Рычажные Сборка

Выбор той или иной структурной схемы механизма и его конструктивного воплощения, также составляющий один из этапов анализа, не является однозначной задачей и, как известно, во многом зависит от опыта и интуиции конструктора. Однако несомненно, что роль объективных динамических показателей при выборе типа механизма с каждым годом повышается. В некоторых случаях даже удается непосредственно включить эту задачу в алгоритм оптимального синтеза [50]. При выборе схемы механизма следует иметь в виду опасность односторонней оценки эксплуатационных возможностей тех или иных цикловых механизмов. В этом смысле весьма показательным примером является конкуренция между рычажными и кулачковыми механизмами. Как известно, долгое время рычажные механизмы использовались лишь для получения непрерывного движения ведомых звеньев. Однако в течение последних десятилетий имеет место тенденция вытеснения кулачковых механизмов рычажными даже в тех случаях, когда в соответствии с заданной цикловой диаграммой машины необходимы достаточно длительные выстой ведомого звена. Если бы сопоставление динамических показателей этих механизмов производилось лишь с учетом идеальных расчетных зависимостей, то четко выявились бы преимущества кулачкового механизма, обладающего существенно большими возможностями при оптимизации законов движения. Однако во многих случаях более существенную роль играют динамические эффекты, вызванные ошибками изготовления и сборки механизма. Рабочие поверхности элементов низших кинематических пар, используемых в рычажных механизмах, весьма просты и по сравнению со сложными профилями кулаков могут быть изготовлены точнее. [c.47]

Существует много разнообразных конструкций таких тисков — рычажные, эксцентриковые и др. Однако наиболее целесообразными являются конструкции с пневматическим приводом. Время, требуемое для зажатия, благодаря применению пневматического зажима значительно сокращается. При использовании, например, винтового зажима с гаечным ключом для закрепления требуется 4,9 сек, эксцентрикового зажима — 1,6 сек, а пневматического — только 0,35 сек. Преимущества пневматического зажима обеспечивает стабильность закрепления, силу зажатия можно легко отрегулировать, рабочий освобождается от утомительных движений, что способствует повышению производительности труда на сборке. [c.65]

Если при сборке требуется точная фиксация узла, а также прочное закрепление во избежание смещения его под действием прилагаемых сил, в приспособлениях применяют пневматические зажимы с клиновыми или рычажными усилителями. [c.68]

При сборке рычажной передачи все шарнирные и трущиеся части должны быть смазаны. [c.730]

В соответствии с технологическим процессом при сборке узлов и изделий применяют различные специальные механизмы, приспособления, а также специальный и нормальный контрольноизмерительный инструмент. Конструктивно эти механизмы и приспособления, называемые сборочными станками, бывают винтовые, эксцентриковые и рычажные и приводятся в действие от электродвигателя, сжатого воздуха или воды (гидравлические). [c.633]

Сборку деталей ведут в приспособлениях, обеспечивающих строгое взаимное расположение деталей и прижатие склеиваемых поверхностей пружинами, рычажной систе.мой с грузами или пневматикой. [c.403]

Второй этап — парная обработка вкладышей под баббитовую заливку. После зачистки плоскостей разъема вкладыши попарно собираются на болты, причем при сборке совмещаются осевые х—х, у—у и поверхности 10, 11, 23 затем на карусельном станке вкладыши обрабатываются под баббитовую заливку. При выполнении операции на верность подрезаются торцы сферы и с припуском по 5 мм на сторону при помош,и рычажного приспособления (см. рис. 193) обрабатывается сферическая поверхность 14. [c.345]

В процессе ремонта следует производить контрольную сборку рычажного механизма и следить за тем, чтобы опорные призмы шпинделей и стоек и опорные места рычага были правильно, без искривлений подогнаны друг к другу (фиг. 7-25) соприкосновение этих деталей должно производиться по всей рабочей кромке. На фиг. 7-25 показаны правильная запиловка призм и правильное положение рычага. [c.418]

Технологический переход — это законченная часть технологической операции, характеризуемая постоянством применяемых инструментов и приспособлений (рычажных и других механизмов формирования борта, прикатчиков и др.) и поверхностей, соединяемых при сборке. [c.81]

В отечественной промышленности наибольшее распространение для сборки диагональных покрышек получили станки с рычажными механизмами формирования борта. За рубежом в станках для выполнения этих операций используют комбинации рычажных, пневматических и роликовых устройств [2. [c.84]

Минимальное количество барабанов в станке — два на одном осуществляется сборка каркаса, на другом — его формование и наложение брекера и протектора. Каркасы и брекерно-протекторные браслеты передаются при помощи специальных перекладчиков. Для сборки покрышек на первой стадии применяются барабаны с постоянным диаметром (складывающиеся при вращении барабана, а также рычажно-винтовые или рычажные барабаны с безынерционным режимом складывания) или разжимные с переменным диаметром в процессе сборки. [c.119]

Фиксатор барабанного типа предназначен для фиксирования рычажного механизма формирования борта в определенных положениях, указанных в технологии сборки покрышек. Фиксаторы правой и левой групп по конструкции аналогичны, работают одновременно и включаются одним тумблером, расположенным на пульте управления. Фиксатор состоит из пневмоцилиндра, укрепленного с помощью кронштейна в корпусе станка, и вала, на котором смонтирован механизм фиксации. [c.162]

Станок оснащен сменными механизмами формирования борта для сборки покрышек определенных размеров, а также для послойной и браслетной сборки. Механизм формирования борта включает рычажный механизм обжатия и заворота слоев корда и шаблон (с дополнительным барабаном в случае послойной сборки) для вставки крыльев. [c.162]

В отечественной промышленности используется оборудование для сборки легковых покрышек как с диагональным расположением нитей корда в каркасе, так и с радиальным. Наибольшее распространение для сборки диагональных покрышек получили рычажные механизмы формирования борта. В зарубежной практике операции формирования борта выполняются при помощи комбинированных рычажных механизмов либо пневматических разжимных и роликовых устройств. [c.209]

Ход цилиндров механизма формирования борта выбран минимальным с тем, что избежать лишних движений при сборке покрышек на барабанах разной ширины. Настройка положения механизмов формирования борта относительно заплечика барабана производится перестановкой пальца 8 в соответствующее отверстие штанги, поворотом гайки 9 с правой и левой резьбой для точной настройки (для рычажных механизмов) и передвижением цилиндров привода шаблона. Для соединения правой и левой групп служит нижняя плита 11. Для экстренного останова барабана служит аварийный тормоз 12. [c.30]

Барабанный фиксатор предназначен для фиксирования рычажного механизма формирования борта в определенных положениях, указанных в технологии сборки покрышек. [c.34]

Станина 1 левой группы (рис. 38) перемещается перпендикулярно оси станка в направляющих нижней плиты для удобного съема покрышек. В левой станине 1 размещены следующие узлы и механизмы упорный центр 2, направляющие 3 для шаблонов, цилиндры 4 движения шаблонов и дополнительных барабанов, винтовой привод 5 рычажных механизмов с блоком 6 конечных выключателей и электродвигателем 7. Для повышения точности сборки покрышек предусмотрена выдвижная направляющая в левой группе станка, которая служит для поддержания вала с барабаном во время сборки покрышки и для перемещения левого механизма формирования борта. Для снижения износа направляющих втулок правого механизма формирования борта (что повышает точность посадки крыльев) в станке применена неподвижная направляющая, укрепленная на станине правой группы. Для раз- [c.49]

За рубежом применяются рычажные механизмы формирования борта в виде рычагов-захватов. Например, разработанный фирмой Континенталь (ФРГ) механизм в виде рычага-захвата имеет несколько пар захватов, расположенных по окружности сборочного барабана. На концах захватов установлены резиновые кольца. Вся система захватов приводится в движение с помощью гидроцилиндров. Захваты перемещаются по копирам в зависимости от конфигурации борта собираемой покрышки. Формирование борта производится сначала с одной стороны, затем барабан поворачивается и обрабатывается другая сторона покрышки. Этот механизм применяется для сборки покрышек больших размеров. [c.93]

В отечественных станках для сборки покрышек грузовых автомобилей наиболее широкое распространение получили рычажные механизмы формирования борта. [c.94]

Для сборки этих покрышек был предложен и установлен на станках СПД—8Я, СПД—14М механизм, отличающийся от предыдущего рычажной системой разжатия кольцевой пружины [c.96]

При использовании ЭШС для изготовления сварных крупногабаритных полотнищ шириной до 6,5 м и длиной до 16 м из металлопроката толщиной 28...60 мм создают комплексно-механизированные рабочие места, снабженные рычажным кантователем с приводом от пяти гидроцилиндров, установленных в закрытых колодцах. Жесткая рама кантователя служит основанием для сборки полотнища в горизонтальном положении. Длинные кромки каждого листа, тщательно выправленного на многовалковой правильной машине, обрезают на пор- [c.220]

При изготовлении и монтаже сварных конструкций применяют большую группу переносных универсальных приспособлений (рис. 186). Сборочные струбцины (рис. 186, а, б) и болтовой зажим (рис. 186, в) применяют для прижатия деталей друг к другу при сборке и прихватке, болтовой (рис. 186, г) и клиновой (рис. 186, д) зажимы применяют при сборке под сварку стыковых соединений, хомуты (рис. 186, е, ж) - при сборке балочных конструкций, клиновая скоба (рис. 186, з) создает усилие прижатия за счет пружинения при насаживании ее на собираемые детали ударами молотка, болтовую стяжку (рис. 186, и) применяют для регулировки зазоров в стыковых соединениях, рычажную стяжку (рис. 186, к) используют при сборке металлоконструкций в монтажных условиях, винтовую стяжку (рис. 186, л) и винтовые распоры (рис. 186, н, о, п) применяют для устранения эллипсности в оболочках цилиндрической формы, угловую стяжку (рис. 186, м) используют при сборке замыкающих стыков обечаек, установочные шаблоны (рис. 186,/ ) позволяют точно выставить детали относительно друг друга, магнитные и вакуумные захваты (рис. 186, с, т, у) используются при сборке стыков под сварку, при поджатии деталей друг к другу и в других случаях. [c.377]

СБОРКИ РЫЧАЖНЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.398]

При любом положении входного звена 1 другие подвижные звенья механизма можно собрать, как правило , несколькими способами, т.е. существует несколько вариантов сборки механизма заданной структуры и при заданных значениях его постоянных параметров. Сборки рычажных механизмов рассмотрим на примере плоских механизмов с W=l. [c.398]

Если при одностороннем повороте входного звена 1, т.е. при непрерывном и монотонном изменении угла положения звеньев 2, 3,. .., п-1 механизма будут также непрерывно изменяться, то это означает, что механизм продолжает находиться в одной и той же сборке. На практике рычажные механизмы работают обычно в какой-либо одной из возможных сборок на всем заданном диапазоне движения входного звена, не переходя в другую сборку. [c.398]

Для плоских рычажных механизмов второго класса вариант их сборки при данном (pj устанавливается при помощи набора признаков М, Ml,. .., вариантов сборки отдельных диад, входящих в состав механизма (т - число диад). В пределах области существования А < Ф1 < какой-либо г-й сбор- [c.400]

Использование специальных сборочных приспособлений позволяет повысить производительность труда и качество сборки. Основой сборочного приспособления является жесткий каркас, несущий упоры, фиксаторы и прижимы (рис. 75). При сборке детали заводят в приспособление, укладывают по упорам и фиксаторам и закрепляют прижимами. Применяют прижимы с ручным и механическим приводом. Прижимы с ручньш приводом (винтовые, рычажные, эксцентриковые) просты, но требуют непосредственного ручного труда сборщика (рис. 76). Использование пневматических, гидравлических, [c.140]

Гука или кадданной передачи), этот-механизм служит для передачи вращательного движения между валами, оси которых пересекаются, Нешироко применяется в автомобилях, станках, приборах (входное и выходное звенья 1,3 выполнены в виде вилок, звено 2 — в виде крестовины, звено 4 — стойка О — точка пересечения осей) ж — структурная схема основного рычажного механизма одного из видов промышленного робота, это механизм с незамкнутой кинематической цепью AB DEF (звенья I—5 — подвижные, б — стойка, f —охват). Промышленные роботы в настоящее время находят все более широкое применение для выполнения самых различных технологических и вспомогательных операций сборки, сварки, окраски, загрузки и т. п. [c.28]

Для установки газлифтного клапана применяется следующая сборка инструментов (рис. 40, а) сверху вниз устройство для закрепления проволоки, грузовые штанги, гидравлический ЯСС (ьа рис. не показаны), механический ясс /, шарнир 2, рычажный отклонитель, 3, держатель 4. [c.103]

Рычажный отклонитель 3 смещает и устанавливает клапан в направлении кармана эксцентричной камеры и состоит из стержня 5, подвижной 6 и неподвижной 7 гильз, к которым шарнирно присоединены подпружиненные двуплечие рычаги 8. В сложенном положении рычаги 8 расположены вертикально вдоль стержня 5 и не препятствуют движению сборки клапана в свободном проходе камеры. При раскрытии рычагов под действием пружин отклонитель разворачивается в плоскости большей оси эллипсообразного поперечного сечения камеры и направляет клапан в карман. Держатель 4 соединяет рычажный отклонитель с замком 9 газлифтного клапана 10. Соединение держателя 4 с головкой замка 9 срезными штифтами 11 (рис. 40, в) позволяет извлекать инструмент на поверхность после посадки клапана в карман. Замок 9 предназначен для фиксации клапана в кармане. Он состоит из следующих деталей корпуса 12 с прорезью, в которой шарнирно установлен подпружиненный кулачок 13, и стержня 14, зафиксированного относительно корпуса 12 срезным штифтом 15. Кулачок 13 имеет выступ, которым он фиксирует замок в кармане камеры. Стержень 14 упорным буртом 16 удерживает кулачок от поворота по часовой стрелке, но не препятствует по- [c.103]

Объем поплавка V определяется предварительно до установки поплав ка в горячий сосуд и сборки экспериментальной установки. При этом применяется описанный выше (см. 6-1) метод взвешивания поллавка в воздухе и в дистиллированной воде. Для взвешивания могут быть применены аналитические рычажные весы или пружинные — та самая пружина, к которой будет прикреплен поплавок в экспериментальной установке. [c.197]

После ремонта рычажно-зубчатых головок и их сборки должна быть произведеадп их регулировка. Для этого на головку надевают специальную шкалу, имеющую вырезы для удобного доступа к компенсаторам. Методы эффективного регулирования рычажно-зубчатых головок подробно изложены в работе 17]. [c.188]

СПП 1-400/300-360Ш-120/320-330-500П —это станок для сборки покрышек на полуплоском барабане первого габарита с диаметром барабана 400 мм, диапазоном ширины барабанов 300—360 мм, шарнирно-рычажным механизмом складывания барабана, расстоянием от торца барабана до кромки группы слоев корда 120 мм, диапазоном диаметров расположения рабочих поверхностей устройств для посадки крыльев 320— 330 мм, шириной слоя (группы слоев) корда 500 мм и послойным методом сборки. [c.72]

Полудорновые станки этого поколения для сборки покрышек шин грузовых автомобилей оснащены рычажными механизмами формирования борта, прикатчиками для прикатки слоев корда и протектора по цилиндрической части и плечикам (профилю) барабана с автоматическим изменением давления, а также дополнительными барабанами для удобства наложения слоев корда. [c.155]

Формирование борта покрышек осуществляется на неподвижном полудорновом барабане рычажными механизмами формирования борта, которые вместе с приводами механизмов и шаблонов для посадки крыльев смонтированы в правой и левой станинах, установленных на общей плите. В правой станине размещен также привод главного (дорнового) вала с тормозным устройством, обеспечивающий складывание барабана. На консольной части вала установлен сборочный барабан. При сборке для устранения деформаций вала и биения барабана вал поддерживается направляющей или выдвижным центром, смонтированным в станине левой группы [16, 17]. [c.155]

На станках для сборки грузовых покрышек, разработанных зарубежными фирмами, формирование борта осуществляется как на неподвижном, так и на вращающемся барабане с применением комбинаций рычажных механизмов, роликовых при-j[c.156]

Остальные кинематические цепи продольных перемещений рычажных механизмов, раскрытия основных и обжимных рычагов, перемещений шаблонов, поворота кулачков, перемещений левой группы, левого центра, прикаточных механизмов, механизма прикатки бортовой ленты, а также подъема и опускания каретки тележки для съема покрышек аналогичны кинематическим цепям станка для сборки покрышек модели СПД 2-570-1ЮОП, поэтому здесь не рассматриваются. [c.183]

Основные операции сборки покрышек на станке СПД 970—1500. Складывается сборочный барабан и через него продеваются два крыла первое надевается на шпильки правого шаблона, второе и третье (если покрышка трехкрылая) — убираются внутрь барабана. Левая группа подводится в рабочее положение, на шпильки левого шаблона надевается крыло, левый центр выдвигается и соединяется с дорновым валом. Далее барабан раскладывается и к нему подаются рычажные механизмы и шаблоны с дополнительными барабанами. Останов их производится гидрофиксатором. Положения гидрофиксатора выбираются бесконтактными конечными выключателями, включаемыми с пульта управления в соответствии с порядком проведения технологических операций. [c.66]

Рычажный механизм сборочного станка СПД 675—950 (СПДУ— 65И). Создание автомобильных шин типа Р, технологический процесс сборки которых более сложен, потребовало усовершенствования рычажн >1Х механизмов. Был предложен усовершен- [c.97]

Рычажный механизм сборочного станка СПД 750—1100 (АПДИ—3). Для сборки покрышек радиальной конструкции с посадочным диаметром 20", которые по размерам не проходят на станке СПД 675—950, спроектирован механизм, установленный на станке СПД 750—1100 (рис. 76), [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...