Рычажная передача тормоза тележки

Шарнирные звенья рычажной передачи тормоза -тележки и ручного тормоза, редуктор котла подогрева, игольчатые подшипники отсечных механизмов топливных насосов, шарниры тяги привода регулятора дизеля, жалюзи холодильника [c.119]

Рычажную передачу тормоза тележки отремонтировать Рессорное подвешивание тележки отремонтировать [c.309]

Рычажную передачу тормоза тележки [c.206]

Рычажная передача тормоза тележки имеет индивидуальные тормозные цилиндры для каждой колесной пары. Подвеска тягового электродвигателя опорно-осевая с моторно-осевым подшипником скольжения, смазка подается польстером. Проходят эксплуатационные испытания тяговые электродвигатели с принудительной системой смазывания и подвеской электродвигателя к раме через обрезиненный поводок. [c.8]

Тележки оборудованы тормозной рычажной передачей с односторонним нажатием колодок на колеса. Рычажная передача тормоза тележки состоит из двух самостоятельных групп, приводимых в действие двумя тормозными цилиндрами. Все оси тележек тормозные. Кроме того, две передние оси задней тележки могут быть заторможены ручным тормозом, привод которого расположен в кабине машиниста. Передача усилия от маховика привода к осям колесных пар осуществляется посредством зубчатой передачи и системы блоков и цепей. Рычажная передача оборудована стяжками (рис. 54) тормозных подвесок, препятствующими сползанию тормозных колодок. [c.75]

Рычажная передача тормоза тележки (шарнирные звенья) зе Смазка ЖРО (ТУ 32-ЦТ-520-83) - 0,54 При ТР-3 3 [c.246]

Тепловоз ТУ7 имеет много унифицированных агрегатов и узлов с тепловозами ТУ4 и ТУ5 (дизель, холодильник, карданный привод с осевыми редукторами, рамы тележки, колесные пары, буксы, рычажная передача тормоза и др.). Тепловоз ТУТ мощностью 400 л. с. с 1972 г. выпускают взамен тепловозов ТУ4 и ТУ5. [c.11]

Рычажная передача тормоза имеет две независимые группы, расположенные на каждой стороне тележки, и обеспечивает одностороннее нажатие тормозных колодок. [c.13]

Рычажная передача тормоза. Тепловоз оборудован рычажной передачей тормоза с односторонним нажатием на колесо тормозных колодок. На обеих тележках тепловоза установлены по два тормозных цилиндра 1 (рис. 135), каждый нз которых обеспечивает работу тормозных колодок с одной стороны тележки. На тепловозах с № 001 по № 041 установочный выход штока [c.236]

К шкворневой балке сваркой приварены кронштейны 26 рычажной передачи тормоза 13, упоры 23 от проворота осевого редуктора в случае обрыва реактивной тяги 22 и кронштейны 24, к которым прикреплены предохранительные скобы, ограничивающие поворот тележки и при помощи которых тележки повисают на нижних поясах рамы тепловоза при подъеме тепловоза с тележками. [c.37]

Тележки тепловоза оборудованы тормозной рычажной передачей с гребневыми колодками. Нажатие колодок одностороннее. На обеих тележках установлено по два тормозных цилиндра 1 (рис. 146), каждый из которых приводит в действие рычажную передачу тормоза с одной стороны тележки. Сжатый воздух, поступающий в тормозной цилиндр при торможении, сжимает в нем пружину и выдвигает шток, шарнирно соединенный с рычагом 4. Проворачиваясь вокруг оси 5, рычаг передает усилие от штока через вилку 6, рычаг 17 на тормозную колодку 18 и одновременно на тормозную колодку 9 через муфту 14 (с винтами 16 и 12) и рычаг 11. При отпуске тормозов пружина тормозного цилиндра возвращает рычажную передачу в исходное положение. Упоры 7 и 5, закрепленные болтами к предохранительным скобам рессорного подвешивания, предотвращают поперечное смещение тормозных колодок относительно колес, а также предохраняют от выпадания осей (в случае поломки шплинта), на которых подвешены башмаки 10. [c.246]

Посередине шкворневой балки расположен подпятник 15, в который входит шкворень рамы тепловоза. Шкворень не опирается на дно подпятника, а передает только горизонтальные усилия на его боковые стенки. Для предохранения подпятника от износа в него запрессована втулка 19. Сверху к боковинам и поперечным балкам рамы приварен настильный лист 72. На поперечных балках 13 о левой и правой стороны симметрично вокруг подпятника расположены четыре опоры 14 для рамы тепловоза. К раме тележки опоры прикреплены четырьмя болтами. Для установки пружинных подвесок тяговых электродвигателей к поперечным балкам приварены кронштейны 2 и 7. К боковинам рамы приварен ряд кронштейнов, скоб, угольников для крепления рычажной передачи тормоза и кронштейны для крепления тормозных цилиндров. Трубы для песка закреплены при помощи скоб, приваренных к швеллерным балкам. [c.369]

До выкатки тележек раму тепловоза подживляют электрифицированными консольными домкратами разъединяют концы кабелей тяговых электродвигателей, рукава и трубы песочниц, трубопроводы тормозной системы, цепи рычажной передачи тормоза, привод скоростемера, брезентовые рукава, которые соединяют каналы, подводящие воздух для охлаждения электродвигателей отсоединяют брезентовые чехлы опор рамы тепловоза. После этих операций раму тепловоза поднимают, кабели одного из тяговых электродвигателей присоединяют к стационарной машине постоянного тока и тележку выкатывают из-под тепловоза. [c.404]

Технологический процесс сборки тележки состоит из следующих элементов комплектации узлами, установки на раме роликовых опор, сборки рычажной передачи тормоза и рессорного подвешивания, опускания рамы тележки в сборе на колесно-моторные блоки, регулировки свободных разбегов колесных пар, регулировки рычажной передачи тормоза. [c.424]

Сборка рычажной передачи тормоза челюстной тележки. Закрепляют на раме подвески с тормозными колодками, монтируют рычаги, соединяющие тормозные цилиндры с винтовыми стяжками, ставят на раму балансиры и соединяют их тягами, помещают на балансиры вилки и соединяют их с балансирами и рычагами. Рычаги и подвески соединяют винтовыми стяжками, монтируют на раме предохранительные скобы и затем тормозные цилиндры и присоединяют к ним балансиры и трубопровод. Правильно собранная рычажная передача тормоза должна свободно перемещаться в шарнирных звеньях. Валики, расположенные вертикально, необходимо ставить головками вверх, а расположенные горизонтально — так, чтобы шайбы и шплинты их были обращены наружу. Рычаги, тяги, рессоры и другие части, разъединение которых может угрожать безопасности движения, снабжают предохранительными устройствами, предусмотренными чертежом. [c.425]

Рычажную передачу тормоза бесчелюстной тележки собирают в такой же последовательности. [c.426]

Опускание собранной рамы челюстной тележки на колесно-моторные блоки. Колесно-моторные блоки устанавливают на подъемнике (см. рис. 326) так, чтобы носики винтов подъемника вошли во впадины приливов каждого электродвигателя. Каждую колесную пару с обеих сторон заклинивают. Затем винтами подъемника поворачивают тяговые электродвигатели вокруг осей колесных пар так, чтобы нижняя поверхность остова расположилась под углом 17—20° к горизонту. После этих операций раму тележки краном опускают на колесно-моторные блоки до тех пор, пока пружинные подвески, установленные на раме, не сядут на носики приливов остовов электродвигателей, а буксы не войдут в буксовые вырезы рамы. Одновременно с плавным опусканием рамы тележки начинают опускать и тяговые электродвигатели подъемником до тех пор, пока рама полностью не сядет на буксы. Окончив эти работы, продолжают сборку тележки. Ставят на место согласно меткам подбуксовые струнки, воздушные и песочные трубы, соединяют концы выводных кабелей тяговых электродвигателей и т. д. Патрубки песочных труб устанавливают таким образом, чтобы они были направлены вдоль рельсов, отстояли от их головок на 50—60 мм и не касались бандажей и рычажной передачи тормоза. Собранную раму бесчелюстной тележки на колесно-моторные блоки опускают в такой же последовательности. [c.426]

Чтобы разобрать тележку, ее устанавливают на разборочную площадку, оборудованную подъемником, снимают с нее воздушные и песочные трубы, буксовые струнки, распускают рычажную передачу тормоза и освобождают от скоб рамы тележки кабели тяговых электродвигателей. Тросом зачаливают раму тележки. Включают электродви- [c.32]

После проверки правильности посадки на место пружин рессорного подвешивания заводят концы короткого валика верхних буксовых поводков в гнезда корпусов букс и предварительно закрепляют их болтами. Вывертывают технологические болты и распускают пружинные комплекты. Отвертывают гайки стяжных болтов пружинных подвесок тяговых электродвигателей до упора в шплинты. Монтируют последовательно короткие валики нижних буксовых поводков в гнездах корпусов букс, а затем длинные валики в гнездах рамы тележки. Зазор между хвостовиками валиков буксовых поводков и дном гнезда допускается не менее 1 мм. После монтажа валиков ставят на свои места винтовые тяги 11 и скобы 10 рычажной передачи тормоза (см. рис. 5.28) и регулируют зазор между тормозными колодками и бандажами колесных пар 7 2 мм. Собирают фрикционные гасители колебаний. [c.291]

Сборка. До сборки тележки очистите поверхность колесных пар с осевыми редукторами от грязи, влаги и ржавчины. Трущиеся поверхности букс смажьте маслом. Установите две колесные пары с осевыми редукторами на стенд сборки. Подставьте домкраты под осевые редукторы. Оси от выходных фланцев должны выступать на 2—3,5 мм. Установите и закрепите малый карданный вал и реактивные тяги на осевые редукторы. Соберите на раме тележки рессорное подвешивание и рычажную передачу тормоза. Установите раму тележки в сборе с рычажной передачей тормоза, рессорным подвешиванием и бункерами песочниц на колесные пары. Поставьте четыре струнки с прокладками. Отрегулируйте и прикрепите реактивные тяги к раме тележки. [c.183]

Буксы колесных пар роликовые с упорами. Все оси тепловоза движущие и тормозные. Рычажная передача тормоза тепловоза односторонняя. На каждой тележке два тормозных цилиндра. Задняя тележка снабжена руч- [c.6]

Тележка грузовых вагонов имеет следующие основные узлы две боковины, колёсные пары с буксами, рессорное подвешивание, надрессорную балку с подпятником и скользунами, поперечную связь (подрессорную балку) и детали рычажной передачи тормоза. [c.607]

Рычажная передача тормоза имеет по одной независимой группе, расположенной по обеим сторонам тележки. Каждая группа имеет один цилиндр и обеспечивает одностороннее нажатие тормозных ко лодок на три колеса. [c.151]

По основным элементам (боковины рамы, буксовые челюсти, опоры кузова, буксы, рычажная передача тормоза) — унифицирована с тележкой группы V. [c.154]

Применены зтулки в рычажной передаче тормоза тележки [c.15]

Рычажная передача тормоза тележки приводится в действие двумя тормозными цилиндрами усл. № 507Б. Цилиндры крепятся к кронштейнам, расположенным на раме тележки с правой и левой сторон. Все оси тележки тормозные. Торможение одностороннее. [c.236]

Рычажная передача тормоза тележки с индивидуальными тормозными цилиндрами для каждой колесной пары. Подаеска тягового двигателя опорно-осевая с моторно-осевыми подшипниками скольжения, система смазки его польстерная. Проходят эксплуатационные испытания тяговые электродвигатели с принудительной системой смазки и подвеской двигателя к раме через обрезиненный поводок. [c.5]

Двухосная тележка. Этот тип тележки (в различных конструктивных исполнениях) применяется на тепловозах с гидропередачами ТГМЗ всех индексов ТГМ4 и ТГМ6А (рис. 3). Конструкция ее приспособлена к карданному приводу движущих осей от гидропередачи, расположенной в середине тепловоза (между тележками). По способу передачи нагрузок от кузова и системам амортизации она аналогична приведенной выше трехосной тележке, с которой унифицирована по ряду узлов (буксы, основные элементы рамы, детали рессорного подвешивания и рычажная передача тормоза). Опоры кузова на тележку скользящие. Буксовые роликовые подшипники те же, что у тепловоза ТЭЗ на жидкой и консистентной смазке. [c.34]

Тележки МТ-50 модели 1950 г. (рис. 135) серийно начали выпускать с 1952 г. Они не имеют подрессорной балки, но соединение боксвнн с надрессорной балкой 5, как и некоторые другие узлы, были конструктивно улучшены. Буксы I, например, отливают отдельно от боковин 2. Это дает возможность оборудовать тележки буксами с роликовыми подшипниками, менять колесные пары под вагонами, упростить сборку и разборку тележек при ремонте. Эти тележки имеют рессорное подвешивание 5, шкворень 4 и рычажную передачу тормоза 6. [c.183]

I — рама тележки 2, 9, 11 — валики 3 — кронштейи 4 — букса 5 — струнка 6 — наличник лобовой 7 — буксовая челюсть 8 — боковина 10, 18 — пружины 12 — рессорное подвешивание 13 — рычажная передача тормоза 14 — рессора 15 — подвеска рессоры 16 — тормозной цилиндр 17 — балансир 19 — бункер песочницы 20 — колесная пара 21 — осевой редуктор 22 — реактивная тяга 23 — упор осевого редуктора 24 — кронштейн предохранительных скоб 25 — шкворневая балка 2 — кронштейн рычажной передачи 27—опора рамы тепловоза [c.37]

После установки тележки над подъемником с нее снимают воздушные и песочные трубы, буксовые струнки, распускают рычажную передачу тормоза и отсоединяют кабели электродвигателей. Буксовые струнки помечают, чтобы при сборке установить их на прежние места. Тросом зачаливают раму тележки. Включают электродвигатель подъемника и приподнимают (поворачивают вокруг оси колесных пар) тяговые электродвигатели примерно на 17° так, чтобы из носиков (приливов) их остовов вышли верхние обоймы пружинных подвесок 7. У бесчелюстной тележки, кроме того, отсоединяют от корпуса букс фрикционные гасители колебаний и буксовые поводки от кронштейнов рамы тележки. Хвостовики валиков буксовых поводков из пазов кронштейнов (или корпуса буксы) извлекают при помош,и гидравлического или1 винтового съемника (рис. 327). После этих операций краном приподнимают и снимают раму тележки. [c.405]

Сборку рычажной передачи тормоза ятяпают с постановки на раме тележки тормозных цилиндров 3 (рис. 5.28). Затем последовательно монтируют рычаги подвесок тормозных колодок / и 12, горизонтальные балансиры 8, верхние вилки 6, стяжки 5, триангели 7. Сборочные единицы рычажной передачи между собой и с кронштейнами рамы тележки соединяют валиками. Собирают воздухопровод тормоза и песочные трубы. Опорно-возвращающие устройства на раме тележки монтируют так же, как и на раме челюстной тележки. [c.289]

К щкворневой балке приварены кронштейны рычажной передачи тормоза,- упоры, предотвращающие поворот осевого редуктора в случае обрыва реактивной тяги, и кронштейны, к которым прикреплены предохранительные скобы, ограничивающие поворот тележки и при помощи которых тележки повисают на двух таврах главной рамы при подъемке тепловоза. [c.30]

Разборка. Для разборки тележки отсоедините реактивные тяги осевых редукторов от шкворневой балки, разъедините струнки (струнки и прокладки при монтаже тележки ставьте на свои места), снимите раму тележки с рессорным подвешиванием и рычажной передачей тормоза, отсоедините малый карданный вал от осевых редукторов, предварительно поддомкратив осевые редукторы, открутите гайки концевых пружин, снимите балансиры, рессору) винтовые пружины. [c.183]

Надрессорная балка тележки — стальная цельнолитая с подпятником, полкой для крепления кронштейна мертвой точки рычажной передачи тормоза, опорами для скользунов, выемками для размещения клиновых амортизаторов, буртиками, ограничивающими возможность смещения внутренних пружин рессорного комплекта, и выступами, удерживающими наружные пружины от смещения при движении тележки. [c.187]

Фиг. 2. Тележка УГ вагонов типа Г / — рама тележки 2 —люлечная балка с пятником и роликовыми скользунами 5 —люлечные рессоры —болты подвески люльки (на вагонах последнего выпуска применена безрезьбовая подвеска) 5 балансир надбуксового подвешивания —надбуксовые пружины 7 КС--лёсная пара 8— тяговый двигатель Р —брус токоприёмника и токоприёмник —срывной клапан лвтостопа //—рычажная передача тормоза /2 —тормозные цилиндры /з —моторное подвешивание

Фиг. 4. Тележка вагонов типа Д / — тяговый двигатель 2 —карданная муфта 3 —редуктор 4 —подвеска редуктора 5 —колёсная пара б —рама тележки 7 —люлечная балка с пятником и боковыми скользунами — люлечные рессоры р—люлечная подвеска (безрезьбовая) /О —крыльчатая букса //— пружины надбуксового подвешивания /2 —брус токоприёмника /Л—тормозные цилиндры /4—рычажная передача тормоза /5 —тормозная колодка —метельник

Безбалансирная тележка проста по конструкции, удобна для осмотра и ремонта лю-лечного подвешивания и рычажной передачи тормоза. [c.613]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...