Тормозная рычажная передача и ручной тормоз

Тормозное оборудование ходовой тележки включает тормозной цилиндр, колодочный тормоз двустороннего действия с рычажной передачей и ручной тормоз с приводом на те же тормозные колодки. Ко- [c.207]

При обслуживании экипажной части проверяют выход штоков тормозных цилиндров, состояние и регулировку тормозной рычажной передачи, действие ручного тормоза. Заменяют изношенные тормозные колодки. При необходимости добавляют смазку в моторно-осевые подшипники и кожухи тяговых редукторов. [c.396]

Состояние элементов тормозной рычажной передачи и ее предохранительных устройств, износ тормозных колодок, выход штоков тормозных цилиндров, действие ручного тормоза [c.437]

Как правило, полную разборку и ремонт рычажной передачи производят при заводском и подъемочном ремонте. Рычажную тормозную передачу автоматического и ручного тормозов разбирают, очищают от грязи, подвергают тщательному осмотру и проверке размеров. [c.255]

Бригада слесарей по ремонту пневматических и электро пневматических тормозов выполняет работу по замене неисправных тормозных приборов, подводящих трубок, выпускных клапанов, стоп-кранов, концевых кранов, устраняет утечки воздуха в соединениях воздухопровода и привалочных фланцах тормозных приборов. Поспе проверки или ремонта исправные стоп-краны следует опломбировать. Слесари этой же бригады заменяют неисправные соединительные рукава, маломерные или дефектные тормозные колодки, неисправные предохранительные скобы регулируют и ремонтируют тормозную рычажную передачу, автоматический регулятор хода поршня тормозного цилиндра устанавливают резиновые прокладочные кольца, недостающие валики, шайбы, шплинты рычажной передачи, цепочки к выпускным клапанам смазывают и разгоняют винт ручного тормоза и выполняют другие ремонтные работы. [c.41]

Регулировать рычажную передачу можно, кроме того, перестановкой валиков, соединяющих вертикальный рычаг с серьгой мертвой точки тележки, а также перестановкой валиков в распорке вертикальных рычагов. Для регулирования рычажной передачи имеются два отверстия в ушках тяг, идущих от балансиров к тележкам, и две регулировочные стяжные муфты. Рычажную передачу ручного тормоза регулируют при помощи стяжной муфты так, чтобы гайка тормозного винта в незаторможенном состоянии находилась в крайнем нижнем положении. При регулировании тормозной рычажной передачи все трущиеся поверхности шарнирных и других соединений смазывают смазкой типа УС-2 или УС-3. [c.182]

При осмотре автотормозного и пневматического оборудования проверяют наличие пломб в установленных местах, работу крана машиниста, ручного и вспомогательного тормоза, исправность действия тифонов, стеклоочистителей. После окончания осмотра и замены изношенных тормозных колодок осуществляют регулировку тормозной рычажной передачи, проверяют крепление песочных труб и их положение по отношению к головке рельса и бандажу. [c.61]

Регулировка и действие тормозной рычажной передачи. Осматривают тормозную рычажную передачу, ее предохранительные устройства и проверяют действие ручного тормоза. После полного служебного торможения проверяют регулировку тормозной рычажной передачи. [c.79]

Автосцепное устройство предназначено для сцепления вагонов между собой и с локомотивом, а гакже для передачи и смягчения действия продольных усилий от локомотива к вагону и от одного вагона к другому. Современное автосцепное устройство состоит из автосцепки и поглощающего аппарата. Установлены они с каждой торцовой стороны вагона. Тормоз служит для замедления движения или полной остановки вагона и удержания его на месте. Он состоит из тормозного воздухораспределителя, системы труб, резервуара для сжатого воздуха и рычажной передачи. Все вагоны дорог СССР оборудованы автоматическими тормозами, а часть дополнительно и ручными тормозами некоторые пассажирские вагоны — электропневматическими тормозами. Все вновь строящиеся вагоны на подшипниках качения оборудуют стояночным тормозом. [c.175]

На поддерживающей тележке моторного вагона и тележке прицепного вагона имеется один тормозной цилиндр диаметром 12". Ручной тормоз установлен на моторных тележках и на одной из тележек в каждом прицепном вагоне. Регулировка рычажных передач всех тележек осуществляется автоматическими регуляторами 5АВ-300 двустороннего действия. [c.205]

Привод ручного тормоза состоит из маховика, зубчатой передачи с фрикционным и храповым механизмом. Цепь одним концом соединяется со звездочкой ведомой шестерни привода, а другим через вилку — с рычажной передачей тормоза. При вращении штурвала вращающий момент через механизм привода передается на рычажную передачу и тормозные колодки. [c.237]

Устройство и принцип действия. Тормозные рычажные передачи состоят из следующих основных частей горизонтальных 2 (рис. 224) и вертикальных 5 рычагов, тяг 3, затяжек (распорок) 6, тяги 4 ручного тормоза, подвесок 7, башмаков 8 и колодок 9. В попереч- [c.257]

Тележки оборудованы тормозной рычажной передачей с односторонним нажатием колодок на колеса. Рычажная передача тормоза тележки состоит из двух самостоятельных групп, приводимых в действие двумя тормозными цилиндрами. Все оси тележек тормозные. Кроме того, две передние оси задней тележки могут быть заторможены ручным тормозом, привод которого расположен в кабине машиниста. Передача усилия от маховика привода к осям колесных пар осуществляется посредством зубчатой передачи и системы блоков и цепей. Рычажная передача оборудована стяжками (рис. 54) тормозных подвесок, препятствующими сползанию тормозных колодок. [c.75]

Для предотвращения падения на путь деталей тормозной рычажной передачи на раме вагона и на раме тележки установлены предохранительные скобы и стальные тросы. Предохранительные скобы центральных тяг, тяг ручного тормоза на прицепных и головных вагонах электропоезда для предотвращения износа армированы дубовыми накладками. [c.71]

Все шарниры рычагов и тяг соединены с помощью валиков. Для предотвращения износа в отверстия для валиков запрессованы цементированные, каленые или металлокерамические (прессованные из металлического порошка) втулки. Все детали тормозной рычажной передачи стальные, за исключением тормозных колодок, зубчатых колес и маховиков привода ручного тормоза, которые отливают из серого чугуна. Эксплуатация на одном электропоезде колодок разных типов категорически запрещается. [c.71]

Рычажная передача увеличивает силу, воспринимаемую ею от тормозного цилиндра или от рукоятки винта ручного тормоза, и распределяет эту силу равномерно между всеми тормозными колодками. [c.724]

Грузовые тормоза должны обеспечивать различные режимы торможения в зависимости от загрузки вагона. Локомотивы, пассажирский подвижной состав, а также часть грузовых вагонов оборудованы ручными тормозами. Все части рычажной тормозной передачи, разъединение и излом которых могуг вызвать падение их на путь или выход из габарита, должны иметь предохранительные устройства. Исправность действия тормозных приборов и состояние деталей рычажных передач систематич ески проверяют при осмотрах, предусмотренных инструкциями и правилами для обеспечения безопасности движения. [c.22]

Тормозные тяги, подвески башмаков с трещинами или надрывами по основному металлу и в сварных швах заменяют исправными. Траверсы, тяги и подвески башмаков испытывают согласно техническим указаниям по испытанию на растяжение и магнитному контролю вагонных деталей с постановкой клейм. На цапфах траверс должны быть отверстия с зенковкой под шплинт диаметром 10 мм, а в валиках рычажной передачи — под шплинт диаметром 8 мм (валики тяг ручного тормоза могут иметь отверстия диаметром 6 мм). [c.91]

Подъемочный ремонт производят в депо, где ремонтируют паровозный котел, паровую машину и экипажную часть, систему электроосвещения со съемкой турбогенератора, проверяют и ремонтируют автосцепки, тормозное оборудование, насосы, краны машиниста, воздухораспределители, ручной тормоз, рычажную передачу, скоростемеры, автостопы и измерительные приборы. Детали арматуры и гарнитуры, имеющие поврежденную резьбу, восстанавливают наплавкой качественными электродами с последующей нарезкой резьбы, а также приварку встык новой нарезной части с предварительным удалением вышедшей из строя. В деталях, изготовленных из бронзового литья (в штуцерах арматуры, вентилях и отростках инжектора) допускается переточка вышедшей из строя резьбы на меньший диаметр. А новые детали разрешается ставить с увеличенным диаметром резьбы против альбомных размеров. [c.155]

При отпуске тормоза поршень тормозного цилиндра и рычажная передача будут возвращаться в первоначальное положение пружиной, помещенной в тормозном цилиндре. Ручное торможение и отпуск происходят при перемещении тяги 4 приводом ручного тормоза. [c.248]

Слесари по ремонту рычажной передачи заменяют изношенные тормозные колодки, нетиповые валики регулируют рычажные передачи проверяют состояние предохранительных устройств, приводов ручных тормозов и их действие ставят шайбы и шплинты. [c.15]

Локомотивы, моторвагонный подвижной состав и пассажирские вагоны должны быть оборудованы ручными тормозами. Часть грузовых вагонов по нормам, установленным МПС, должны иметь переходную площадку, на которой устанавливают ручной тормоз и стоп-кран со съемной ручкой. Это необходимо на случай неисправности автоматических тормозов, а также для закрепления составов, групп или отдельных вагонов на станционных путях. Привод ручного тормоза присоединяют к рычажной тормозной передаче автоматического тормоза. Ручные тормоза так же, как и автоматические, должны содержаться по установленным нормам и обеспечивать установленное МПС расчетное тормозное нажатие. [c.272]

На фиг. 24 показан привод ручного тормоза лебедочного типа. Если потянуть рукоятку I на себя, что вызывает включение тормоза, то рычаг 2 автоматически подается в противоположном направлении. Тормозная рычажная система 4 подтягивается при этом с помощью тяги 3 на величину А. Тем самым устраняется зазор, имеющийся у выключенного тормоза, и тормозные колодки слегка прижимаются к тормозному барабану. Отверстие 5 рычага между тем приближается к точке вращения тормозного рычага (со 120 до 55 мм) передаточное число механизма управления тормозом при этом удваивается. Время, необходимое на приведение тормоза в действие, в этом случае практически не увеличивается общее же передаточное число его может быть доведено до величины около 600. С помощью двухступенчатой передачи [c.515]

Автотормозное отделение — ремонт и испытание приборов автотормоза в автоматной ремонт и сборка воздушных магистралей, тормозных цилиндров, запасных резервуаров, воздухораспределителей, концевых кранов, соединительных рукавов сборка рычажной передачи, ручного тормоза и стоп-кранов испытание тормоза на вагоне и сдача его инспектору МПС. [c.432]

Кроме пневматического тормоза, электровоз оборудован ручным аварийным тормозом, который расположен в кабине машиниста. Привод его состоит из зубчатой передачи, барабана для тяговой цепи и храпового стопорного устройства. При вращении маховика привода натяжение цепи через поперечину и боковые тяги передается на рычажную передачу тормозных колодок. При окружном усилии, равном 30 кг, приложенном на рукоятке маховика ручного тормоза, суммарный нажим тормозных колодок равен 6—7 т. [c.369]

Ручной привод тормоза (см. рис. 77) осуществляется от маховика 2/ через цепную передачу 20, винт 19, гайку 18 и тягу 17. Рычаг 1 поворачивается, вокруг неподвижной опоры 22 и рычажная передача действует так же, как при пневматическом приводе. Рычаг 1 перемещает шток тормозного цилиндра. Для независимого действия ручного и пневма- [c.101]

Ручной тормоз. Помимо пневматического тормоза, тепловозы оборудованы ручным тормозом с нажатием тормозных колодок только на одно колесо двух передних осей задней тележки. Ручной тормоз состоит из привода J фис. 94), расположенного на задней стенке кабины машиниста, цепи 2 и роликов 3 под главной рамой тепловоза. Для соединения цепи с рычагом рычажной передачи тормоза служит вилка 4, имеющая отверстия для регулирования натяжения цепи, которая должна обеспечивать свободный ход привода в пределах 1,5—2,5 оборота маховика. [c.237]

На станции проверяют плотность тормозной сети поезда, правильность включения груженого режима в соответствии с загрузкой вагона, горного и равнинного режимов в соответствии с профилем пути и при прицепке грузовых вагонов к пассажирскому поезду, а также длинносоставного и короткого режимов в соответствии с количеством вагонов в пассажирском поезде и при пересылке пассажирских вагонов в грузовом поезде. Кроме того, на вагонах проверяют действие авторежимов и регуляторов выхода штока тормозных цилиндров, правильность установки на вагон композиционных и чугунных колодок в соответствии с положением валиков и затяжки горизонтальных рычагов (см. рис. 14), правильность регулировки рычажной передачи, положение ручных тормозов. Проверяется также величина выхода штоков тормозных цилиндров, увеличение которой допускается на грузовых вагонах от предельно допустимой величины не более чем на 50 мм, а на пассажирских — не более 20 мм, т. е. вход штока не должен быть более 180 мм. На локомотиве проверяют работу крана машиниста, стабильность поддержания давления в тормозной магистрали при поездном положении ручки крана и перекрыше после ступени торможения, пределы регулировки давления в главных резервуарах, действие автотормоза, проходимость воздуха через блокировочное устройство тормозов уел. № 367. Проходимость считается нормальной, если при I положении ручки крана машиниста и открытии концевого крана со стороны проверяемой блокировки падение давления с 6 до 5 кГf M - в главных резервуарах происходит за время, указанное на стр. 23. При этом начальное зарядное давление в главных резервуарах должно быть не менее 8 кПсм . [c.208]

На вагонах проверяют действие авторежимов. и авторегу ляторов рычажной передачи, правильность применения композиционных и чугунных колодок в соответствии с положением валиков соединения затяжек и горизонтальных рычагов, выход штоков тормозных цилиндров, правильность наклона рычагов, рычажной передачи, исправность ручных тормозов. У грузовых-вагонов выход штока тормозного цилиндра допускается 175 мм,-при чугунных и 130 мм при композиционных колодках и ПОЛ ном служебном торможении, а на пассажирских вагонах— 180 мм. Для пассажирских вагонов, оборудованных чугунными колодками и не имеющих авторегуляторов (или с неисправным регулятором), допускается наибольший выход штока 180 мм. [c.121]

Кроме пневматического привода, рычажно-тормозная передача снабжена ручным приводом, который часто называют стояночным тормозом. Он служит чаще всего для затормаживания отдельно стоящего вагона. Передача тормозного усилия от колонки ручного тормоза у моторных вагонов всех типов электропоездов, а также у прицепных вагонов электропоездов ЭР22В осуществлена с помощью гибкого стального троса, а у прицепных вагонов ЭР2 и ЭРЭП — с помощью коленчатых рычагов 22, 23 и специальной системы тяг 24, 25, 26 и 27. Привод ручного тормоза устанавливают в кабине машиниста и на задней торцовой стене кузова. В верхней коробке его (рис. 45) находится коническая зубчатая пара. Зубчатое колесо насажено на приводной валик, на втором конце которого закреплен вороток с откидными рукоятками, вращением которого приводится в действие тормоз. Второе зубчатое колесо установлено на верхнем конце тормозного винта, на котором имеется специальная гайка с цапфами. Винт и гайка имеют специальную трапецеидальную резьбу. [c.63]

На моторных и прицепных вагонах применяется тормозная передача с двусторон 1им нажатием колодок на колесо. Каждая из тележек моторного вагона имеет самостоятельную рычажную передачу и обслуживается одним тормозным цилцндром и одним приводом ручного тормоза. Схема рычажной передачи тележки моторного вагона показана на фнг. 47. [c.125]

Тормозная рычажная передача сос тоит из горизонтальных 3 (рис. 5.45) и вертикальных 8 рычагов, тяг 2, 4, 10 и 11. затяжек (распорок) 9. тяги ручного тормоза, подвесок 12, ба имаков и колодок. В поперечном направлении башмаки укреплены на триангелях (траверсах) I. [c.104]

Основные коэфициенты. Отношение суммы сил нажатия тормозных колодок (принимая условно к. п. д. рычажной передачи равным единице) к величине силы, развиваемой поршнем тормозного цилиндра или рукой тормозилыцика на рукоятке винта ручного тормоза, называют передаточным числом п. На практике оно бывает от 4 до 8, иногда и более. Чем меньше передаточное число, тем реже приходится стягивать рычажную передачу, т. е. регулировать по мере износа тормозных колодок. [c.724]

Тепловоз ТЭМ2. Тележка имеет раму / (рис. 206), опоры а возвращающим устройством 7, колесные пары 3 с буксами 2, рессорное подвешивание, тормозные-цилиндры 9 с рычажной передачей. На тепловозе применен воздушный тормоз с односторонним нажатием тормозных колодок на все ос.и. Дополнительно две задние оси передней тележки оборудованы ручным тормозом. [c.368]

По способности поддерживать давление в тормозном цилиндре тормоза пассажирских и грузовых вагонов делятся на три группы автоматические непрямодействующие (воздухораспределитель уел. № 292) и прямодействующие (воздухораспределители уел. X 135, 320, 270-002, 270-005 и 270-006), ручные прямодействующие. Управление автоматическими тормозами может быть пневматическим или электропневматическим. Работу автоматических тормозов определяют в основном три процесса зарядка, торможение и отпуск. Зарядка—это процесс наполнения сжатым воздухом магистрального воздухопровода и рабочих и запасных резервуаров у вагонов. Торможение происходит при снижении давления воздуха в магистрали вагона или всего поезда. При этом воздухораспределители соединяют запасные резервуары с тормозными цилиндрами, поршни которых через рычажную передачу прижимают тормозные колодки к колесам. Когда давление воздуха в магистрали повышается, происходит отпуск тормозов. Воздухораспределители автоматически выпускают воздух из тормозных цилиндров в атмосферу поршни, возвращаясь в исходное полбжение, через рычажную передачу отводят тормозные колодки от колес. Одновременно магистраль, сообщаясь с запасными резервуарами, заряжается. [c.212]

Рычажная передача под Гтормозной единицей подвижного состава представляет собой систему рычагов и тяг, при помощи которых усилие человека (при ручном тормозе) или давление воздуха на поршень тормозного цилиндра (при работе воздушного тормоза) передаётся через башмаки на тормозные колодки, прижимая их к колёсам. [c.865]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...