими подвески для грузов, широко применяются в поточном производстве для передачи деталей от одного рабочего места к другому и в другие цехи. У этих конвейеров каретки передвигаются по жестким [c.516]

ДУТЬЕВЫЕ И ТЯГОВЫЕ УСТРОЙСТВА [c.85]

Тяговые устройства обеспечивают определенную скорость перемещения дымовых газов по газоходам котло агрегатов и последующее удаление их в атмосферу. Тяговые устройства состоят из газоходов, дымовых труб и дымососов. [c.85]

Протяжки состоят из замка, шейки, передней направляющей рабочей и задней направляющей частей. 3 а м о к, соединяющий протяжки с тяговым устройством станка, может иметь различные конструкции, наиболее распространенной является конструкция замка с чекой. Диаметр замковой части определяется по формуле 1 = йо— — (0,5-г 1 мм), где 0 — диаметр обрабатываемого отверстия. [c.381]

Волновые транспортно-тяговые устройства. Как было показано, кинематическая сущность волнового перемещения деформируемых тел по опорной поверхности состоит в создании на теле (движителе) движущихся в одном направлении участков (волн) продольного сокращения или удлинения, чередующихся с неподвижными не-i62 [c.162]

На основе использования бегущей волны на деформируемом теле могут быть созданы, кроме описанных выше механизмов-редукторов, различные транспортно-тяговые устройства, где вместо опорных колес используются волнообразно деформируемые тела (движители). Известны, например, транспортные устройства, где движителем является волнообразно деформируемая пневматическая опора. [c.163]

Идея волнового способа перемещения деформируемых тел по опорной поверхности может быть использована для перемещения многозвенных устройств с жесткими звеньями, контактирующими с опорной поверхностью, если расстояния между звеньями могут периодически изменяться при помощи тех или иных механизмов возвратнопоступательного действия, нанример гидроцилиндров, винтовых, кривошипно-шатунных, кулачковых и т. п. механизмов. В этом случае роль локальной продольной деформации сокращения-удлинения участков перемещающегося тела играют возвратно-поступательные движения звеньев устройства, а движение вдоль тела участков удлинения или сокращения ( бегущая волна ) обеспечивается последовательным действием механизмов возврат-но-поступательного движения. На основе этого способа передвижения могут быть созданы многозвенные транспортно-тяговые устройства, где звенья соединены в линию, образуя, таким образом, продолговатое тело ( поезд ), причем соседние звенья поезда должны иметь возможность смещаться (аналогично смещениям точек деформируемого тела) относительно друг друга на небольшую величину. Можно сказать, что в таких устройствах использована идея волнового передвижения деформируемого тела по опорной поверхности, хотя эти устройства не имеют деформируемых звеньев. Такие устройства в определенных условиях эксплуатации обладают положи- [c.163]

Траектории точек волны 25, 94, 110 Транспортно-тяговые устройства волновые 162 --колесно-шагающие 164 [c.174]

Новые системы управления существенно повлияли на изменение конструкции токарных станков, что повлекло за собой высокую стоимость новых моделей этого оборудования и недостаточную их надежность. Более половины отказов у станков с числовым программным управлением (ЧПУ) связано с электронными и электрическими устройствами, 19% — с механическими, 11% — с гидравлическими, 12% —с ошибками в обслуживании и программировании. Наименее надежными являются устройства автоматической смены инструмента (револьверные головки, дисковые или цепные магазины). Важнейшей особенностью современных станков с ЧПУ является принцип агрегатирования как внутри определенной их группы, так и между станками различного технологического назначения. Автоматическая смена инструмента, встройка в шпиндельный узел датчиков при адаптивном управлении и автоматической диагностике предъявляют дополнительные требования к этим узлам. Основным видом тягового устройства в приводе подач станков с ЧПУ является передача винт—1 айка качения, обеспечивающая высокую долговечность, низкие потери [c.106]

Котлы малой мощности устанавливаются у потребителей с небольшим, но резко колеблющимся расходом пара. Обслуживаются они в большинстве случаев малоквалифицированным персоналом, питаются сырой неочищенной водой и имеют простейшие топочные устройства. Для удаления газов из котла используется, как правило, естественная тяга, создаваемая при помощи сравнительно невысокой дымовой трубы. Вспомогательные устройства такого котла состоят обычно лишь из арматуры, питательных и тяговых устройств. Все это, естественно, отражается и на конструкции котла. [c.38]

ДУТЬЕВЫЕ И ТЯГОВЫЕ УСТРОЙСТВА КОТЕЛЬНОЙ [c.45]

Тяга измеряется в мм вод. ст. и может быть различной по величине в зависимости от конструкции котлов, их газоходов, высоты дымовой трубы, степени прогрева ее газоходов, от погоды, некоторых местных особенностей тягового устройства. В конечном итоге величина естественной тяги зависит от разницы (перепада) температур отходящих газов и внешней атмосферы. У неработающих (холодных) отопительных котлов всех конструкций минимальной тягой считается разрежение в топке 0,5 мм вод. ст., а за котлом — 1 мм вод. ст. [c.46]

Следует иметь в виду, что присос воздуха, помимо увеличения потери с уходящими газами, увеличивает расход энергии на тяговые устройства. [c.36]

Урок 24. Устойчивость пламени на горелках при различных нагрузках. Тяга и тяговые устройства [c.124]

Цель урока. Ознакомление обучаемых с процессом устойчивости пламени на горелках при различных нагрузках, с возможными неполадками в работе газовых горелок, порядком их устранения, с тягой и тяговыми устройствами, [c.124]

Объяснение тяги и тяговых устройств преподаватель начинает с рассказа о том, что тяга является необходимым условием для обеспечения нормальной работы газовой установки. [c.128]

Книга содержит основные требования, предъявляемые к передвижным паровым котлам, описание и оценку наиболее распространенных конструкций этих котлов, а также арматуры и вспомогательного оборудования. Рассматриваются основные виды топлива, используемого в передвижных паровых котлах, топочные устройства, конвективные поверхности нагрева и тяговые устройства. [c.2]

Число рядов труб в конвективном пучке по ходу газов зависит от числа труб в ряду и длины их. Наивыгоднейшее число рядов определяют, исходя из требований в отношении веса, размеров и к. и. д. котла, а также тяги. С увеличением числа поперечных рядов при всех прочих равных условиях среднее тепловое напряжение поверхности нагрева пучка уменьшается, а его газовое сопротивление увеличивается. Но вместе с тем возрастает и к. п. д. котла за счет снижения потери тепла с уходящими газами. Поэтому в передвижных паровых котлах, характеризующихся ограниченными размерами и весом, а также простейшими тяговыми устройствами, наивыгоднейшее число поперечных рядов труб в нучке будет мри той -максимальной температуре уходящих газов, которая лежит в пределах минимально допустимого к. 1П. д. котла. Высота конвективного пучка при шахматном расположении труб будет меньше, чем лри коридорном. [c.193]

Подсос воздуха в газоходы за камерой технологической установки (печи) (а > 1) снижает температуру продуктов сгорания на входе в КУ, а следовательно, тепловую ценность этих газов как теплоносителя. Подсос воздуха приводит также к увеличению теплоотвода с уходящими продуктами сгорания, росту аэродинамического сопротивления по газовому тракту котла и, следовательно, увеличению расхода электроэнергии на привод тягового устройства. [c.27]

Тяговые устройства состоят из дымовой трубы либо из дымовой трубы с дымососом. При наличии только одной трубы подача дутьевого воздуха и удаление газов достигаются тягой трубы. [c.130]

На фиг. 10 приведена схема простейшего тягового устройства с естественной тягой. На фиг. 11 приведена схема дутьевого устройства к топке с цепной решёткой. В этой топке иногда устанавливается дополнительный вентилятор, работающий при высоком напоре и создающий так называемое острое дутьё . [c.135]

Задача такого полуавтоматического регулирования сводится к поддержанию постоянного давления пара в котле и поддержанию постоянного разрежения в топке. Импульс по давлению пара воздействует на тяговое устройство, регулируя таким образом интенсивность процесса горения, а импульс по разрежению в топке воздействует на подачу воздуха. [c.488]

Тяга и тяговые устройства................................4 [c.603]

Т е м а 9. Тяга и тяговые устройства (4 ч) [c.605]

Простейшим тяговым устройством является кирпичная, железная или железобетонная дымовая труба, создающая так называемую естественную тягу. [c.273]

Какие виды тяговых устройств вы знаете [c.278]

Котлы-утилизаторы обычно требуют применения искусственной тяги Параллельная работа естественной и искусственной тяги (для части газа, идущей через КУ) не всегда возможна. Поэтому для обеспечения нормальной работы технологического агрегата в таких случаях тяговые устройства приходится рассчитывать на пропуск максимального расхода газа. Это удорожает КУ и вырабатываемую ею теплоту. [c.211]

ЭЛЕМЕНТЫ ГРУЗОВЫХ И ТЯГОВЫХ УСТРОЙСТВ [c.154]

Приведенные закономерности могут послужить основой ряда конструктивпых исполнений двухзвениых транспорт-но-тяговых устройств повышеппой силы тяги. Характерной чертой таких устройств является шаговый характер движения звеньев. [c.166]

Актуальной задачей проектирования и использования описанных транспортно-тяговых устройств, как и всех других онисаиных в настоящей главе шаговых механизмов, является разработка инженерных методов их динамического анализа. [c.171]

Несколько переработаны раздепы Газогорелочные устройст-за , <-Оборудозание газового ввода и регуляторных установок и Дутьевые и тяговые устройства котельной . [c.4]

Составными частями передвижной котельной установки являются передвижная база (автомобиль, прицеп, сани и т. п.), собственно котел с топкой, тяговое устройство, арматура, питательные приборы, водо- и паропроводы. Некоторые передвижные паровые котлы дополнительно оборудованы водоподогревателями (водяными экономайзерами), пароперегревателями и воздухоподогревателями. [c.4]

В передвижных паровых отлах необходимая сила тяги создается дымовой трубой (естественная тяга), специальными тяговыми устройствами, отсасывающими продукты сгорания из топки (искусственная тяга), а та кже устройствами, нагнетающими воздух в тооку. [c.203]

Рассматриваемый котлоагрегат не имеет спецйалЬ-йых тяговых устройств, так как удаление продуктов сгорания обеспечивается за счет самотяги шахты котло-агрегата. [c.187]

В эксплуатационных условиях внешнее загрязнение поверхностей нагрева неизбежно сопровождается увеличением аэродинамического сопротивления установки, что приводит к еобходимости снижения расхода топлива, так как запас тяговых устройств по давлению и подаче обычно ограничен. Поэтому требуется систематическая очистка поверхностей нагрева от внешних отложений [28]. [c.33]

В частности следует убедиться в правильности укладки колосников, исправности дутьевых и тяговых устройств, питателей, мельниц и их двигателей. Вентиляторы, дымососы и питатели должны быть проверены на ходу. Весь воздушный тракт следует при работающем вентиляторе и закрытых выходах проверить на плотность одновременно проверяется исправность заслонок, регулирующих подачу воздуха и тягу и плотность междузонных уплотнений. Все заслонки должны быть плотными и легко открываемыми. [c.127]

На рис. 6.4 приведена номограмма, позволяющая предварительно оценить экономическую целесообразность сезонного использования теплоты уходящих газов. Пользуясь ею, можно определить экономически оправданную степень охлаждения греющих газов в утилизационном противоточном теплообменнике А/хол = у г —Т2, где /у г — температура уходящих газов на выходе из холодного конца теплообменника г-2 — температура обратной воды из отопительной системы на входе в холодный конец теплообменника (ТО). Значения Д/ хг)л определяются ПО номограммо рис. 6.4, где Зтоп — удельные затраты на заменяемое условное топливо, руб/т Лгод — годовое число часов использования установленной тепловой мощности УУ — полная удельная стоимость 1 поверхности нагрева утилизационной установки, руб/м , включая стоимость тяговых устройств, если они понадобятся, газоходов и т, д. [c.140]

Для улучшения защитных, антифрикционных (смазывающих), противоиз-носных и противозадирных свойств полярных жидкостей (гидравлических, смазочно-охлаждающих, специальных) широко используют водоэмульсионные ПИНС (группы d) в концентрациях от 0,01 до 10% (масс.). За рубежом ПИНС-РК применяют для снижения коррозии при трении. Предварительно ими обрабатывают отдельные детали двигателей и механизмов, например поршневые кольца, детали газораспределительного механизма, поверхности подшипников скольжения, тяговые устройства и пр. [c.227]

Износ от коррозионной усталости. Этот вид износа проявляется при одновременном воздействии на металл циклических знакопеременных или знакопостоянных нагрузок и коррозионно-агрессивных сред (паров, газов, электролитов, углеводородных или синтетических жидкостей, комбинации газообразных и жидких сред, обеспечивающих развитие химической и (или) электрохимической коррозии под напряжением при циклических нагрузках). Трудно найти ответственное металлоизделие, отдельные детали или узлы которого не подвергались бы износу от коррозионной усталости это — бурильные трубы, канаты, опоры и растяжки, сварные соединения всех видов техники, особенно судов и кораблей гребные винты и валы подшипники скольжения и качения щтанги и тяговые устройства, наружные и внутренние элементы конструкций самолетов и вертолетов, лопатки компрессоров и турбин шасси, рессоры, тор-сионы, подвески валки прокатных станов элементы двигателей внутреннего сгорания, станков, механизмов, приборов. [c.228]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...