Сгорание топлива неполное

Сажа, углеводороды, оксид углерода и альдегиды образуются в результате неполного сгорания топлива, связанного либо с недостатком кислорода в рабочей смеси, либо с плохим смесеобразованием. Первое особенно характерно для бензиновых двигателей, когда карбюратор вырабатывает богатую смесь на режимах холостого хода и торможения. Дизели всегда работают со значительным избытком воздуха, поэтому выброс СО у них невелик, зато в отработавших газах много углеводородов, и особенно сажи, обусловливающих дымность газов. [c.183]

Снижение выбросов продуктов неполного сгорания при одновременном повышении максимальной температуры цикла сопровождается ростом выбросов окислов азота. Учитывая весомость NOx в балансе токсичных выбросов, необходимо в некоторых случаях пойти на заведомое ухудшение процесса сгорания с целью снижения максимальных температур цикла, определяющих образование окислов азота. Для этого применяют рециркуляцию — перепуск во впускную систему части ОГ, которые попадают в камеру сгорания как инертный заряд, обладающий высокой теплоемкостью (в 1,5 раза выше, чем воздуха). При этом часть теплоты сгорания топлива дополнительно затрачивается на нагрев инертной массы, тем самым снижается максимальная температура цикла и образование ЫО . [c.45]

Для бензиновых двигателей характерна низкая концентрация свободного кислорода в ОГ при работе с коэффициентом избытка воздуха а 1. Именно режимы с а < 1 дают основную долю массовых выбросов продуктов неполного сгорания топлива в испытательном цикле. [c.66]

В системе выпуска двигателя продолжается процесс окисления продуктов неполного сгорания топлива, происходящий в цилиндрах двигателя. Этот процесс можно интенсифицировать созданием в системе выпуска благоприятных для этого условий — повышением температуры и времени реакции, подачей в зону окисления дополнительного воздуха. [c.76]

Важным условием ограничения выбросов продуктов неполного сгорания топлива является поддержание оптимального теплового состояния двигателей в осенне-зимний период. Для двигателя ЗИД-130 понижение температуры охлаждающей жидкости с 85 до 40 ""С приводит к росту выбросов СО на 15. .. 35% и С Нп, — в 1,25...2,8 раза. Увеличение расхода топлива при этом составит 25. .. 40%. [c.96]

Теплота, теряемая вследствие неполного сгорания топлива (кДж/с), определяется опытным путем. [c.172]

Потери теплоты (%) от неполного сгорания топлива [c.178]

На практике количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания, берут несколько больше теоретически необходимого, что приводит к понижению температуры горения. Избыток воздуха, составляющий в зависимости от типа топлива и способов его сжигания от 1- 1,2 до 2, требуется для обеспечения полного сгорания топлива в том случае, когда перемешивание топлива с воздухом является неполным (как это обычно имеет место в действительных условиях). [c.317]

Мероприятия по снижению токсичности и шумности турбинных установок. Основными токсичными веществами, выбрасываемыми в атмосферу ПТУ и ГТУ, являются продукты полного сгорания (окислы серы 80г и зола) и неполного (окись углерода СО, сажа и углеводороды НС), а также окислы азота N0 , образующиеся при высоких температурах горения. Поскольку термодинамический цикл ПТУ замкнут, то токсичные вещества выбрасываются в атмосферу только в топках паровых котлов. В мощных паротурбинных блоках современных электростанций осуществляется процесс сгорания топлива с полнотой, близкой к 100%. Блоки оборудованы золоуловителями, имеющими КПД 95 — 99%. Поэтому даже при сжигании угля и мазута доля ПТУ в общем загрязнении среды сравнительно невелика, а выбросы в основном представляют собой БОа и NO, Наиболее сложным оказывается предупреждение выбросов соединений серы. Способы очистки продуктов сгорания или топлива от серы имеют высокую стоимость и не нашли широкого использования. Радикальным возможным путем решения этой задачи является газификация угля или мазута и очистка газа [c.218]

Если к топливу подводится недостаточное количество кислорода, происходит неполное сгорание углерода топлива до окиси углерода СО. При неполном сгорании топлива в продуктах сгорания (дымовых газах) могут присутствовать также водород На, метан СН4 и другие горючие газы. [c.106]

Как было показано, продукты полного сгорания топлива представляют собой смесь Og, SO2, HgO. Помимо них в продукты сгорания входят N3 и часть кислорода воздуха, не использованного в горении. При неполном сгорании топлива в продуктах сгорания находятся также окись углерода, водород, метан и другие горючие газы. Их содержание в продуктах сгорания обычно очень мало, поэтому ими часто пренебрегают. [c.108]

При неполном сгорании топлива в продуктах сгорания кроме перечисленных выше компонентов будет присутствовать окись углерода СО (значениями Hj, СН4 и других газов в продуктах сгорания пренебрегаем). Тогда состав продуктов сгорания (в % ио объему) будет следующим [c.110]

Тепло, теряемое в результате неполного сгорания топлива из-за недостатка воздуха (в кДж/ч) может быть найдено по формуле [c.183]

Сгорание топлива сопровождается образованием оксидов углерода СОг и СО (при неполном сгорании), оксида серы SO2 — сернистого газа и оксида азота N0. Хотя из кислородных соединений серы наиболее устойчивым является SO3, в пламени или в газовом факеле [c.9]

Другим источником загрязнения воздуха, особенно в городах, является автомобильный транспорт. На его долю приходится 92% выбросов СО, 63 7о углеводородов и 46% оксидов азота. Для обеспечения полного сгорания бензина в двигателях с искровым зажиганием необходимо стехиометрическое соотношение топлива и воздуха, равное 1 15 (в массовых долях) максимальная же мощность двигателя достигается только при избытке топлива. В этом случае при недостатке воздуха происходит неполное сгорание топлива, что приводит к образованию большого количества оксида углерода. В нормальном режиме работы двигателя наблюдается максимальный выброс оксида азота. Соотношение концентраций различных компонентов в выхлопных газах бензинового двигателя приведено на рис. 1 [1, с. 197]. [c.10]

В литературе имеются данные о растворимости отдельных составляющих продуктов полного сгорания природного газа в зависимости от коэффициента избытка воздуха и температуры воды, как и о растворимости газов, образующихся при неполном сгорании топлива (СО, На, СН4) [421, причем парциальные давления каждого из этих газов приняты заведомо завышенными (0,05 кгс/см , что соответствует 5%-ному содержанию их в дымовых газах, что маловероятно). Содержание окиси азота принято равным 0,1% [64], хотя фактически оно обычно ниже [65]. [c.124]

Генераторный газ получается при неполном сгорании топлива (каменного угля, антрацита., торфа), т. е. при недостатке воздуха, в особых аппарата.х, называемых газогенераторами. В том случае, если вдувается воздух или пар под слой загруженного в газогенератор топлива, получают генераторный газ с низкой теплотой сгорания (около 2500 ккал/м ). Примерный состав такого генераторного газа, называемого такн<е водяным, следующий ЬЬ — 51% СО — 38 % СОг — 6,3 % N2 — 4 % СН4 — [c.9]

Второй источник ошибок связан с недостаточной точностью простого газового анализа, о чем подробно говорилось в 4-2. В принципе этот недостаток может быть устранен увеличением числа измерений, однако на практике это не всегда осуществимо, так как появляются неконтролируемые систематические ошибки вследствие неполного поглощения RO2 и кислорода. В результате этого, как правило, имеет место завышение химической неполноты сгорания, достигающее в отдельных случаях 1% теплоты сгорания топлива и более. [c.273]

Определение потерь тепла от химической неполноты сгорания <7з- Потеря qz возникает при наличии в уходящих газах продуктов неполного сгорания окиси углерода СО, водорода Нг, метана СН/, и др. Причиной неполного сгорания топлива может быть недостаток воздуха в топке, низкая температура в ней, неудовлетворительное смешение частиц топлива с воздухом, неустойчивость процесса горения, малый объем топки. Расчетные величины потерь qs принимают-оя для камерных топок при сжигании мазута и газа от 0,5 до 1% для слоевых механизированных топок 0,5% для слоевых топок с неподвижной решеткой и ручным забросом топлива от 1 до 2%. [c.33]

При неполном сгорании топлива коэффициент избытка воздуха подсчитывается по более точной формуле, основанной на полном анализе продуктов сгорания [c.48]

При неполном сгорании топлива, когда в продуктах сгорания, кроме R02 = 02-f-S02, 0 п N3, находятся и горючие активные газы СО, Н , СН и С Н , объем сухих продуктов сгорания определяется по формуле [c.295]

Топка с высокотемпературным кипящим слоем состоит из узкой движущейся наклонной цепной решетки, на которую с помощью пневматического забрасывателя уголь подается в ванну, образованную решеткой и откосами расплавленного угля и шлака, где происходит горение. Кипящий слой состоит только из кусочков топлива, без добавления инертного материала. Горение происходит при температуре около 1050-1200 С, которая поддерживается для различных углей выше температуры начала деформации золы и ниже температуры ее жидкоплавкого состояния. Требуемый уровень температуры обеспечивается за счет подачи под решетку около 50% воздуха, необходимого для горения. Остальной воздух подается над слоем и обеспечивает дожигание продуктов неполного сгорания топлива. Зола топлива слипается в крупные куски, выпадает на решетку и непрерывно удаляется движущейся решеткой. [c.83]

Подобная реакция возможна при неполном сгорании топлива или пиролизе углеводородов, и также приводит к охрупчиванию поверхностного слоя металла. [c.21]

Для того чтобы показать, какое большое значение имеет изучение условий равновесия, приведем следующий пример. В результате сжигания углерода в кислороде воздуха в качестве конечных продуктов образуются СО и Oj. Соотношение между СО и Oj в продуктах сгорания при соприкосновении с раскаленным углеродом (например, в слое угля, продуваемого нагретым воздухом) может резко меняться в зависимости от температуры. Так, при температуре выше 800° С доля Oj составляет свыше 80%, а доля СО — соответственно менее 20%. При температуре же менее 550° С соотношение СО и СО2 становится обратным. Очевидно, что соотношение между СО и СОа имеет большое значение. Применительно, например, к топке котла необходимо стремиться к возможно более полному сгоранию (т. е. к увеличению доли СО2 в продуктах сгорания) с тем, чтобы наилучшим образом использовать сжигаемое топливо. В газогенераторной установке, в результате работы которой образуется горючий газ, наоборот, следует принимать меры к тому, чтобы сгорание было неполным и, следовательно, больше образовывалось СО и меньше Oj. Для того чтобы наиболее эффективно организовать процесс окисления углерода, в обоих случаях необходимо осуществить соответствующие условия ведения процесса. Естественно, что эти условия для двух рассматриваемых случаев должны быть различными, а для правильного выбора условий протекания процесса необходимо изучение химического равновесия. [c.473]

Обычно при подаче в топку только теоретически необходимого количества воздуха ввиду невозможности обеспечить необходимую степень перемешивания воздуха с горючими элементами топлива имеет место его неполное сгорание. Для полного сгорания топлива приходится подавать воздуха больше, чем теоретически необходимо. Отношение действительного количества воздуха L к теоретически необходимому Lg называется коэфициентом избытка воздуха и обозначается через а, [c.29]

Продукты сгорания топлива принято делить на сухие газы и во-дяные пары. К первым относятся СОг, SO2, N2 и О2 при полном сгорании топлива СО2, SO2, N2, О2 и СО при неполном сгорании, предполагая в продуктах неполного сгорания наличие только СО. [c.31]

Приспособления для подвода воздуха и воспламенения топлива. Полное экономичное сжигание жидкого топлива достигается не только за счет хорошего распылеиия его с помощью той или иной форсунки, но п за счет организованного подвода воздуха в топку в необходимом количестве. Если сгорание топлива неполное, то образуется большое количество дыма с интенсивным образованием сажи. В результате получается перерасход топлива и сильное загрязнение сажей поверхностей нагрева котла. Неполное сгорание жидкого топлива из-за недостатка воздуха легко обнаруживается при наблюдении за газами по выходе из дымовой трубы. Поэтому в передвижных паровых котлах, где процесс горения топлива ведется без газоанализатора, необходимость непрерывного наблюдения за уходящими газами оговаривается в инструкциях по эксплуатации. [c.177]

Основные токсичные вещества, являющиеся продуктами неполного сгорания топлива — окись углерода, сажа, углеводороды и альдегиды. У двигателей с внешним смесеобразованием, и частности бензиновых двигателя.х, наибольшая доля вредных выбросов приходится на окись углерода, в то время как у двигателей с внутренним смесеобразованием (дизелей) — на сажу. Это объясняется существенным различием организации процессов смесеобразования и сгорания. Если у двигателя с внешним с.месеобразованием процесс горения в цилиндре можно рассматривать как горение гомогенной смеси, то в цилиндрах. тизеля осуществляется гетерогенное сгорание, качества которого зависит от характеристик впрыска топлива, формы камеры сгорания, интенсивности смесеобразования и т. д. При организации малотоксичного рабочего процесса в дизеле необходимо обеспечить полное сгорание топлива по всему объему ка.меры сюрания, а у двигате.теп с внешним смесеобразованием оптимальное соотношение топлива и воздуха в смеси. [c.10]

Если образование продуктов неполного сгорания топлива определяется в целом несовершенством процесса сгорания, то образование окислов азота — его совершенством, с точки зрени.я эффективности использования энергии топлива. Чем выше максимальная температура цикла тем выше КПД цикла, тем больше обра- [c.12]

Для ускоренного прогрева двигателя применяют системы обогрева впускного тракта ОГ. На большинстве автомобилей при эксплуатации в зимний период применяют подогрев всасываемого воздуха от впускного коллектора. Для обеспечения устойчивой работы двигателя при значительных колебаниях температуры окружающего воздуха водителю приходится неоднократно включать и выключать подогрев. Если этого не производить, то при поних ении температуры воздуха потребуется обогащать бензовоздушну ю месь, оперируя воздушной заслонкой карбюратора, что неизбежно приведет к перерасходу топлива и значительному возрастанию содержания окиси углерода в отработавших газах. При излишнем подогреве воздуха смесь нерационально обогатится, ухудшится наполнение цилиндров. Устройство автоматического регулирования подогрева и стабилизации температуры всасываемого воздуха обеспечивает постоянство состава смеси, устойчивую работу двигателя на обедненных регулировках с минимальными выбросами продуктов неполного сгорания топлива. [c.40]

Концентрации продуктов неполного сгорания топлива — окиси углерода, углеводородов, альдегидов в ОГ дизелей в 5. .. 10 раз ниже, чем у бензиновых двигателей. Но расход ОГ дизелей выше., чем бензиновых двигателей той же мощности вследствие более вы-еокой степени наполнения цилиндров. Поэтому массовый выброс вредных веществ дизелей сопоставим с выбросами бензиновых двигателей. [c.73]

Задача 5.53. Определить потери 1еплоты в процентах от неполного сгорания топлива в шестицилиндровом четырехтактном дизельном двигателе, если среднее эффективное давление р = = 7,2 10 Па, полный объем цилиндра V --=S10 м , объем камеры сгорания К = 7,9 10 м , частота вращения коленчатого вала = 37 об/с, низшая теплота сгорания топлива Ql = = 42 700 кДж/кг, удельный эффективный расход топлива he = 0,250 кг/(кВт ч) и количество теплоты, потерянное от неполного сгорания топлива, бнх = 6,8 кДж/с. [c.177]

Задача 5.54. Определить потери теплоты в процентах от неполного сгорания топлива в восьмицилинд >овом четырехтактном карбюраторном двигателе, если среднее индикаторное давление/>,=9,5 10 Па, диаметр вд1линдра Л = 0,092 м, ход поршня 5 =0,08 м, угловая скорость вращения коленчатого вала ш = 314 рад/с, механический кпд > = 0,82, низшая теплота сгорания топлива Ql = 44 ООО кДж/кг, удельный эффективный расход топлива Ле = 0,31 кг/(кВт ч) и потери теплоты от неполного сгорания топлива бя.с=47,2 кДж/с. [c.177]

Задача 5.56. Четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель эффективной мощностью N =40 кВт работает на топливе с низшей теплотой сгорания QI-42 400 кДж/кг при эффективном кпд >/е = 0,35. Определить составляющие теплового баланса в кДж/с, если потери теплоты с охлаждающей водой 9охл = 26%, потери теплоты с отработавшими газами г = 30% и потери теплоты от неполного сгорания топлива qs. =5°/o. [c.178]

Задача 5.58. Двенадцатицилиндровый двухтактный дизельный двигатель эффективной мощностью jVe=300 кВт работает на топливе с низшей теплотой сгорания Q = 42 500 кДж/кг при эффективном кпд rj =0,35. Определить неучтенные потери в кДж/с, если потери теплоты с охлаждающей водой бохл = = 190 кДж/с, потери теплоты с отработавшими газами бг=284 кДж/с и потери теплоты от неполного сгорания топлива (2нх = 42 кДж/с. [c.179]

Суш,ествует четкая связь между содержанием сероводорода и продуктами неполного сгорания топлива. Представленная на рис. 2.12 зависимость концентрации сероводорода в продуктах сгорания АШ от соотношения 0/( 0-f 02) является линейной [89]. На рисунок кроме данных, полученных в лабораторных опытах, нанесены и данные по концентрации сероводорода в топоч- [c.82]

В свою очередь, парциальное давление газов, равное отношению их объемов к суммарному объему дымовых газов (т. е. смеси газов), зависит от коэффициента избытка воздуха в дымовых газах. Данные о растворимости отдельных составляюш,их продуктов полного сгорания природного га.за в зависимости от коэффициента избытка воздуха а и температуры воды 0 приведены на рис. 52. На рис. 53 приведены данные о растворимости газов, образующихся при неполном сгорании топлива (СО, На, СН4), причем парциальные давления каждого из этих гаАв приняты заведомо завышенными — 0,05 am, что соответствует практически мало вероятному содержанию их в дымовых газах 5%. Как правило, даже при неудовлетворительном горении газа содержание и СН4 не превышает 1—2%. [c.82]

Потери от химической неполноты горения. Потери <73 получаются при образовании в процессе горения продуктов неполного сгорания окиси углерода СО, водорода Н2, метана СН4 и др., уносящих из котельной установки цеиспользованное тепло сгорания топлива. Причиной неполного сгорания топлива может быть общий или местный недостаток воздуха в топке или низкая температура (при достаточном количестве воздуха).Неполнота сгорания часто сопровождается дымлением из-за одновременного образования и окрашивания дымовых газов сажей, выделяющейся при разложении тяжелых углеводородов. Однако при сжигании природного газа [c.347]

Вместе с уносом золы на цоверхностях нагрева котельного агрегата отлагается еще и сажа, получающаяся при неполном сгорании топлива. [c.294]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...